SMS Schwaben («Корабль Его Величества Швабия ») [а] — четвёртый корабль класса « Виттельсбах » додредноутных линкоров Германского императорского флота . «Швабен» был построен на Императорской верфи в Вильгельмсхафене . Он был заложен в 1900 году и завершен в апреле 1904 года. Ее родственными кораблями были Wittelsbach , Zähringen , Wettin и Mecklenburg ; они были первыми крупными кораблями, построенными в соответствии с Законом о военно-морском флоте 1898 года , отстаиваемым адмиралом Альфредом фон Тирпицем . Швабен был вооружен главной батареей из четырех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час).
Швабен провела большую часть своей карьеры в качестве учебного артиллерийского корабля с 1904 по 1914 год, хотя в этот период она часто участвовала в крупномасштабных учениях флота. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года корабль вместе со своими сестрами был мобилизован в IV боевую эскадру. Она видела ограниченную службу в Северном море в качестве сторожевого корабля и в Балтийском море против российских войск. Угроза со стороны британских подводных лодок вынудила корабль уйти из Балтики в 1916 году. До конца войны «Швабен» служил инженерным учебным кораблем для курсантов ВМФ. После войны он находился в составе Рейхсмарине и вновь активизировался с 1919 по июнь 1920 года, служа базой для тральщиков типа F на Балтике. Корабль был исключен из списков ВМФ в марте 1921 года и в том же году продан на слом.
После того, как немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) заказал четыре линкора класса «Бранденбург» в 1889 году, сочетание бюджетных ограничений, оппозиции в Рейхстаге (Императорском сейме) и отсутствия последовательного плана флота задержало приобретение дальнейших линкоров. Секретарь Reichsmarineamt ( Управления Имперского военно-морского флота) визеадмирал ( VAdm — вице-адмирал) Фридрих фон Гольманн на протяжении начала и середины 1890-х годов боролся за получение одобрения парламента на строительство первых трех линкоров класса «Кайзер Фридрих III ». В июне 1897 года Холлмана сменил контр-адмирал ( КАдм — контр-адмирал) Альфред фон Тирпиц , который быстро предложил и добился одобрения первого военно-морского закона в начале 1898 года. Закон разрешил строительство двух последних кораблей этого класса, а также пяти корабли класса Виттельсбаха , [1] первого класса линкора, построенного под руководством Тирпица. « Виттельсбахи » во многом были похожи на «Кайзера Фридриха », неся то же вооружение, но с более сложной схемой бронирования. [2] [3]
Швабен имел общую длину 126,8 м (416 футов 0 дюймов), ширину 22,8 м (74 фута 10 дюймов) и осадку вперед 7,95 м (26 футов 1 дюйм). Водоизмещение11 774 т (11 588 длинных тонн ) по проекту и до 12 798 т (12 596 длинных тонн) при полной нагрузке . Корабль был оснащен тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения , приводившими в движение три винта. Пар вырабатывали шесть водотрубных и шесть цилиндрических угольных котлов. Силовая установка Швабена имела мощность 14 000 лошадиных сил (13 808 л.с .; 10 297 кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час) . Корабль имел радиус плавания 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). У нее был экипаж из 30 офицеров и 650 рядовых. [4]
Вооружение Швабена состояло из главной батареи из четырёх 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 в спаренных орудийных башнях , [b] одной в носовой части и одной в кормовой части центральной надстройки . Ее дополнительное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,9 дюйма) SK L/40 и двенадцати 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L/30 . Система вооружения была дополнена шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , все погруженными в корпус; один находился на носу, один на корме, а остальные четыре находились на борте . Ее бронепояс имел толщину от 100 до 225 миллиметров (от 3,9 до 8,9 дюйма) в центральной цитадели , защищавшей ее магазины и машинные отделения, а толщина палубы составляла 50 мм (2 дюйма). Башни ГК имели броню толщиной 250 мм (9,8 дюйма). [6]
Киль «Швабена » был заложен 15 сентября 1900 года на Императорской верфи в Вильгельмсхафене , строящийся номер 27. Он был заказан под контрактным названием «G», как новая единица для флота. [6] «Швабен» был спущен на воду 19 августа 1901 года; Во время церемонии спуска на воду король Вюртемберга Вильгельм II произнес речь, а его жена королева Вюртемберга Шарлотта окрестила корабль. [7] Он был сдан в эксплуатацию 13 апреля 1904 года и стал последним кораблем своего класса, поступившим на действительную службу. [8] Стоимость корабля составила 21 678 000 марок [6]
Возник спор о том, куда следует отнести «Швабен» после его ввода в строй в апреле 1904 года. Командующий флотом адмирал Ганс фон Кёстер хотел, чтобы корабль был приписан к эскадре действительной службы, но Тирпиц хотел использовать новый линкор в качестве учебного судна. , поскольку в составе Учебной эскадры были только крейсеры и устаревшие корабли. Тирпиц выиграл дебаты, и Швабен должен был заменить древний броненосный фрегат Фридрих Карл в Учебной эскадре. Там ему предстояло выполнять роль учебного корабля-торпедоносца. 18 мая Швабен покинул Вильгельмсхафен и прошел через Скагеррак в Балтийское море и прибыл в Киль 22 мая. [7]
Во время ходовых испытаний он наткнулся на неизведанную отмель у северной оконечности острова Фемарн . В результате удара был поврежден корпус корабля длиной 30 метров (98 футов) и в нескольких местах образовались дыры. После завершения ремонта возобновил испытания, продолжавшиеся до конца 1904 года. Испытания прерывались ежегодными осенними маневрами, в ходе которых « Швабен» влился в состав действующего флота в Северном море . 11 января 1905 года он был официально направлен в Учебную эскадру, но в качестве учебного артиллерийского корабля, заменившего старое судно « Марс» . [7] Корабль базировался в Зондербурге на Балтике вместе с броненосными крейсерами «Принц Генрих» и «Принц Адальберт» , а также несколькими другими учебными кораблями. [9] Она начала ежегодную программу артиллерийской подготовки в западной части Балтики, которая была прервана только ежегодными артиллерийскими учениями со всем флотом открытого моря в октябре. Во время этих учений флота «Швабен» поддерживал тендер « Улан» . «Швабен» также каждый год с конца октября до середины декабря отправлялся в сухой док для периодического технического обслуживания. [7]
Швабен участвовал в учениях в заливе Свинемюнде в апреле и мае 1906 года, а в августе у побережья Гельголанда проводились ежегодные артиллерийские учения флота. Ее ежегодный капитальный ремонт завершился досрочно, в ноябре. В марте 1907 года Швабен участвовал в артиллерийской подготовке флота. В июле она присоединилась к флагману резервной эскадры, кораблю береговой обороны «Фритьоф» , для маневров у берегов Дальней Померании . В следующем месяце «Швабен» служил флагманом ваадмира Хьюго Зейе в учебной эскадре во время маневров флота в Северном море. Сразу после завершения маневров флота в середине сентября Швабен принял участие в артиллерийских учениях флота у Гельголанда. Год завершился капитальным ремонтом на Императорской верфи в Вильгельмсхафене. [10]
В 1908 году учебные корабли, базировавшиеся на Балтике, были переданы под командование контр-адмирала Гуго фон Поля , [11] который в 1915 году стал командовать Флотом открытого моря во время Первой мировой войны . [12] Тот год следовал той же схеме, что и предыдущий год, но Швабен не участвовал в осенних маневрах флота. Вместо этого она осталась в Зондербурге и Альсене во время учений. В 1909 году после осенних маневров «Швабен» был назначен флагманом Резервного флота, снова под командованием адмирала Зейе. Во время ежегодного капитального ремонта на Императорской верфи в Вильгельмсхафене ее орудия были оснащены новыми моторами, произведенными в Германии, чтобы проверить их надежность по сравнению с моторами иностранного производства. Испытания оказались успешными. 10–12 декабря, путешествуя по Фленсбург-Ферту , ей пришлось помогать учебному кораблю «Вюртемберг» в сильном тумане. [10]
В 1910 году, после обычных тренировок в первой половине года, Швабен был направлен в III боевую эскадру Флота открытого моря для осенних маневров, которые длились с 19 августа по 11 сентября. В этой роли он служил для замены линкоров Kurfürst Friedrich Wilhelm и Weissenburg , проданных Османской империи незадолго до начала маневров. 14 октября он присоединился к линкору «Эльзасс» и направился через канал Кайзера Вильгельма в Киль для ежегодного капитального ремонта на тамошней Императорской верфи . Этот ремонт длился до 4 января 1911 года. Швабен снова служил в III боевой эскадре во время осенних маневров в 1911 году. [10] К 1911 году в строй поступили восемь линкоров - дредноутов классов «Нассау » и « Гельголанд »; [13] эти корабли были приписаны к I боевой эскадрилье , которая вытеснила более новые дредноуты классов «Дойчланд » и «Брауншвейг» во II и III боевые эскадрильи. [14] В результате «Швабен» был выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене 30 декабря 1911 года и направлен в резервную дивизию в Северном море. С 9 по 12 мая 1912 года ее вернули в строй и перевезли в Киль. «Швабен» снова вернулся в строй для участия в осенних маневрах с 14 августа по 28 сентября в качестве флагмана тогдашнего кадем-адмирала Максимилиана фон Шпее . [10]
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Швабен и остальные ее ученики были мобилизованы для службы в IV боевой эскадрилье под командованием вице-адмирала Эрхарда Шмидта. [15] После достижения полной боевой готовности эскадра использовалась как в качестве сил обороны в Немецкой бухте (обычно дислоцированной в устье Эльбы) , так и для операций на Балтике. [10] Начиная с 3 сентября, IV эскадра при поддержке броненосного крейсера «Блюхер » провела зачистку Балтики. Операция продолжалась до 9 сентября и не сумела ввести в бой части российского флота. [16] В мае 1915 года IV эскадрилья, включая «Швабен» , была переброшена для поддержки немецкой армии в районе Балтийского моря. [17] Швабен и ее сестры тогда базировались в Киле. [18] В этот период он служил флагманом второго командующего адмирала эскадры К.Адм Альбертса. [10]
6 мая кораблям IV эскадры была поставлена задача обеспечить поддержку штурма Либавы . Швабен и другие корабли стояли у острова Готланд , чтобы перехватить любые русские крейсеры, которые могли попытаться вмешаться в высадку, чего русские не предприняли. 10 мая, после того как силы вторжения вошли в Либаву, британские подводные лодки HMS E1 и HMS E9 заметили IV эскадрилью, но находились слишком далеко, чтобы атаковать. [18] Все более активные британские подводные лодки вынудили немцев использовать больше эсминцев для защиты крупных кораблей. В результате «Швабен» и ее сестры не вошли в состав немецкого флота, штурмовавшего Рижский залив в августе 1915 года, из-за нехватки эскорта. [19] 29 августа Kapitän zur See (капитан в море) Вальтер Энгельхардт заменил Альбертса на борту «Швабена» . Затем, начиная с 24 сентября, он использовался в качестве сторожевого корабля в Либаве. 10–11 ноября Швабен , ее сестры Виттельсбах и Веттин и принц Генрих покинули Либаву, направляясь в Киль. [10]
К концу 1915 года растущая угроза со стороны британских подводных лодок на Балтике убедила немецкий флот вывести старые корабли класса «Виттельсбах » из боевой службы. [20] 20 ноября «Швабен» отправился в Вильгельмсхафен, где заменил кайзера Карла дер Гроссе в качестве учебного корабля для инженеров, и эту роль она занимала до конца войны. [8] [21] После Ютландского сражения 31 мая – 1 июня, в котором Швабен не принимал участия, контр-адмирал Франц фон Хиппер , командир немецкой эскадры линейных крейсеров , [22] отправил в док четыре своих уцелевших линейных крейсера. на ремонт. Хиппер сделал «Швабен» , стоявший в Вильгельмсхафене, своим временным командным кораблем, пока его силы ремонтировались. [23] В 1916 году Швабен был частично разоружен; четыре 24-см орудия были сняты, батарея 15-см орудий сокращена до шести орудий, на борту осталось только четыре 8,8-см орудия. [24]
Корабль ненадолго оставался в рейхсмарине после войны и был вновь введен в эксплуатацию 1 августа 1919 года. [24] Согласно статьям 182 и 193 Версальского договора , Германия была обязана держать в строю достаточное количество судов для разминирования большие территории в Северном и Балтийском морях. [25] Поэтому «Швабен» был переоборудован в корабль-базу для тральщиков типа F, чтобы помочь Германии в выполнении договорных обязательств, [26] что повлекло за собой удаление оставшегося у нее вооружения и строительство платформ для размещения тральщиков. Он был приписан к 6-й Балтийской тральщиковой полуфлотилии, однако эта служба продлилась недолго, так как тральщиковые работы были завершены к 19 июня 1920 года. Старый линкор был снят с учета военно-морского флота 8 марта 1921 года. Продан за 3 090 000 марок и в том же году разобран на металлолом в Киле-Нордмоле. [8] [24]
