SMS Lothringen [a] был последним из пяти додредноутных линкоров класса Braunschweig , построенных для немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота). Он был заложен в декабре 1902 года, спущен на воду в мае 1904 года и вступил в строй в мае 1906 года. Он был назван в честь Lothringen (ныне Лотарингия ), провинции Германской империи с 1871 по 1918 год. Корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч ; 21 миля в час ). Как и все другие додредноуты, построенные на рубеже веков, Lothringen быстро устарел из-за спуска на воду революционного HMS Dreadnought в декабре 1906 года; в результате его карьера как фронтового линкора была прервана.
Карьера Lothringen в мирное время была сосредоточена на эскадрильных и флотских учениях и учебных походах со II Battle Squadron . Планировалось, что он будет выведен из эксплуатации в июле 1914 года и заменен более новыми дредноутными линкорами , но начало Первой мировой войны в том же месяце помешало его отставке. Первые два года войны он провел в основном в качестве сторожевого корабля в Немецкой бухте . Он и остальная часть II Squadron присоединились к дредноутам Флота открытого моря для поддержки рейда на Скарборо, Хартлпул и Уитби в декабре 1914 года. В плохом состоянии к 1916 году он был выведен из эксплуатации флота в феврале. После этого он патрулировал Датские проливы , пока его не заменил линкор Hannover в сентябре 1917 года. Он провел остаток войны в качестве разоруженного учебного корабля .
После войны «Лотринген» был сохранен в составе реформированного Рейхсмарине и с 1919 по 1920 год преобразован в плавучую базу для тральщиков типа F. После завершения задачи по расчистке минных полей военного времени в Северном море в марте 1920 года его перевели в резерв. В течение следующего десятилетия корабль оставался бездействующим и в марте 1931 года был исключен из военно-морского регистра , а в том же году продан на слом .
С принятием Второго военно-морского закона под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица в 1900 году было выделено финансирование для нового класса линкоров, которые должны были прийти на смену кораблям класса Wittelsbach , разрешённым в соответствии с Военно-морским законом 1898 года. К этому времени Krupp , поставщик морской артиллерии для Kaiserliche Marine (Императорского флота), разработал скорострельные 28-сантиметровые (11 дюймов) орудия; крупнейшими орудиями, которые ранее включали эту технологию, были 24-сантиметровые (9,4 дюйма) орудия, установленные на Wittelsbach s. Конструкторский отдел Рейхсмаринеамта ( Управления имперского флота) принял эти орудия для новых линкоров, а также увеличил калибр вспомогательной батареи с 15 см (5,9 дюйма) до 17 см (6,7 дюйма) в связи с возросшей угрозой со стороны торпедных катеров , поскольку торпеды стали более эффективными. [1] [2]
Хотя класс Braunschweig знаменовал собой значительное улучшение по сравнению с более ранними немецкими линкорами, его конструкция стала жертвой быстрого темпа развития технологий в начале 1900-х годов. Британский линкор HMS Dreadnought, вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями , был введен в эксплуатацию в декабре 1906 года, всего через шесть месяцев после того, как Lothringen вступил в строй. [3] Революционный дизайн Dreadnought сделал все основные корабли немецкого флота устаревшими, включая Lothringen . [4]
Длина Lothringen составляла 127,7 м (419 футов), ширина — 22,2 м (73 фута), осадка — 8,1 м (27 футов) носом. Водоизмещение составляло 13 208 т (12 999 длинных тонн ) по проекту и 14 394 т (14 167 длинных тонн) при полной загрузке . Экипаж состоял из 35 офицеров и 708 рядовых. Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения, которые приводили в движение три винта. Пар вырабатывался восемью военно-морскими и шестью цилиндрическими шотландскими морскими котлами , все из которых работали на угле. Мощность силовой установки Lothringen составляла 16 000 лошадиных сил (15 781 л. с.; 11 768 кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Она могла пройти 5200 морских миль (9600 км; 6000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [5]
Вооружение Lothringen состояло из главной батареи из четырех 28-см (11 дюймов) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях , [b] одно на носу и одно на корме центральной надстройки . [7] Ее вторичное вооружение состояло из четырнадцати 17-см (6,7 дюйма) орудий SK L/40 в бронированных казематах и восемнадцати 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L/35 в одношарнирных установках. Комплект вооружения был завершен шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , все смонтированы погруженными в корпус. [8] Один аппарат находился в носу, два — по каждому борту , и последний — в корме. [9] Lothringen был защищен броней Круппа . Ее броневой пояс был толщиной от 110 до 250 миллиметров (от 4,3 до 9,8 дюйма), с более тяжелой броней в центральной цитадели , которая защищала ее погреба и двигательные машинные отделения, и более тонкой обшивкой на обоих концах корпуса. Ее палуба была толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Башни главной батареи имели 250 мм брони. [10]
.jpg/1280px-German_battleship_SMS_Lothringen_underway_at_sea_before_1914_(ggbain.28288).jpg)
Lothringen был заложен 1 декабря 1902 года на верфи Schichau-Werke в Данциге под номером строительства 716. Пятая и последняя единица своего класса, она была заказана под контрактным наименованием «M» в качестве новой единицы для флота. [c] Lothringen был спущен на воду 27 мая 1904 года, и речь на спуске на воду произнес принц Герман Гогенлоэ-Лангенбургский , рейхсштатгальтер (имперский губернатор) Эльзаса-Лотарингии . Она была введена в состав флота 18 мая 1906 года и после этого начала морские испытания . Корабль официально присоединился ко II боевой эскадре 1 июля. [11] [12]
Немецкий флот был занят обширными учениями и походами за границу в начале 1900-х годов. Флот, включая Лотарингию , начал свой обычный летний круиз в Норвегию в середине июля, и присутствовал на дне рождения норвежского короля Хокона VII 3 августа. Немецкие корабли отправились на следующий день в Гельголанд , чтобы присоединиться к проводимым там учениям. Флот вернулся в Киль к 15 августа, где началась подготовка к осенним маневрам. 22–24 августа флот принял участие в учениях по высадке в заливе Эккернфёрде за пределами Киля. Маневры были приостановлены с 31 августа по 3 сентября, когда флот принимал суда из Дании и Швеции, а также русскую эскадру с 3 по 9 сентября в Киле. Маневры возобновились 8 сентября и продолжались еще пять дней. [13]
Корабль участвовал в беспрецедентном зимнем походе в Каттегат и Скагеррак с 8 по 16 декабря. Первый квартал 1907 года следовал предыдущей схеме, и 16 февраля Активный боевой флот был переименован во Флот открытого моря . [14] Lothringen принял участие в празднике, посвященном 300-летию со дня рождения голландского адмирала Михиля де Рюйтера , отправившись из Киля во Флиссинген 19 марта 1907 года. [11] С конца мая по начало июня флот отправился в летний поход в Северное море, вернувшись на Балтику через Каттегат. За этим последовал регулярный поход в Норвегию с 12 июля по 10 августа, после чего флот провел ежегодные осенние маневры, которые длились с 26 августа по 6 сентября. Учения включали в себя учения по высадке в северном Шлезвиге с IX корпусом . [15] В том же году Лотарингия выиграла кайзеровскую награду Schießpreis (стрелковый приз) за выдающиеся достижения в стрельбе во II эскадрилье. [11]
Флот провел учения на Балтике в феврале 1908 года. В июле Лотарингия и остальная часть флота вышли в Атлантический океан, чтобы провести крупный учебный поход. Принц Генрих , командующий флотом, настаивал на таком походе годом ранее, утверждая, что он подготовит флот к заморским операциям и нарушит монотонность обучения в немецких водах, хотя напряженность с Великобританией из-за развивающейся англо-германской гонки морских вооружений была высокой. Флот вышел из Киля 17 июля, прошел через канал кайзера Вильгельма в Северное море и продолжил путь в Атлантику через Ла-Манш . Флот вернулся в Германию 13 августа. Осенние маневры прошли с 27 августа по 12 сентября. Позже в том же году флот совершил поездку по прибрежным немецким городам в рамках усилий по увеличению общественной поддержки военно-морских расходов. [16] Еще один поход в Атлантику был проведен с 7 июля по 1 августа 1909 года. На обратном пути в Германию Флот Открытого моря был принят Британским Королевским флотом в Спитхеде . [17]
Позже в том же году командующим флотом стал адмирал Хеннинг фон Хольцендорф . Срок полномочий Хольцендорфа был отмечен стратегическими экспериментами из-за возросшей угрозы, которую представляло новейшее подводное оружие, и того факта, что новые линкоры класса «Нассау» были слишком широки, чтобы пройти через канал кайзера Вильгельма. Соответственно, 1 апреля 1910 года флот был переведен из Киля в Вильгельмсхафен. [18] В мае 1910 года флот провел учебные маневры в Каттегате. Они следовали стратегии Хольцендорфа, которая предусматривала вовлечение Королевского флота в узкие воды там. Ежегодный летний круиз был в Норвегию и сопровождался тренировками флота, во время которых 29 августа в Данциге был проведен еще один смотр флота. В конце года последовал учебный поход в Балтийское море. В марте 1911 года флот провел учения в Скагерраке и Каттегате, а осенние маневры года были ограничены Балтикой и Каттегатом. Еще один смотр флота был проведен во время учений для визита австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи . [18]
Lothringen был отправлен в Малый Бельт в феврале 1912 года для оказания помощи торговым судам, которым угрожали тяжелые морские льды и плохая погода. В середине 1912 года из-за Агадирского кризиса летний круиз был ограничен Балтикой, чтобы не подвергать флот опасности в период обострения отношений с Великобританией и Францией. Lothringen посетил Мемель с 3 по 7 августа того же года. 30 января 1913 года Хольцендорф был освобожден от должности командующего флотом, во многом из-за недовольства кайзера Вильгельма II его стратегическим видением. В конце августа эскадра прошла через канал кайзера Вильгельма в начале осенних маневров, чтобы достичь острова Гельголанд; плавание через канал было примечательно, потому что канал был закрыт более года, пока его расширяли, чтобы позволить проходить более крупным дредноутным линкорам . Дальнейшие учения были проведены в ноябре. [11] [19] [20]
Lothringen участвовал в церемониях в Зондербурге 2 мая 1914 года, чтобы отпраздновать 50-ю годовщину битвы при Дюббеле Второй Шлезвигской войны ; к нему присоединились его однотипные корабли Hessen и Preussen , линкор Schlesien и броненосный крейсер Blücher . [19] [20] Корабль присутствовал во время круиза флота в Норвегию в июле 1914 года, который был прерван Июльским кризисом после убийства австрийского эрцгерцога Франца Фердинанда месяцем ранее и во время вызванного им роста международной напряженности. 25 июля экипаж корабля узнал об ультиматуме Австро-Венгрии Сербии ; Lothringen покинул Норвегию, чтобы встретиться с остальной частью флота на следующий день. [21] Корабль должен был быть выведен из эксплуатации 30 июля, но начало войны прервало этот план, и он остался в эксплуатации. [11]
После начала войны в июле 1914 года немецкое командование развернуло II эскадру в Немецкой бухте для защиты побережья Германии от крупной атаки Королевского флота, которую немцы считали неизбежной. Lothringen и ее товарищи по эскадре были размещены в устье Эльбы для поддержки судов, патрулирующих в бухте. [22] Как только стало ясно, что британцы не будут атаковать Флот открытого моря, немцы начали серию операций, направленных на то, чтобы выманить часть численно превосходящего британского Гранд-Флита и уничтожить его. [23] Достигнув приблизительного равенства сил, немцы надеялись, что их флот сможет затем навязать решающее сражение в южной части Северного моря. [24]
Первой такой операцией, в которой участвовал Флот открытого моря, был рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. [25] Основной флот выступал в качестве дальней поддержки эскадры линейных крейсеров контр -адмирала Франца фон Хиппера , когда она совершала набеги на прибрежные города. Вечером 15 декабря флот приблизился на расстояние 10 морских миль (19 км; 12 миль) к изолированной эскадре из шести британских линкоров. Однако стычки между соперничающими завесами эсминцев в темноте убедили командующего немецким флотом, вице-адмирала Фридриха фон Ингеноля , что перед ним развернут весь Гранд-Флит. Получив приказ Вильгельма II избегать сражения, если победа не была очевидна, Ингеноль прервал сражение и повернул линейный флот обратно в Германию. [26]
В феврале 1916 года Адмиралтейский штаб решил, что додредноуты больше не являются эффективными военными кораблями перед лицом более современных судов, и поэтому корабли II эскадры были постепенно выведены из состава Флота открытого моря и перераспределены исключительно для береговой обороны в Датских проливах и Немецкой бухте. Соответственно, Lothringen был первым судном подразделения, которое было выведено 19 февраля, на котором были установлены противоторпедные сети для защиты от подводных лодок в узких водах Датских проливов. Кроме того, к тому времени он был в плохом состоянии и требовал масштабного ремонта. После его завершения он вернулся в строй 14 июля и заменил Hessen в проливах в конце августа. [11] [27]
Lothringen служил в качестве сторожевого корабля в проливах до сентября 1917 года, когда его заменил линкор Hannover . Lothringen проследовал в Вильгельмсхафен , где он был выведен из эксплуатации 15 сентября. В течение следующего месяца он был разоружен и преобразован в учебный корабль . Он начал службу в этой роли 16 октября с сокращенным экипажем. В дополнение к обучению новых экипажей он использовался для обучения персонала машинного отделения. Lothringen оставался на службе до конца войны 11 ноября 1918 года. С 17 ноября по 16 декабря он служил штабным кораблем IV боевой эскадры. [8] [11]
После поражения Германии в Первой мировой войне германский флот был реорганизован в Рейхсмарине в соответствии с Версальским договором . Новому флоту было разрешено сохранить восемь додредноутных линкоров для береговой обороны в соответствии со статьей 181, два из которых должны были находиться в резерве. [28] Lothringen был среди тех кораблей, которые были выбраны для продолжения активной службы в недавно реформированном Рейхсмарине . [8] Как и его сестра Preussen , Lothringen был преобразован в плавучий корабль для тральщиков типа F на верфи Рейхсмарине в Вильгельмсхафене в 1919 году; корабль был разоружен, и были установлены платформы для размещения тральщиков. [29]
Lothringen служил в этом качестве, неся четырнадцать F-лодок из 10-й полуфлотилии, пока не были завершены работы по тралению мин, требуемые Версальским договором. 2 марта 1920 года корабль был переведен в резерв и оставался вне эксплуатации до 24 марта 1931 года, когда рейхспрезидент (президент королевства) Пауль фон Гинденбург отдал приказ об утилизации Lothringen . Соответственно, 31 марта она была вычеркнута из военно-морского регистра . Затем Рейхсмарине продало ее, за исключением ее брони, на слом в том же году за 269 650 рейхсмарок . Lothringen впоследствии был разобран на металлолом ; место ее утилизации неизвестно. По словам военно-морского историка Эриха Грёнера , «Лотринген» был разобран на верфи Blohm & Voss в Гамбурге , но историки Ганс Хильдебранд, Альберт Рёр и Ганс-Отто Штайнмец утверждают, что он был разобран в Вильгельмсхафене. [8] [11]