SMS Westfalen [a] был одним из линкоров класса «Нассау» , первых четырёх дредноутов, построенных для Императорского флота Германии . «Вестфален» был заложен на верфи «АГ Везер» в Бремене 12 августа 1907 года, спущен на воду почти год спустя, 1 июля 1908 года, и вошел в состав Флота открытого моря 16 ноября 1909 года. Корабль был оснащен главной батареей из двенадцати 28-см (11 в) орудия в шести спаренных башнях необычного шестиугольного расположения.
Корабль прослужил вместе со своими однотипными кораблями на протяжении большей части Первой мировой войны , активно участвовал в боевых действиях в Северном море , где принял участие в нескольких боевых вылетах. Кульминацией этих событий стала Ютландская битва 31 мая – 1 июня 1916 года, когда Вестфалия вела тяжелые ночные бои против британских легких сил. Вестфалия возглавляла немецкую линию большую часть вечера и весь следующий день, пока флот не достиг Вильгельмсхафена . Во время другого наступления флота в августе 1916 года корабль был поврежден торпедой британской подводной лодки .
Вестфалия также провела несколько операций в Балтийском море против российского флота . Первый из них произошел во время битвы в Рижском заливе , когда Вестфалия поддержала нападение немецкого флота на залив. Вестфалия была отправлена обратно в Прибалтику в 1918 году для поддержки белофиннов в гражданской войне в Финляндии . Корабль остался в Германии, апосле окончания войны большая часть флота была интернирована в Скапа-Флоу . В 1919 году, после затопления немецкого флота в Скапа-Флоу , Вестфалия была передана союзникам в качестве замены потопленных кораблей. Затем его отправили на разборку кораблей в Англию, которые к 1924 году разобрали корабль на металлолом.
Проектные работы над классом «Нассау» начались в конце 1903 года в контексте англо-германской гонки военно-морских вооружений ; в то время линкоры иностранных военно-морских сил начали нести все более тяжелые вторичные батареи , в том числе итальянские и американские корабли с орудиями калибра 20,3 см (8 дюймов) и британские корабли с орудиями калибра 23,4 см (9,2 дюйма), превосходя предыдущие немецкие линкоры Deutschland . класс с их вторичными вторичными обмотками диаметром 17 см (6,7 дюйма). Первоначально немецкие конструкторы рассматривали корабли, оснащенные вторичными орудиями калибра 21 см (8,3 дюйма), но ошибочные сообщения в начале 1904 года о том, что британские линкоры класса Lord Nelson будут оснащены вторичной батареей из 25,4-см (10 дюймов) орудий, побудили их рассмотреть вариант еще более мощный корабль, вооруженный полностью крупнокалиберным вооружением, состоящим из восьми орудий калибра 28 см (11 дюймов). В течение следующих двух лет проект был усовершенствован до более крупного корабля с двенадцатью орудиями, и к этому времени Великобритания спустила на воду полностью крупнокалиберный линкор HMS Dreadnought . [1]
Вестфалия имела длину 146,1 м (479 футов 4 дюйма), ширину 26,9 м (88 футов 3 дюйма) и осадку 8,9 м (29 футов 2 дюйма). Его водоизмещение 18 873 т (18 575 длинных тонн) со стандартной нагрузкой и 20 535 т (20 210 длинных тонн) с полной загрузкой.вместо более совершенных газотурбинных двигателей сохранились трехвальные двигатели тройного расширения . Пар для двигателей обеспечивался двенадцатью угольными водотрубными котлами , с добавлением в 1915 году дополнительного сжигания нефти. [2] Эта техника была выбрана по просьбе адмирала Альфреда фон Тирпица и строительного управления ВМФ. В 1905 году ведомство заявило, что «использование турбин на тяжелых военных кораблях не рекомендуется». [3] Это решение было основано исключительно на стоимости: в то время Парсонс владел монополией на паровые турбины и требовалроялти в размере 1 миллиона золотых марок за каждый газотурбинный двигатель. Немецкие фирмы не были готовы начать производство турбин в больших масштабах до 1910 года. [4]
Вестфалия несла главную батарею из двенадцати 28-см (11 дюймов) орудий SK L/45 [b] необычной шестиугольной конфигурации. [c] Ее дополнительное вооружение состояло из двенадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 и шестнадцати 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/45, все из которых были установлены в казематах . [2] Корабль также был вооружен шестью 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами . Одна труба устанавливалась в носовой части, другая в корме и две на каждом борте , по обоим концам переборки торпеды . [8] Поясная броня корабляв центральной цитадели имела толщину 300 мм (11,8 дюйма) , а толщина бронепалубы — 80 мм (3,1 дюйма). Башни главного калибра имели борта толщиной 280 мм (11 дюймов), а боевая рубка была защищена броней толщиной 400 мм (15,7 дюйма). [9]
Императорский флот Германии ( Kaiserliche Marine ) заказал Westfalen под временным названием Ersatz Sachsen в качестве замены SMS Sachsen , головного корабля старых броненосцев класса Sachsen . [2] Рейхстаг тайно одобрил и предоставил средства для Нассау и Вестфалии в конце марта 1906 года, но строительство в Вестфалии было отложено, пока не были закуплены оружие и доспехи. [10] Он был заложен 12 августа 1907 года на верфи AG Weser в Бремене. [11] Как и в случае с ее сестрой Нассау , строительство продолжалось быстро и тайно; отряды солдат охраняли и верфь, и крупных подрядчиков, поставлявших стройматериалы, таких как «Крупп» . [10] [12] Корабль был спущен на воду 1 июля 1908 года, прошел первоначальную достройку , а затем в середине сентября 1909 года был переведен в Киль командой, состоящей из рабочих верфи, для окончательной достройки. Однако уровень воды в реке Везер в это время года был низким, поэтому к кораблю пришлось прикрепить шесть понтонов , чтобы уменьшить его осадку . Несмотря на это, потребовалось две попытки, прежде чем корабль покинул реку. [11]
16 октября 1909 года, перед тем как «Вестфалия» была принята в состав флота, корабль принял участие в церемонии открытия третьего шлюза канала кайзера Вильгельма в Киле. [13] Ровно через месяц « Вестфалия» была введена в строй для ходовых испытаний , которые были прерваны только учениями флота в феврале 1910 года. По завершении испытаний 3 мая « Вестфалия» была включена в состав I боевой эскадры Флота открытого моря; два дня спустя он стал флагманом эскадры, заменив преддредноутный линкор SMS Hannover . Военно-морской флот намеревался передать корабль во 2-ю боевую эскадру , но от этого плана отказались после начала Первой мировой войны в июле 1914 года. [11]
Вестфалия участвовала в большинстве наступлений флота в Северное море на протяжении всей войны. [11] Первая операция проводилась в основном линейными крейсерами контр-адмиралаФранца фон Хиппера ;кораблибомбардировали английские прибрежные города Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. Вечером 15 декабря они подошли к изолированной эскадре из шести британских линкоров на расстояние 10 миль (19 км; 12 миль). Однако стычки между экранами эсминцев- соперников в темноте убедили командующего немецким флотом адмирала Фридриха фон Ингеноля , что перед ним был развернутвесь Великий флот . По приказу кайзера Вильгельма II Ингеноль разорвал бой и повернул боевой флот обратно в сторону Германии. [15] В конце марта 1915 года корабль вошел в сухой док для периодического технического обслуживания. [11]
В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить удерживаемый русскими Рижский залив , чтобы помочь немецкой армии, которая планировала нападение на саму Ригу . Для этого немецкие планировщики намеревались отогнать или уничтожить российские военно-морские силы в Персидском заливе, в том числе линкор « Слава» до дредноута и ряд небольших канонерских лодок и эсминцев. Немецкий боевой флот сопровождали несколько кораблей минной обороны, которым было поручено сначала разминировать российские минные поля, а затем установить ряд собственных минных полей у северного входа в Персидский залив, чтобы не допустить подхода российских военно-морских подкреплений к этому району. В состав немецкого флота входили «Вестфалия» и три родственных ей корабля, четыре линкора класса «Гельголанд », линейные крейсеры «Фон дер Танн» , «Мольтке » и «Зейдлиц» , а также несколько дредноутов. Эти силы действовали под командованием Хиппера, который к тому времени получил звание вице-адмирала. Восемь линкоров должны были прикрывать силы, сражающиеся с русской флотилией. Первая попытка 8 августа была прервана, так как разминирование русских минных полей заняло слишком много времени. [16]
16 августа 1915 года была предпринята вторая попытка входа в Персидский залив: «Нассау » и «Позен» , четырем легким крейсерам и 31 торпедному катеру удалось прорвать оборону русских. [17] В первый день штурма были потоплены два немецких легких корабля — тральщик Т46 и эсминец V99. На следующий день Нассау и Позен сразились со «Славой» , нанеся три попадания в русский корабль, что вынудило его отступить. К 19 августа российские минные поля были разминированы, и флотилия вошла в Персидский залив. Однако сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отменить операцию на следующий день. [18] Адмирал Хиппер позже заметил, что «держать ценные корабли в течение значительного времени на ограниченной территории, где подводные лодки противника действовали все активнее, с соответствующим риском повреждения и потерь, означало пойти на авантюру, несоизмеримую с выгоду можно извлечь из оккупации Персидского залива до захвата Риги с суши». Фактически, в то утро линейный крейсер «Мольтке» был торпедирован. [19]
К концу августа Вестфалия и остальная часть Флота открытого моря вернулись на свои якорные стоянки в Северном море. Следующей проведенной операцией был выход в Северное море 11–12 сентября, но она закончилась без каких-либо действий. 23–24 октября последовала еще одна вылазка, в ходе которой немецкий флот не встретил никаких британских войск. Еще одно продвижение в Северное море без происшествий произошло 21–22 апреля 1916 года. Два дня спустя последовала бомбардировка; Вестфалия присоединилась к линкорной поддержке линейных крейсеров Хиппера, когда они атаковали Ярмут и Лоустофт 24–25 апреля. [20] В ходе этой операции линейный крейсер «Зейдлиц» был поврежден британской миной и был вынужден преждевременно вернуться в порт. Из-за плохой видимости операция вскоре была отменена, и у британского флота не осталось времени на перехват рейдеров. [21]
Адмирал Рейнхард Шеер , сменивший адмиралов фон Ингеноля и Гуго фон Поля на посту командующего флотом, немедленно спланировал новое нападение на британское побережье. Однако повреждение Зейдлица и неисправность конденсатора на нескольких дредноутах III боевой эскадрильи задержали реализацию плана до конца мая 1916 года. [22] Немецкий боевой флот покинул « Нефрит» в 03:30 [д] 31 мая. [23] Вестфалия была приписана ко II дивизии I боевой эскадрильи под командованием контр-адмирала В. Энгельхардта. Вестфалия была последним кораблем в дивизии, позади трех своих сестер. II дивизия была последней единицей дредноутов флота; за ними следовали только старые дредноуты II боевой эскадрильи. [24]
Между 17:48 и 17:52 одиннадцать немецких дредноутов, в том числе «Вестфалия» , вступили в бой и открыли огонь по 2-й британской эскадре легких крейсеров, хотя дальность действия и плохая видимость помешали эффективному огню, который вскоре был остановлен. [25] В 18:05 Вестфалия снова открыла огонь; ее целью был британский легкий крейсер , скорее всего, « Саутгемптон» . Несмотря на короткую дистанцию, около 18 000 метров (19 690 ярдов), Вестфалия не добилась ни одного попадания. [26] К этому времени Шеер уже призвал к максимальной скорости, чтобы преследовать британские корабли; Вестфалия развивала скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [27] К 19:30, когда Шеер подал сигнал «Идите на запад», немецкий флот во второй раз столкнулся с развернутым Великим флотом и был вынужден отвернуться. При этом порядок немецкой линии изменился на противоположный; это вывело бы 2-ю эскадрилью вперед, но капитан Редлих из Вестфалии заметил, что 2-я эскадрилья находилась не на своей позиции, и немедленно начал свой ход, заняв лидирующую позицию. [28]
Около 21:20 «Вестфалия» и ее родственные корабли начали атаковать линейные крейсеры 3-й эскадры линейных крейсеров ; несколько крупных снарядов упали по обеим сторонам корабля и осыпали осколками его палубу. Вскоре после этого были замечены два следа торпед, которые оказались мнимыми. Затем корабли были вынуждены замедлить ход, чтобы позволить линейным крейсерам I разведывательной группы пройти вперед. [29] Около 22:00 Вестфалия и Рейнланд заметили неопознанные силы света в сгущающейся темноте. Подав прожектором вызов, который был проигнорирован, два корабля повернули на правый борт, чтобы уклониться от торпед, которые могли быть выпущены. Остальная часть I боевой эскадрильи последовала за ними. [30] Во время короткого боя «Вестфалия» выпустила семь своих 28-сантиметровых снарядов за две с половиной минуты. [31] Вестфалия снова заняла позицию, руководящую флотом, на этот раз потому, что Шеер хотел, чтобы головные корабли имели большую защиту от торпед, чем те, что были до дредноутов. [32]
Около 00:30 передовые части немецкой линии столкнулись с британскими эсминцами и крейсерами. Завязалась ожесточенная перестрелка с близкого расстояния; Вестфалия открыла огонь по эсминцу HMS Tipperary из ее 15-см и 8,8-см орудий на расстоянии около 1800 м (2000 ярдов). Ее первый залп уничтожил мостик Типперэри и переднюю палубную пушку. За пять минут «Вестфалия» выпустила девяносто два выстрела калибра 15 см и сорок пять выстрелов калибра 8,8 см по Типперэри , а затем повернула на 90 градусов по правому борту, чтобы уклониться от любых торпед, которые могли быть выпущены. [33] Нассау и несколько крейсеров и эсминцев присоединились к атаке на Типперэри ; корабль быстро превратился в горящие обломки. Тем не менее эсминец продолжал вести огонь из кормовых орудий и выпустил две торпеды правого борта. [34] Один из британских эсминцев поразил мост Вестфалии из своих 4-дюймовых (10 см) орудий, убив двух человек и ранив восемь; [35] Капитан Редлих был легко ранен. [36] В 00:50 Вестфалия заметила HMS Broke и ненадолго атаковала ее из вспомогательных орудий; Примерно за 45 секунд она выпустила тринадцать снарядов калибра 15 см и тринадцать снарядов калибра 8,8 см, прежде чем отвернуться. [37] Брок был атакован другими немецкими военными кораблями, в том числе крейсером «Росток» ; в нее ударили как минимум семь раз, 42 человека погибли, шесть пропали без вести и 34 члена экипажа были ранены. Офицер на борту легкого крейсера «Саутгемптон» охарактеризовал Брок как «полный провал». [38] Несмотря на нанесенный серьезный ущерб, Броку удалось выйти из боя и добраться до порта. [37] Сразу после 01:00 прожекторы Вестфалии упали на эсминец «Фортуна» , который был разбит и подожжен в считанные секунды Вестфалией и Рейнландом . [39] Ей также удалось потопить британский эсминец «Турбулент» . [40]
Несмотря на ожесточенность ночных боев, Флот открытого моря пробил силы британских эсминцев и к 4:00 1 июня достиг рифа Хорнс . [41] Под руководством Вестфалии , [42] немецкий флот через несколько часов достиг Вильгельмсхафена, где линкор и два его сестры заняли оборонительную позицию на внешнем рейде . [43] За время боя корабль выпустил пятьдесят один снаряд калибра 28 см, сто семьдесят шесть снарядов калибра 15 см и сто шесть снарядов калибра 8,8 см. [44] Ремонтные работы последовали сразу же в Вильгельмсхафене и были завершены к 17 июня. [45]
Еще одно наступление флота последовало 18–22 августа, во время которого линейные крейсеры I разведывательной группы должны были бомбардировать прибрежный город Сандерленд , пытаясь выманить и уничтожить линейные крейсеры Битти. Поскольку только два из четырех немецких линейных крейсеров все еще находились в боевом состоянии, в состав разведывательной группы для операции были переданы три дредноута: « Маркграф» , «Гроссер Курфюрст » и недавно вошедший в строй «Бавария» . Флот открытого моря, включая Вестфалию в тылу линии, [11] будет следовать за ними и обеспечивать прикрытие. [46] Однако в 06:00 19 августа Вестфалия была торпедирована британской подводной лодкой HMS E23 , примерно в 55 морских милях (102 км; 63 мили) к северу от Терсхеллинга . Корабль набрал примерно 800 метрических тонн (790 длинных тонн; 880 коротких тонн) воды, но переборка торпеды выдержала. Для сопровождения поврежденного корабля обратно в порт из состава флота были выделены три торпедных катера; На обратном пути Вестфалия развила скорость 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час). [11] Британцы знали о планах Германии и направили Большой флот им навстречу. К 14:35 адмирал Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после близкого столкновения в Ютландии, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [47] Ремонт в Вестфалии продолжался до 26 сентября. [11]
После ремонтных работ «Вестфалия» ненадолго отправилась в Балтийское море для тренировок, а затем 4 октября вернулась в Северное море. Затем 19–20 октября флот продвинулся до Доггер-банки . [48] Корабль оставался в порту большую часть 1917 года. Корабль не принимал активного участия в операции «Альбион» на Балтике, хотя он был размещен у Апенрады , чтобы предотвратить возможное британское вторжение в этот район. [49]
22 февраля 1918 года Вестфалия и Рейнланд получили задание отправиться в Финляндию для поддержки дислоцируемых там частей немецкой армии. Финны вели гражданскую войну между белыми и красными . 23 февраля два корабля вступили в бой с 14-м егерским батальоном и рано утром 24 февраля отправились на Аландские острова . Аландские острова должны были стать передовой оперативной базой, с которой будет обеспечен контроль над портом Ханко после нападения на столицу Хельсинки . 5 марта оперативная группа достигла Аландских островов, где столкнулась со шведскими кораблями береговой обороны Sverige , Thor и Oscar II . Завязались переговоры, в результате которых 7 марта немецкие войска высадились на Аландских островах; Затем Вестфалия вернулась в Данциг . [49]
Вестфалия оставалась в Данциге до 31 марта, когда она вместе с Позеном отбыла в Финляндию ;корабли прибыли в Руссарё , который был внешней защитой Ханко. Немецкая армия быстро захватила порт. Затем оперативная группа направилась в Гельсингфорс; 9 апреля Вестфалия выступила против Ревеля , организовав силы вторжения. Через два дня корабль зашел в гавань Гельсингфорса и высадил солдат; она поддерживала их наступление своими главными орудиями. Красная гвардия была разгромлена в течение трёх дней. Корабль оставался в Гельсингфорсе до 30 апреля, когда белое правительство прочно утвердилось у власти. [49]
После операции Вестфалия вернулась в Северное море, где снова присоединилась к I боевой эскадрилье. 11 августа Вестфалия , Позен , Кайзер и Кайзерин двинулись в сторону Терсхеллинга, чтобы поддержать немецкие патрули в этом районе. По пути «Вестфалия» получила серьезные повреждения котлов, в результате чего ее скорость снизилась до 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). После возвращения в порт он был выведен из эксплуатации и использовался в качестве учебного артиллерийского корабля. [49]
После краха Германии в ноябре 1918 года значительная часть Флота открытого моря была интернирована в Скапа-Флоу по условиям перемирия . «Вестфалия» и три ее сестры — старейшие дредноуты немецкого флота — не входили в число кораблей, подлежащих интернированию, поэтому они остались в немецких портах. [50] Во время интернирования экземпляр «Таймс» сообщил немецкому командующему контр-адмиралу Людвигу фон Ройтеру, что срок действия перемирия истекает в полдень 21 июня 1919 года, крайнего срока, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Рейтер полагал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли после истечения срока перемирия. [д] Чтобы предотвратить это, он решил при первой же возможности затопить свои корабли. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [52]
В результате затопления в Скапа-Флоу союзники потребовали замены потопленных кораблей. Вестфалия была исключена из списка военно-морских сил Германии 5 ноября 1919 года и впоследствии передана союзникам под контрактным названием «D» 5 августа 1920 года . на слом к 1924 году. [49]
