Линкоры класса Wittelsbach представляли собой группу из пяти линкоров до дредноута, построенных для немецкой Kaiserliche Marine (Императорский флот) в начале 1900-х годов. Это были первые линкоры, заказанные в соответствии со Вторым военно-морским законом 1898 года в рамках программы расширения флота адмирала Альфреда фон Тирпица . В состав класса входили головной корабль « Виттельсбах » и «Веттин» , «Церинген» , «Швабен » и «Мекленбург» . Все пять кораблей были заложены между 1899 и 1900 годами и были закончены к 1904 году. Корабли типа « Виттельсбах » внешне были похожи на своих предшественников класса «Кайзер Фридрих III» , но имели более обширный броневой пояс и заподлицо главную палубу, так как в отличие от нижнего квартердека предыдущего класса. Оба класса несли батарею из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий в двух двухорудийных башнях .
Виттельсбах , Веттин , Мекленбург и Церинген служили в I эскадрилье на протяжении всей своей карьеры в мирное время, где в основном были заняты тренировками и круизами за границу. «Швабен» использовался как учебный корабль для модернизации учебного подразделения немецкого флота. К 1910 году, с появлением первых линкоров-дредноутов , корабли типа «Виттельсбах » были сняты с фронтовой службы и переведены на учебные задачи или просто поставлены в резерв. С началом Первой мировой войны в июле 1914 года корабли вернулись в строй в качестве IV боевой эскадры, выполняя охранную службу в Северном море и ограниченные операции в Балтийском море против русских войск. Эти операции включали поддержку нападения на Либаву в мае 1915 года и битву в Рижском заливе в августе того же года.
К концу 1915 года военно-морское командование приняло решение вывести из эксплуатации пять кораблей из-за нехватки экипажей на более важных судах и возросшей угрозы со стороны британских подводных лодок, действующих на Балтике. Впоследствии корабли использовались в качестве учебных судов или, в случае Мекленбурга , как тюремный корабль . «Виттельсбах» и «Швабен» были переоборудованы в суда-базы для тральщиков во время послевоенных усилий по расчистке минных полей, заложенных в Северном море. Эти два корабля, «Мекленбург » и «Веттин» , были исключены из военно-морского регистра в начале 1920-х годов и после этого распались , но «Церинген» был преобразован в радиоуправляемый корабль-мишень , и эту роль он исполнял до тех пор, пока не был разбомблен и потоплен британскими бомбардировщиками в 1944 году. во время Второй мировой войны . В 1949–1950 годах затонувший корабль был разрушен.
Корабли класса «Виттельсбах» были первыми линкорами, построенными в соответствии с первым военно-морским законом 1898 года , принятым усилиями адмирала Альфреда фон Тирпица , государственного секретаря Рейхсмаринеамта ( Управления Имперского военно-морского флота). [1] Они были спроектированы профессором доктором Дитрихом, тогдашним главным конструктором. [2]
Корабли представляли собой постепенное улучшение по сравнению с предыдущим классом Kaiser Friedrich III . Хотя Контерадмирал (контр-адмирал) Эмиль Феликс фон Бендеманн выступал за увеличение основной батареи с 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий класса «Кайзер Фридрих III» до более мощных 28-см (11 дюймов) орудий, орудия класса « Виттельсбах » корабли были оснащены тем же вооружением в виде 24-см орудий, но наряду с другими усовершенствованиями получили дополнительный торпедный аппарат . [2] [3] Поэтапный характер изменений привел к созданию двух классов линкоров, которые были во многом идентичны, предоставив немецкому флоту тактически однородную группу из десяти линкоров. [4]
Коллектив разработчиков рассмотрел ряд других изменений по сравнению с базовой конструкцией «Кайзер Фридрих III» , включая замену четырех казематных орудий вторичной батареи парой башенных 21-см (8,3 дюйма) орудий и уменьшение масштаба броневой защиты для увеличения мощности. максимальная скорость на 0,75 узла (1,39 км/ч; 0,86 миль в час). Хотя оба эти предложения были отклонены, фактическая толщина броневого листа была значительно уменьшена за счет применения цементированной брони Круппа , которая имела значительно большую защитную ценность по сравнению с ранними процессами производства стали. Снижение веса в сочетании с увеличением мощности двигателя на 5 процентов позволило увеличить максимальную скорость на 0,5 узла (0,93 км / ч; 0,58 миль в час). Более легкая броня также позволила принять на вооружение более совершенный броневой пояс , что значительно улучшило оборонительные возможности новых кораблей. [2] [5] [6] «Виттельсбахи » также отличались от предшествующих кораблей своей главной палубой, по всей длине которой располагались на одном уровне; на кораблях типа «Кайзер Фридрих III» квартердек был урезан. [7]
Корабли класса «Виттельсбах» имели длину 125,2 метра (410 футов 9 дюймов) по ватерлинии и общую длину 126,8 м (416 футов) . Они имели ширину 22,8 м (74 фута 10 дюймов) и осадку 7,95 м (26 футов 1 дюйм) вперед. «Виттельсбахи » были рассчитаны на водоизмещение 11 774 тонны (11 588 длинных тонн ) со стандартной нагрузкой и водоизмещение до 12 798 тонн (12 596 длинных тонн) при полной боевой массе. Корпуса кораблей типа «Виттельсбах» имели поперечный и продольный стальные шпангоуты. К конструкции, созданной шпангоутами, были приклепаны стальные листы корпуса. Каждый корпус был разделен на 14 водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно , занимавшее 70 процентов его длины. [8]
Корабли считались в германском флоте отличными морскими лодками с легкой качкой; корабли перевернулись на 30° с периодом 10 секунд. Они легко маневрировали; на жестком руле корабли теряли до 60 процентов скорости и кренились более чем на 9°. Однако они страдали от сильной вибрации, особенно в кормовой части, на высоких скоростях. У них также были очень мокрые носы, даже в умеренном море. [9]
Корабли имели экипаж из 33 офицеров и 650 рядовых, а также еще 13 офицеров и 66 рядовых, когда они служили флагманами эскадры . В качестве второго командного корабля к штатному экипажу добавились 9 офицеров и 44 рядовых. Виттельсбах и ее сестры несли несколько небольших судов, в том числе два пикетных катера, два катера , один катер , два катера , два яла и две шлюпки . [9]
Каждый из пяти кораблей класса «Виттельсбах» имел по три 3-цилиндровые паровые машины тройного расширения . Внешние двигатели приводили в движение трехлопастной винт диаметром 4,8 м (15 футов 9 дюймов); центральный вал приводил в движение четырехлопастной винт, который был немного меньше, диаметром 4,5 м (14 футов 9 дюймов). Для производства пара для питания двигателей каждый корабль имел шесть котлов морского типа , за исключением «Веттина » и «Мекленбурга» , имевших шесть котлов «Торникрофт» , а также шесть котлов поперечно-цилиндрического типа. Рулевое управление осуществлялось одним большим рулем направления . Электроэнергия подавалась четырьмя генераторами, каждый из которых производил 230 киловатт (310 л.с.) при напряжении 74 В , хотя в Виттельсбахе мощность генераторов составляла 248 киловатт (337 л.с.). [9]
Силовая установка была рассчитана на мощность 14 000 лошадиных сил (13 808 л.с. ) и максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час), но на испытаниях характеристики пяти кораблей значительно различались. Schwaben , самый медленный корабль, развивал мощность 13 253 л.с. (13 072 л.с.) и был способен двигаться только со скоростью 16,9 узлов (31,3 км/ч; 19,4 миль в час). Wettin , самая быстрая, немного превысила расчетную скорость - 18,1 узла (33,5 км/ч; 20,8 миль в час) при мощности 15 530 л.с. (15 318 л.с.). Они перевозили в своих трюмах 650 метрических тонн (640 длинных тонн), но запас топлива можно было увеличить почти втрое до 1800 метрических тонн (1772 длинных тонны) за счет использования дополнительных помещений на кораблях. Это обеспечивало максимальную дальность полета 5000 морских миль (9260 км; 5754 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [8]
Корабли по вооружению были почти идентичны предыдущему классу «Кайзер Фридрих III» . Основное вооружение состояло из батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях, одной в носовой части и одной в кормовой части центральной надстройки . Орудия были установлены в Drh.L. Башни C/98, допускавшие угол возвышения до 30° и наклон до −5°. На максимальной высоте орудия могли поражать цели на расстоянии до 16 900 метров (18 500 ярдов). Орудия выпустили 140-килограммовые (310 фунтов) снаряды с начальной скоростью 835 метров в секунду (2740 футов/с ). Каждое орудие имело 85 снарядов, всего 340. Башни имели гидравлический привод. [11] [12]
Вспомогательное вооружение включало восемнадцать 15-см (5,9-дюймовых) орудий SK L/40 ; четыре из них были установлены в одиночных башнях на миделе корабля, а остальные - в казематах МПЛ. [b] Казематы располагались на уровне главной палубы, что затрудняло их работу при сильном волнении. [4] Эти орудия стреляли бронебойными снарядами со скоростью от 4 до 5 выстрелов в минуту. Корабли несли по 120 снарядов на орудие, всего 2160 снарядов. Орудия могли опускаться до −7 градусов и подниматься до 20 градусов с максимальной дальностью 13 700 м (14 990 ярдов). Снаряды весили 51 килограмм (112 фунтов) и стреляли с начальной скоростью 735 м/с (2410 футов/с). Орудия поднимались и настраивались вручную. [12] [13]
Корабли также несли двенадцать скорострельных орудий SK L/30 калибра 8,8 см (3,45 дюйма) , [9] также установленных в казематах и поворотных установках. Эти орудия имели боезапас от 170 до 250 снарядов на орудие. Эти орудия стреляли 7,04 кг (15,5 фунтов) при начальной скорости 590 миль в секунду (1936 футов в секунду). Их скорострельность составляла примерно 15 снарядов в минуту; орудия могли поражать цели на расстоянии до 6890 м (7530 ярдов). Артиллерийские установки имели ручное управление. [12] [14]
Пушечное вооружение корабля дополнялось двенадцатью пулеметами калибра 3,7 см (1,5 дюйма) . [9] Корабли также были вооружены шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма), все они были погружены в корпус; один находился в носовой части, другой в корме и по два на каждом борту . [9] Это оружие имело длину 5,1 м (201 дюйм) и несло боеголовку в тротиловом эквиваленте массой 87,5 кг (193 фунта) . Их можно было установить на две скорости для разных диапазонов. При скорости 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час) дальность действия торпед составляла 800 м (870 ярдов). При увеличении скорости до 32 узлов (59 км/ч; 37 миль в час) дальность полета сократилась до 500 м (550 ярдов). [15]
Пять линкоров типа «Виттельсбах» имели броню из цементированной стали «Крупп» . Их бронепалуба имела толщину 50 мм (2 дюйма) с наклонными бортами, толщина которых варьировалась от 75 до 120 мм (от 3,0 до 4,7 дюйма). Наклонная часть палубы соединяла ее с нижней кромкой главного броневого пояса, толщина которого составляла 225 мм (8,9 дюйма) в центральной цитадели , где она защищала корабельные магазины с боеприпасами и двигательную установку. Соединение наклонной палубы с нижней кромкой пояса обеспечивало дополнительную защиту салонов кораблей от снарядов, пробивших пояс. Впереди и позади башен ГК пояс был уменьшен до 100 мм (3,9 дюйма); носовая и кормовая часть не были защищены никакой броней. Пояс по всей длине опирался на тиковую обшивку толщиной 100 мм. [5] [8]
Непосредственно над основным поясом 15-сантиметровые казематные орудия были защищены поясом из стальной обшивки толщиной 140 мм (5,5 дюйма). 15-см орудия в башнях были более уязвимы и, следовательно, немного лучше защищены: их бортовая броня была увеличена до 150 мм (5,9 дюйма), а толщина орудийных щитов - 70 мм (2,8 дюйма). 24-см орудийные башни имели самую тяжелую броню на корабле: толщина бортов 250 мм (9,8 дюйма) и крыши 50 мм. Передняя боевая рубка также имела броню толщиной 250 мм, хотя ее крыша имела толщину всего 30 мм (1,2 дюйма). Задняя боевая рубка была гораздо менее защищена. Его борта имели толщину всего 140 мм; крыша была толщиной 30 мм. [8]
Броневая компоновка кораблей выгодно отличалась от многих зарубежных современников; они были защищены так же, как британские линкоры класса «Грозный » и « Лондон » , и хотя их пояса были тоньше, чем у французского типа «Республика» или русского «Цесаревича », они не страдали от небронированных (и очень уязвимых) корпусов над поясом, которые характеризовали французские и русские линкоры. [16]
Все корабли класса «Виттельсбах» , за исключением «Швабена» , при поступлении в строй были приписаны к I эскадрилье ; Вместо этого Швабен был направлен в учебную эскадрилью по настоянию Тирпица. В то время зависимость Учебной эскадры от устаревших кораблей препятствовала ее способности эффективно обучать экипажи; эскадренным кораблем, который заменил Швабен , был древний броненосный военный корабль « Фридрих Карл» , спущенный на воду в 1867 году. Карьера других кораблей в мирное время обычно состояла из обычного флота, эскадры и индивидуальных тренировок в течение каждого года. Обучение эскадры и флота обычно проходило в апреле и мае, а основной круиз флота обычно следовал в июне и июле, после чего флот собирался для ежегодных осенних маневров флота в конце августа и сентябре. Основные круизы флота обычно совершались в норвежские воды вместе с яхтой кайзера Вильгельма II , хотя в 1908 и 1909 годах флот предпринял дальние круизы по Атлантике, посетив материковую часть Испании, Канарские острова и Азорские острова , Португалия. [21] [22]
Корабли также часто заходили в иностранные порты с визитами доброй воли; например, в июле 1904 года I эскадра совершила поездку по Великобритании и Нидерландам, а в июле 1905 года корабли отправились в Данию и Швецию. К 1910 году корабли начали выводить из строя, их место заняли линкоры- дредноуты классов « Нассау » и «Гельголанд» . Церинген был выведен из эксплуатации в 1910 году и помещен в резервную дивизию, где в течение следующих четырех лет активности не было; Мекленбург присоединился к ней в следующем году и один раз ненадолго возобновил работу в 1912 году для ежегодных осенних маневров. Виттельсбах присоединился к Швабену в Учебной эскадрилье в 1911 году, а Веттин заменил Швабен , который к тому времени был учебным артиллерийским кораблем флота , а последний прошел капитальный ремонт в 1912 году. После этого Швабен ушел в резерв. [23] [24]
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года пять кораблей класса «Виттельсбах » были мобилизованы в IV боевую эскадру под командованием вице-адмирала Эрхарда Шмидта . [25] Эскадра базировалась в Киле , [26] и совершила несколько вылетов в Балтийское море для патрулирования российских военных кораблей, но не увидела никаких действий. Эти операции включали неудавшуюся попытку спасти легкий крейсер «Магдебург» , севший на мель на территории России в конце августа, и прикрытие совместной атаки армейского флота на Либаву от возможной контратаки русских в мае 1915 года. После захвата Либавы туда перебазировалась IV эскадра. поскольку это обеспечивало передовую базу ближе к линии фронта. [27] Корабли также использовались для охраны устья Эльбы в Северном море в первый год войны. Класс Виттельсбахов поддержал битву в Рижском заливе в августе 1915 года, но не принимал активного участия в наступлении, прежде чем оно сломалось перед лицом решительного сопротивления русских. [28]
Дальнейшие операции прошли в сентябре и октябре, в них участвовала IV эскадрилья, прикрывающая постановку оборонительных минных полей в западной части Балтики. К этому времени немецкий флот начал ощущать нехватку рабочей силы; В сочетании с возросшей угрозой со стороны британских подводных лодок, действующих на Балтике, невозможность укомплектовать более важные суда убедила военно-морское командование в необходимости вывода «Виттельсбахов » из эксплуатации. В ноябре эскадра вернулась в Киль, где была переименована в Резервную дивизию Балтийского моря. В январе 1916 года он был распущен вообще, а корабли были сведены к учебным кораблям, за исключением «Мекленбурга» , который использовался в качестве корабля-тюрьмы . Корабли выполняли эти функции до конца войны, закончившейся в 1918 году. [9] [29] [30]
В 1919 году «Виттельсбах» и «Швабен» были переоборудованы в корабли-базы для тральщиков типа F , [9] поскольку по Версальскому договору Германия была обязана разминировать обширные минные поля, заложенные в Северном море во время войны. [31] Весь класс, за исключением Церингена , был исключен из списка военно-морского флота после окончания Первой мировой войны. Мекленбург был исключен 27 января 1920 года, Веттин последовал за ним 11 марта 1920 года, а Виттельсбах и Швабен были исключены 8 Март 1921 г. Четыре корабля были разобраны в 1921–1922 гг. [9] Первоначально «Церинген» использовался как складской корпус в 1920-х годах, а в 1926–1927 годах был переоборудован в радиоуправляемый корабль-мишень . Надстройка была сильно урезана; ее корпус был разделен на части, заполнен пробкой и герметизирован для повышения устойчивости к затоплению. [32] Бомбардировщики Королевских ВВС потопили корабль в Готенхафене в 1944 году во время Второй мировой войны , а затонувший корабль был разрушен в 1949–1950 годах. [7]
