Класс D'Estrées включал в себя два защищенных крейсера французского флота, построенных в конце 1890-х годов. Двумя кораблями были D'Estrées и Infernet , хотя третий был спроектирован, но был отменен до начала работ. Они были заказаны в период интенсивных дебатов во французском флоте между офицерами, которые выступали за большие бронированные крейсеры , и теми, кто предпочитал меньшие суда, более подходящие для дальних плаваний за границей. Крейсеры класса D'Estrées предназначались для действий во Французской колониальной империи . Корабли были вооружены главной батареей из двух 138-мм (5,4 дюйма) орудий, поддерживаемых четырьмя 100-мм (3,9 дюйма) орудиями, и имели максимальную скорость от 20 до 20,5 узлов (от 37,0 до 38,0 км/ч; от 23,0 до 23,6 миль в час).
D'Estrées и Infernet изначально служили в Северной эскадре после вступления на службу в конце 1890-х годов, хотя их быстро перевели в другое место. D'Estrées отправился на атлантическую станцию в 1902 году, в то время как Infernet был отправлен на французский Мадагаскар к 1901 году. Последний корабль затем служил в Ост-Индии с 1903 по 1905 год, после чего вернулся во Францию, где был продан на слом в 1910 году. D'Estrées был назначен во 2-ю легкую дивизию в начале Первой мировой войны в августе 1914 года, прежде чем был переведен в Сирийскую дивизию, где он принимал участие в операциях против османских войск на берегу. Он патрулировал Красное море и Индийский океан с 1916 года до конца войны в 1918 году. Затем D'Estrées был отправлен в Восточную Азию, где он служил до тех пор, пока не был списан в 1922 году.
В 1880-х и 1890-х годах фракции в офицерском корпусе французского флота спорили о типах крейсеров , которые лучше всего отвечали бы интересам Франции. Некоторые выступали за флот небольших, но быстрых защищенных крейсеров для коммерческих рейдов , другие искали более крупные и мощные броненосные крейсеры , которые были бы полезны для патрулирования колониальных владений страны, в то время как третьи предпочитали суда, более подходящие для операций с домашним флотом линкоров . В 1896 году Conseil supérieur de la Marine (Высший военно-морской совет) заказал два крейсера класса D'Estrées для программы строительства, которая должна была начаться в том же году по приказу колонизаторов для использования во Французской заморской империи . [1] Третий представитель класса, временно обозначенный как «K3», был утвержден в 1897 году, но не был построен; к тому времени французское военно-морское командование решило строить более крупные броненосные крейсеры для всех задач крейсеров, включая колониальные патрульные обязанности. [2]
Длина двух кораблей класса D'Estrées составляла 95 м (311 футов 8 дюймов) , ширина — 12 м (39 футов 4 дюйма), осадка — 5,39 м (17 футов 8 дюймов). Их водоизмещение составляло 2428 длинных тонн (2467 тонн ). Их экипаж насчитывал 235 офицеров и рядовых. [3]
Корпуса кораблей включали таранную носовую часть и нависающую корму , но в отличие от других французских крейсеров того периода, у них не было двойного дна или продольной переборки . Ниже ватерлинии они были покрыты слоем дерева и медной обшивки, чтобы защитить их от биообрастания во время длительных путешествий за границу, где у них не было надежного доступа к объектам верфи. У кораблей была гладкая палуба и минимальная надстройка , состоящая в основном из небольшой боевой рубки . У них было три шестовых мачты , хотя позже одна была снята с каждого судна. [3]
Силовая установка корабля состояла из пары вертикальных паровых машин тройного расширения, приводивших в движение два гребных винта . Каждый двигатель был помещен в собственное машинное отделение , разделенное водонепроницаемой переборкой, чтобы предотвратить затопление и вывод из строя обоих двигателей. Пар вырабатывался восемью водотрубными котлами типа «Норман» , работающими на угле , которые были соединены с двумя широко разнесенными дымовыми трубами . Котлы были разделены на пары в четырех котельных отделениях . [3] [4]
Их машины были рассчитаны на выработку 8500 лошадиных сил (6300 кВт ) при максимальной скорости от 20 до 20,5 узлов (от 37,0 до 38,0 км/ч; от 23,0 до 23,6 миль/ч). Они перевозили 340 длинных тонн (345 т) угля для котлов и до 470 длинных тонн (480 т) при полной загрузке, [5] [3], что давало кораблям радиус плавания до 8000 морских миль (15 000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), согласно современному журналу Journal of the Royal United Service Institution . [6] Warship International , ссылаясь на Marine Almanac 1905 года , приписывает этому классу радиус плавания всего 4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) при скорости 10 узлов. [5]
._Pi%C3%A8ce_de_100_de_marine_-_Fonds_Berthel%C3%A9_-_49Fi1270_(cropped).jpg/1280px-St_Idelsbade_(Saint-Idesbalde)._Pi%C3%A8ce_de_100_de_marine_-_Fonds_Berthel%C3%A9_-_49Fi1270_(cropped).jpg)
Корабли были вооружены главной батареей из двух 138-мм (5,4 дюйма) орудий Modèle 1893 45 калибра . Они были размещены в индивидуальных поворотных установках с орудийными щитами , по одному спереди и сзади на центральной линии . [3] Они были снабжены различными снарядами, включая сплошные, 30-килограммовые (66 фунтов) чугунные снаряды и 35-килограммовые (77 фунтов) разрывные бронебойные (AP) и полубронебойные (SAP) снаряды, стреляющие с начальной скоростью от 730 до 770 м/с (от 2400 до 2500 футов/с). [7]
Основная батарея поддерживалась вспомогательной батареей из четырех 100-мм (3,9 дюйма) орудий Modèle 1891 , которые размещались в спонсонах в корпусе. Одна пара была размещена в ряду с боевой рубкой, а другой набор орудий был расположен по обе стороны от задней воронки. [3] Орудия стреляли 14-килограммовыми (31 фунт) чугунными и 16-килограммовыми (35 фунтов) бронебойными снарядами с начальной скоростью от 710 до 740 м/с (от 2300 до 2400 футов/с). [8]
Для ближней обороны от торпедных катеров суда несли восемь 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых пушек Гочкиса и две 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых пушки . Они были установлены в отдельных поворотных установках, которые были распределены по всей длине корабля, некоторые на верхней палубе, а другие стреляли через орудийные порты на верхней палубе. [3] Корабли также были оснащены четырнадцатью морскими минами . [9]
Броневая защита состояла из изогнутой броневой палубы толщиной от 38 до 43 мм (от 1,5 до 1,7 дюйма) в центральной части кораблей, где она защищала помещения двигательных машин и боезапасные магазины . Толщина палубы уменьшалась к носу и корме, опускаясь до 20 мм (0,79 дюйма). Над палубой по бокам был установлен коффердам, заполненный целлюлозой , который должен был сдерживать затопление от повреждений ниже ватерлинии. [3]
D'Estrées служил в Северной эскадре после ее завершения в 1899 году, [11] где к ней присоединился Infernet в начале 1901 года. [12] Последнее судно было переведено на французский Мадагаскар позже в 1901 году, [13] а в 1902 году D'Estrées был переведен в Атлантическую учебную дивизию. [14] Она оставалась там в течение следующих нескольких лет, хотя подразделение прошло через ряд изменений названия и реорганизаций. [15] [16] Infernet снова был переведен в 1903 году, на этот раз в Ост-Индию, чтобы защищать французские интересы в регионе. Она вернулась во Францию в 1905 году. В 1908 году D'Estrées был отправлен патрулировать Вест-Индию , и к тому времени Атлантическая дивизия была объединена в Северную эскадру. [17] [18] Карьера Infernet была прервана, когда она была повреждена 9 марта 1910 года, [19] и впоследствии продана на слом; она была сброшена на мель у Ле - Сабль-д'Олон 16 ноября 1910 года при доставке на свалку в Германии и разобрана на месте. [19] [20] [21] [10]
В начале Первой мировой войны в августе 1914 года D'Estrées был первоначально назначен во 2-ю легкую эскадру, которая базировалась в Ла-Манше , но был быстро переведен для усиления Сирийской дивизии для операций против Османской империи . [22] [23] D'Estrées бомбардировал османские позиции вдоль сирийского побережья и помог обеспечить там блокаду . Он также помог в эвакуации около 4000 армян из Антакьи 12 и 13 сентября вместе с несколькими другими французскими крейсерами. [24] [25] В 1916 году он был переведен в Красное море , где патрулировал для немецкого торгового рейдера SMS Wolf , который, как было известно, действовал в Индийском океане. Он оставался в регионе до конца войны, хотя и не принимал дальнейшего участия в боевых действиях. [26] [27] [28] После войны он был отправлен во Французский Индокитай , где провел остаток своей карьеры. В 1922 году «D'Estrées» был исключён из военно-морского регистра и разобран . [10]