Manila Railroad 800 class USA — 45 паровозов United States Army Transportation Corps class S118, использовавшихся Manila Railroad Company и Philippine National Railways . Первоначально построенные Vulcan Iron Works и American Locomotive Works для армии США во время Второй Филиппинской кампании , они позже использовались для перевозки грузовых поездов и временных пассажирских поездов. После дизелизации сети Manila Railroad в середине 1950-х годов они были переведены в разряд рабочих поездов, пока последний из них не был списан после появления в фильме о Второй мировой войне 1989 года .
Согласно отчету 1952 года, который позже получил развитие в виде железной дороги Минданао , около 75% всех паровозов, используемых Манильской железной дорогой, были уничтожены во время Второй мировой войны между 1941 и 1945 годами. [1] В этот период времени армия США заказала 45 паровозов класса USATC S118 для Филиппин. [2] Это связано с тем, что конструкция класса USATC S200 не подходит для узкоколейных железных дорог в стране. 40 единиц были заказаны у Vulcan Iron Works из Уилкс-Барре, штат Пенсильвания, а пять — у American Locomotive Company . [3]
Класс 800 был первым, принявшим сцепку Janney в качестве основного железнодорожного сцепного механизма. Локомотивы, построенные ранее, использовали буферы и цепные сцепки и позже были оснащены сцепками Janney во время их реконструкции. [1] Локомотивы также получили прозвище USA , в честь маркировки армии США на тендерах . Нет никаких других известных примечательных особенностей, при этом тип 2-8-2 Mikado был распространенным колесным расположением грузовых локомотивов в ту эпоху. [3]
Двигатель класса 800 был легче на 4000 фунтов (1800 кг) по сравнению с другими моделями S118. [3]
Доставка и последующее путешествие трех названных локомотивов, два из которых были названы в честь персонажей Марка Твена , были одними из основных тем документального фильма 1945 года «Ганнибал Победа» . Названный 10 000 коротких тонн (9 100 т) корабль «Победа» перевозил №№ 866 « Том Сойер» , 867 «Ханнибелла» и 875 «Гекльберри Финн» из Сан-Франциско в Лусон во время Второй Филиппинской кампании. [4] После окончания войны на Филиппинах они были позже превращены в грузовые поезда, а также во временные пассажирские поезда, перевозившие так называемые «вагоны-зомби» или полувагоны, переделанные в пассажирские с тентом в качестве крыши. Эта практика продолжалась вплоть до 1950-х годов, как отмечено в отчете 1952 года, хотя их постепенно заменяли новыми вагонами 7-й серии . [1]
Однако этот отчет означал упадок паровой тяги, поскольку Манильская железная дорога перешла на дизельную тягу, начиная с 1954 года. Локомотивы были позже выведены из эксплуатации магистральных линий 12 августа 1956 года, поскольку они были признаны «устаревшими» средствами массовой информации, освещавшими эту тему. [5] Затем их перевели в рабочие поезда и в конечном итоге списали в течение следующих десятилетий. Последнее известное появление локомотива было в японском военном фильме 1989 года «Харимао» о японской оккупации Малайи . В фильме был показан один из «Вулканов», а также класс № 62 Манильской железной дороги 45. Предполагалось, что они были списаны в последующие годы, поскольку ни один из этих локомотивов не существует. [6]
Тепловозы класса PNR 900 имеют нумерацию, соответствующую этому классу, а не традиционную четырехзначную схему, используемую Манильской железной дорогой. [3]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )