stringtranslate.com

Структура калибра

Увеличение габарита конструкции для большего габарита погрузки может потребовать существенных работ. В 2014 году в Великобритании будет проведена модернизация магистрали Midland Main Line .
На узких поворотах длинные вагоны, такие как этот 26,4-метровый экспресс-вагон, выступают в колею дальше, чем на прямом пути. (Поворот на 180° около Кёнигштайна-им-Таунус )

Габарит конструкции , также называемый минимальным контуром конструкции , представляет собой схему или физическую структуру, которая устанавливает ограничения в той степени, в которой мосты, туннели и другая инфраструктура могут заходить на рельсовые транспортные средства. Он определяет высоту и ширину платформ станций, туннелей и мостов , а также ширину дверей, которые обеспечивают доступ к складу с подъездного пути . Технические характеристики могут включать минимальное расстояние от рельсовых транспортных средств до железнодорожных платформ , зданий, шкафов линейного электрооборудования, сигнального оборудования, третьих рельсов или опор для воздушных линий . [1]

Связанный, но отдельный габарит — это габарит загрузки : диаграмма или физическая структура, которая определяет максимальные размеры высоты и ширины в железнодорожных транспортных средствах и их грузах. Разница между этими двумя габаритами называется клиренсом . Указанная величина клиренса учитывает виляние рельсовых транспортных средств на скорости или смещение транспортных средств на кривых; следовательно, в некоторых обстоятельствах поезду может быть разрешено проехать за ограниченный габарит на очень низкой скорости.

Приложение для дорожного движения

Этот термин может также применяться к минимальному размеру автодорожных туннелей , пространства под путепроводами и пространства внутри пролетных строений мостов , а также дверей в автомастерских , автобусных паркингах , заправочных станциях , жилых гаражах , многоэтажных автостоянках , навесов на проездах и складах . [ требуется ссылка ]

Еврокод 1: Воздействия на конструкции содержит определение «физического зазора» между поверхностью дороги и нижней стороной элемента моста. Кодекс также определяет зазор, который короче физического зазора, чтобы учесть кривые провисания , прогиб моста и ожидаемые осадки с рекомендацией минимального зазора в 5 метров (16 футов 5 дюймов). [2] В Великобритании «стандартный минимальный зазор» для конструкций над общественными автомагистралями составляет 16 футов 6 дюймов (5,03 м). [3] В Соединенных Штатах «минимальный вертикальный зазор» путепроводов на системе межштатных автомагистралей составляет 16 футов (4,9 м). [4]

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Конструкционный калибр и кинематическая огибающая».
  2. ^ Еврокод 1 - Воздействия на конструкции - Часть 1-7: Общие воздействия - Случайные воздействия (PDF) . Европейский Союз. Июль 2006 г. Получено 31 августа 2023 г.
  3. ^ Предотвращение забастовок на мостах через автомагистрали — протокол для управляющих автомагистралями и владельцев мостов (PDF) (2-е изд.). Network Rail от имени Bridge Strike Prevention Group. стр. 6. Получено 29 августа 2023 г.
  4. ^ "Право прохода: споры о вертикальном просвете в межштатной системе". Министерство транспорта США Федеральное управление шоссейных дорог . Получено 27 августа 2023 г.

Внешние ссылки