SMS Pommern [a] был одним из пяти додредноутных линкоров класса Deutschland , построенных для Императорского флота в период с 1904 по 1906 год. Названный в честь прусской провинции Померания , он был построен на верфи AG Vulcan в Штеттине , Германия (ныне Щецин , Польша), где он был заложен 22 марта 1904 года и спущен на воду 2 декабря 1905 года. Он был введен в эксплуатацию в составе флота 6 августа 1907 года. Корабль был вооружен батареей из четырех 28-см (11 дюймов) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Корабли ее класса уже устарели к моменту вступления в службу, уступая по размеру, бронированию, огневой мощи и скорости революционно новому линкору HMS Dreadnought .
После ввода в эксплуатацию Pommern был назначен во II Battle Squadron Флота открытого моря , где он служил на протяжении всей своей мирной карьеры и первых двух лет Первой мировой войны . До войны флот был в основном занят круизами и обширными учениями, разрабатывая стратегические концепции для использования в будущем конфликте. В начале войны Pommern и остальная часть II Battle Squadron были поставлены задачи по поддержке обороны Немецкой бухты и были размещены в устье Эльбы . Они также участвовали в нескольких бесплодных вылазках в Северное море в попытках выманить и уничтожить часть британского Гранд-Флита .
Эти наступательные операции достигли кульминации в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года. Он и его сестры ненадолго вступили в бой с британскими линейными крейсерами под командованием Дэвида Битти поздно вечером первого дня, и Pommern был поражен одним 12-дюймовым (30,5 см) снарядом с линейного крейсера HMS Indomitable . Во время запутанных ночных действий в ранние часы 1 июня он был поражен одной или, возможно, двумя торпедами с британского эсминца HMS Onslaught , которые взорвали один из 17-сантиметровых (6,7 дюйма) орудийных погребов Pommern . В результате взрыва корабль разломился пополам и погиб весь экипаж. Pommern был единственным линкором с обеих сторон, потопленным во время сражения.
Принятие Второго военно-морского закона в 1900 году под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирала) Альфреда фон Тирпица обеспечило финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пять линкоров класса Braunschweig , была заложена в начале 1900-х годов, и вскоре после этого началась проектная работа по следующему проекту, который стал классом Deutschland . Корабли класса Deutschland были в целом похожи на Braunschweig s, отличаясь постепенными улучшениями в броневой защите. Они также отказались от орудийных башен для орудий ПМК, переместив их обратно в традиционные казематы для экономии веса. [1] [2] Британский линкор HMS Dreadnought , вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями, был введен в эксплуатацию в декабре 1906 года. [3] Революционный дизайн Dreadnought сделал все крупные корабли немецкого флота устаревшими, включая класс Deutschland . [4]
Длина Pommern составляла 127,6 м (418 футов 8 дюймов), ширина — 22,2 м (72 фута 10 дюймов), осадка — 8,21 м (26 футов 11 дюймов). Водоизмещение при полной загрузке составляло 14 218 метрических тонн (13 993 длинных тонны ). Корабль был оснащен двумя тяжелыми военными мачтами и двигателями тройного расширения , мощность которых составляла 17 453 лошадиных силы (13 015 кВт). Максимальная скорость составляла 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час), хотя на испытаниях она значительно превышала эту скорость, став самым быстрым представителем класса. Пар обеспечивался двенадцатью котлами Schulz-Thornycroft ; три трубы выводили дым от сжигания угля в котлах. Корабль имел топливную емкость до 1540 метрических тонн (1520 длинных тонн; 1700 коротких тонн) угля. Помимо того, что Pommern был самым быстрым судном своего класса, он был и самым экономичным. При крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) он мог пройти 5830 морских миль (10800 км; 6710 миль). [5] Его экипаж насчитывал 35 офицеров и 708 рядовых. [6]
Основное вооружение Pommern состояло из четырех 28- см (11 дюймов) орудий SK L/40 в двух сдвоенных башнях. [b] Ее наступательное вооружение было дополнено вспомогательной батареей из четырнадцати 17-см (6,7 дюйма) орудий SK L/40, установленных по отдельности в казематах. Батарея из двадцати двух 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/45 в одиночных установках обеспечивала защиту от торпедных катеров . Корабль также был вооружен шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , все погруженными в корпус. Один находился в носу, один в корме и четыре на борту . Цементированная броня Круппа защищала корабль. Ее броневой пояс имел толщину 240 миллиметров (9,4 дюйма) в центральной части, где он защищал ее погреба и машинные отделения, в то время как более тонкая обшивка покрывала концы корпуса. Толщина брони главной палубы составляла40 мм (1,6 дюйма). Башни главного калибра имели 280 мм (11 дюймов) брони. [8] [9]
Pommern был заказан под контрактным наименованием «O» как новое пополнение численного состава флота. [10] Он был заложен 22 марта 1904 года на верфи AG Vulcan в Штеттине . [1] Первоначально его планировалось спустить на воду 19 ноября 1905 года, но уровень воды в гавани был слишком низким. В результате корабль не смогли спустить на воду до 2 декабря. [11] Оберпрезидент(верховный комиссар) Померании Гельмут фон Мальтцан произнесречь на спуске на воду. [10] В июле 1907 года Pommern был переведен в Киль , где на нем была установлена главная батарея из четырех 28-см (11-дюймовых) орудий. [11] Он был введен в эксплуатацию для испытаний 6 августа; Во время скоростного забега он развил скорость в 19,26 узлов (35,67 км/ч; 22,16 миль/ч), что сделало его самым быстрым додредноутным линкором в мире. [12]
Pommern был назначен во II линейную эскадру Флота открытого моря вместе со своими сестрами, заменив линкор Kurfürst Friedrich Wilhelm , хотя он не был полностью готов к активной службе до 11 ноября. [13] Pommern участвовал в маневрах флота в феврале 1908 года в Балтийском море и в дополнительных учениях флота у Гельголанда в мае-июне. В июле Pommern и остальная часть флота отправились в Атлантический океан, чтобы провести крупный учебный поход. Принц Генрих настаивал на таком походе в предыдущем году, утверждая, что он подготовит флот к зарубежным операциям и нарушит монотонность обучения в немецких водах, хотя напряженность в отношениях с Великобританией из-за развивающейся англо-германской гонки военно-морских вооружений была высокой. Флот вышел из Киля 17 июля, прошел через канал кайзера Вильгельма в Северное море и продолжил путь в Атлантику. Флот вернулся в Германию 13 августа, а ежегодные осенние маневры прошли с 27 августа по 12 сентября. Позже в том же году флот совершил турне по прибрежным городам Германии в рамках усилий по увеличению общественной поддержки расходов на военно-морской флот. [14]
Следующий год — 1909 — прошел по тому же сценарию. Еще один поход в Атлантику был проведен с 7 июля по 1 августа, и на обратном пути в Германию Флот открытого моря был принят британским Королевским флотом в Спитхеде . [15] В конце года командующим Флотом открытого моря стал вице-адмирал Хеннинг фон Хольцендорф . Его пребывание на посту командующего флотом было отмечено стратегическими экспериментами из-за возросшей угрозы, которую представляло новейшее подводное оружие, и потому что новые линкоры класса «Нассау» были слишком широки, чтобы пройти через канал кайзера Вильгельма. Соответственно, 1 апреля 1910 года флот был переведен из Киля в Вильгельмсхафен. В мае 1910 года флот провел учебные маневры в Каттегате , между Норвегией и Данией. Они соответствовали стратегии Хольцендорфа, которая предусматривала вовлечение Королевского флота в узкие воды Каттегата. Ежегодный летний поход отправился в Норвегию, за которым последовали учения флота, во время которых 29 августа в Данциге был проведен еще один смотр флота . В конце года последовал учебный поход в Балтийское море. [16]
В марте 1911 года флот провел учения в проливах Скагеррак и Каттегат. Pommern и остальная часть флота принимали британские и американские военно-морские эскадры в Киле в июне и июле. Осенние маневры года были ограничены Балтикой и Каттегатом. Еще один смотр флота был проведен во время учений для визита австро-венгерской делегации, в которую входили эрцгерцог Франц Фердинанд и адмирал Рудольф Монтекукколи . В середине 1912 года из-за Агадирского кризиса летний круиз прошел только в Балтике, чтобы не подвергать флот риску в период обострения напряженности в отношениях с Великобританией и Францией. [17] Pommern принял участие в нескольких празднованиях, посвященных пятидесятилетию событий Второй Шлезвигской войны . Первая встреча состоялась 17 марта в Свинемюнде , в годовщину битвы при Ясмунде , и 2 мая 1914 года в Зондербурге состоялись торжества по случаю 50-летия битвы при Дюббёле . [13]
В июле 1914 года, примерно через две недели после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда в Сараево , Pommern находился с Флотом открытого моря во время его ежегодного летнего круиза в Норвегию. В результате роста международной напряженности круиз был прерван, и немецкий флот вернулся в Вильгельмсхафен к 29 июля. [18] В полночь 4 августа Соединенное Королевство объявило войну Германии за нарушение нейтралитета Бельгии. [19] Pommern оставался с Флотом открытого моря в течение первых двух лет морской войны. [11] В начале войны немецкое командование развернуло II эскадру в Немецкой бухте для защиты побережья Германии от крупной атаки Королевского флота, которую немцы считали неизбежной. Pommern и ее товарищи по эскадре были размещены в устье Эльбы для поддержки судов, патрулирующих бухту. [20]
Как только стало ясно, что британцы не будут атаковать Флот Открытого моря, немцы начали серию операций, направленных на то, чтобы выманить часть численно превосходящего британского Гранд-Флита и уничтожить его. [21] Германский флот стремился навязать решающее сражение в южной части Северного моря после достижения примерного равенства сил. [22] Поммерн и остальная часть II Линейной Эскадры затем присоединились к Флоту Открытого моря в качестве части поддержки линейных кораблей для линейных крейсеров в I Разведывательной Группе , которая бомбардировала Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. [23] Основной флот выступал в качестве дальней поддержки эскадры линейных крейсеров контр-адмирала ( KAdm — контр-адмирал) Франца фон Хиппера , пока она совершала набеги на прибрежные города. Вечером 15 декабря флот приблизился на расстояние 10 морских миль (19 км; 12 миль) к изолированной эскадре из шести британских линкоров. Однако стычки между соперничающими эсминцами в темноте убедили командующего германским флотом, адмирала Фридриха фон Ингеноля , что весь Гранд-Флит был развернут перед ним. Получив приказ от Вильгельма II избегать сражения, если победа не была очевидна, Ингеноль прервал сражение и повернул линейный флот обратно в Германию. [24]
Два безрезультатных наступления флота последовали 17–18 и 21–23 апреля 1915 года. Третье состоялось 17–18 мая, а четвертое — 23–24 октября. [23] 24–25 апреля 1916 года Pommern и его сестры присоединились к дредноутам Флота открытого моря, чтобы поддержать линейные крейсеры, которым снова было поручено провести рейд на английское побережье. [25] На пути к цели мина повредила линейный крейсер Seydlitz . Он был отсоединен для возвращения домой, а остальные корабли продолжили выполнение миссии. Из-за плохой видимости линейные крейсеры провели короткую бомбардировку портов Ярмут и Лоустофт . Операция была быстро отменена, что не позволило британскому флоту вмешаться. [26]
Вице-адмирал Рейнхард Шеер , новый командующий Флотом открытого моря, немедленно запланировал еще один рейд в Северное море, но повреждение Зейдлица задержало операцию до конца мая. [27] 31 мая в 02:00 по центральноевропейскому времени линейные крейсеры Хиппера вышли в сторону Скагеррака, а через полтора часа за ними последовала остальная часть Флота открытого моря. [28] Поммерн остался приписанным ко II эскадре боевых кораблей, которая располагалась в тылу немецкой линии и находилась под командованием кадета Франца Мауве . [29] Во время «бега на север» Шеер приказал флоту преследовать британскую V эскадру боевых кораблей на максимальной скорости. Более медленные корабли класса Deutschland не могли угнаться за более быстрыми дредноутами и быстро отстали. [30] К 19:30 Гранд Флит прибыл на место происшествия и столкнулся с Шеером, имея значительное численное превосходство. [31] Немецкий флот был серьезно затруднен присутствием более медленных кораблей класса Deutschland ; если бы Шеер приказал немедленно повернуть в сторону Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы совершить побег. [32]
Шеер решил изменить курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung (битва вокруг поворота), маневра, который требовал, чтобы каждое подразделение в немецкой линии одновременно повернулось на 180°. [33] В результате того, что они отстали, корабли II Battle Squadron не смогли соответствовать новому курсу после поворота, [34] поэтому Pommern и другие пять кораблей эскадры находились на высвобожденной стороне немецкой линии. Мауве рассматривал возможность перемещения своих кораблей в тыл линии, за кормой дредноутов III Battle Squadron, но отказался от этого, когда понял, что это движение помешает маневрированию линейных крейсеров Хиппера. Вместо этого он попытался разместить свои корабли во главе линии. [35]
Позже вечером первого дня битвы, находящиеся в тяжелом положении линейные крейсеры I разведывательной группы преследовались их британскими противниками. Pommern и другие так называемые «пятиминутные корабли» пришли им на помощь, пройдя между противостоящими эскадрами линейных крейсеров. [36] [c] Pommern не мог различить цель в темноте, но несколько его систершотов могли, хотя их стрельба была неэффективной. [37] Британские линейные крейсеры добились нескольких попаданий в немецкие корабли, включая одно в Pommern 12-дюймовым (30,5 см) снарядом, выпущенным Indomitable , [38] заставив его выйти из строя. Мауве приказал повернуть на 8 пунктов на юг, чтобы оторваться от британцев, и они не последовали за ними. [37]
В 3:10 утра 1 июня Pommern был торпедирован британским эсминцем Onslaught . По крайней мере одна торпеда, а возможно и вторая, попали в корабль, взорвав один из 17-см погребов боеприпасов. [39] Мощный взрыв разломил корабль пополам. Корма перевернулась и оставалась на плаву не менее 20 минут с торчащими в воздух винтами. [40] Hannover , корабль, находившийся непосредственно за Pommern , был вынужден выйти из строя, чтобы избежать крушения. Весь экипаж Pommern из 839 офицеров и рядовых погиб, когда корабль затонул. [41] Это был единственный линкор, додредноутный или дредноутный, в обоих флотах, который был потоплен в Ютландии; [42] ее потеря, в сочетании с уязвимостью сохранившихся додредноутов, побудила Шеера оставить их во время вылазки 18–19 августа 1916 года . [43] Носовой орнамент корабля, который был снят в начале войны в июле 1914 года, хранится в военно-морском мемориале Лабё . [13]