Линия Хванхэ Чхоннён — электрифицированная второстепенная линия стандартной колеи Корейской государственной железной дороги в провинциях Северный и Южный Хванхэ Северной Кореи , проходящая от Саривона до Хэджу . [1] Она соединяется с линией Пхёнбу в Саривоне, с линией Оннюль в Онпа , с линией Пэчхон в Чанбане и с линией Онджин в Хэджу. [1] Она играет важную роль в перевозке грузов и пассажиров в провинциях Северный и Южный Хванхэ, обслуживая важные горнодобывающие и промышленные районы, а также один из важнейших портов КНДР для внешней торговли. [2]
20 мая 1919 года металлургический завод Mitsubishi открыл железнодорожную линию Sanghae (позже названную Samgang) — Sŏktan — Hwasan — Naet'o как узкоколейную линию шириной 762 мм (30,0 дюймов) для использования в качестве частной промышленной железной дороги [3] , а 21 апреля следующего года она была передана West Chosen Development Railway. [4] West Chosen Development Railway объединилась с пятью другими железнодорожными компаниями 1 апреля 1923 года, образовав Chosen Railway (сокращенно Chōtetsu ), [5] которая взяла на себя все линии и операции своих предшественников. Затем Chōtetsu объединила линию Sanghae — Naet'o вместе с линией Sariwŏn — Sanghae — Sinch'on, унаследованной ею от West Chosen Development Railway, назвав их вместе линией Hwanghae Line .
Chōtetsu впоследствии значительно расширил сеть линии Хванхэ, причём первым расширением стало добавление 8,0 км (5,0 миль) для продления линии от Соктана до Мирёка, открытие нового пути состоялось 1 сентября 1924 года. [6] Год спустя Chōtetsu открыл линию Мирёк — Синвон — Хасонг длиной 15,2 км (9,4 мили), за которой 12 ноября 1929 года последовал участок Синвон — Хакхён (22,0 км (13,7 мили)), а 11 декабря 1930 года — участок Хакхён — Восточный Хэджу (6,4 км (4,0 мили)). [7]
Менее чем через год Chōtetsu снова продлил линию, на этот раз с 7,5-километровым (4,7 мили) участком от Восточного Хэджу до станции порта Хэджу в Рёнданпо. [8] Это довело линию до максимальной протяженности, но Chōtetsu добавил две новые станции, открыв станцию Tongp'o, в 6,1 км (3,8 мили) к югу от Восточного Хэджу, 11 мая 1934 года [9] (теперь называется Wangsin), и станцию Sindŏk между Sinwŏn и Hasŏng, в 3,5 км (2,2 мили) от Sinwŏn, 11 августа 1935 года. [10] 10 мая 1937 года была открыта ветка от Tongp'o до Chŏngdo; [11]
Chōtetsu продала сеть линий Хванхэ государственной Chosen Government Railway (сокращенно Sentetsu ) 1 апреля 1944 года, которая поглотила сеть линий Хванхэ и разделила ее, назвав линию Самган — Хвасан — Синвон — Восточный Хэджу линией Сахэ, линию Хвасан — Наэто — линией Наэто, линию Синвон — Хасон — линией Хасон и линию Восточный Хэджу — порт Хэджу/Чондо — линией Чондо . [ 12] Решив, что уровень трафика заслуживает строительства линии со стандартной шириной колеи, Sentetsu построила новую линию длиной 41,7 км (25,9 миль) от Саривона до Хасонга, назвав ее Главной линией Хванхэ (黄海本線, 황해본선). Открытие новой станции в Хасонге привело к переименованию существующей станции на узкоколейной линии от Синвона в «Станцию Кухасонг» («Старая станция Хасонг»). [13]
После окончания японского правления и последующего раздела Кореи главные линии Сахэ и Хванхэ компании Sentetsu были расположены в северной половине, став частью Корейской государственной железной дороги . [1] После Корейской войны Министерство железных дорог КНДР приложило большие усилия для восстановления и расширения железнодорожной сети страны; частью плана расширения был перевод бывших линий Хванхэ на стандартную колею. Реконструкция главной линии Саривон—Хасон Хванхэ была завершена в 1956 году; Ким Ир Сен посетил восстановительные работы в июне того же года. [1] Перевод участка Хасон—Хэджу—Порт Хэджу на стандартную колею состоялся в 1958 году. Работа была выполнена молодежными «волонтерскими» командами, которые завершили проект 12 августа 1958 года — через 75 дней после начала работ. [1] [2] В честь усилий молодежных волонтерских команд линия Саривон—Хэджу получила свое нынешнее название — линия Хванхэ Чхоннён — молодежная линия Хванхэ. [1] В то время участок Хэджу—порт Хэджу и бывшая линия Чхондо были включены в состав линии Онджин .
Строительство плотин привело к затоплению частей узкоколейной линии Сахэ: участок Соктан—Хвасан—Чангсусан и большая часть ответвления Хвасан—Наэто были затоплены из-за строительства водохранилища Чансу; часть линии Синвон—Кухасонг, между Синвоном и Синдоком, и часть основной линии между Синвоном и Синджумаком, вокруг и включая станцию Ёмтан, у озера Аннён. [14] В результате новая линия стандартной колеи, открытая в 1958 году для замены этих участков, оказалась длиннее первоначальной. В 1971 году была открыта новая линия стандартной колеи от Онпа до Чэрёна, которая стала частью линии Оннюль ; [15] это привело к закрытию оставшихся узкоколейных участков линии Сахэ.
Электрификация линии Хванхэ-Чхоннён была завершена в апреле 1982 года. [2]
Грузовые перевозки в основном состоят из топлива и сырья, необходимых в Хэджу и других частях провинции Южный Хванхэ, а также грузов на экспорт через порт Хэджу. Основными массовыми грузами, отправляемыми в южном направлении, являются антрацит, известняк и цемент. Антрацит является важным товаром на линии из-за нехватки угольных ресурсов в провинции Южный Хванхэ. Известняк также является важным товаром, отправляемым из карьеров в Синвоне на цементный завод Хэджу. Цемент является основным товаром на южном направлении на линии из-за экспорта цемента, произведенного на цементном комплексе 2.8 на линии Понсан через порт Хэджу. Другие грузы на южном направлении включают удобрения, сельскохозяйственное оборудование и предметы первой необходимости. Зерно и соль составляют большую часть перевозок на север. Между Хэджу и Чанбангом 16% грузов составляет антрацит, предназначенный для пунктов на линии Пэчхон для использования в качестве топлива. Между Онпа и Саривон 31% грузов, идущих на север, составляет железная руда с линии Оннюль. [2]
Известно, что на этой линии курсируют следующие пассажирские поезда: [1]
Также есть пригородные поезда на линии Западный Хэджу (линия Онджин ) — Хэджу — Чанбан — Хахён и на участках Хэджу — Синвон. [2]
Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии имеет неэлектрифицированную стандартную колею, белый фон — электрифицированную стандартную колею, а оранжевый фон — неэлектрифицированную узкую колею.
До 1945 года участок Саривон — Хасон (стандартная колея) назывался главной линией Хванхэ ; узкоколейный участок от Синвона до Хэджу был частью линии Сахэ от Саривона через Самган.