Аварийная посадка — это преждевременная посадка , совершаемая воздушным судном в ответ на чрезвычайную ситуацию, включающую неминуемую или постоянную угрозу безопасности и эксплуатации воздушного судна, или включающую внезапную необходимость для пассажира или экипажа на борту прекратить полет (например, чрезвычайная медицинская ситуация ). Обычно она включает в себя вынужденное изменение маршрута до ближайшего или наиболее подходящего аэропорта или авиабазы , или посадку за пределами аэропорта или вынужденную посадку на воду , если рейс не может достичь аэродрома. Полеты под управлением управления воздушным движением будут иметь приоритет над всеми другими полетами воздушных судов после объявления чрезвычайной ситуации.
Существует несколько различных типов аварийных посадок для самолетов с двигателем: запланированная посадка и незапланированная посадка.
Если при вынужденной посадке нет мощности двигателя, самолет с фиксированным крылом планирует, в то время как винтокрылый самолет ( вертолет ) авторотирует к земле, жертвуя высотой ради скорости полета, чтобы сохранить контроль. Пилоты часто практикуют «имитацию вынужденной посадки», в которой имитируется отказ двигателя, и пилот должен безопасно посадить самолет на землю, выбрав посадочную площадку, а затем планируя самолетом на его наилучшей скорости планирования.
Если в пределах дальности планирования или авторотации самолета есть подходящее место для посадки, незапланированная посадка часто не приводит к травмам или значительному повреждению самолета, поскольку самолеты с двигателем обычно используют мало или вообще не используют мощность при посадке. Легкие самолеты часто могут безопасно приземляться на полях, дорогах или гравийных берегах рек (или на воде, если они оборудованы поплавками); но средние и тяжелые самолеты обычно требуют длинных, подготовленных поверхностей взлетно-посадочных полос из-за их большего веса и более высоких скоростей посадки. Пилоты планеров обычно приземляются вдали от своей базы, поэтому большинство пилотов-маршрутников в настоящее время практикуют.
С 2003 года ведутся исследования по обеспечению возможности беспилотным летательным аппаратам совершать вынужденную посадку в автономном режиме. [1]
Большие авиалайнеры имеют несколько двигателей и избыточные системы, поэтому вынужденные посадки для них крайне редки, но некоторые заметные из них имели место. Известным примером является Gimli Glider , Boeing 767 Air Canada , у которого закончилось топливо, и он спланировал на безопасную посадку в Гимли, Манитоба , Канада, 23 июля 1983 года. В июне 1982 года рейс 9 British Airways , Boeing 747, следовавший из Куала-Лумпура в Перт, влетел в шлейф вулканического пепла и потерял мощность всех четырех двигателей, три из которых впоследствии восстановились, в конечном итоге перенаправившись в Джакарту . 28 апреля 1988 года рейс 243 Aloha Airlines испытал взрывную декомпрессию , когда примерно 35 квадратных метров (380 квадратных футов) алюминиевой обшивки отделились от фюзеляжа. Рейс был успешно перенаправлен в аэропорт Кахулуи, пострадал только один человек — бортпроводница Кларабель «CB» Лансинг, которую выкинуло наружу при разгерметизации салона. [2]
_after_crashing_into_the_Hudson_River_(crop_2).jpg/1280px-US_Airways_Flight_1549_(N106US)_after_crashing_into_the_Hudson_River_(crop_2).jpg)
Менее чем через месяц другой 737, рейс TACA 110 , потерял оба двигателя из-за плохой погоды, но смог совершить успешную посадку с мертвой тягой на травяной дамбе на территории сборочного комплекса NASA Michoud за пределами Нового Орлеана , с незначительными травмами пассажиров и незначительными повреждениями самолета. Расследования заставили производителя двигателей CFM International изменить конструкцию двигателя, чтобы предотвратить будущую потерю мощности.
Год спустя, рейс 811 United Airlines , Boeing 747 , потерпел неудачу в полете из-за отказа грузовой двери, в результате чего часть фюзеляжа с 9 пассажирами отделилась, что привело к разгерметизации салона. Самолет успешно совершил аварийную посадку в международном аэропорту Гонолулу . [3] Совсем недавно, рейс 236 Air Transat , Airbus A330, исчерпал топливо над Атлантическим океаном 24 августа 2001 года и совершил успешную вынужденную посадку на Азорских островах . 1 ноября 2011 года самолет Boeing 767 LOT Polish Airlines Flight 016 совершил посадку на брюхо после отказа центральной гидравлической системы в международном аэропорту имени Фредерика Шопена в Польше , без пострадавших. [4]
Менее удачная аварийная посадка произошла с рейсом 242 авиакомпании Southern Airways 4 апреля 1977 года. DC-9 потерял оба двигателя из-за града и сильного дождя во время грозы и, не имея возможности спланировать в аэропорт, совершил вынужденную посадку на шоссе недалеко от Нью-Хоупа , штат Джорджия, США. Самолет совершил жесткую посадку и все еще перевозил большое количество топлива, поэтому он загорелся, в результате чего погибло большинство пассажиров и несколько человек на земле.
Авиалайнеры часто совершают аварийные посадки, и почти все они обходятся без происшествий. Однако из-за своей неопределенной природы они могут быстро стать аварийными посадками или даже хуже. Некоторые известные случаи включают рейс 232 United Airlines , который развалился при посадке в Су-Сити, штат Айова , США, 19 июля 1989 года; и рейс 797 Air Canada , который сгорел после посадки в международном аэропорту Цинциннати/Северный Кентукки 2 июня 1983 года после того, как в салоне начался пожар.
В аэропорту Шеннон в Ирландии наблюдается большое количество аварийных посадок трансатлантических рейсов, поскольку это первый крупный аэропорт после пересечения океана в восточном направлении. [5] [6]
29 апреля 2007 года птица попала в правый двигатель Boeing 757, вылетавшего из аэропорта Манчестера (Великобритания) , как раз в тот момент, когда самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (рейс Thomson 253H). Впоследствии пилот успешно совершил предупредительную посадку. [7]