379- е воздушное экспедиционное крыло — временное подразделение ВВС США , приписанное к Air Combat Command . Как временное подразделение, оно может быть активировано или дезактивировано в любое время.
Крыло является одним из крупнейших и наиболее разнообразных экспедиционных крыльев в ВВС, обеспечивая боевую авиацию и поддержку Глобальной войны с терроризмом в операциях «Иракская свобода» , «Несокрушимая свобода» , «Новый рассвет» , «Одиссея рассвет» и посредством поддержки Объединенной объединенной оперативной группы — Африканский Рог . Крыло и его ассоциированные подразделения эксплуатируют более 100 самолетов, что делает базу крупным центром для гуманитарной воздушной переброски, одновременно обеспечивая необходимую для выполнения миссии боевую мощь, аэромедицинскую эвакуацию и разведывательную поддержку для трех театров военных действий.
Во время Второй мировой войны предшественница крыла, 379-я бомбардировочная группа, была подразделением VIII бомбардировочного командования B-17 Flying Fortress в Англии. Приписанная к RAF Kimbolton в начале 1943 года, группа совершила больше боевых вылетов, чем любая другая бомбардировочная группа в Восьмой воздушной армии , и сбросила больше бомб, чем любая другая группа. Боевой послужной список 379-й был самым успешным из всех тяжелых бомбардировочных групп Восьмой воздушной армии, получив две награды Distinguished Unit Citations . Действуя более 50 лет, 379-е бомбардировочное крыло было составной организацией сдерживающих сил Стратегического авиационного командования во время Холодной войны , как стратегическое бомбардировочное крыло.
Единицы
Летчики почетного караула и 379-й экспедиционной медицинской группы проводят церемонию отступления в 2006 году.Boeing B-52H (серийный номер 60-0017), тип, приписанный к 379-му бомбардировочному крылу на авиабазе Вюртсмит в 1960-х и 1970-х годах.B-52G в полете. Обратите внимание на внешние пилоны крыла и более крупные бомбоотсеки для размещения обычных бомб.
Группа была активирована 26 ноября 1942 года в Гоуэн-Филд , штат Айдахо. Она собралась в Вендовер-Филд , штат Юта, 2 декабря 1942 года. Они тренировались там до 2 марта 1943 года. Затем 3 февраля 1943 года переехали на авиабазу Су-Сити, штат Айова, до своего отбытия 9 апреля 1943 года. Наземный эшелон переехал для окончательной обработки в Кэмп-Дуглас, штат Висконсин, а затем в Кэмп-Шэнкс, штат Нью-Йорк. Они отплыли на SS Aquitania 10 мая 1943 года и прибыли в Клайд 18 мая 1943 года. Самолет вылетел из Су-Сити 9 апреля 1943 года в Бангор, штат Мэн, через Кирни, штат Небраска, и Селфридж, штат Мичиган. Они начали зарубежную переправу 15 апреля 1943 года по североатлантическому паромному маршруту из Преск-Айла (штат Мэн) через Гренландию (Исландия) в Прествик (Шотландия).
379-я БГ начала операции в составе 8-й воздушной армии 19 мая 1943 года и получила Благодарность за выдающиеся заслуги за операции в Европе с мая 1943 года по июль 1944 года. Группа занималась в основном бомбардировками стратегических целей, таких как промышленные предприятия, нефтеперерабатывающие заводы, хранилища, базы подводных лодок, аэродромы и центры связи в Германии, Франции, Нидерландах , Бельгии, Норвегии и Польше.
Конкретными целями стали химический завод в Людвигсхафене , завод по сборке самолетов в Брауншвейге , заводы по производству шарикоподшипников в Швайнфурте и Лейпциге , заводы по переработке синтетической нефти в Мерзебурге и Гельзенкирхене , сортировочные станции в Хамме и Реймсе , а также аэродромы в Мениль-о-Вале и Берлине.
Группа получила еще один DUC за полет без прикрытия истребителей в центральную Германию для атаки на жизненно важные авиационные заводы 11 января 1944 года. Несколько раз группа атаковала запретные цели и действовала в поддержку наземных войск. Она бомбила места размещения оружия V-W, аэродромы, радиолокационные станции и другие сооружения перед вторжением в Нормандию в июне 1944 года, бомбила обороняемые позиции непосредственно перед высадкой союзников 6 июня и наносила удары по аэродромам, железнодорожным узким местам и огневым точкам в ходе последующей кампании.
Во время битвы за Францию группа бомбила позиции противника, чтобы помочь наземным войскам в Сен-Ло во время прорыва 24–25 июля 1944 года, атаковала немецкие коммуникации и укрепления во время битвы в Арденнах с декабря 1944 по январь 1945 года и бомбила мосты и виадуки во Франции и Германии, чтобы помочь наступлению союзников через Рейн в феврале–марте 1945 года.
Боевые заслуги 379-й эскадрильи были самыми успешными из всех тяжелых бомбардировочных групп Восьмой воздушной армии. Она установила рекорд по тоннажу сброшенных бомб — 26 459 тонн — больше, чем любое другое подразделение, включая те, которые действовали до прибытия 379-й в Великобританию. Она также превзошла все другие бомбардировочные группы Великобритании по общему количеству выполненных миссий, выполнив 330 миссий с мая 1943 года по 15 мая 1945 года. Один B-17G, «Ol Gappy», сам выполнил 157 миссий, вероятно, больше, чем любой другой бомбардировщик Восьмой воздушной армии.
Планировалось перевезти американские войска из Европы в Касабланку. Подразделение переместилось в Касабланку в начале июня, последний самолет вернулся в Штаты, а группа была расформирована под названием «Касабланка» 25 июля 1945 года.
Эпоха B-47
Эмблема 379-го бомбардировочного крыла
Крыло было впервые активировано как 379-е бомбардировочное крыло , среднее 1 ноября 1955 года на авиабазе Хоумстед во Флориде (заменив 4276-ю эскадрилью авиабазы). С 1 ноября 1955 года по 31 мая 1956 года подразделение было прикреплено к 813-й воздушной дивизии на авиабазе Пайнкасл во Флориде. Его оперативными эскадрильями были 524-я, 525-я, 526-я и 527-я бомбардировочные эскадрильи. После активации подразделению были присвоены почести, история и цвета 379-й бомбардировочной группы Восьмых воздушных сил Второй мировой войны .
В апреле 1956 года крыло начало подготовку к дозаправке в воздухе и стратегическим бомбардировочным операциям с B-47 E и KC-97 G. Оно было приписано к 823-й воздушной дивизии на авиабазе Хоумстед, Флорида, с 1 июня 1956 года по 9 января 1961 года. В это время крыло было прикреплено к авиабазе Сиди-Слиман, Французское Марокко , с 6 марта по 12 мая 1957 года во время развертывания REFLEX, перешедшего под контроль 5-й воздушной дивизии SAC. Начиная с октября 1960 года крыло начало передавать свои B-47 другим крыльям SAC и стало нерабочим.
Эпоха B-52
379-й был переведён на авиабазу Вёртсмит , штат Мичиган, без личного состава и оборудования в январе 1961 года, приняв самолёты, личный состав и оборудование расформированного 4026-го стратегического крыла . 4026-й был крылом, контролируемым главным командованием SAC (MAJCON), которое было организовано 1 августа 1958 года. 15 июля 1960 года 4026-й получил своё первое оперативное подразделение — 920-ю воздушную заправочную эскадрилью , оснащённую самолётами Boeing KC-135A Stratotankers . 4026-й был создан SAC в рамках программы по рассредоточению своих бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило бы для Советского Союза уничтожение всего флота внезапным первым ударом. [10] Половина самолетов крыла поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленными и готовыми к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. [11] Однако оно так и не было оснащено B-52 до замены на 379-е. 853-я медицинская группа, 910-я воздушная заправочная эскадрилья и 67-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов были переведены в 379-е, когда оно заменило 4026-е, но оставшиеся вспомогательные подразделения 4026-го были расформированы вместе с крылом. [12]
В связи с тем, что B-47 был запрограммирован на вывод из эксплуатации, и для сохранения родословной 379-го, штаб-квартира SAC получила полномочия от штаб-квартиры ВВС США на прекращение деятельности 4026-го стратегического крыла и активацию подразделения AFCON, которое могло бы нести родословную и историю. SAC прекратила деятельность 4026-го, а на его место было поставлено недавно переименованное 379-е бомбардировочное крыло , Heavy был переведен из Хоумстеда вместе со своей 524-й бомбардировочной эскадрильей 9 января 1961 года, взяв на себя ресурсы расформированного 4026-го. 379-й немедленно возобновил подготовку к стратегическим бомбардировкам и дозаправке в воздухе.
9 мая 1961 года 379-й получил первый самолет SAC B-52H, оснащенный турбовентиляторными двигателями TF33 и 20-мм оборонительным вооружением M61 Vulcan . К концу июня он был полностью оснащен серией H Stratofortress. Однако эти ранние самолеты не были оснащены радаром обнаружения сближения с землей, разработанным для этого типа, и их пришлось модернизировать в следующем году. [13]
С 1965 по 1975 год личный состав и самолеты-заправщики KC-135 379-го полка были развернуты на передовых базах в Тихом океане для поддержки боевых действий в Юго-Восточной Азии, однако его самолеты B-52H оставались в Вюртсмите в состоянии ядерной готовности.
В 1977 году 379-й заменил свои B-52H на B-52G, способные нести обычные бомбы. В 1989 году ВВС выбрали Вюртсмит в качестве одной из семи баз, на которых будет размещаться железнодорожный гарнизон LGM-118A Peacekeeper ICBM Peacekeeper . Железнодорожный гарнизон должен был решить проблему выживаемости, при которой 25 поездов, каждый с двумя ракетами, будут использовать национальную железнодорожную систему для маскировки. Предполагалось, что эта система вступит в строй в конце 1992 года, но бюджетные ограничения и меняющаяся международная ситуация привели к ее сворачиванию.
Эпоха после Холодной войны
Снятие с вооружения B-52G началось в конце 1980-х годов, однако война в Персидском заливе 1990–1991 годов привела к временной задержке в дезактивации подразделений B-52G. B-52, базирующиеся в Вюртсмите, летали на задания против Ирака, организованные с авиабазы Принца Абдуллы в Джидде, Саудовская Аравия. Эти самолеты входили в состав 1708-го бомбардировочного крыла (временного), временного крыла, сформированного из B-52 с баз в Барксдейле, Касле, Вюртсмите и других. Самолеты прибыли на рассвете в первый день воздушной войны.
Один самолет совершил 29 вылетов из Джидды, больше, чем любой экипаж бомбардировщика на театре. Во время войны в Персидском заливе самолеты 379-го бомбардировочного крыла несли хвостовую вспышку «Triangle K» в честь своих предшественников и наследия Второй мировой войны.
379-е бомбардировочное крыло было расформировано 30 июня 1993 года в результате процесса перегруппировки и закрытия базы 1991 года , который закрыл авиабазу Вюртсмит. Пасмурным туманным утром 15 декабря 1992 года последний B-52, 57–6492, Old Crow Express, был переброшен на авиабазу Дэвис-Монтен .
Родословная
379-я бомбардировочная группа
Сформирована как 379-я бомбардировочная группа (тяжелая) 28 октября 1942 г.
Активирован 3 ноября 1942 г.
Переименована в 379-ю тяжелую бомбардировочную группу около 20 августа 1943 г.
Расформирован 25 июля 1945 г. [14]
31 января 1984 года объединено с 379-м бомбардировочным крылом в 379-е бомбардировочное крыло [15]
379-е воздушное экспедиционное крыло
Сформировано как 379-е бомбардировочное крыло , среднее, 23 марта 1953 г.
Активирован 1 ноября 1955 г.
Переименовано в 379-е бомбардировочное крыло , тяжелое 9 января 1961 года [16]
31 января 1984 года объединена с 379-й бомбардировочной группой [15]
Деактивирован 30 июня 1993 г.
Переименовано в 379-е воздушное экспедиционное крыло и преобразовано во временное 4 декабря 2001 г.
379-я группа авиабазы (позднее 379-я группа боевой поддержки, 379-я группа поддержки, 379-я экспедиционная группа поддержки, 379-я экспедиционная группа поддержки миссии), 1 ноября 1955 г. – 1 июня 1956 г., 9 января 1961 г. – 15 июня 1993 г., ок. 12 декабря 2001 г. – настоящее время
379-я группа логистики (позднее 379-я экспедиционная группа логистики, 379-я экспедиционная группа технического обслуживания), 1 сентября 1991 г. – 15 апреля 1993 г., 12 декабря 2001 г. – 2 апреля 2024 г. [6]
379-я медицинская группа (см. 853-ю медицинскую группу)
379-я оперативная группа (позднее 379-я экспедиционная оперативная группа), 1 сентября 1991 г. – 31 декабря 1992 г. [20] ок. 12 декабря 2001 г. – 2 апреля 2024 г. [6]
853-я медицинская группа (позднее госпиталь ВВС США, Вюртсмит, 379-й стратегический госпиталь, 379-я медицинская группа, 379-я экспедиционная медицинская группа), 9 января 1961 г. – 1 мая 1993 г., ок. 12 декабря 2001 г. – 2 апреля 2024 г. [6]
67-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов, 9 января 1961 г. – 30 сентября 1972 г.
379-я воздушно-ракетная ремонтная эскадрилья, 1 ноября 1962 г. – 30 июня 1974 г.
379-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники (позднее 379-я эскадрилья по обслуживанию авионики), 1 ноября 1955 г. – 1 сентября 1991 г.
379-я эскадрилья полевого обслуживания, 1 ноября 1955 г. – 1 сентября 1991 г.
379-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов, 30 сентября 1972 г. – 1 сентября 1991 г.
379-я эскадрилья периодического технического обслуживания (позднее 379-я эскадрилья организационного технического обслуживания), 1 ноября 1955 г. – 1 сентября 1991 г.
379-я эскадрилья снабжения, 1 апреля 1960 г. – 1 июля 1963 г., ок. 1 июля 1975 г. – 1 сентября 1991 г.
379-я транспортная эскадрилья, ок. 1 июля 1975 г. – 1 сентября 1991 г.
RAF Kimbolton (база 117), [27] Англия, 21 мая 1943 г. – 12 июня 1945 г. (воздушный эшелон на RAF Bovingdon (база 112), [27] 24 апреля – 21 мая 1943 г.)
^ "Мужчинам и женщинам крыла Большого шлема… всем патриотам". 379-е воздушное экспедиционное крыло, связи с общественностью. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Получено 3 июля 2010 года .
^ Hodgman, TSG James (14 декабря 2015 г.). «Легендарная карьера бортинженера». 379 Air Expeditionary Wing Public Affairs . Получено 2 февраля 2020 г.
^ Уилсон, SRA Майлз (1 ноября 2016 г.). «Возвращение: 340-й EARS поднимает моральный дух». 379 Air Expeditionary Wing Public Affairs . Получено 2 февраля 2020 г.
^ Патиньо, SRA Джанель (19 августа 2019 г.). «Самолёты C-130 914-й AW окончательно прощаются с AUAB». 379 Air Expeditionary Wing Public Affairs . Получено 2 февраля 2020 г.
↑ Аткинс, старший помощник капитана Клинтон (30 августа 2008 г.). «763 ERS обеспечивает почти идеальную боевую поддержку, спасает жизни». 379 Air Expeditionary Wing Public Affairs . Получено 2 февраля 2020 г.
^ abcd Foster, SRA Zachaary (10 апреля 2024 г.). "379th AEW модернизирует структуру сил в рамках подготовки к AFFOGREN". Центральное командование США . Получено 19 мая 2024 г.
^ Ходжман, TSG Джеймс. «AE: Уход за ранеными воинами». 379-е воздушное экспедиционное крыло, связи с общественностью. Архивировано из оригинала 11 ноября 2016 года . Получено 17 ноября 2016 года .
↑ Джеральд Зонненберг, ВВС объявляет победителей премии за интеграцию и информацию, 15 июня 2006 г., Агентство по связям с общественностью ВВС
^ "US Air Forces Central Command Units: 379th Air Expeditionary Wing". US Air Forces Central Command Public Affairs . Получено 2 февраля 2020 г.
^ "Аннотация (несекретно), том 1, История Стратегического Воздушного Командования, янв.–июнь 1957 г. (секретно)". Индекс истории ВВС . Получено 4 марта 2014 г. .
^ "Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижено до секретного)". Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 г. Получено 4 марта 2014 г.
^ См. список единиц в книге Мюллера, стр. 611–615.
^ Кнаак, стр. 285
↑ Маурер, Боевые части , стр. 266-267.
^ ab Письмо Министерства ВВС/МПМ 539q, 31 января 1984 г., Тема: Объединение подразделений
^ ab Родословная, включая станции, по сентябрь 1977 г. в Ravenstein, стр. 204-205
↑ Задания с ноября 1955 г. по сентябрь 1977 г. в Ravenstein, стр. 204-205.
^ "379 AEW Library: Units". 379th Air Expeditionary Wing Public Affairs. Архивировано из оригинала 3 марта 2014 года . Получено 16 сентября 2017 года .
↑ Сотрудник, без подписи (9 мая 2014 г.). «64-я воздушная экспедиционная группа деактивирована [так в оригинале]». 379-е воздушное экспедиционное крыло, связи с общественностью . Получено 12 сентября 2017 г.
^ Эндикотт, Джуди Г.; Хаулман, Дэниел Л. (7 мая 2009 г.). «Информационный листок 379 Экспедиционной оперативной группы (ACC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 2 февраля 2020 г.
↑ Равенштейн, стр. 204-205.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 627.
^ abcd Ноябрь 1955 — сентябрь 1977 в Ravenstein, стр. 204-205
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 629-630.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 631.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 632-633.
^ ab Номер станции в Андерсоне.
↑ Информация о станции до 1945 г. в Maurer, Combat Units , стр. 266-267, если не указано иное.
Knaack, Marcelle Size (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. стр. 611–615. ISBN 0-912799-53-6.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Внешние ссылки
379 AEW USAFHRA FOI Release
Официальный сайт
"379th Bombardment Wing". WAFB.net. Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 года . Получено 19 февраля 2016 года .
_061026-F-1234S-023.jpg/1280px-Boeing_B-52H-140-BW_(SN_60-0017)_061026-F-1234S-023.jpg)
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.