Железная дорога Пелион имеет длину 600 мм ( 1 фут 11 дюймов).+5/8 дюйма ) узкоколейной железнодорожной линиичастной компанииThessaly Railwaysв,Волосс городомМилеинаПелионе.
После того, как Фессалийские железные дороги завершили строительство железной дороги диаметром 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма),+Линии шириной 3 ⁄ метра от Волоса до Ларисы иКалампаки(1886решилирасширить свою сеть на восток, чтобы соединить Волос с населенными пунктами полуострова Пелион. Из-за ограниченного пространства и гористой местности было решено построить пристройку толщиной600 мм(1 фут 11 дюймов).+5 ⁄ дюйма ) узкой колеи .Новая линия простиралась от станции Волос через центр города Волос (как трамвай) доАгрии(1892 г.), достигаяАно-Лехониив 1896 г. и Милеи (Милиес) в 1903 г.
Участок от станции Волос до Анавроса по сути представляет собой трамвай. Помимо поездов Пелиона, в прошлом на этом участке курсировали трамваи. От Анавроса до Агрии и Лехонии линия не имеет никаких особенностей, наиболее примечательной из которых является бетонный мост через реку Врихон.
Напротив, горный участок от Ано-Лехония до Милея имеет ряд интересных инженерных особенностей, в том числе семь каменных мостов, железный мост в Мильесе, два туннеля и пять каменных автомобильных мостов через линию. Машинные депо были построены в Волосе, Агрии и Милеаи, но сейчас локомотивы обслуживаются в новом депо в Ано Лехонии. Поворотные круги были установлены в Волосе и Милеаи, причем последний недавно был заменен на новый большего диаметра для размещения тепловозов. Водонапорные башни были построены в Агрии, Ано-Лехонии (до сих пор используются) и Милеаи. [1]
Железная дорога была спроектирована Эваристо де Кирико, сыном которого является художник-метафизик Джорджо де Кирико .
До 1955 года линия эксплуатировалась частной компанией Thessaly Railways, а затем перешла в собственность государственной компании Hellenic State Railways . В 1971 году он вместе с остальными греческими железнодорожными линиями был передан организации Hellenic Railways Organization (OSE), которая немедленно приостановила обслуживание в целях экономии средств.
Участок от Волоса до Агрии использовался в качестве исторической железной дороги «Друзьями Пелионской железной дороги» в период с 1987 по 1994 год, но OSE вынудила их прекратить эксплуатацию, чтобы сохранить установленную государством монополию OSE. Однако в 1996 году OSE вновь открыла участок от Ано-Лехония до Милеаи в качестве исторической железной дороги, первоначально используя паровую тягу, а в 1999 году перейдя на дизельную тягу. [2] Станции Ано-Лехония и Агрия, серьезно пострадавшие от землетрясений, были восстановлен по оригинальным проектам.
В настоящее время Hellenic Train курсирует по одному поезду каждую субботу, воскресенье и праздничные дни с середины апреля до конца октября. Поезд курсирует каждый день в июле и августе. Согласно действующему расписанию (май 2012 г.), поезд 3800 отправляется из Ано Лехнонии в 10:00 и прибывает в Милиес в 11:35. Обратный поезд № 3801 отправляется из Милиеса в 15:00 и прибывает в Ано Лехнония в 16:30. [3] [4]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
СМИ, связанные с железной дорогой Пелион, на Викискладе?