stringtranslate.com

Подводная лодка класса Лос-Анджелес

Подводные лодки класса «Лос-Анджелес» — это атомные быстроходные ударные подводные лодки ( SSN ), находящиеся на вооружении ВМС США . Также известный как класс 688 (произносится как «шесть восемьдесят восемь») по бортовому номеру головного корабля USS  Los Angeles  (SSN-688) , 62 корабля были построены с 1972 по 1996 год, причем последние 23 — по улучшенному стандарту 688i . По состоянию на 2022 год в строю остаются 26 подводных лодок класса «Лос-Анджелес» — больше, чем любого другого класса в мире, и на их долю приходится более половины из 50 быстроходных ударных подводных лодок ВМС США. [7]

Подводные лодки этого класса названы в честь американских городов, таких как Олбани, Нью-Йорк ; Лос-Анджелес , Калифорния; и Тусон, штат Аризона , за исключением военного корабля США  «Хайман Дж. Риковер» , названного в честь « отца ядерного флота ». Это было изменением традиционного названия ударных подводных лодок в честь морских животных, таких как USS  Seawolf или USS  Shark . Реакция Риковера на решение назвать подводные лодки в честь городов (а иногда и политиков, влиятельных в вопросах обороны) заключалась в том, что «Рыбы не голосуют». [8]

Разработка

В конце 1960-х годов достижения Советского Союза в области подводных технологий все больше угрожали живучести авианосных группировок ВМС США (USN) . Советские быстроходные подводные лодки стали способны идти в ногу с авианосными группами, а их новые ракетные подводные лодки потенциально могли сокрушить оборону группировки залпами ракет. [9] В ответ на это в 1967 году началось развитие класса Лос-Анджелес . Первоначально этот класс имел по существу то же вооружение и датчики, что и предыдущая подводная лодка класса Sturgeon , но был примерно на 50% больше, с «значительными улучшениями» в скрытности и скорости, чтобы они тоже могли не отставать от боевых групп авианосцев. [9]

1 декабря 1976 года General Dynamics Electric Boat (GDEB) подала иск на сумму 544 миллиона долларов, связанный с контрактом на 18 подводных лодок класса Los-Angeles ; Подрядчик утверждал, что USN внес неоправданное количество изменений в конструкцию, в то время как правительство утверждало, что Electric Boat плохо управляла своей деятельностью. [10] USN и General Dynamics достигли мирового соглашения на сумму 843 миллиона долларов в июне 1978 года; [10] цена контракта была увеличена на 125 миллионов долларов, GDEB покрыла убыток в 359 миллионов долларов, а USN выплатила дополнительно 359 миллионов долларов в соответствии с Публичным правом 85-804 . [11] У USN и General Dynamics возник дальнейший спор в 1979–1980 годах, когда было обнаружено, что при строительстве подводных лодок использовалась несоответствующая сталь, а тысячи сварных швов оказались либо дефектными, либо отсутствующими. Это привело к тому, что General Dynamics подала страховой иск на сумму 100 миллионов долларов для покрытия расходов на повторные проверки работы верфи, «таким образом, Electric Boat просила ВМС возместить ей ее собственное плохое управление». В 1981 году стороны достигли соглашения, согласно которому GDEB получила твердый контракт на дополнительную лодку класса 688 и два варианта; ВМФ нуждался в судостроительных мощностях GDEB для достижения своих целей в области закупок. [10]

Подводные лодки класса «Лос-Анджелес» строились тремя последовательными рейсами: [12]

Дизайн

Рейсы

Рейс II 688 VLS.
Рейс III 688I.

В 1982 году, после постройки 31 лодки, этот класс претерпел небольшую модернизацию. Следующие восемь, составлявшие вторую «звено» субмарин, имели 12 новых вертикальных пусковых труб, способных стрелять ракетами «Томагавк» . Последние 23 модели прошли значительную модернизацию в рамках программы усовершенствований 688i . Эти лодки тише, оснащены более совершенной электроникой, датчиками и технологиями шумоподавления. Пикирующие самолеты расположены в носовой части, а не на парусе , и убираются. [13] Еще четыре лодки были предложены ВМФ, но позже отменены. [14]

Возможности

Члены экипажа контролируют пульты водолазной станции на борту подводной лодки класса «Лос-Анджелес».

По данным Министерства обороны США , максимальная скорость подводных лодок класса «Лос-Анджелес» составляет более 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час), хотя фактический максимум засекречен. По некоторым опубликованным оценкам, их максимальная скорость составляет от 30 до 33 узлов (от 56 до 61 км / ч; от 35 до 38 миль в час). [3] [15] В своей книге «Подводная лодка: экскурсия по ядерному военному кораблю » Том Клэнси оценил максимальную скорость подводных лодок класса «Лос-Анджелес» примерно в 37 узлов (69 км/ч; 43 мили в час).

ВМС США указывают максимальную рабочую глубину класса Los Angeles как 650 футов (200 м), [16] в то время как Патрик Тайлер в своей книге Running Critical предлагает максимальную рабочую глубину 950 футов (290 м). [17] Хотя Тайлер ссылается на эту цифру в комитете по проектированию класса 688, [18] правительство не прокомментировало ее. Максимальная глубина погружения составляет 1475 футов (450 м) по данным журнала Jane's Fighting Ships , 2004–2005 гг ., под редакцией коммодора Стивена Сондерса из Королевского флота. [19]

Оружие

Вид с носовой части носовой части авианосца USS  Santa Fe , пришвартованного у причала в феврале 1994 года, по левому борту: створки системы вертикального пуска ракет Mark 36 для ракет «Томагавк» находятся в «открытом» положении.

Подводные лодки класса «Лос-Анджелес» несут около 25 торпедных аппаратов, а также мины Mark 67 и Mark 60 CAPTOR и предназначены для горизонтального (из торпедных аппаратов) запуска крылатых ракет «Томагавк» и ракет «Гарпун ». Последняя 31 лодка этого класса (Flight II и Flight III/688i) также имеет 12 специальных трубок системы вертикального пуска для запуска «Томагавков». Конфигурация трубок первых двух лодок рейса II отличалась от более поздних: Провиденс и Питтсбург имеют четыре ряда по три трубки против двух внутренних рядов по четыре и двух внешних рядов по две трубки, как на других примерах.

Системы контроля

За почти 40 лет набор средств управления этого класса кардинально изменился. Первоначально этот класс был оснащен системой управления огнем Mk 113 mod 10, также известной как программа отображения Pargo. Mk 113 работает на компьютере УИК-7 . [20] [21]

Mk 117 FCS, первая «полностью цифровая » система управления огнем , пришла на смену Mk 113. Mk 117 передала обязанности аналогового директора атаки Mk 75 на УИК-7, а цифровые пульты управления вооружением Mk 81, убрав два аналоговых преобразования и позволяющие «полностью цифровое» управление цифровым управлением Mk 48. [22] Первой подводной лодкой 688, построенной с Mk 117, был USS  ​​Dallas .

Система боевого управления Mark 1/All Digital Attack Center заменила Mk 117 FCS, на которой она была основана. Mk 1 CCS был построен компанией Lockheed Martin и дал этому классу возможность запускать ракеты Tomahawk. [23] Внутренняя модель трекера CSS обеспечивает обработку как для трекеров с буксируемой антенной решеткой , так и для трекеров со сферической антенной решеткой. Трекеры — это повторители сигналов, которые генерируют отчеты о пеленге, угле прибытия и частоте на основе информации, полученной акустическим датчиком. Он включил в систему Gyro Static Navigator вместо DMINS более раннего класса 688.

На смену Mk 1 CCS пришел Mk 2, построенный компанией Raytheon . Mk 2 обеспечивает возможность вертикального запуска Tomahawk Block III, а также запрошенные флотом улучшения торпеды Mk 48 ADCAP и работоспособности анализа движения цели буксируемой группы. Система CCS Mk 2 в паре с системой AN/BQQ-5E называется системой QE-2». Архитектура системы CCS MK2 Block 1 A/B расширяет тактическую систему CCS MK2 сетью тактических усовершенствованных компьютеров (TAC- 3) Эти TAC-3 настроены на поддержку подсистем SFMPL, NTCS-A, LINK-11 и ATWCS.

Датчики

Сонар

АН/БКК-5

Сенсорный комплекс AN/BQQ-5 состоит из сферической гидролокационной группы AN/BQS-13 и компьютера AN/UYK-44. AN/BQQ-5 был разработан на основе гидроакустической системы AN/BQQ-2. Сферические матрицы BQS 11, 12 и 13 имеют 1241 преобразователь. Также имеется конформный корпус со 104–156 гидрофонами и две буксируемые установки: ТБ-12 (позже замененный на ТБ-16) и ТБ-23 или ТБ-29, существует несколько вариантов. Существует пять версий системы AN/BQQ-5, последовательно обозначенных буквами A–E.

Подкласс 688i (Improved) изначально был оснащен усовершенствованной боевой системой подводных лодок AN/BSY-1 SUBACS, в которой использовалась сенсорная система AN/BQQ-5E с обновленными компьютерами и интерфейсным оборудованием. Разработка AN/BSY-1 и ее аналога AN/BSY-2 для класса Seawolf широко освещалась как одна из самых проблемных программ для ВМФ, ее стоимость и график претерпели множество неудач.

Ряд конформных пассивных гидрофонов жестко закреплены на каждом борту корпуса с использованием внутреннего процессора AN/BQR-24. Система использует FLIT (отслеживание частотной линии), которая концентрируется на точных узкополосных частотах звука и, используя принцип Доплера, может точно обеспечивать решения для стрельбы по очень тихим подводным лодкам. Корпус AN/BQQ-5 удвоил характеристики его предшественников.

АН/БКК-10

Система AN/BQQ-5 была заменена системой AN/BQQ-10. Акустическая быстрая коммерческая вставка (A-RCI), получившая обозначение AN/BQQ-10, представляет собой четырехэтапную программу преобразования существующих гидролокационных систем подводных лодок (AN/BSY-1, AN/BQQ-5 и AN/ BQQ-6) от устаревших систем к более мощной и гибкой архитектуре COTS/открытой системы (OSA), а также обеспечить подводные силы общей гидроакустической системой. Один многоцелевой процессор A-RCI (MPP) имеет такую ​​же вычислительную мощность, как весь подводный флот Лос-Анджелеса (SSN-688/688I) вместе взятый, и позволит разрабатывать и использовать сложные алгоритмы, ранее недоступные устаревшим процессорам. Использование технологий и систем COTS/OSA позволит осуществлять быстрые периодические обновления как программного, так и аппаратного обеспечения. Процессоры на базе COTS обеспечат рост мощности компьютеров со скоростью, соизмеримой с коммерческой отраслью. [24]

Инженерные и вспомогательные системы

Кормовая часть диспетчерской авианосца «  Джефферсон-Сити» , июнь 2009 г.

На подводных лодках класса «Лос-Анджелес» используются два водонепроницаемых отсека . В носовом отсеке расположены жилые помещения экипажа, помещения для обращения с вооружением и помещения управления, не являющиеся критическими для восстановления силовой установки. В кормовом отсеке размещена основная часть инженерных систем подводной лодки, энергетические турбины и водоочистное оборудование. [25] Некоторые подводные лодки этого класса способны доставлять морских котиков либо с помощью средства доставки SEAL, развернутого из укрытия на сухой палубе , либо с помощью усовершенствованной системы доставки SEAL, установленной на спинной стороне, хотя последняя была отменена в 2006 году и выведена из эксплуатации в 2006 году. 2009. [26] Чтобы судно могло оставаться под водой в течение длительного периода времени без вентиляции, используются различные устройства контроля атмосферы, в том числе электролитический генератор кислорода , который производит кислород для экипажа и водород в качестве побочного продукта. Водород перекачивается за борт, но в результате этого процесса всегда существует риск возгорания или взрыва. [1] [27]

USS  Greeneville с прикрепленным ASDS

Находясь на поверхности или на глубине подводного плавания, подводная лодка может использовать вспомогательный или аварийный дизель-генератор подводной лодки для электропитания или вентиляции [28] [29] (например, после пожара). [30] Дизельный двигатель класса 688 можно быстро запустить с помощью сжатого воздуха во время чрезвычайных ситуаций или для удаления вредных (нелетучих ) газов из лодки, хотя «вентиляция» требует поднятия мачты для подводного плавания. В неаварийных ситуациях конструктивные ограничения требуют, чтобы операторы позволили двигателю достичь нормальной рабочей температуры, прежде чем он сможет развивать полную мощность, и этот процесс может занять от 20 до 30 минут. Однако дизель-генератор может быть немедленно загружен на 100% выходную мощность, несмотря на предостережения по проектным критериям, по усмотрению командира подводной лодки по рекомендации инженера подводной лодки, если необходимость диктует такие действия, как: (а) восстановление электропитания подводной лодки; подводной лодке, (b) предотвратить возникновение или эскалацию инцидента с реактором, или (c) защитить жизни экипажа или других лиц, как это сочтет необходимым командир. [31]

Военный корабль США  «Ки-Уэст» затонул на перископной глубине у побережья Гонолулу , Гавайи , июль 2004 года.

Движение

Класс «Лос-Анджелес» оснащен водо-водяным реактором General Electric S6G . Горячая охлаждающая вода реактора нагревает воду в парогенераторах, производя пар для питания главных турбин и корабельных турбогенераторов (SSTG), которые вырабатывают электроэнергию подводной лодки. Высокоскоростные турбины приводят в движение вал и гребной винт через редуктор. На случай аварии реакторной установки на подводной лодке имеется дизель-генератор и аккумуляторная батарея для обеспечения электроэнергией. Аварийный гребной двигатель на валу или выдвижной вспомогательный гребной двигатель мощностью 325 л.с. питают подводную лодку от аккумулятора или дизель-генератора.

Реакторная установка S6G изначально была спроектирована для использования активной зоны D1G-2, аналогичной реактору D2G, используемому на ракетном крейсере USS  Bainbridge . Активная зона Д1Г-2 имела номинальную тепловую мощность 150 МВт, мощность турбин - 30 000 л.с. Все подводные лодки класса «Лос-Анджелес» , начиная с авианосца «  Провиденс» , были построены с сердечником D2W, а более старые подводные лодки с сердечниками D1G-2 заправлялись с сердечниками D2W. Мощность ядра D2W составляет 165 МВт, а мощность турбины выросла примерно до 33 500 л.с. [32]

Лодки в классе

Всего в классе 62 лодки, разделенные на три рейса следующим образом:

Подводные лодки

Среди списанных лодок некоторые находились в эксплуатации почти 40 лет и более, в том числе Бремертон (40), Джексонвилл (40), Ла-Хойя (38) и Сан-Франциско (41). Из-за большого различия в сроке службы двенадцать лодок были поставлены на стоянку на полпути через запланированный срок службы, причем «Балтимор» был самым молодым, вышедшим на пенсию в возрасте всего 15 лет и 11 месяцев. [1] Еще пять лодок также были поставлены на прикол досрочно (в течение 20–25 лет) из-за отмены дозаправки реактора среднего возраста , а одна была потеряна во время капитального ремонта из-за поджога . Все списанные лодки были или будут списаны в соответствии с Программой утилизации кораблей и подводных лодок ВМФ . Кроме того, два катера, La Jolla и San Francisco , были переоборудованы в пришвартованные учебные корабли .

В популярной культуре

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abcd SSN-688 класса Лос-Анджелес. Архивировано 13 августа 2014 г. на Wayback Machine от Федерации американских ученых, получено 29 февраля 2008 г.: 18 подводных лодок класса SSN-688, которые будут дозаправлены в среднем возрасте, могут стать хорошими кандидатами на продление срока службы, потому что после дозаправки они могли работать почти 30 лет. После 30-летней службы эти подводные лодки могут пройти двухлетний капитальный ремонт и прослужить еще один 10-летний эксплуатационный цикл при общем сроке службы 42 года.
  2. ^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии «Измерительная стоимость» .
  3. ^ abc Полмар, Норман; Мур, Кеннет Дж. (2003). Подводные лодки холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок . Брасси. п. 271. ИСБН 1-57488-594-4.
  4. ^ аб Полмар, Норман «Радиоэлектронная война ВМС США (Часть 1)», Труды Военно-морского института США, октябрь 1979 г., стр.137
  5. ^ "Ударные подводные лодки - SSN" . ВМС США . Проверено 12 марта 2023 г. Общие характеристики, класс Лос-Анджелес [...] Скорость: 25+ узлов (28+ миль в час, 46,3+км/ч)
  6. ^ «Официальные лица: подводная лодка США врезалась в подводную гору» . Си-Эн-Эн. 11 января 2005 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2009 г. Проверено 20 апреля 2008 г. По словам официальных лиц, подводная лодка двигалась со скоростью более 33 узлов (около 35 миль в час), когда ее нос столкнулся с подводным строем лоб в лоб.
  7. ^ «Факты о подводных силах». Архивировано из оригинала 8 июня 2020 года . Проверено 29 июля 2020 г.
  8. ^ Ясность, Джеймс Ф.; Уивер, Уоррен младший (22 апреля 1985 г.). «БРИФИНГ: Флот возвращается к рыбе». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 2 июня 2022 г.
  9. ^ аб Бирли, Пол; Галлахер, Скотт; Спендер, Джей Си (15 января 2014 г.). «Принятие инновационных решений в организациях высокого риска: сравнение программ ударных подводных лодок США и СССР». Промышленные и корпоративные изменения . 23 (3): 759–795. дои : 10.1093/icc/dtt026.
  10. ^ abc Вассерман Гудман, Шерри (1988). «Правовые дилеммы в процессе приобретения оружия: закупка ударной подводной лодки SSN-688». Обзор Йельского законодательства и политики . 6 (2): 393–427 – через JSTOR.
  11. ↑ Главная бухгалтерия (18 мая 1984 г.). «Урегулирование претензий ВМФ по судостроению в отношении электролодки в 1978 году — состояние по состоянию на 2 июля 1983 года» (PDF) . www.gao.gov .
  12. ^ "SSN-688 класса Лос-Анджелес" . www.fas.org . 14 февраля 2000 г.
  13. ↑ Фарли, Роберт (18 октября 2014 г.). «Пять лучших подводных лодок всех времен». Национальный интерес . Архивировано из оригинала 20 октября 2014 года.
  14. ^ Полмар, Норман (2013). Руководство Военно-морского института по кораблям и самолетам флота США (19-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. п. 82. ИСБН 9781591146872.
  15. ^ Тайлер, Патрик (1986). Критический бег . Нью-Йорк: Харпер и Роу. стр. 24, 56, 66–67. ISBN 978-0-06-091441-7.
  16. ^ Уоддл, Скотт (2003). Правильная вещь. Издательство Честность. стр. xi (карта/диаграмма). ISBN 1-59145-036-5. Эта ссылка относится только к рабочей глубине.
  17. ^ Тайлер, (1986). стр. 66–67, 156.
  18. ^ «Примечания на стр. 64–67: Обсуждения специального комитета по проекту SSN 688 взяты из конфиденциальных источников и из интервью с адмиралом [в отставке] Риковером. ...» От Тайлера, стр. 365
  19. ^ Сондерс, (2004). стр. 838
  20. ^ Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . п. 118.
  21. ^ "Системы, Глава ВМФ" . vipclubmn.org . Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года.
  22. ^ Фридман, Норман (1997). Руководство Военно-морского института по мировым системам военно-морского вооружения, 1997–1998 гг . Издательство Военно-морского института. п. 152. ИСБН 9781557502681.
  23. ^ "Система боевого управления Mk 1 [CCS]" . Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 года . Проверено 4 апреля 2015 г.
  24. ^ «Вставка акустического быстрого COTS BQQ-10 A-RCI» . Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 года . Проверено 4 апреля 2015 г.
  25. ^ Проект SSN-688 класса Лос-Анджелес . Класс в Лос-Анджелесе. Архивировано 15 апреля 2008 г. в Wayback Machine на Globalsecurity.org. Доступ: 7 января 2009 г.
  26. ^ Полмар и Мур, (2003). стр. 263
  27. ↑ Treadwell поставляет компоненты кислородных генераторов для оборонной промышленности атомных подводных лодок. Ежедневно. Архивировано 16 декабря 2010 г., в Wayback Machine , 28 января 2008 г.
  28. ^ Морские установки Fairbanks Morse Engines. Архивировано 26 сентября 2008 г. на Wayback Machine, доступ осуществлен 29 апреля 2008 г.
  29. ^ Вспомогательное подразделение на авианосце USS Cheyenne Отдел и подразделения USS CHEYENNE SSN-773. Архивировано 9 апреля 2015 года в Wayback Machine от Федерации американских ученых . Доступ: 29 апреля 2008 г.
  30. ↑ Обновление пожаротушения и контроля повреждений 181044Z, ИЮНЬ 98 (SUBS). Сообщение заархивировано 14 января 2009 г. на Wayback Machine COMSUBLANT (1998). Доступ осуществлен 29 апреля 2008 г.
  31. ^ ДиМеркурио, Майкл; Бенсон, Майкл (2003). Полное руководство идиота по подводным лодкам . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Alpha Books. стр. 49–52. ISBN 978-0-02-864471-4.
  32. ^ S6G, доступ 9 апреля 2020 г.
  33. ^ SSN688
  34. ^ SSN689
  35. ^ SSN690
  36. ^ "Военный корабль США "Мемфис" выводится из эксплуатации" . Служба новостей ВМФ . GlobalSecurity.org . Проверено 24 октября 2012 г.
  37. ^ SSN691
  38. ^ «ИЗМЕНЕНИЯ ВМС ВМФ США» (PDF) . Военно-морской институт США, Аннаполис, Мэриленд . Проверено 20 мая 2011 г.
  39. ^ SSN692
  40. ^ «ИЗМЕНЕНИЯ ВМС ВМФ США» (PDF) . Военно-морской институт США, Аннаполис, Мэриленд . Проверено 20 мая 2011 г.
  41. ^ SSN693
  42. ^ «ИЗМЕНЕНИЯ ВМС ВМФ США» (PDF) . Военно-морской институт США, Аннаполис, Мэриленд . Проверено 20 мая 2011 г.
  43. ^ SSN694
  44. ^ SSN695
  45. ^ SSN696
  46. ^ SSN697
  47. ^ SSN698
  48. ^ "Военный корабль США Джексонвилл (SSN-699) выведен из эксплуатации" . dvidshub.net. 16 ноября 2021 г. Проверено 23 ноября 2021 г.
  49. ^ SSN699
  50. ^ ССН700
  51. ^ SSN701
  52. ^ SSN702
  53. ^ SSN703
  54. ^ SSN704
  55. ^ SSN705
  56. ^ SSN706
  57. ^ SSN707
  58. ^ SSN708
  59. ^ SSN709
  60. ^ SSN710
  61. ^ SSN711
  62. ^ SSN712
  63. ^ SSN713
  64. ^ SSN714
  65. ^ SSN715
  66. ^ SSN716
  67. ^ SSN717
  68. ^ SSN718
  69. ^ SSN719
  70. ^ ССН720
  71. ^ SSN721
  72. ^ «Военно-морской флот хочет вывести из эксплуатации 39 военных кораблей в 2023 году» .
  73. ^ SSN722
  74. ^ SSN723
  75. ^ SSN724
  76. ^ abcdefgh «Отчет Конгрессу о ежегодном долгосрочном плане строительства военно-морских кораблей» (PDF) . media.defense.gov. 20 апреля 2022 г. Проверено 7 октября 2022 г.
  77. ^ SSN725
  78. ^ ССН750
  79. ^ SSN751
  80. ^ SSN752
  81. ^ SSN753
  82. ^ SSN754
  83. ^ SSN755
  84. ^ SSN756
  85. ^ SSN757
  86. ^ SSN758
  87. ^ SSN759
  88. ^ SSN760
  89. ^ SSN761
  90. ^ SSN762
  91. ^ SSN763
  92. ^ SSN764
  93. ^ SSN765
  94. ^ SSN766
  95. ^ SSN767
  96. ^ SSN768
  97. ^ SSN769
  98. ^ SSN770
  99. ^ SSN771
  100. ^ SSN772
  101. ^ SSN773
  102. ^ Клэнси, Том (1984). Охота за «Красным Октябрем» . Издательство Военно-морского института. стр. 71, 77, 81. ISBN. 0-87021-285-0.
  103. ^ «Звездные врата: Континуум для съемок сцен в Арктике» . Comingsoon.net. 14 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2012 г. Проверено 19 июля 2012 г.

Рекомендации

Внешние ссылки

На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с подводными лодками класса «Лос-Анджелес» .