SMS Ostfriesland [a] был вторым судном класса дредноутов Helgoland Императорского германского флота . Названный в честь региона Восточная Фризия , киль Ostfriesland был заложен в октябре 1908 года на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене . Он был спущен на воду 30 сентября 1909 года и вошел в состав флота 1 августа 1911 года. Корабль был оснащен двенадцатью 30,5-см (12-дюймовыми) орудиями в шести двухорудийных башнях и имел максимальную скорость 21,2 узла (39,3 км/ч; 24,4 миль/ч). Ostfriesland был назначен в I линейную эскадру Флота открытого моря большую часть своей карьеры, включая Первую мировую войну .
Вместе со своими тремя однотипными кораблями, Helgoland , Thüringen и Oldenburg , Ostfriesland участвовал во всех основных операциях флота Первой мировой войны в Северном море против британского Гранд-Флита . Это включало Ютландское сражение 31 мая — 1 июня 1916 года, крупнейшее морское сражение войны. Корабль также участвовал в боевых действиях в Балтийском море против российского флота . Он присутствовал во время неудачного первого вторжения в Рижский залив в августе 1915 года.
После краха Германии в ноябре 1918 года большая часть Флота открытого моря была интернирована в Скапа-Флоу на время мирных переговоров. Однако четырем кораблям класса «Гельголанд» было разрешено остаться в Германии, и поэтому они избежали уничтожения флота в Скапа-Флоу . «Остфрисланд» и его сестры в конечном итоге были переданы победившим союзным державам в качестве военных репараций ; «Остфрисланд» был передан ВМС США . Он был потоплен во время испытаний авиации у мыса Вирджиния в июле 1921 года.
Многие старшие офицеры немецкого Kaiserliche Marine (Императорского флота) признавали, что линкоры класса Nassau , вооруженные 28-см (11-дюймовыми) орудиями, уступали своим британским коллегам, которые несли 30,5-см (12-дюймовые) орудия. Они стремились включить орудия последнего калибра в следующий проект линкора, хотя значительное увеличение стоимости от линкоров класса Deutschland до дредноутов класса Nassau исключало еще одно крупное качественное увеличение до бюджетного года 1908 года, через два года после того, как были заказаны первые Nassau . Конструкторский состав экспериментировал с различными расположениями орудийных башен , включая макеты с суперстрельбой , как у американского класса South Carolina , но в конечном итоге они остановились на том же шестиугольном расположении Nassau . [ 1]
Длина корабля составляла 167,2 м (548 футов 7 дюймов), ширина — 28,5 м (93 фута 6 дюймов), осадка — 8,94 м (29 футов 4 дюйма), водоизмещение — 24 700 метрических тонн (24 310 длинных тонн ) при полной загрузке . У Ostfriesland была гладкая палуба и минимальная надстройка , состоявшая в основном из большой бронированной рубки управления спереди и меньшего, второстепенного поста управления дальше на корме. Корабль был оснащен парой шестовых мачт , на которых находились верхушки для наблюдения и позиции для прожекторов . Экипаж состоял из 42 офицеров и 1071 рядового. [2] [3]
Она была оснащена тремя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения ; каждая машина приводила в движение четырехлопастной винт. Пар вырабатывался пятнадцатью водотрубными котлами , которые выводились через три близко расположенных дымохода , расположенных в середине судна . Двигатели судна имели мощность 28 000 л. с. (28 000 л. с.; 21 000 кВт ) и развивали максимальную скорость 21,2 узла (39,3 км/ч; 24,4 миль/ч). Ostfriesland хранила до 3200 метрических тонн (3100 длинных тонн) угля, что позволяло ей пройти 5500 морских миль (10 200 км; 6300 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). После 1915 года котлы были модифицированы для распыления масла на уголь; судно могло перевозить до 197 метрических тонн (194 длинных тонн) мазута. [4]
Ostfriesland был вооружен главной батареей из двенадцати 30,5-см (12 дюймов) орудий SK L/50 [b] в шести двухорудийных башнях, с одной башней на носу, одной на корме и двумя на каждом фланге корабля. [6] Вспомогательная батарея кораблясостояла из четырнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 , все из которых были установлены в казематах по бокам верхней палубы. Для защиты от торпедных катеров он нес четырнадцать 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/45. [4] После 1914 года два из 8,8-см орудий были сняты и заменены 8,8-см зенитными орудиями. Ostfriesland также был вооружен шестью 50-см (19,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами ; один находился в носу , один в корме и два на каждом борту . [7]
Ее главный броневой пояс имел толщину 300 мм (11,8 дюйма) в центральной цитадели и состоял из цементированной брони Круппа (KCA). Башни ее главных орудий были защищены той же толщиной KCA по бокам и граням, а также барбетами , которые поддерживали башни. Палуба Ostfriesland имела толщину 63,5 мм (2,5 дюйма). [4]
Ostfriesland был заказан Германским императорским флотом ( Kaiserliche Marine ) под временным названием Ersatz Oldenburg в качестве замены старого корабля береговой обороны Oldenburg . Контракт на корабль был присужден Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Вильгельмсхафене под номером 31. [4] [c] Работа началась 19 октября 1908 года с закладки киля , и корабль был спущен на воду менее чем через год, 30 сентября 1909 года. [9] Он был крещен принцессой Иннхаузен и Книпхаузен, представительницей старейшего восточно-фризского дворянства. [10] Достройка , включая завершение надстройки и установку вооружения, продолжалась до августа 1911 года. «Остфрисланд» , названный в честь северо-западного побережья Германии, был введен в эксплуатацию в составе Флота открытого моря 1 августа 1911 года, всего через три года после начала работ. [7]
После ввода в эксплуатацию Ostfriesland провел ходовые испытания , которые были завершены к 15 сентября. [11] Kapitän zur See ( KzS ) Вальтер Энгельхардт был первым командиром корабля. [10] 22-го числа корабль был официально назначен в I Боевую эскадру Флота открытого моря . Затем он провел индивидуальные учения кораблей, за которыми последовали I Эскадра, а затем маневры флота в ноябре. Ostfriesland стал новым флагманом эскадры 24 апреля 1912 года, заменив Westfalen . [11] Ежегодный летний круиз в июле-августе, который обычно отправлялся в Норвегию, был прерван Агадирским кризисом . В результате круиз отправился только в Балтийское море. [12] Затем Ostfriesland и остальная часть флота попали в схему индивидуальных учений кораблей, эскадры и полного флота в течение следующих двух лет мирного времени. [11] Ostfriesland выиграл Kaiserschiesspreis 1912/1913 — приз кайзера по артиллерийской стрельбе — для I эскадры. Капитан-лейтенант Фридрих Беезель был в то время офицером артиллерии корабля и, как таковой, отвечал за точность стрельбы корабля. [13]
14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию. [14] Во время последнего мирного круиза Императорского флота флот провел учения у Скагена, прежде чем 25 июля отправиться в норвежские фьорды. На следующий день флот начал отплывать обратно в Германию в результате ультиматума Австро-Венгрии Сербии . 27-го числа весь флот собрался у мыса Скаденес, прежде чем вернуться в порт, где он оставался в состоянии повышенной готовности. [15] Война между Австро-Венгрией и Сербией началась 28-го числа, и в течение недели все основные европейские державы присоединились к конфликту. [16] К 29 июля Ostfriesland и остальная часть I эскадры вернулись в Вильгельмсхафен. [17]
Первое крупное военно-морское сражение в Северном море, битва в бухте Гельголанд , состоялось 28 августа 1914 года. [18] В 04:30 Гельголанд , который был размещен у сильно укрепленного острова Вангероге , [18] получил приказ присоединиться к Остфрисланду и выйти из гавани. В 05:00 два линкора встретили потрепанные крейсера Фрауэнлоб и Штеттин . [19] К 07:30 корабли вернулись в порт на ночь. [20] Днем 7 сентября Остфрисланд и остальная часть Флота открытого моря провели учебный поход к острову Гельголанд . [21] В октябре Остфрисланд был оснащен парой 8,8-см зенитных орудий для противовоздушной обороны. [11]
Восточная Фризия присутствовала во время первой вылазки немецкого флота в Северное море, которая состоялась 2–3 ноября 1914 года. Во время операции британские войска не были встречены. Вторая операция последовала 15–16 декабря. [11] Эта вылазка стала началом стратегии, принятой адмиралом Фридрихом фон Ингенолем , командующим Флотом открытого моря. Адмирал Ингеноль намеревался использоватьлинейные крейсеры I разведывательной группы контр- адмирала Франца фон Хиппера для набегов на британские прибрежные города, чтобы выманить части Гранд-Флита , где они могли быть уничтожены Флотом открытого моря. [22] Рано утром 15 декабря флот покинул порт, чтобы совершить набег на города Скарборо, Хартлпул и Уитби . В тот вечер немецкий боевой флот из примерно двенадцати дредноутов, включая Ostfriesland и три его сестры , и восемь преддредноутов приблизились на расстояние 10 морских миль (19 км; 12 миль) к изолированной эскадре из шести британских линкоров. Однако стычки между соперничающими эсминцами в темноте убедили Ингеноля, что он столкнулся со всем Гранд-Флитом. Получив приказ от кайзера Вильгельма II не рисковать флотом без необходимости, Ингеноль прекратил бой и повернул боевой флот обратно в Германию. [23]
Сражение при Доггер-банке , в котором 1-я и 2-я эскадрильи линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти устроили засаду на линейные крейсеры I разведывательной группы, произошло 24 января 1915 года. [24] Ostfriesland и остальная часть I эскадры вышли на подкрепление для уступающих по численности немецких линейных крейсеров; I эскадра покинула порт в 12:33 по центральноевропейскому времени [d] вместе с додредноутами II эскадры. Однако они опоздали и не смогли обнаружить никаких британских сил. К 19:05 флот вернулся на рейд Шиллиг за пределами Вильгельмсхафена. [11] Тем временем броненосный крейсер Blücher был подавлен сосредоточенным британским огнем и затонул, в то время как линейный крейсер Seydlitz был серьезно поврежден пожаром в одном из погребов боеприпасов. В результате кайзер Вильгельм II сместил Ингеноля с должности и 2 февраля заменил его адмиралом Гуго фон Полем . [25]
Восемь кораблей I эскадры отправились в Балтийское море 22 февраля 1915 года для обучения подразделения, которое продолжалось до 13 марта. После возвращения в Северное море корабли приняли участие в серии не имевших происшествий вылазок флота 29–30 марта, 17–18 апреля, 21–22 апреля, 17–18 мая и 29–30 мая. Ostfriesland и остальная часть флота оставались в порту до 4 августа, когда I эскадра вернулась в Балтийское море для еще одного раунда учебных маневров. [11] В том же месяце KzS Ernst-Oldwig von Natzmer сменил Энгельгардта в качестве командира корабля. [10] С Балтики эскадра была присоединена к военно-морским силам, которые пытались прочесать Рижский залив от российских военно-морских сил в августе 1915 года. [11] В состав ударной группы входили восемь линейных кораблей I эскадры, линейные крейсеры Von der Tann , Moltke и Seydlitz , несколько легких крейсеров , 32 эсминца и 13 тральщиков . План предусматривал прочесывание каналов в русских минных полях, чтобы можно было устранить российское военно-морское присутствие, включавшее додредноутный линкор Slava . Затем немцы должны были установить собственные минные поля, чтобы не допустить возвращения русских кораблей в залив. [26] Ostfriesland и большинство других крупных кораблей Флота открытого моря оставались за пределами залива в течение всей операции . Дредноуты Nassau и Posen были отделены 16 августа для сопровождения тральщиков и уничтожения Slava , хотя им не удалось потопить старый линкор. Через три дня русские минные поля были очищены, и флотилия вошла в залив 19 августа, но сообщения о союзных подводных лодках в этом районе побудили немцев отступить из залива на следующий день. [27] К 26 августа I эскадра вернулась в Вильгельмсхафен. [11]
23–24 октября Флот открытого моря провел свою последнюю крупную наступательную операцию под командованием адмирала Поля, хотя она завершилась без контакта с британскими войсками. [11] К январю 1916 года рак печени ослабил Поля до такой степени, что он больше не мог выполнять свои обязанности, и в январе его сменил вице-адмирал Рейнхард Шеер . [28] Шеер предложил более агрессивную политику, направленную на конфронтацию с британским Гранд-Флитом; он получил одобрение кайзера в феврале. [29] Первой операцией Шеера была зачистка в Северном море 5–7 марта, за которой последовали еще две 21–22 марта и 25–26 марта. [11] Во время следующей операции Шеера Восточная Фризия поддержала рейд на английское побережье 24 апреля 1916 года, проведенный немецкими линейными крейсерами. Линейные крейсеры покинули устье реки Джейд в 10:55, а остальная часть Флота открытого моря последовала за ними в 13:40. Линейный крейсер Seydlitz подорвался на мине по пути к цели и был вынужден отступить. [30] Другие линейные крейсеры обстреляли город Лоустофт без сопротивления, но во время подхода к Ярмуту столкнулись с британскими крейсерами Harwich Force . Завязалась короткая артиллерийская дуэль, прежде чем Harwich Force отступил. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе побудили I Scouting Group отступить. В этот момент Scheer, который был предупрежден о вылазке Grand Fleet из своей базы в Скапа-Флоу, также отступил в более безопасные немецкие воды. [31]
Ostfriesland присутствовал во время операции флота, которая привела к Ютландскому сражению , которое состоялось 31 мая и 1 июня 1916 года. Немецкий флот снова стремился вытянуть и изолировать часть Гранд-Флита и уничтожить ее, прежде чем основной британский флот сможет нанести ответный удар. Во время операции Ostfriesland был головным кораблем в I дивизии I эскадры и девятым кораблем в линии, прямо за флагманом флота Friedrich der Grosse и впереди своего брата Thüringen . I эскадра была центром немецкой линии, позади восьмилинкоров классов König и Kaiser III эскадры . Шесть старых додредноутов III и IV дивизий — II боевой эскадры — образовали тыл формирования. «Остфрисланд» шёл под флагом вице -адмирала Эрхардта Шмидта, командующего эскадрой во время сражения и заместителя командующего «Шеера». [32] [33]
Незадолго до 16:00 линейные крейсеры I разведывательной группы столкнулись с британской 1-й эскадрой линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти. Противоборствующие корабли начали артиллерийскую дуэль, в результате которой были уничтожены Indefatigable вскоре после 17:00 [34] и Queen Mary менее чем через полчаса. [35] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам Флота открытого моря. В 17:30 экипаж ведущего немецкого линкора König заметил приближающиеся I разведывательную группу и 1-ю эскадру линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры двигались по правому борту, в то время как британские корабли двигались по левому. В 17:45 Шеер приказал повернуть на два румба влево, чтобы приблизить свои корабли к британским линейным крейсерам, а через минуту был отдан приказ открыть огонь. [36] [e]
В то время как ведущие линкоры сражались с британской эскадрой линейных крейсеров, Ostfriesland и десять других линкоров открыли огонь по британской 2-й эскадрилье легких крейсеров. Ostfriesland , Kaiser и Nassau сражались с крейсером Southampton , хотя только Nassau добился попадания. [37] Примерно через 15 минут Ostfriesland перенес огонь на Birmingham и Nottingham , хотя снова не смог поразить свои цели. [38] Вскоре после 19:15 британский дредноут Warspite вошел в зону поражения; Ostfriesland открыл огонь в 19:25 из орудий своей главной батареи с расстояния от 10 800 до 15 000 ярдов (от 9 900 до 13 700 м). Ostfriesland заявил о попаданиях с ее третьего и четвертого залпов. В течение этого периода Warspite был поражен в общей сложности тринадцатью тяжелыми снарядами. [39]
К 20:15 немецкая боевая линия столкнулась со всем развернутым Гранд-Флитом во второй раз. Шеер приказал развернуться на 180 градусов в 20:17, что было прикрыто атакой эскадры линейных крейсеров и атакой торпедных катеров. Чтобы ускорить маневр, Шмидт приказал Ostfriesland немедленно повернуть, не дожидаясь Thüringen позади него. Этот шаг вызвал некоторые трудности для кораблей III эскадры впереди, хотя корабли быстро вернулись на свои позиции. [40] Около 23:30 немецкий флот реорганизовался в ночной крейсерский строй. Ostfriesland был восьмым кораблем, размещенным ближе к фронту линии из 24 кораблей. [41] Час спустя передовые части немецкой линии столкнулись с британскими легкими силами, и началась ожесточенная перестрелка на близком расстоянии. Где-то около 01:10 броненосный крейсер Black Prince наткнулся на немецкую линию. Thüringen осветил судно своими прожекторами и обрушил на корабль залпы 30,5-см снарядов. Ostfriesland открыл огонь из своих 15-см орудий, а Kaiser — из 30,5-см и 15-см орудий. Менее чем за минуту два мощных взрыва разорвали крейсер на части и убили весь экипаж из 857 человек. [42]
Несмотря на ожесточенность ночных боев, Флот открытого моря прорвался сквозь британские эсминцы и достиг рифа Хорнс к 4:00 1 июня. [43] Однако в 06:20 Ostfriesland подорвался на мине, ранее установленной эсминцем HMS Abdiel 4 мая, [44] по правому борту. Корабль вышел из строя, поскольку первоначально считалось, что взрыв был торпедой, выпущенной подводной лодкой. Ostfriesland отстал от флота и шел на малой скорости, прикрываемый эсминцами V3 , V5 и недолгое время G11 . К 10:40 линкор увеличил скорость до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [45] Его противолодочное сопровождение в конечном итоге было усилено гидросамолетом, который в 12:20 обнаружил то, что, по его мнению, было британской подводной лодкой. Ostfriesland отвернул, что привело к разрыву торпедной переборки , слегка поврежденной взрывом мины. В корабль вошло больше воды и вызвало крен на 4,75 градуса на правый борт, заставив Ostfriesland снова снизить скорость. В 14:20 судно запросило помощь у насосного судна, но к 14:45 затопление было взято под контроль, и судно прошло мимо плавучего маяка Outer Jade. Ему удалось постепенно увеличить скорость до 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), и в 18:15 оно достигло порта в Вильгельмсхафене. [46] Мина проделала отверстие размером 40 футов × 16 футов (12,2 м × 4,9 м) и пропустила 500 т (490 длинных тонн) воды в корабль. Дальнейшее затопление произошло после повреждения торпедной переборки в 12:20, хотя полный отчет о повреждениях не сохранился. [47] Ostfriesland был поставлен в сухой док в Вильгельмсхафене для ремонта, который продолжался до 26 июля. [48] В ходе боя Ostfriesland выпустил 111 снарядов из своей главной батареи, 101 снаряд из своих 15-см орудий и один 8,8-см снаряд. [49] Единственным полученным повреждением стала мина, подорвавшаяся утром 1 июня, в результате чего погиб один человек и были ранены десять человек. [50]
18 августа 1916 года Шеер попытался повторить операцию 31 мая. Два исправных немецких линейных крейсера, «Мольтке» и «Фон дер Танн» , при поддержке трех дредноутов, должны были бомбардировать прибрежный город Сандерленд в попытке выманить и уничтожить линейные крейсеры Битти. [f] Остальная часть флота, включая «Остфрисланд» , должна была следовать позади и обеспечивать прикрытие. [53] На подходе к английскому побережью во время операции 19 августа 1916 года Шеер повернул на север, получив ложное сообщение с цеппелина о британском подразделении в этом районе. [54] В результате бомбардировка не была проведена, и к 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Гранд-Флита и поэтому развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [55]
25–26 сентября Ostfriesland и остальная часть I эскадры оказали поддержку зачистке банки Терсхеллинг , проводимой II Führer der Torpedoboote (лидером торпедных катеров). Scheer провел еще одну операцию флота 18–20 октября в направлении банки Доггер. Большую часть 1917 года Ostfriesland был назначен на охрану в Немецкой бухте . Во время операции «Альбион» , десантного десанта на удерживаемые русскими острова в Рижском заливе, Ostfriesland и три его систершипа были перемещены в Датские проливы, чтобы заблокировать любую возможную попытку британцев вмешаться. 28 октября четыре корабля прибыли в Путциг-Вик , а оттуда 29-го отплыли в Аренсбург . 2 ноября операция была завершена, и Ostfriesland и его систершипы начали обратное плавание в Северное море. [11] В марте 1918 года Натцмер был заменен на посту командира корабля KzS Гансом Герром. [10] Последняя неудачная вылазка флота состоялась 23–24 апреля 1918 года. [11] Ostfriesland , Thüringen и Nassau были сформированы в специальное подразделение для операции Schlußstein , запланированной оккупации Санкт-Петербурга . Три корабля достигли Балтики 10 августа, но операция была отложена и в конечном итоге отменена. [56] Специальное подразделение было расформировано 21 августа, и линкоры вернулись в Вильгельмсхафен 23-го числа. [57]
Ostfriesland и три ее систершипа должны были принять участие в последнем боевом сражении флота в конце октября 1918 года, всего за 2 недели до подписания перемирия . Основная часть Флота открытого моря должна была выйти из своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с британским Гранд-Флитом; Шеер — к тому времени гросс-адмирал (гросс-адмирал) флота — намеревался нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы улучшить переговорную позицию Германии, несмотря на ожидаемые потери. Но многие измученные войной моряки считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну. [58] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ отплыть из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29-го, моряки на Thüringen , а затем и на нескольких других линкорах взбунтовались . [59] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [60] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота». [61] 16 декабря «Остфрисланд» был выведен из эксплуатации и использовался как плавучая казарма. [57]
После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера была интернирована на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу . На интернирование были отправлены только самые современные корабли; четыре корабля класса «Гельголанд» остались в Германии. [60] Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ затопить свои корабли. В течение нескольких часов десять линкоров и пять линейных крейсеров затонули на мелководье Скапа-Флоу. [62] KzS Karl Windmüller служил последним командиром Ostfriesland , [10] пока он не был вычеркнут из списка флота 5 ноября 1919 года. Затем он был сдан союзникам как « H » в качестве замены затопленным кораблям. Корабль оставался в Германии до 7 апреля 1920 года, когда немецкий экипаж доставил его в Росайт . Он был передан Соединенным Штатам в качестве военных репараций, введен в эксплуатацию 7 апреля в Росайте как USS Ostfriesland и командовал капитан Дж. Ф. Хелльвег. [63] 9 апреля прибыл американский экипаж, чтобы доставить его в США. [57] Несмотря на то, что он нуждался в ремонте, Ostfriesland смог отплыть в Нью-Йорк. Позже он был выведен из эксплуатации там 20 сентября 1920 года. [63]
В июле 1921 года ВМС США и армейская воздушная служба провели серию испытаний бомбардировок у мыса Генри под руководством генерала Билли Митчелла . Целями были демобилизованные американские и бывшие немецкие военные корабли, включая старый линкор Iowa , крейсер Frankfurt и, наконец, Ostfriesland 20 июля. В 13:30 по восточному времени первая волна атаки, вооруженная 230-фунтовыми (100-килограммовыми) бомбами, поразила неподвижный корабль. Восемь из тридцати трех бомб достигли своей цели, после чего корабль был осмотрен. Вторая волна также была вооружена 230-фунтовыми бомбами, а третья и четвертая несли 600-фунтовые (270-килограммовые) бомбы. Пять 600-фунтовых бомб достигли своей цели, но надводной части корабля был нанесен небольшой ущерб. Однако бомбы, которые едва не попали в корабль, нанесли значительный подводный ущерб корпусу, что привело к некоторому затоплению и создало крен в пять градусов на левый борт и три дополнительных фута осадки на корме. График бомбардировок был прерван штормом в конце дня. [64]
Рано утром 21 июля пятая волна бомбардировщиков начала свою атаку. В 08:52 первый армейский бомбардировщик сбросил 1000-фунтовую (450 кг) бомбу, которая поразила корабль; еще четыре бомбардировщика последовали за ним и нанесли еще два удара. Инспекторы снова поднялись на борт Ostfriesland после пятой атаки и отметили, что попадания не нанесли серьезного ущерба кораблю, хотя один из них создал большую пробоину на правом борту, что позволило продолжить затопление. К полудню он опустился на пять футов на корме и на один фут на носу. В 12:19 нанесла удар следующая волна атак, оснащенная 2000-фунтовыми (910 кг) бомбами. Было сброшено шесть бомб, ни одна из которых не попала, хотя три взорвались очень близко к корпусу. В 12:30 Ostfriesland начал быстро тонуть кормой, и крен на левый борт резко увеличился. В 12:40 корабль перевернулся и затонул. Результаты испытаний были широко опубликованы, а Митчелл стал одновременно национальным героем и «непогрешимым пророком авиации». [64]
Однако руководство ВМС США было возмущено тем, как Митчелл проводил испытания; 2000-фунтовые бомбы не были санкционированы ВМС, которые установили правила для этого. Бомбардировщики Митчелла также не допускали инспекторов на борт корабля между бомбардировками, как это было предусмотрено ВМС. В совместном отчете армии и флота об испытаниях, выпущенном месяцем позже и подписанном генералом Джоном Дж. Першингом , говорилось, что «линкор по-прежнему является основой флота». [65] Митчелл написал свой собственный противоречивый отчет об испытаниях, который затем просочился в прессу. Потопление линкора вызвало большие споры в американской общественной сфере; сторонники Митчелла преувеличили значение испытаний, ложно заявив, что Ostfriesland является непотопляемым «суперлинкором» и что «старые морские волки ... громко рыдали». [65] Сенатор Уильям Бора утверждал, что испытания сделали линкоры устаревшими. Митчелл пользовался широкой поддержкой в прессе, хотя его все более воинственная тактика в конечном итоге привела к военному трибуналу за неподчинение, что заставило его уйти в отставку из армии. [66]
37 ° 09'08 "N 74 ° 34'03" W / 37,15222 ° N 74,56750 ° W / 37,15222; -74,56750
