Класс Helgoland был вторым классом дредноутных линкоров , построенных для немецкого Kaiserliche Marine (императорского флота). Построенный с 1908 по 1912 год, класс включал четыре корабля: Helgoland , головной корабль ; Oldenburg ; Ostfriesland ; и Thüringen . Конструкция была значительным улучшением по сравнению с предыдущими кораблями класса Nassau ; они имели большую главную батарею — 30,5-см (12-дюймовые) орудия вместо 28-см (11-дюймовых) орудий, установленных на более ранних судах, — и улучшенную двигательную установку . Helgoland s легко отличались от предыдущих Nassau s по трем трубам, которые были расположены близко, по сравнению с двумя более крупными трубами предыдущего класса. Корабли сохранили шестиугольную компоновку главной батареи класса Nassau .
Корабли служили в качестве подразделения в I дивизионе, I боевой эскадре вместе с кораблями класса Nassau во II дивизионе эскадры. Они участвовали в боях во время Первой мировой войны , включая Ютландское сражение в Северном море и сражение в Рижском заливе на Балтике. Все четыре пережили войну, но не были взяты в качестве части немецкого флота, который был интернирован в Скапа-Флоу . Когда немецкие корабли в Скапа-Флоу были затоплены , четыре Helgoland были переданы в качестве военных репараций победившим союзным державам вместо затонувших кораблей. Ostfriesland был захвачен ВМС США и израсходован в качестве цели во время демонстрации воздушной мощи Билли Митчелла в июле 1921 года. Helgoland и Oldenburg были выделены Великобритании и Японии соответственно и разобраны в 1921 году. Thüringen был передан Франции в 1920 году и использовался в качестве корабля-мишени для французского флота. В конечном итоге корабль был разобран между 1923 и 1933 годами. [1]
Тройственное согласие между Соединенным Королевством, Францией и Россией было подписано в 1907 году. Германия оказалась в значительной изоляции — на континенте Германия была окружена Францией на западе и Россией на востоке, а Великобритания с ее мощным флотом была способна блокировать доступ Германии к мировым судоходным путям. Адмирал Альфред фон Тирпиц отреагировал на это событие запросом на более новые и сильные крупные корабли. Его мысли по этому поводу были такими: «Цель, которую я должен был иметь в виду ... по техническим и организационным причинам, а также по причинам политического финансирования, заключалась в том, чтобы строить как можно более стабильно». [2] Его призыв пришел в форме предложенной Второй поправки к Военно-морскому закону , которая была принята 27 марта 1908 года. [2]
Для второго класса немецких дредноутов были серьезные дебаты относительно того, какие изменения будут сделаны по сравнению с первым проектом. В мае 1906 года Рейхсмаринеамт (RMA, Имперское военно-морское управление) получило известие, что британцы строят линкоры, оснащенные 13,5-дюймовыми (34 см) орудиями. [3] В результате Главное военно-морское управление выступило за увеличение калибра главной батареи с 28 см (11 дюймов) до 30,5 см (12 дюймов). Тирпиц не хотел соглашаться на это изменение, так как он хотел избежать эскалации гонки вооружений с Великобританией. [4]
Колебания Тирпица относительно увеличения вооружения новых кораблей были потеряны, когда в начале 1907 года стало известно, что ВМС США строят линкоры с 30,5-см орудиями. В марте 1907 года Тирпиц приказал строительному департаменту подготовить проект с 30,5-см орудиями и поясной броней толщиной 320 мм (13 дюймов). [4] Оставались некоторые разногласия по поводу расположения главной батареи. Два линкора класса Minas Geraes , строившиеся для Бразилии, устанавливали одинаковое количество орудий, но в более эффективном расположении. Пары сверхстрельных башен были размещены по обоим концам корабля, с двумя крыльевыми башнями в середине корабля. Тирпиц выступал за принятие такого расположения для класса Helgoland , но строительное департамент посчитал, что две сверхстрельные башни можно было бы легко вывести из строя одним попаданием. В результате было сохранено шестиугольное расположение предыдущих Nassau . [5]
Морской закон предусматривал, что срок службы крупных военных кораблей должен быть сокращен с 25 до 20 лет; это было сделано в попытке заставить Рейхстаг выделить средства на дополнительные корабли. Сокращение потребовало замены кораблей береговой обороны классов «Зигфрид» и «Ольденбург», а также линкоров класса «Бранденбург» . Линкоры, которые Тирпиц не смог получить в Первой поправке к Морскому закону 1906 года, теперь были одобрены Рейхстагом. Морской закон также увеличил военно-морской бюджет еще на 1 миллиард марок . [2] После того, как четыре броненосца класса «Саксон» были заменены четырьмя «Нассау », следующими намечалось заменить три корабля класса «Зигфрид» — «Зигфрид» , «Беовульф» , «Фритьоф» — и уникальный корабль береговой обороны «Ольденбург» . Корабли класса «Гельголанд» — SMS Helgoland , Ostfriesland , Thüringen , Oldenburg — были заказаны под предварительными названиями Ersatz Siegfried, Ersatz Oldenburg, Ersatz Beowulf и Ersatz Frithjof соответственно. [6] [а]
Корабли класса Helgoland были длиннее своих предшественников, общая длина составляла 167,2 м (548 футов 7 дюймов). Ширина кораблей составляла 28,5 м (93 фута 6 дюймов), а осадка при полной загрузке — 8,94 м (29 футов 4 дюйма). Корабли были значительно тяжелее, чем класс Nassau ; водоизмещение кораблей класса Helgoland составляло 22 808 тонн (22 448 длинных тонн) при стандартной загрузке и 24 700 тонн (24 310 длинных тонн) при полной загрузке, что почти на 4000 тонн (3900 длинных тонн) больше, чем у более ранних кораблей. [8] [b] Корабли имели 17 водонепроницаемых отсеков и двойное дно на 86% длины корпуса. [9]
У класса были значительно улучшенные характеристики управляемости по сравнению с предыдущим классом Nassau . Helgoland s были намного лучшими морскими судами и не страдали от сильной качки, как Nassau s. Суда были отзывчивы на руль, имели малый радиус поворота и теряли лишь минимальную скорость во время волн. Суда теряли до 54% своей скорости при жестком руле и кренились до 7°. [1] Для сравнения, более ранние Nassau s теряли до 70% скорости и сохраняли крен в 12° при жестком руле. [9]
На кораблях класса Helgoland были сохранены старые паровые двигатели тройного расширения вместо новых паровых турбин, которые использовались в британском Королевском флоте. Это решение было основано исключительно на стоимости: в то время Parsons владела монополией на паровые турбины и требовала роялти в размере 1 миллиона золотых марок за каждый турбинный двигатель. [10] Двигатели тройного расширения были трехвальными, четырехцилиндровыми двигателями, расположенными в трех машинных отделениях. Каждый вал приводил в движение четырехлопастной гребной винт диаметром 5,1 м (16 футов 9 дюймов). Двигатели приводились в действие 15 котлами морского типа с двумя топками на каждом, всего их было 30. Мощность двигателей составляла 27 617 л. с. (20 594 кВт ) при максимальной скорости 20,5 узлов (38,0 км/ч; 23,6 миль/ч). На испытаниях силовая установка выдавала до 35 014 л. с. (26 110 кВт) и максимальную скорость 21,3 узла (39,4 км/ч; 24,5 миль/ч). Корабли перевозили 3200 тонн (3150 длинных тонн) угля, а позже были модифицированы для перевозки дополнительных 197 тонн (194 длинных тонн) нефти, которая должна была распыляться на уголь для увеличения скорости его сгорания. [c] При полной топливной емкости корабли могли пройти 5500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Электроэнергия кораблей обеспечивалась восемью турбогенераторами, которые производили 2000 кВт (225 В). [6]
Как и предшествующий ему класс Nassau , корабли класса Helgoland несли свое основное вооружение в необычной гексагональной конфигурации. Двенадцать 30,5-см орудий SK L/50 [d] были установлены в длинноствольных установках Drh LC/1908, улучшенной версии предыдущих установок LC/1907 и LC/1906, используемых в классе Nassau . Орудия были расположены парами в шести двухорудийных башнях , по одной башне на носу и корме и по две на каждом фланге корабля. [13] Первоначально орудия могли быть опущены до −8° и подняты до 13,5°, хотя позже башни были модифицированы, чтобы обеспечить опускание до −5,5° и возвышение до 16°. [6] Орудия стреляли 405-килограммовыми (893 фунта) снарядами с начальной скоростью 855 м/с (2810 футов/с); при 13,5° это обеспечивало максимальную дальность 18 700 м (20 500 ярдов), а с улучшенным углом возвышения 16° дальность была увеличена до 20 500 м (22 400 ярдов). [14] Орудия имели в общей сложности 1020 снарядов по 85 снарядов на орудие. [6]
Вторичное вооружение кораблей состояло из четырнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 , которые были установлены в казематах . Орудия стреляли 45,3-килограммовыми (100-фунтовыми) снарядами с начальной скоростью 840 м/с (2800 футов/с). Орудия могли быть подняты на 19°, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 14 950 метров (16 350 ярдов). Корабли также несли четырнадцать 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/45 , также в казематах. Эти орудия стреляли 10-килограммовыми (22-фунтовыми) снарядами со скоростью 650 м/с (2100 футов/с) и могли быть подняты на 25° для максимальной дальности 9 600 м (10 500 ярдов). [14] После 1914 года два 8,8-см орудия были сняты и заменены двумя 8,8-см орудиями Flak, а между 1916 и 1917 годами были сняты оставшиеся двенадцать 8,8-см казематных орудий. [6] Эти зенитные орудия стреляли немного более легким 9,6-килограммовым (21 фунт) снарядом со скоростью 770 м/с (2500 футов/с). Они могли быть подняты на 45° и могли поражать цели на расстоянии 11 800 м (12 900 ярдов). Корабли класса Helgoland были дополнительно вооружены шестью 50-см (20-дюймовыми) подводными торпедными аппаратами . Один аппарат был установлен в носу, другой в корме и два на каждом борту , на обоих концах торпедной переборки . [14]
Корабли класса Helgoland были защищены цементированной броней Круппа , почти в той же компоновке, что и предыдущие корабли класса Nassau . Единственными серьезными отличиями были небольшие усиления броневой защиты главных и вспомогательных батарей и гораздо более толстая крыша передней боевой рубки . Корабли имели бронированный пояс толщиной 30 см (12 дюймов) в самых прочных точках, где он защищал жизненно важные органы корабля, и всего 8 см (3,1 дюйма) в менее критических областях, таких как нос и корма. За главным поясом находилась торпедная переборка толщиной 3 см (1,2 дюйма). Палубы кораблей были бронированы толщиной от 5,5 до 8 см (2,2 и 3,1 дюйма). Передняя боевая рубка на каждом судне имела крышу толщиной 20 см (7,9 дюйма) и борта толщиной 40 см (16 дюймов). Кормовая боевая рубка была не так сильно бронирована, с крышей толщиной всего 5 см (2 дюйма) и бортами 20 см (7,9 дюйма). Башни главной батареи имели крыши толщиной 10 см (3,9 дюйма) и борта 30 см. Казематированная вспомогательная батарея имела броневую защиту толщиной 17 см (6,7 дюйма) и орудийные щиты толщиной 8 см. Helgoland также были оснащены противоторпедными сетями , но они были сняты после 1916 года. [6]
Четыре корабля этого класса были заказаны под временными названиями Ersatz Siegfried ( Helgoland ), Ersatz Oldenburg ( Ostfriesland ), Ersatz Beowulf ( Thüringen ) и Ersatz Frithjof ( Oldenburg ) в качестве замены для трёх кораблей береговой обороны класса Siegfried и уникального корабля береговой обороны SMS Oldenburg . SMS Helgoland был построен на верфи Howaldtswerke в Киле . Он был заложен 11 ноября 1908 года, спущен на воду 25 сентября 1909 года и введён в эксплуатацию почти два года спустя, 23 августа 1911 года. SMS Ostfriesland был построен на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене . Она была заложена 19 октября 1908 года, спущена на воду через пять дней после своей сестры Helgoland , 30 сентября 1909 года, и введена в эксплуатацию 1 августа 1911 года. SMS Thüringen была построена на верфи AG Weser в Бремене . Она была заложена 2 ноября 1908 года, спущена на воду 27 ноября 1909 года и введена в эксплуатацию 1 июля 1911 года. SMS Oldenburg , последнее судно, было построено на верфи Schichau в Данциге ; она была заложена 1 марта 1909 года, спущена на воду 30 июня 1910 года и введена в эксплуатацию 1 мая 1912 года. [13] [15]
Корабли класса «Гельголанд» действовали как подразделение Флота открытого моря ; они служили в качестве I дивизиона I эскадры боевых кораблей . Корабли этого класса участвовали в нескольких операциях флота в Северном море , включая вылазку 31 мая 1916 года, которая привела к Ютландскому сражению . Корабли также имели ограниченное применение в Балтийском море , в основном во время неудачного сражения в Рижском заливе в августе 1915 года.
Первой крупной операцией войны, в которой участвовали корабли класса «Гельголанд», был рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. Рейд в основном проводился линейными крейсерами I разведывательной группы . Корабли класса «Гельголанд» вместе с кораблями классов «Нассау» , «Кайзер» и «Кёниг» шли в дальнюю поддержку линейных крейсеров Франца фон Хиппера . Фридрих фон Ингеноль , командующий Флотом открытого моря, решил занять позицию примерно в центре Северного моря, примерно в 130 милях к востоку от Скарборо . [16]
Королевский флот , который недавно получил немецкие кодовые книги, захваченные с выброшенного на берег крейсера Magdeburg , знал, что операция проводится, но не был уверен, где немцы нанесут удар. Поэтому Адмиралтейство приказало 1 -й эскадре линейных крейсеров Дэвида Битти , шести линкорам 2-й эскадры линейных крейсеров и нескольким крейсерам и эсминцам перехватить немецкие линейные крейсеры. [16] Однако оперативная группа Битти едва не столкнулась со всем Флотом открытого моря. В 6:20 эсминцы прикрытия Битти вступили в контакт с немецким торпедным катером V155 . Это положило начало запутанному, 2-часовому бою между британскими эсминцами и немецким крейсером и эсминцами прикрытия, часто на очень близком расстоянии. Во время первой встречи линкоры класса Helgoland находились менее чем в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от шести британских дредноутов; это было вполне в пределах досягаемости огня, но в темноте ни британские, ни немецкие адмиралы не знали о составе флотов своих противников. Адмирал Ингеноль, не желая нарушать приказ кайзера не рисковать линейным флотом без его прямого одобрения, пришел к выводу, что его силы вступают в бой с заслоном всего Гранд-Флита , и поэтому через 10 минут после первого контакта он приказал повернуть влево на юго-восточный курс. Продолжающиеся атаки задержали поворот, но к 6:42 он был выполнен. [17] Около 40 минут два флота шли параллельным курсом. В 7:20 Ингеноль приказал еще раз повернуть влево, что вывело его корабли на курс в немецкие воды. [18]
Многие в немецком флоте были в ярости из-за робости Ингеноля, и его репутация сильно пострадала. Тирпиц заметил, что «16 декабря Ингеноль держал судьбу Германии на ладони. Я киплю от внутреннего волнения всякий раз, когда думаю об этом». [19] Капитан линейного крейсера «Мольтке» был еще более язвительным; он заявил, что Ингеноль отвернулся, «потому что боялся одиннадцати британских эсминцев, которые можно было бы легко уничтожить... Под нынешним руководством мы ничего не добьемся». [19]
Корабли класса «Гельголанд» также выходили из порта для поддержки немецких линейных крейсеров во время битвы при Доггер-банке , но не принимали активного участия в боевых действиях с британскими войсками. [20]
3 августа 1915 года несколько тяжелых единиц Флота Открытого моря были переведены в Балтийское море для участия в запланированном рейде в Рижский залив . Намерение состояло в том, чтобы уничтожить российские военно-морские силы в этом районе, включая додредноут «Слава» , и использовать минный заградитель «Дойчланд», чтобы заблокировать вход в пролив Мун с помощью морских мин . Немецкие силы под командованием вице-адмирала Хиппера включали четыре линкора класса «Нассау» и четыре линкора класса «Гельголанд» , линейные крейсера «Зейдлиц» , «Мольтке » и «Фон дер Танн» , а также ряд более мелких судов. [21] Однако четыре «Гельголанда » не были задействованы в реальном сражении. На время операции корабли находились за пределами залива, чтобы не допустить, чтобы русские подкрепления нарушили установку минных полей. [22]
Собственные минные поля русских были больше, чем ожидалось, и поэтому их расчистка заняла больше времени, чем планировали немцы. Эта задержка усугублялась упорным сопротивлением российского флота; Deutschland в конечном итоге не смогла установить свои мины. Сообщения о деятельности подводных лодок союзников в этом районе побудили немецкие военно-морские силы отступить утром 20 августа. [23] Действительно, линейный крейсер Moltke был торпедирован британской подводной лодкой HMS E1 днем ранее, хотя и получил лишь незначительные повреждения. [24]
Корабли приняли участие в безрезультатном Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года. Большую часть сражения I линейная эскадра формировала центр боевой линии , позади III линейных эскадрилий контр-адмирала Бенке, а за ней следовали старые додредноуты II линейных эскадрилий контр-адмирала Мауве. Ostfriesland служил флагманом дивизии под командованием вице-адмирала Э. Шмидта. [25]
Корабли класса Helgoland впервые вступили в прямой бой в 19:20 в первый день сражения. Ostfriesland , Helgoland и Thüringen начали стрелять по HMS Warspite , который вместе с другими линкорами класса Queen Elizabeth 5-й эскадры Battle преследовал немецкие линейные крейсеры. [26] За исключением Ostfriesland , стрельба продолжалась всего четыре минуты, потому что немецкая линия находилась в процессе поворота на восток-северо-восток, и корабли быстро потеряли из виду британские линкоры. Thüringen и Helgoland выпустили всего около 20 снарядов главного калибра, прежде чем потеряли из виду свою цель. [27] Ostfriesland , однако, смог поддерживать визуальный контакт до 19:45, после чего он тоже прекратил огонь. [28] В 20:15, во время третьего Gefechtskehrtwendung , [e] Helgoland был поражен 15-дюймовым (38 см) снарядом в носовую часть корабля. Снаряд пробил 20-футовую (6,1 м) дыру в корпусе и обрушил осколки на переднее левое орудие калибра 5,9 дюйма; в корабль попало около 80 тонн воды. [30]
Около полуночи 1 июня корабли класса «Гельголанд » и «Нассау» в центре немецкой линии вступили в контакт с британской 4-й флотилией эсминцев. Завязался хаотичный ночной бой, в ходе которого «Нассау» протаранил британский эсминец «Спитфайр» . 4-я флотилия временно прекратила бой, чтобы перегруппироваться, но около 01:00 невольно наткнулась на немецкие дредноуты во второй раз. [31] «Ольденбург» и «Гельголанд» открыли огонь по двум ведущим британским эсминцам, но британский снаряд уничтожил передний поисковый прожектор «Ольденбурга » . Осколки снарядов обрушились на мостик и ранили капитана корабля, капитана Хопфнера, и убили его заместителя, капитан-лейтенанта Рабиуса, вместе с несколькими другими людьми на мостике, включая рулевого. «Ольденбург» временно остался без рулевого; она была в опасности протаранить корабль либо сзади, либо спереди. Хопфнер, несмотря на свои травмы, взял штурвал и вернул корабль в строй. [32]
Вскоре после 01:00 Thüringen и Nassau столкнулись с британским броненосным крейсером Black Prince . Thüringen открыл огонь первым и поразил Black Prince в общей сложности 27 крупнокалиберными снарядами и 24 снарядами из своей вспомогательной батареи. Nassau и Ostfriesland присоединились, а затем Friedrich der Grosse . [33]
[ Черный принц ] представлял собой ужасное и внушающее благоговение зрелище, когда он дрейфовал вдоль линии, яростно пылая, пока после нескольких незначительных детонаций он не исчез под водой со всей своей командой в одном огромном взрыве. [33]
К этому времени 4-я флотилия эсминцев была в значительной степени уничтожена как боевая единица. Несколько оставшихся, сильно поврежденных кораблей были разбросаны и не принимали дальнейшего участия в битве. [34]
После возвращения в немецкие воды, Helgoland и Thüringen , вместе с линкорами класса Nassau Nassau , Posen и Westfalen , заняли оборонительные позиции на рейде Jade на ночь. [35] Во время боя корабли получили лишь незначительные повреждения. Helgoland был поражен одним 15-дюймовым снарядом, но получил минимальные повреждения. Oldenburg был поражен снарядом из вспомогательной батареи, в результате чего погибло 8 и было ранено 14 человек. Ostfriesland и Thüringen вышли из боя невредимыми, хотя по возвращении в немецкие воды Ostfriesland подорвался на мине и был отремонтирован в Вильгельмсхафене . [35]
Корабли этого класса не принимали дальнейшего участия в боевых действиях во время войны и были переданы союзникам по условиям Версальского договора . [20] Все четыре корабля были исключены из состава германского флота 5 ноября 1919 года . Helgoland был захвачен британцами и был разобран на слом в 1921 году в Моркаме . Его носовой орнамент был сохранен и в конечном итоге был возвращен Германии; теперь он выставлен в Дрезденском военном музее. Oldenburg был сдан японцам, но они не завладели судном. Вместо этого они продали судно британской спасательной фирме, которая разобрала его на слом в Дордрехте в 1921 году. [1] Thüringen был захвачен Францией; корабль был едва не затоплен своей командой по пути в Шербур в 1920 году. Он использовался в качестве мишени, пока не был выброшен на берег в 1923 году в Гавре . Она была разобрана на месте , но большая часть корпуса осталась вдали от берега. [20]
Восточная Фризия была передана ВМС США и позднее использовалась в качестве неподвижной цели во время демонстрации воздушной мощи , проведенной генералом Билли Митчеллом 21 июля 1921 года у мыса Генри в Вирджинии. Корабль затонул в 12:40 после получения нескольких попаданий бомб и близких промахов. [1] Однако он, вероятно, избежал бы этого, если бы находился в пути, а если бы в него попали, команды по устранению повреждений удержали бы корабль на плаву. [20]
