Франц Риттер фон Хиппер (13 сентября 1863 — 25 мая 1932) был адмиралом Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ). Франц фон Хиппер присоединился к Германскому флоту в 1881 году в качестве кадета. Он командовал несколькими подразделениями торпедных катеров и служил вахтенным офицером на борту нескольких военных кораблей, а также на яхте кайзера Вильгельма II SMY Hohenzollern . Хиппер командовал несколькими крейсерами в разведывательных силах, прежде чем был назначен командующим I разведывательной группы в октябре 1913 года.
Он наиболее известен тем, что командовал немецкими линейными крейсерами I разведывательной группы во время Первой мировой войны , в частности в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года. Во время войны Хиппер руководил немецкими линейными крейсерами в нескольких рейдах на английское побережье, за что в английской прессе его оклеветали как «убийцу младенцев». Его эскадра столкнулась с британской эскадрой линейных крейсеров в битве при Доггер-банке в январе 1915 года, где был потерян броненосный крейсер Blücher . В Ютландском сражении флагман Хиппера Lützow был потоплен, хотя его кораблям удалось потопить три британских линейных крейсера. В 1918 году он был повышен до должности, чтобы сменить адмирала Рейнхарда Шеера на посту командующего Флотом открытого моря .
После окончания войны в 1918 году Хиппер вышел в отставку из Имперского флота с полной пенсией. Сначала он жил под псевдонимом и часто переезжал, чтобы избежать радикальных революционеров во время Немецкой революции 1918–1919 годов . После того, как революция утихла, он переехал в Альтону за пределами Гамбурга. В отличие от своего начальника, Рейнхарда Шеера , он так и не опубликовал мемуары о своей службе во время войны. Хиппер умер 25 мая 1932 года. Кригсмарине почтили его память спуском на воду тяжелого крейсера Admiral Hipper в 1938 году.
Франц Хиппер родился у Антона и Анны Хиппер в Вайльхайме в Верхней Баварии , примерно в 40 милях (64 км) к югу от Мюнхена , 13 сентября 1863 года. Его отец, владелец магазина, умер, когда Францу было три года. Когда Францу исполнилось пять лет, он начал свое образование в католической гимназии в Мюнхене. [1] В возрасте десяти лет Франц поступил в гимназию в Мюнхене. Хиппер окончил гимназию в 1879 году, получив степень Obersekundareife — приблизительный эквивалент диплома средней школы. [Примечание 1] [2]
После завершения образования Хиппер записался в качестве офицера-добровольца запаса ( Einjährig-Freiwilliger ), годичная волонтерская должность в немецкой армии . После базовой офицерской подготовки в 1879 году Хиппер решил присоединиться к флоту. Он отправился в Киль , где прошел курсы Pressen , предназначенные для подготовки офицеров к вступительному экзамену в военно-морской флот, который он успешно сдал. 15 апреля 1881 года, в возрасте 17 лет, Франц Хиппер стал офицером Имперского германского флота . [2] Среди кадетов класса 1881 года был Вильгельм Сушон , который впоследствии командовал Средиземноморской дивизией в начале Первой мировой войны. [3]
После того, как Хиппер присоединился к немецкому флоту в 1881 году в качестве стажера морского кадета, он служил на парусном фрегате SMS Niobe с апреля по сентябрь 1881 года. Затем он был переведен в Военно-морскую кадетскую школу в Киле , которую посещал с сентября 1881 года по март 1882 года. После окончания школы он посещал 6-недельную Базовую артиллерийскую школу на учебном судне Mars с апреля по май 1882 года. После артиллерийской подготовки Хиппер был назначен на учебное судно Friedrich Carl для морской подготовки, которая длилась с мая по сентябрь 1882 года. Затем он был переведен на паровой корвет Leipzig для кругосветного плавания; оно началось в октябре 1882 года и завершилось два года спустя, в октябре 1884 года. По прибытии в Германию Хиппер вернулся в Киль, чтобы посещать Военно-морскую офицерскую школу с ноября 1884 года по апрель 1885 года. [4] 24 апреля Хиппер был назначен дивизионным офицером-строевым офицером; ему было поручено готовить новобранцев для Первого морского батальона, базирующегося в Киле. Хиппер занимал эту должность в течение семи месяцев. [5]
В октябре 1885 года Хиппер прошёл школу старших офицеров в Киле [4] , которую он закончил 16 декабря. 4 января 1886 года Хиппер был назначен офицером дивизиона Второй матросской артиллерии, артиллерии береговой обороны. Он оставался на этой должности до 3 марта 1887 года, после чего был назначен вахтенным офицером на борт корабля «Фридрих Карл» . Это положило начало трёх с половиной годам службы вахтенным офицером на борту нескольких кораблей [5] , включая корветы «Штош» и «Штайн» , броненосный фрегат «Фридрих дер Гроссе» и авизо « Вахт» . [6] Хиппер посещал курс офицеров-торпедистов на борту корвета «Блюхер» с октября 1890 года по январь 1891 года [4]. Затем он был назначен специалистом по торпедам; он вернулся на Фридрих дер Гроссе в качестве офицера-торпедиста в октябре 1891 года. В апреле 1892 года он присоединился к команде недавно введенного в эксплуатацию корабля береговой обороны Beowulf , снова в качестве офицера-торпедиста. [7] Он прослужил на этой должности недолго, прежде чем был назначен командиром роты Второго торпедного отряда, базирующегося в Вильгельмсхафене , в октябре 1892 года. [8] Затем Хиппер принял участие в обучении торпедных катеров с января по февраль 1893 года. [4]
В 1894–95 годах Хиппер служил старшим вахтенным офицером на борту нового линкора Wörth под командованием принца Генриха . [9] Находясь на борту Wörth , Хиппер был повышен до старшего лейтенанта и награжден медалью «За службу в обороне Баварии» 29 августа 1895 года . [10] В сентябре 1895 года Хиппер был назначен командующим офицером Второй резервной дивизии торпедных катеров. Он занимал эту должность в течение 21 месяца, в течение которых он поочередно командовал четырьмя судами активных и резервных подразделений своей дивизии. [11] В июне 1897 года Хиппер принял участие в 17-дневном походе штаба Адмиралтейства на борту aviso Grille . [4] После возвращения из похода штаба Хиппер был повышен до должности командира Второй резервной флотилии торпедных катеров, на этой должности он прослужил 15 месяцев. [12]
Хиппер был переведен на линкор «Курфюрст Фридрих Вильгельм» 1 октября 1898 года, где он служил штурманом. Хиппер прослужил 11 месяцев штурманом на борту линкора, прежде чем был переведен на императорскую яхту SMY Hohenzollern 19 сентября 1899 года. Во время службы на императорской яхте Хиппер присутствовал на поездке в Англию на похороны королевы Виктории в 1901 году и на круизе в Америку в следующем году. [13] Во время службы на борту «Гогенцоллерна» Хиппер был награжден рядом медалей , включая прусский орден Красного Орла, баварский орден «За военную службу» и орден Святого Станислава, врученный царем Николаем II в России. Хиппер был повышен до звания корветтенкапитана (капитана корвета) 10 июня 1901 года. [14]
Покинув императорскую яхту, Хиппер был назначен командовать Вторым торпедным отрядом 1 октября 1902 года. Он командовал им до 30 сентября 1905 года. Его флагманом в течение первых шести месяцев его командования был новый крейсер Niobe ; затем он перенес свой флаг на большой торпедный катер D8. Находясь в этом командовании, Хиппер был награждён дополнительными наградами, включая Прусский крест «За выдающиеся заслуги» и Прусский королевский коронный орден. 5 апреля он был повышен до звания фрегаттенкапитана (капитана фрегата). [15] В январе 1906 года Хиппер посетил 10-дневную школу артиллерийского вооружения крейсеров на новом броненосном крейсере Prinz Adalbert . [4] В апреле 1906 года он принял участие в курсе артиллерийского вооружения линкора, проводившемся на борту линкора Schwaben . [16] 20 апреля Хиппер получил под командование лёгкий крейсер Leipzig , хотя его пребывание на этом посту было недолгим. Leipzig отправился в Восточно-Азиатскую эскадру в сентябре 1906 года, после чего Хиппер был переведён на командование новым броненосным крейсером Friedrich Carl . Хиппер принял командование кораблём 30 сентября. Под руководством Хиппера экипаж Friedrich Carl выиграл приз кайзера за лучшую стрельбу на флоте в 1907 году. [5] Адмирал Гуго фон Поль заявил в последующем отчёте:
«Он вывел корабль на более высокий уровень боевой эффективности, и корабль получил премию Кайзера за хорошую стрельбу. Один из лучших капитанов на крейсерах. Хороший пример для своих офицеров. Рекомендован для командования линейным кораблем и для высших самостоятельных команд». [5]
6 апреля 1907 года Хиппер был повышен до капитана цур зее (капитана в море). В том же году Николай II наградил Хиппера еще одной наградой — орденом Святого Андрея Первозванного во время встречи с Вильгельмом II. Во время церемонии Хиппер присоединился к Вильгельму II в качестве одного из его «императорских капитанов». 6 марта 1908 года Хиппер принял командование новым крейсером « Гнейзенау » . Ему было поручено провести пробный поход , после чего корабль отправился в Восточно-Азиатскую эскадру. Хиппер снова остался в Германии; он получил командование Первым дивизионом торпедных катеров, базирующимся в Киле. Здесь он отвечал за подготовку более половины торпедных катеров во всем немецком флоте. Хиппер занимал эту должность в течение трех лет, пока не вернулся на флот. [17]
1 октября 1911 года Хиппер принял командование броненосным крейсером «Йорк» , а также должность начальника штаба контр-адмирала Густава Бахмана , заместителя флагмана разведывательных сил. [18] В январе 1912 года контр-адмирал Бахман был повышен в должности; 26-го числа Хиппер сменил его на посту заместителя командующего. На следующий день он был повышен до контр-адмирала. [19] Прослужив более полутора лет заместителем командующего, Хиппер снова последовал за адмиралом Бахманом. Адмирал Бахман был повышен до начальника Балтийской станции, а Хиппер занял пост командующего I разведывательной группой 1 октября 1913 года. Эрих Редер был назначен заместителем Хиппера. [20]
После начала Первой мировой войны в 1914 году Хиппер повел свои линейные крейсеры в несколько рейдов против английских прибрежных городов. Первый такой рейд состоялся 2 ноября 1914 года. Силы Хиппера включали линейные крейсеры Moltke , Von der Tann и Seydlitz , его флагман , и большой броненосный крейсер Blücher , а также четыре легких крейсера. Флотилия прибыла в Грейт-Ярмут на рассвете следующего утра и обстреляла порт , в то время как легкий крейсер Stralsund установил минное поле. Британская подводная лодка HMS D5 ответила на бомбардировку, но наткнулась на одну из мин, установленных Stralsund , и затонула. Вскоре после этого Хиппер приказал своим кораблям повернуть обратно в немецкие воды. По пути сильный туман покрыл Гельголандскую бухту , поэтому кораблям было приказано остановиться, пока видимость не улучшится и они не смогут безопасно пройти оборонительные минные поля. Броненосный крейсер «Йорк» допустил навигационную ошибку, которая привела его на одно из немецких минных полей. Он подорвался на двух минах и быстро затонул; из 629 членов экипажа спаслось только 127 человек. [21]
Вторая операция последовала 15–16 декабря 1914 года; она была нацелена на города Скарборо, Хартлпул и Уитби . К этому времени эскадра Хиппера была усилена новым линейным крейсером Derfflinger . Через двенадцать часов после того, как Хиппер покинул Джейд, Флот открытого моря, состоящий из 14 дредноутов и 8 преддредноутов , а также силы прикрытия из 2 броненосных крейсеров, 7 легких крейсеров и 54 торпедных катеров, отправился в путь, чтобы обеспечить дальнее прикрытие для бомбардировочной группы. [22] Королевский флот имел возможность перехватить и расшифровать немецкий военно-морской код в результате захвата легкого крейсера Magdeburg в начале войны. 14 декабря британцы перехватили сообщения, касающиеся плана бомбардировки Скарборо. [22] Четыре линейных крейсера вице-адмирала Битти при поддержке шести дредноутов и нескольких крейсеров и более мелких судов должны были устроить засаду на линейные крейсеры Хиппера. [23]
Вечером 15-го числа основной немецкий флот столкнулся с шестью британскими линкорами; адмирал Фридрих фон Ингеноль , убежденный, что перед ним весь британский флот, повернул в сторону отступления. [23] Хиппер не знал о решении своего начальника и поэтому продолжил бомбардировку. Три города подверглись короткому обстрелу, прежде чем Хиппер повернул обратно к запланированной точке встречи. [24] К этому времени линейные крейсеры Битти были на позиции, чтобы блокировать выбранный Хиппером путь отхода, в то время как другие силы были в пути, чтобы завершить окружение. Однако ошибки в подаче сигналов на борту британских кораблей и плохая погода позволили Хипперу избежать ловушки без происшествий. [25] В результате жертв среди гражданского населения, понесенных в этих рейдах, британская пропаганда очернила Хиппера как «убийцу детей». [26]
В начале января 1915 года немецкому военно-морскому командованию стало известно, что британские корабли ведут разведку в районе Доггер-банки . Адмирал Ингеноль изначально не хотел пытаться уничтожить эти силы, потому что I разведывательная группа была временно ослаблена, пока Von der Tann находился в сухом доке для периодического обслуживания. Контр-адмирал ( ‹See Tfd› нем .: Konteradmiral ) Рихард Эккерманн , начальник штаба Флота открытого моря, настаивал на операции, и поэтому Ингеноль смягчился и приказал Хипперу отвести свои линейные крейсеры к Доггер-банке. 23 января Хиппер вышел в поход с Зейдлицем во главе, за ним следовали Мольтке , Дерффлингер и Блюхер , а также четыре легких крейсера и 19 торпедных катеров. [27]
Опять же, перехват и расшифровка немецких радиосигналов сыграли важную роль. Хотя они не знали точных планов, криптографы из Room 40 смогли сделать вывод, что Хиппер будет проводить операцию в районе Доггер-банка. Вице-адмирал Битти снова получил задание перехватить и уничтожить линейные крейсеры Хиппера. [27] В 08:14 24 января немецкий крейсер Kolberg заметил легкий крейсер Aurora и несколько эсминцев из Harwich Force , которые были прикреплены для поддержки эскадры линейных крейсеров Битти. Хиппер немедленно повернул свои линейные крейсеры в сторону огня, когда, почти одновременно, Stralsund заметил большое количество дыма к северо-западу от своей позиции. Это было идентифицировано как несколько крупных британских военных кораблей, направляющихся к кораблям Хиппера. [28] Позже Хиппер заметил:
«Присутствие столь крупных сил указывало на близость других частей британского флота, особенно с учетом того, что радиоперехваты выявили приближение 2-й эскадры линейных крейсеров... О них также сообщил Блюхер в тылу немецкой линии, который открыл огонь по легкому крейсеру и нескольким эсминцам, приближавшимся с кормы... Линейные крейсеры под моим командованием оказались, ввиду преобладающего [восточно-северо-восточного] ветра, в наветренном положении и, таким образом, в неблагоприятной ситуации с самого начала». [28]
Hipper повернул на юг, чтобы спастись, но был ограничен 23 узлами (43 км/ч; 26 миль/ч), что было максимальной скоростью Blücher в то время. [Примечание 2] Преследовавшие его британские линейные крейсеры шли со скоростью 27 узлов (50 км/ч; 31 миля/ч) и быстро догнали немецкие корабли. [28] Будучи самым тыловым кораблем в немецкой линии, Blücher пострадал от большей части британского огня в начале сражения. [29]
В 10:25 Seydlitz был поражен в баке 13,5-дюймовым снарядом с Lion , но это попадание нанесло незначительные повреждения. В 10:40 Lion поразил Seydlitz одним 13,5-дюймовым (343-мм) снарядом, который пробил палубу и пробил задний барбет. Сам снаряд не попал в барбет, но взрыв пронесся в рабочей камере и взорвал метательные заряды внутри. [30] К этому времени Blücher был серьезно поврежден после попадания тяжелых снарядов. Погоня закончилась, когда появилось несколько сообщений о подводных лодках впереди британских кораблей; Битти быстро приказал провести маневры уклонения, что позволило немецким кораблям увеличить расстояние до преследователей. [31] В это время последняя действующая динамо- машина Lion вышла из строя, что снизило его скорость до 15 узлов (28 км/ч). Битти, находившийся на поражённом «Лайоне» , приказал оставшимся линейным крейсерам «Атаковать тыл противника», но из-за путаницы сигналов корабли сосредоточились исключительно на «Блюхере » , что позволило Мольтке , Зейдлицу и Дерффлингеру скрыться. [32]
Вина за потерю Блюхера была возложена не на Хиппера, а на его начальника адмирала Ингеноля, который был отстранен от должности 4 февраля. [33] Также 4-го числа Хиппер встретился с кайзером во время инспекции флота в Вильгельмсхафене. [34] В тот же день Хиппер был награжден кайзером Железным крестом ; 23-го числа он был награжден крестом Фридриха Августа первого и второго класса великим герцогом Ольденбургским. Три дня спустя Хипперу сообщили, что его родной город назвал свою главную улицу Hipperstrasse (улица Хиппера). [33]
К марту 1916 года Хиппер страдал от сильной боевой усталости; он командовал разведывательными силами флота около 20 месяцев, и напряжение командования начало сказываться. 20 марта он запросил отпуск по болезни, который был одобрен адмиралом Рейнхардом Шеером , сменившим Поля на посту командующего флотом в январе 1916 года, — неделей позже, 27-го. [35] Однако Шеер попытался отправить Хиппера в отставку вместо того, чтобы вернуться после окончания отпуска по болезни; он связался с Хеннингом фон Хольцендорфом , начальником штаба Адмиралтейства, который не согласился с Шеером. Хольцендорф считал, что смена Хиппера в этот момент «только навредит военному руководству». [36] Хиппер тем временем уехал на курорт в Бад-Нендорф , где провел пять недель. Его заместитель Фридрих Бёдикер принял временное командование. Хиппер вернулся на свой пост 12 мая 1916 года; он поднял свой флаг на борту недавно введенного в строй линейного крейсера «Лютцов» . [36]
Адмирал Шеер запланировал еще одну операцию по выманиванию части британского флота на 17 мая, но повреждения линейного крейсера SMS Seydlitz, полученные во время бомбардировки Ярмута и Лоустофта в предыдущем месяце, в сочетании с неполадками конденсатора на нескольких линкорах III эскадры привели к тому, что план был отложен, в конечном итоге до 31 мая. [37] Тем утром, в 02:00 по центральноевропейскому времени , I разведывательная группа, в состав которой входили линейные крейсеры Lützow , Derfflinger , Seydlitz , Moltke и Von der Tann , пять легких крейсеров и 30 торпедных катеров, покинула устье реки Яде . Шеер и линейный флот последовали за ним через полтора часа. [38] Комната 40 британского флота перехватила и расшифровала немецкие радиопереговоры, содержащие планы операции, и поэтому накануне вечером направила Гранд-Флит , в общей сложности около 28 дредноутов и 9 линейных крейсеров, в бой с целью отрезать и уничтожить Флот Открытого моря. [39]
В 16:00 британские и немецкие линейные крейсеры столкнулись друг с другом и начали перестрелку на юге, обратно к боевому флоту Шеера. [40] В течение этой части битвы корабли Хиппера уничтожили линейные крейсеры Indefatigable и Queen Mary . [41] Достигнув Флота открытого моря, линейные крейсеры вице-адмирала Дэвида Битти повернули обратно на север, чтобы заманить немцев к быстро приближающемуся Гранд-Флиту под командованием адмирала Джона Джеллико . [42] Во время движения на север корабли Хиппера продолжали сражаться как с линейными крейсерами Битти, так и с линкорами класса Queen Elizabeth 5-й эскадры боевых кораблей . [43]
В 19:24 3-я эскадра линейных крейсеров сформировала с оставшимися линейными крейсерами Битти перед немецкой линией. Ведущие британские корабли заметили Lützow и Derfflinger и начали стрелять по ним. В течение 8 минут линейный крейсер Invincible нанес восемь ударов по Lützow ; эти удары были в основном сосредоточены в носовой части корабля и стали основной причиной затопления, которое в конечном итоге привело к его потере. В ответ и Lützow , и Derfflinger сосредоточили свой огонь на Invincible , и в 19:33 третий залп Lützow пробил центральную башню Invincible и поджег погреб; корабль исчез в серии мощных взрывов. [44]
К 19:30 Гранд Флит прибыл на место происшествия и был развернут на позиции, которая должна была пересечь «Т» Шеера с северо-востока. Чтобы вывести свой флот из этого опасного положения, Шеер приказал повернуть на 16 румбов на юго-запад. [45] Лютцов потерял скорость и не мог держаться, поэтому Хиппер приказал своему флагману отступить на юго-запад. [46] Незадолго до 20:00 коммодор Михельсон на борту крейсера «Росток » отправил торпедные катера I полуфлотилии на помощь Лютцову . G39 подошел к нему и взял Хиппера и его штаб на борт, чтобы перевести его на один из других линейных крейсеров. [47] В 19:55 Шеер решил провести еще один поворот на 16 румбов, чтобы начать атаку на британский флот. [48] Этот маневр снова поставил Шеера в опасное положение; Джеллико повернул свой флот на юг и снова пересек «Т» Шеера. [49] Последовал третий поворот на 16 пунктов, который был прикрыт атакой потрепанных линейных крейсеров Хиппера [50] — хотя, поскольку он находился в процессе перевода из Лютцова в G39 , командование эскадрой временно перешло к капитану Хартогу на борту «Дерфлингера» . [51] Хиппер заметил:
«Мне пришлось найти себе другой флагман, потому что я больше не мог командовать с того, который был разнесён вдребезги... К нам подошёл торпедный катер, и мы переключились под шквальным огнём... [Я] повёл свой торпедный катер, надеясь найти удобный момент для абордажа одного из [других линейных крейсеров]. Эти полтора часа, которые я провёл под градом снарядов и осколков на борту торпедного катера, я вряд ли забуду». [52]
К 22:15 Хиппер наконец смог перейти на Мольтке ; затем он приказал своим кораблям идти со скоростью 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), чтобы занять позицию во главе немецкой линии. Однако только Мольтке и Зейдлиц были в состоянии подчиниться; Дерффлингер и Фон дер Танн могли делать максимум 18 узлов, и поэтому эти корабли отставали. [53] Атака британских легких крейсеров привела к тому, что немецкий строй пришел в беспорядок. В суматохе Зейдлиц потерял Мольтке из виду и больше не мог идти со скоростью 22 узла Мольтке (41 км/ч; 25 миль в час); Зейдлиц отделился, чтобы самостоятельно проследовать к маяку Хорнс-Риф. [54] Корабли Хиппера больше не участвовали в боях во время возвращения в немецкие воды; в 03:55 Хиппер доложил Шееру, что у Дерффлингера и Фон дер Танна в строю только по два орудия, и что Зейдлиц сильно поврежден. Шеер ответил, что Хиппер должен вернуться в Вильгельмсхафен, пока флот стоит у рифа Хорнс . [55]
За свое поведение в битве Хиппер получил высшую военную награду Германии — Pour le Mérite ; она была вручена кайзером 5 июня. Он также был награжден Королевским баварским военным орденом Макса Йозефа , Командорским крестом. Эта награда несла с собой возведение в дворянство и титул Ritter . Он был представлен к нескольким другим наградам, включая Королевский саксонский орден, орден Альбрехта и все три Ганзейских креста Любека, Бремена и Гамбурга. [56]
Остаток 1916 года и весь 1917 год прошли для Хиппера в основном без происшествий. Он был назначен командующим отрядом Флота открытого моря, состоящим из двух линейных крейсеров, одиннадцати линкоров, четырех легких крейсеров и двенадцати торпедных катеров, отправленных в Данию, чтобы спасти пару севших на мель подводных лодок в ноябре 1916 года. Одна из них была успешно возвращена в Германию, но другую пришлось уничтожить, чтобы предотвратить ее захват. По возвращении в Германию Kronprinz и Grosser Kurfürst были торпедированы британской подводной лодкой. [57] Год спустя в Гельголандской бухте произошла короткая стычка между британскими и немецкими крупными кораблями. [58]
12 августа 1918 года Хиппер был повышен до командующего Флотом открытого моря, после того как Шеер был повышен до начальника военно-морского штаба. Одновременно он был повышен до адмирала; Хиппер принял временное управление флотом на церемонии, состоявшейся на старом линкоре Kaiser Wilhelm II за день до этого. [59] Однако к тому времени, как Хиппер принял командование флотом, война была уже почти проиграна. [60]
В октябре Хиппер и Шеер задумали последний крупный натиск флота, чтобы атаковать британский Гранд-Флит. Шеер намеревался нанести как можно больше урона британскому флоту, чтобы добиться лучшей позиции на переговорах для Германии независимо от стоимости для флота. [61] На этапах планирования Хиппер писал: «Что касается битвы за честь флота в этой войне, даже если это будет смертельная битва, она станет основой для нового немецкого флота... такой флот не будет рассматриваться в случае позорного мира». [62] План включал две одновременные атаки легких крейсеров и эсминцев, одну на Фландрию и другую на судоходство в устье Темзы ; пять линейных крейсеров должны были поддержать атаку на Темзу, в то время как дредноуты оставались у Фландрии. После обоих ударов флот должен был сосредоточиться у голландского побережья, где он должен был встретиться с Гранд-Флитом в бою. [63]
Однако, пока флот консолидировался в Вильгельмсхафене, уставшие от войны моряки начали массово дезертировать. [64] Когда Von der Tann и Derfflinger проходили через шлюзы, разделявшие внутреннюю гавань и рейд Вильгельмсхафена, около 300 человек с обоих кораблей перелезли через борт и скрылись на берегу. [63] 24 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена. Начиная с ночи 29 октября, моряки на нескольких линкорах взбунтовались ; три корабля из III эскадры отказались сниматься с якоря, а на борту линкоров Thüringen и Helgoland были совершены акты саботажа . Перед лицом открытого мятежа приказ отплыть был отменен, и запланированная операция была прекращена. [65] В попытке подавить мятеж эскадры Флота открытого моря были рассредоточены. [63] Ситуация ухудшилась настолько, что 9 ноября Хиппер лично снял свой флаг с линкора «Баден» и сошел на берег. [66]
Согласно условиям перемирия , все пять немецких линейных крейсеров и две из трех линейных эскадр, а также несколько легких крейсеров и самые современные торпедные катера должны были быть интернированы в Скапа-Флоу. [67] Флот был передан под командование контр-адмирала Людвига фон Ройтера и отправлен на встречу с союзным флотом из примерно 370 судов. [68] Хиппер наблюдал с берега, как немецкий флот отправился в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 года. [69] Позже он писал:
Мое сердце разрывается от этого; мое время в качестве командующего флотом подошло к бесславному концу. Оставшиеся вопросы демобилизации, разоружения и переговоров с солдатскими советами может решить мой начальник штаба; мне больше нечего делать. Я останусь формально командующим на короткое время, в противном случае я смертельно устал. [69]
Менее чем через две недели, 2 декабря, адмирал Хиппер подал прошение о зачислении его в список неактивных. Он вышел в отставку 13 декабря с полной пенсией; в возрасте 55 лет Хиппер провел почти 37 лет на действительной службе в Имперском флоте. [70] Тем временем немецкий флот в Скапа-Флоу был затоплен своей командой 21 июня 1919 года . [71]
После поражения Германии в Первой мировой войне Хиппер вышел в отставку 13 декабря 1918 года из флота и жил спокойной жизнью; он получал полную военную пенсию. [72] Во время хаоса немецкой революции 1918–1919 годов Хиппер скрывался от радикальных революционеров, принимая вымышленное имя и часто переезжая. Он написал письмо Адольфу фон Троте , новому командующему флотом, выражая свое одобрение затоплению немецкого флота в Скапа-Флоу 21 июня 1919 года. [70] После окончания революции Хиппер переехал в дом в Альтоне недалеко от Гамбурга. [73]
В отличие от своего начальника, Рейнхарда Шеера, Хиппер никогда не писал мемуаров о войне или своем участии в Имперском флоте. [74] Он недолгое время участвовал в консервативных политических движениях в 1920-х годах, но никогда не был привержен ни одному из них. [75] Он умер 25 мая 1932 года; он был кремирован и похоронен в своем родном городе Вайльхайм, согласно его воле. [73] Узнав о смерти Хиппера, его старый противник Дэвид Битти сказал: «Мне очень жаль. Хочется выразить сожаление в связи с кончиной доблестного офицера и великого моряка». [76] В 1938 году немецкий флот, который был расширен нацистами , спустил на воду новый тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» в память о своем тезке. [77]
