Класс Duilio представлял собой пару бронированных башенных кораблей, построенных для Королевского итальянского флота ( Regia Marina ) в 1870-х и 1880-х годах. Два корабля, Duilio и Enrico Dandolo , были оснащены самыми большими орудиями из доступных, 450-мм (17,7-дюймовыми) нарезными дульнозарядными пушками , и были самыми большими, быстрыми и мощными кораблями своего времени. [2] Чтобы сэкономить вес на таких больших судах, конструктор корабля Бенедетто Брин принял радикальное для того времени решение: он оставил броню только для центральной части корабля, где она защищала двигатели корабля и боезапасные погреба, в то время как остальная часть корпуса была широко разделена водонепроницаемыми отсеками .
Оба корабля имели небогатую событиями карьеру. Они провели большую часть своего времени на службе в активных и резервных эскадрильях основного итальянского флота. Там они были в основном заняты проведением учебных учений. В 1895–1898 годах Enrico Dandolo был серьезно реконструирован, но чрезмерная стоимость модернизации не позволила Duilio быть аналогичным образом перестроенным. Оба корабля были переназначены в качестве учебных судов в начале-середине 1900-х годов. Duilio был исключен из военно-морского регистра в 1909 году и преобразован в плавучий нефтяной резервуар, в то время как Enrico Dandolo оставался на службе в качестве сторожевого корабля во время Первой мировой войны . Он был отправлен на слом в 1920 году. Окончательная судьба Duilio неизвестна.
Начиная с начала 1870-х годов, после поражения итальянского флота в битве при Лиссе , итальянцы начали большую программу расширения военно-морского флота, изначально направленную на противодействие австро-венгерскому флоту . [3] Кроме того, открытие Суэцкого канала в 1869 году обещало восстановить стратегическое значение Средиземноморья; Италии нужен был мощный флот, чтобы отстаивать свою волю и защищать свое торговое судоходство в регионе. [4] Программа началась с класса Duilio , который был спроектирован военно-морским архитектором Бенедетто Брином . Первоначально предназначенные для установки дульнозарядных орудий Armstrong весом 35 т (34 длинных тонны; 39 коротких тонн), они несколько раз модифицировались в течение длительного времени строительства, чтобы разместить самые большие орудия, которые производил Armstrong, рядом с 60-тонными (59 длинных тонн; 66 коротких тонн) орудиями и в конечном итоге до 100-длиннотонного (102 тонны) 450-мм орудия. [5]
Первоначально Брин хотел построить три корабля, но их высокая стоимость заставила его остановиться на двух. В то время промышленные мощности Италии были недостаточны для строительства кораблей из отечественных материалов. Все, от железа, используемого для строительства корпусов, до корабельных машин и орудий, приходилось импортировать. [6] Класс Duilio лег в основу двух следующих проектов броненосцев: класса Italia , также спроектированного Брином и заложенного в 1876 году, и класса Ruggiero di Lauria , спроектированного Джузеппе Микели и заложенного в 1881–1882 годах. [7]
Длина кораблей класса Duilio составляла 103,5 метра (339 футов 7 дюймов) между перпендикулярами и 109,16 метра (358 футов 2 дюйма) в длину . Ширина Duilio составляла 19,74 метра (64 фута 9 дюймов), а ширина Enrico Dandolo была немного уже — 19,65 метра (64 фута 6 дюймов). Осадка кораблей составляла от 8,31 до 8,36 метра (от 27 футов 3 дюйма до 27 футов 5 дюймов). Водоизмещение Duilio составляло 10 962 длинных тонны (11 138 тонн) в обычном режиме и до 12 071 длинных тонны (12 265 тонн) при полной загрузке; Энрико Дандоло был немного тяжелее: 11 025 длинных тонн (11 202 т) и 12 037 длинных тонн (12 230 т) соответственно. [5]
Корабли имели небольшую надстройку спереди, которая включала боевую рубку и одну дымовую трубу ; она была соединена через ураганную палубу с центральной военной мачтой и кормовой надстройкой, которая включала вторую дымовую трубу. Они были первыми броненосцами в любом флоте, которые обходились без парусов, оснащаясь только военной мачтой. Экипаж кораблей состоял из 420 офицеров и матросов, который позже увеличился до 515. Оба корабля несли несколько меньших лодок, но Duilio был построен с отсеком на корме для размещения небольшого торпедного катера , 26,5 длинных тонн (26,9 т) Clio . [5]
Силовая установка корабля состояла из двух вертикальных паровых машин, каждая из которых приводила в движение один гребной винт , а пар подавался восемью прямоугольными котлами , работавшими на угле . Котлы были разделены на две группы: одну на носу и одну на корме, и каждая группа была объединена в одну большую трубу. Двигатели Дуилио развивали максимальную скорость 15,04 узла (27,85 км/ч; 17,31 миль/ч) при 7711 лошадиных силах (5750 кВт). Конкретные данные по оригинальным двигателям Энрико Дандоло не сохранились. Новые двигатели, установленные при ее переоборудовании в 1895–1898 годах, были немного мощнее, развивая скорость 15,6 узла (28,9 км/ч; 18,0 миль/ч) при 8045 лошадиных силах (5999 кВт). Корабли могли пройти 3760 морских миль (6960 км; 4330 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч); дальность плавания уменьшалась до 2875 морских миль (5324 км; 3308 миль) при скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч). [5]
Duilio и Enrico Dandolo были вооружены главной батареей из четырех 450-мм (17,7 дюйма) 100-тонных орудий 20-го калибра , установленных в двух башнях , расположенных эшелонированно в середине корабля . Эти орудия стреляли 1905-фунтовыми (864 кг) снарядами с начальной скоростью от 1490 до 1670 футов в секунду (от 450 до 510 м/с) в зависимости от заряда топлива . Они имели скорострельность один выстрел в пятнадцать минут; орудия стреляли так медленно, прежде всего, из-за своих больших размеров. Как было принято для крупных кораблей того периода, они несли три 356-мм (14 дюймов) торпедных аппарата . [5] Торпеды несли 125-кг (276 фунтов) боеголовку и имели дальность 600 м (2000 футов). [8]
На протяжении всей их карьеры вооружение кораблей значительно пересматривалось. В 1890 году Duilio получил три 120-мм (4,7 дюйма) 40-калиберных орудия; [5] Эти орудия стреляли 36-фунтовыми (16 кг) снарядами со скоростью 2854 фута/с (870 м/с). [9] В 1900 году были также добавлены два 75-мм (3 дюйма) орудия, восемь 57-мм (2,2 дюйма) 40-калиберных скорострельных орудий и четыре 37-мм (1,5 дюйма) 20-калиберных револьверных пушки . [5] 57-мм орудия были изготовлены Nordenfelt и стреляли 6-фунтовыми (2,7 кг) снарядами. [10] Enrico Dandolo был перестроен в 1895–1898 годах, и его вооружение было полностью переработано. Вместо своих 17,7-дюймовых орудий она получила четыре 250-мм (10 дюймов) 40-калиберных орудия QF. Эти орудия стреляли 494,3-фунтовыми (224,2 кг) бронебойными снарядами со скоростью 2460 футов/с (750 м/с). [11] [12] Ее вторичная батарея состояла из пяти 120-мм (4,7 дюйма) 40-калиберных орудий, шестнадцати 57-мм (2,2 дюйма) 43-калиберных орудий QF [13] — немного более длинных версий орудий того же калибра, установленных на Duilio [10] — восьми 37-мм (1,5 дюйма) 20-калиберных револьверных пушек Hotchkiss и четырех пулеметов . [10] [13]
Корабли класса Duilio были защищены стальной поясной броней толщиной 546 мм (21,5 дюйма) в самой прочной части, которая защищала судовые погреба и машинные отделения. Поясная броневая пластина была изготовлена французским сталелитейным заводом Schneider-Creusot . Центральная цитадель и орудийные башни получили новую никелированную стальную броню. Оба конца пояса были соединены поперечными переборками толщиной 400 мм (15,75 дюйма). Они имели бронированную палубу толщиной от 28 до 51 мм (1,1–2 дюйма). Их орудийные башни были бронированы 432 мм (17 дюймов) стальными пластинами, в то время как новые башни Энрико Дандоло имели только 220 мм (8,8 дюйма) стальных пластин. Нос и корма кораблей не были бронированы, но они были широко разделены на ячеистый «плот», который должен был снизить риск затопления. [11]
Отсутствие брони на обоих концах конструкции вызвало споры: после того, как бывший главный конструктор Королевского флота Эдвард Джеймс Рид посетил строящиеся корабли, он раскритиковал эту особенность конструкции, утверждая, что в случае повреждения любого из концов поступившая вода нарушила бы остойчивость; новый министр военно-морского флота Италии Симоне Пакорет ди Сен-Бон ответил во время заседания парламента, что такое событие весьма маловероятно, поскольку оно может произойти только в том случае, если будут разрушены все переборки водонепроницаемых отсеков. [14]
Во время артиллерийских испытаний в марте 1880 года вскоре после вступления в строй одно из орудий Duilio в его кормовой башне лопнуло. [15] [16] После присоединения к флоту оба корабля служили в активной эскадре, хотя они попеременно то в ней, то в резервной эскадрилье на протяжении всей своей карьеры. В этот период они были в основном заняты проведением учебных маневров. Италия присоединилась к Тройственному союзу с Германской империей и Австро-Венгрией в 1882 году, вскоре после того, как два Duilio вступили в строй; в результате наиболее вероятным противником страны стала Франция. [17] Учения, в которых принимали участие корабли, поэтому часто имитировали оборонительные операции против враждебного, численно превосходящего французского средиземноморского флота. Для маневров 1893 года Duilio был частью эскадры, которая имитировала обороняющийся итальянский флот, в то время как Энрико Дандоло действовал на противостоящих силах . [18]
Начиная с 1895 года, Enrico Dandolo был значительно модернизирован, получив совершенно новое вооружение и новые двигатели, а также вторую военную мачту. Duilio получил гораздо более ограниченный ремонт в 1900 году, в первую очередь получив большое количество вспомогательных орудий. [11] Военно-морской флот решил не перестраивать его по тем же принципам, что и Enrico Dandolo, из-за непомерно высокой стоимости проекта. В 1902 году Diulio был снят с фронтовой службы и впоследствии использовался в качестве учебного корабля . [19] Enrico Dandolo последовал за ним в 1905 году для службы в качестве учебного артиллерийского судна. [20] В 1909 году Duilio был исключен из военно-морского регистра , разоружен и переоборудован в плавучий нефтяной резервуар. Его окончательная судьба неизвестна. [5] «Энрико Дандоло» продолжал службу ещё несколько лет, сначала став сторожевым кораблём в Тобруке , Ливия, в 1913 году. После того, как Италия вступила в Первую мировую войну в мае 1915 года, его перевели в Бриндизи , а затем в Венецию , где он продолжил нести службу сторожевого корабля. [15] В январе 1920 года он был потоплен и разобран на металлолом. [13]
