SMS Шлезвиг-Гольштейн [a] ( произносится [ˌʃleːsvɪç ˈhɔlʃtaɪn] ⓘ ) был последним из пятилинкоровкласса Deutschland до дредноута, построенных немецкойKaiserliche Marine. Корабль, названный в честь провинцииШлезвиг-Гольштейн, был заложен наGermaniawerftвКилев августе 1905 года и принят в состав флота почти три года спустя. Корабли ее класса к моменту вступления в строй уже устарели, уступая по размерам, броне, огневой мощи и скорости линкорам-дредноутам новогопоколения.
Шлезвиг-Гольштейн участвовал в обеих мировых войнах. Во время Первой мировой войны он проходил службу на передовой в составе 2-й боевой эскадры Флота открытого моря , кульминацией которой стала Ютландская битва 31 мая — 1 июня 1916 года . Шлезвиг-Гольштейн участвовал в боевых действиях во время боя и был поражен одним большим -калиберный снаряд. После сражения «Шлезвиг-Гольштейн» был переведен на сторожевую службу в устье реки Эльбы, а затем был выведен из эксплуатации в конце 1917 года. Как один из немногих линкоров, разрешенных для Германии условиями Версальского договора , « Шлезвиг-Гольштейн» снова подвергся давлению. на службу флоту в 1920-е гг. В 1935 году старый линкор был переоборудован в учебный корабль для курсантов.
Шлезвиг-Гольштейн произвела первые выстрелы Второй мировой войны , когда она обстреляла польскую базу в Данциге Вестерплаттеранним утром 1 сентября 1939 года. Корабль использовался в качестве учебного судна на протяжении большей части войны и был потоплен. британскими бомбардировщиками в Готенхафене в декабре 1944 года. Впоследствии земля Шлезвиг-Гольштейн была спасена и выброшена на берег для использования советским ВМФ в качестве цели. По состоянию на 1990 год корабельный колокол экспонировался в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене .
Принятие Второго военно-морского закона в 1900 году под руководством вице-адмирала ( VAdm — вице-адмирал) Альфреда фон Тирпица обеспечило финансирование строительства двадцати новых линкоров в течение следующих семнадцати лет. Первая группа, пять линкоров типа «Брауншвейг », была заложена в начале 1900-х годов, и вскоре после этого начались проектные работы над последующим проектом, который стал классом « Дойчланд » . Корабли класса «Дойчланд» во многом были похожи на корабли «Брауншвейг », но отличались постепенными улучшениями броневой защиты. Они также отказались от орудийных башен в пользу орудий ПМК, вернув их в традиционные казематы для экономии веса. [2] [3] Британский линкор HMS Dreadnought , вооруженный десятью 12-дюймовыми (30,5 см) орудиями, был введен в строй в декабре 1906 года . [4] Революционная конструкция «Дредноута» сделала все крупные корабли немецкого флота устаревшими, включая класс Дойчланд . [5]
Шлезвиг-Гольштейн имел длину 127,60 м (418 футов 8 дюймов), ширину 22,20 м (72 фута 10 дюймов) и осадку 8,21 м (26 футов 11 дюймов). Водоизмещение ее составляло 13 200 метрических тонн (13 000 длинных тонн) в обычном режиме и до 14 218 метрических тонн (13 993 длинных тонны) при боевой загрузке . Он был оснащен тремя двигателями тройного расширения и двенадцатью угольными водотрубными котлами , которые производили номинальную мощность 16 767 лошадиных сил (12 503 кВт) и максимальную скорость 19,1 узла (35,4 км / ч; 22,0 миль в час). Помимо того, что Шлезвиг-Гольштейн был вторым по скорости кораблем своего класса, он был вторым по экономичности. На крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) он мог пройти 5720 морских миль (10590 км; 6580 миль). [2] Стандартный экипаж состоял из 35 офицеров и 708 рядовых. [6]
Основное вооружение корабля состояло из четырех 28-см орудий SK L/40 в двух спаренных башнях; [б] одну башню размещали в носовой части, а другую в кормовой. Ее наступательное вооружение дополнялось вторичной батареей из четырнадцати орудий SK L/40 калибра 17 см (6,7 дюйма), установленных индивидуально в казематах. Батарея из двадцати двух орудий SK L/45 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) в одиночных установках обеспечивала защиту от торпедных катеров . Корабль также был вооружен шестью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) , расположенными ниже ватерлинии. Один находился в носу, один в корме и четыре на бортах . Ее бронепояс имел толщину 240 мм (9,4 дюйма) на миделе корабля в цитадели , а толщина бронепалубы составляла 40 мм (1,6 дюйма). Башни главного калибра имели борта толщиной 280 мм (11 дюймов). [8]
«Шлезвиг-Гольштейн» был заложен 18 августа 1905 года на верфи Germaniawerft в Киле . [2] Он был спущен на воду 17 декабря 1906 года и стал последним линкором немецкого флота до дредноута. [1] На церемонии открытия земли Шлезвиг-Гольштейн ее окрестила Августа Виктория Шлезвиг-Гольштейнская , немецкая императрица;На мероприятии присутствовал и Вильгельм II . Эрнст Гюнтер , герцог Шлезвиг-Гольштейн, произнес вступительную речь. [9]
После завершения строительства 6 июля 1908 года «Шлезвиг-Гольштейн» был сдан в эксплуатацию для ходовых испытаний. Ее экипаж в основном прибыл с ее родственного корабля «Шлезиен» . 21 сентября корабль был передан во 2-ю боевую эскадру Флота открытого моря вместе с однотипными кораблями. [1] В ноябре на Балтийском море прошли учения флота и частей . [10] Режим тренировок, в котором участвовала земля Шлезвиг-Гольштейн, следовал аналогичной схеме в течение следующих пяти лет. Весной были проведены маневры флота, за которыми последовал летний круиз в Норвегию и дополнительные учения флота осенью. Это включало еще один круиз в Атлантику с 7 июля по 1 августа 1909 года .
С сентября 1910 года командование кораблем принял Фридрих Бёдикер , и эту должность он занимал следующие три года. [12] 3 октября 1911 года корабль был переведен обратно во II-ю эскадру. Из-за агадирского кризиса в июле летний круиз состоялся только по Балтике. [11] В 1913 году она выиграла кайзеровскую премию Schiesspreis (артиллерийскую премию). [9] 14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию, но угроза войны в Европе прервала экскурсию; через две недели Шлезвиг-Гольштейн и остальная часть 2-й эскадрильи вернулись в Вильгельмсхафен. [11]
С началом войны в июле 1914 года Шлезвиг-Гольштейн был назначен на охрану в устье реки Эльбы , в то время как остальная часть флота была мобилизована. [1] В конце октября она и ее сестры были отправлены в Киль для улучшения их системы подводной защиты, чтобы сделать их более устойчивыми к торпедам и минам , [10] после чего II боевая эскадрилья воссоединилась с флотом. Эскадра прикрывала линейные крейсеры I разведывательной группы контр-адмирала Франца фон Хиппера во время бомбардировки Скарборо , Хартлпула и Уитби 15–16 декабря 1914 года. -дредноуты подошли к изолированной эскадре из шести британских линкоров на расстояние 10 миль (19 км; 12 миль). Однако стычки между экранами эсминцев- соперников убедили немецкого командующего адмирала Фридриха фон Ингеноля , что ему противостоит весь Великий флот , и поэтому он разорвал бой и повернул флот домой. [13] В апреле 1916 года с корабля сняли две 8,8-см пушки и заменили их 8,8-см зенитными орудиями. [1]
Затем земля Шлезвиг-Гольштейн участвовала в наступлении флота к Доггер-банке 21–22 апреля 1915 года. 11–12 сентября II разведывательная группа провела операцию по постановке мин у отмели Сварте при поддержке 2-й эскадрильи. За этим последовала еще одна зачистка флота 23–24 октября, завершившаяся безрезультатно. Дредноуты 2-й и 3-й боевых эскадрилий 5–7 марта 1916 г. предприняли наступление в Северное море; Шлезвиг-Гольштейн и остальная часть 2-й эскадры остались в Немецкой бухте , готовые выступить на поддержку. Затем они воссоединились с флотом во время операции по бомбардировке Ярмута и Лоустофта 24–25 апреля. [10] В ходе этой операции линейный крейсер «Зейдлиц» был поврежден британской миной и был вынужден преждевременно вернуться в порт. Видимость была плохой, поэтому операцию быстро отменили, прежде чем британский флот смог вмешаться. [14]
Командующий Флотом открытого моря адмирал Рейнхард Шеер немедленно запланировал новое наступление в Северное море, но повреждение «Зейдлица» задержало операцию до конца мая. [15] Как последний корабль, приписанный к IV дивизии II боевой эскадры, самому заднему немецкому соединению, « Шлезвиг-Гольштейн» был последним линкором в линии. II боевой эскадрой командовал контр-адмирал Франц Мауве . [16] Во время «Бега на север» Шеер приказал флоту преследовать отступающие линкоры британской 5-й боевой эскадры на максимальной скорости. Шлезвиг-Гольштейн и ее сестры были значительно медленнее дредноутов и быстро отставали. [17] В этот период адмирал Шеер приказал Ганноверу расположиться позади земли Шлезвиг-Гольштейн , чтобы у него был флагман на обоих концах строя. [18] К 19:30 Великий флот прибыл на место происшествия и противостоял адмиралу Шееру со значительным численным превосходством. [19] Немецкому флоту серьезно мешало присутствие более медленных кораблей класса Deutschland ; если бы Шеер приказал немедленно повернуть в сторону Германии, ему пришлось бы пожертвовать более медленными кораблями, чтобы спастись. [20]
Адмирал Шеер решил изменить курс флота с помощью Gefechtskehrtwendung — маневра, который требовал, чтобы все подразделения немецкой линии одновременно развернулись на 180°. [21] [c] Отстав, корабли 2-й боевой эскадры не смогли следовать новому курсу после разворота, [23] и упали на высвободившуюся сторону немецкой линии. Адмирал Мауве рассматривал возможность перемещения своих кораблей в тыл линии, за дредноутами III боевой эскадрильи, но отказался от этого, когда понял, что это движение помешает маневрированию линейных крейсеров Хиппера. Вместо этого он попытался разместить свои корабли во главе линии. [24] Но к тому времени, когда 2-я эскадра достигла своей позиции во главе линии, Шеер приказал провести еще один Gefechtskehrtwendung , в результате чего они оказались в тылу немецкого флота. [25] К 21:00 Шеер развернул флот в третий раз, но низкая скорость Шлезвиг-Гольштейна и ее товарищей по эскадрилье заставила их покинуть позицию и переместиться на выведенную из боя сторону флота. [26]
Позже, в первый день битвы, сильно поврежденные линейные крейсеры Хиппера вступили в бой со своими британскими соперниками. Шлезвиг-Гольштейн и другие так называемые «пятиминутные корабли» пришли им на помощь, пройдя между противостоящими эскадрами линейных крейсеров. [27] [d] Эти корабли участвовали в бою очень недолго, во многом из-за плохой видимости. Видимость была настолько плохой, что артиллеристы на борту «Шлезвиг-Гольштейна» не могли различить цель, и она не стреляла из своих главных орудий. В 21:35 крупнокалиберный снаряд попал в корабль с левого борта, [27] [e] пробив дыру шириной примерно 40 см (16 дюймов), а затем взорвался во внутренней казематной броне. Он разорвал 4,50 м (14,8 футов) палубы надстройки и вывел из строя одно из казематных орудий левого борта. [30] Трое мужчин были убиты и девять ранены. [31] Адмирал Мауве остановил бой с гораздо более мощными линейными крейсерами и приказал развернуться на 8 пунктов на правый борт. [32]
Поздно вечером 31-го числа флот переформировался для ночного перехода обратно в Германию, причем Шлезвиг-Гольштейн находился в тылу линии, впереди Гессена , Ганновера и линейных крейсеров «Фон дер Танн» и «Дерффлингер» . [33] Около 03:00 британские эсминцы провели серию атак на флот, некоторые из которых были направлены в сторону земли Шлезвиг-Гольштейн . [34] Вскоре после этого «Поммерн» был поражен по крайней мере одной торпедой эсминца « Натиск» ; в результате попадания взорвался магазин с боеприпасами, уничтожив корабль мощным взрывом. Во время атаки «Шлезвиг-Гольштейн» был вынужден отвернуться, чтобы избежать торпед эсминцев. [35] Вскоре после 05:00 «Ганновер» и несколько других кораблей неоднократно стреляли по тому, что они ошибочно считали британскими подводными лодками. [36]
Несмотря на ожесточенность ночных боев, Флот открытого моря пробил силы британских эсминцев и к 4:00 1 июня достиг рифа Хорнс . [37] Через несколько часов немецкий флот достиг Вильгельмсхафена, где неповрежденные дредноуты классов « Нассау » и «Гельголанд» заняли оборонительную позицию. [38] В ходе боя земля Шлезвиг-Гольштейн выпустила всего двадцать 17-сантиметровых снарядов. [39]
Шлезвиг-Гольштейн был поставлен в док для ремонта 10–25 июня 1916 года. [1] Затем военно-морской флот решил вывести четыре оставшихся корабля класса Deutschland из-за их устаревания и уязвимости к подводным атакам, о чем свидетельствует потеря Pommern . [40] После этого корабль использовался в качестве мишени для подводных лодок, за исключением 12–23 февраля 1917 года, когда он использовался в качестве сторожевого корабля. В апреле Шлезвиг-Гольштейн был отправлен в Альтенбрух в устье Эльбы; здесь она была выведена из эксплуатации 2 мая. Затем Шлезвиг-Гольштейн был разоружен и передан в состав 5-й флотилии подводных лодок для использования в качестве казармы в Бремерхафене . В 1918 году корабль был переведен в Киль, где оставался до конца войны. [1]
После поражения Германии в Первой мировой войне немецкий флот был реорганизован в Рейхсмарине в соответствии с Версальским договором . Новому военно-морскому флоту было разрешено сохранить восемь линкоров до дредноутов в соответствии со статьей 181 — два из которых должны были находиться в резерве — для береговой обороны. [41] «Шлезвиг-Гольштейн» был среди кораблей, которые были сохранены, вместе со своими сестрами « Ганновер » и «Шлезиен» , а также несколькими линкорами класса «Брауншвейг ». [42] Шлезвиг-Гольштейн был вновь введен в эксплуатацию в качестве нового флагмана флота 31 января 1926 года после обширного ремонта, с новыми средствами управления огнем и увеличенной кормовой надстройкой для штаба адмирала. Вспомогательные 17-см орудия были заменены 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) орудиями, а четыре 50-см торпедных аппарата были установлены в казематах главной палубы в носовой и кормовой части, заменив подводные аппараты. [43]
Шлезвиг-Гольштейн и ее сестра Ганновер отправились в тренировочный круиз в Атлантику, который длился с 14 мая по 17 июня 1926 года; Во время круиза она посетила Пальму-де-Майорку на Средиземном море с 22 по 30 мая. Она остановилась в Барселоне с Эльзасом с 1 по 7 июня, а затем проследовала в Виго с 12 по 14 июня, где присоединилась к Гессену , Эльзасу и Ганноверу . Там главнокомандующий флотом вице-адмирал Конрад Моммзен встретился с королем Альфонсо XIII . [44] Шлезвиг-Гольштейн отправился в еще один тренировочный круиз с 30 марта по 14 июня 1927 года в Атлантику. Она посетила ряд иберийских портов, в том числе Лиссабон , Португалия, где Моммзена приветствовал Оскар Кармона , президент Португалии. [45] В декабре 1927 года Шлезвиг-Гольштейн вернулась в док, вновь появившись в январе 1928 года, когда ее передняя воронка снова вошла во вторую, а обе оставшиеся воронки увеличились, как это было ранее сделано с ее сестрой Шлезиен . [43]
С началом поставок новых Panzerschiffe (броненосных кораблей) класса Deutschland в 1933 году старые линкоры постепенно выводились из боевой службы. В мае 1935 года Рейхсмарине была реорганизована в Кригсмарине в результате реформ, начатых Адольфом Гитлером , в результате которых был создан Вермахт . [46] Шлезвиг-Гольштейн перестал быть флагманом флота 22 сентября 1935 года и был переоборудован в учебный корабль кадетов в январе-марте и мае-июле 1936 года. Изменения включали удаление оставшихся на верхней палубе 15-см орудий и торпедных аппаратов, и две ее кормовые котельные были переоборудованы в модели, работающие на жидком топливе, хотя передние котлы остались работающими на угле. Стандартный состав корабля также был сокращен с 35 офицеров и 708 рядовых до 31 офицера и 565 матросов. Экипаж пополнился 175 кадетами, [47] которые были отправлены в длительные круизы в Шлезиен и Шлезвиг-Гольштейн , последний в октябре 1936 года отправился в шестимесячное путешествие в Южную Америку и Карибский бассейн. В следующем году ее круиз обогнул Африку, а круиз 1938–1939 годов вернулся в воды Южной Америки и Карибского бассейна. [48] Густав Кизерицкий занимал должность командира корабля с июня 1938 года по апрель 1939 года. [12]
В середине 1930-х годов Гитлер начал проводить все более агрессивную внешнюю политику; в 1936 году он ремилитаризовал Рейнскую область , а в 1938 завершил аншлюс Австрии и аннексию Судетской области . [49] Затем он потребовал контроля Германии над городом Данциг , который стал свободным городом после Первой мировой войны. [50]
Рано утром 1 сентября 1939 года Германия начала вторжение в Польшу . Шлезвиг-Гольштейн находился в порту Данциг, пришвартованном недалеко от польского склада боеприпасов в Вестерплатте под видом торжественного визита в августе. Около 04:47 1 сентября Шлезвиг-Гольштейн открыла огонь своей главной батареи по польским позициям на Вестерплатте и при этом произвела первые выстрелы Второй мировой войны. [51] Эти выстрелы послужили сигналом для наземных войск начать штурм объекта, [52] хотя первая немецкая наземная атака в битве при Вестерплатте была отражена вскоре после этого. [53] Второе нападение началось позже тем же утром, снова поддержанное Шлезвиг-Гольштейном , хотя оно тоже не смогло прорваться на объект примерно к полудню. [54]
4 сентября к Шлезвиг-Гольштейну присоединились торпедные катера T196 и Von der Gröben . [55] Отряд немецкой пехоты и армейских инженеров сошёл на берег, чтобы захватить склад, при мощной огневой поддержке со стороны земли Шлезвиг-Гольштейн . [56] Полякам удалось сдерживать немцев, пока они не были вынуждены сдаться 7 сентября в 10:30. [57] После капитуляции Польши земля Шлезвиг-Гольштейн начала обстрел польских позиций в Хеле и Редлово ; эти операции продолжались до 13 сентября. [56] Между 25 и 27 сентября старый линкор вернулся в Хель со своей сестрой Шлезиен ; оба корабля провели там дальнейшие бомбардировки польских позиций. [58] 25 сентября « Шлезвиг-Гольштейн» был слегка поврежден польскими береговыми батареями в Хеле. [59]
Затем немецкие военные обратили свое внимание на запад и в апреле 1940 года вторглись в Данию . Шлезвиг-Гольштейн был приписан к 7-й группе , части военно-морского компонента немецких сил вторжения в Данию. Вместе с торпедным катером «Клаус фон Беверн» и несколькими вспомогательными кораблями ее целью была поддержка захвата Корсора и Нюборга . [60] Во время вторжения корабль был ненадолго остановлен в Большом поясе , к западу от Агерсё . [61] После операции она была переведена обратно на тренировочные обязанности в качестве флагмана начальника учебных подразделений. [62] В конце 1943 года вновь рассматривалась возможность возобновления деятельности земли Шлезвиг-Гольштейн . В ее пользу было то, что она сохранила несколько угольных котлов, учитывая постоянно ухудшающуюся ситуацию с поставками нефти. Таким образом, 1 февраля 1944 года он был снова введен в строй, сначала приняв свою старую роль учебного корабля кадетов, а затем в том же году пришвартованный в Готенхафене (Гдыня) для ремонта. Его должны были переоборудовать в корабль сопровождения конвоев с значительно усиленным зенитным вооружением, но после трех ударов бомбардировщиков Королевских ВВС 18 декабря 1944 года он в конце концов затонул на мелководье. [63] Поскольку корабль был окончательно выведен из строя, его экипаж был отправлен на берег для оказания помощи в защите Мариенбурга . [60]
После захвата этого города советскими войсками оставшийся экипаж 21 марта взорвал затопленные заряды на месте крушения, чтобы еще больше уничтожить корабль. [64] [65] После войны корабль был поднят в 1945–1946 годах ВМФ СССР и переведен в Таллинн . Хотя в справочниках уже давно указывалось, что она была списана там или в Мариенбурге, [64] [66] на самом деле она была отбуксирована в 1948 году и выброшена на берег для длительного использования в качестве мишени на мелководье у острова Осмуссаар в заливе Финляндия . [67] [68] Последний раз использовался для стрельбы по мишеням примерно в 1966 году, сейчас останки погружены в воду. [69] По состоянию на 1990 год ее колокол хранился в коллекции Военно-исторического музея Бундесвера в Дрездене . [64]
