stringtranslate.com

BMW 3 серии (E30)

BMW E30 — второе поколение BMW 3 серии , которое выпускалось с 1982 по 1994 год и заменило E21 3 серии . Модельный ряд включал 2-дверные купе и кабриолет, [4] [5], а также был первым автомобилем 3 серии, который выпускался в кузовах 4-дверный седан и универсал/универсал. Он оснащался четырехцилиндровыми бензиновыми, шестицилиндровыми бензиновыми и шестицилиндровыми дизельными двигателями, последний был первым для 3 серии. Модель E30 325iX была первой BMW с полным приводом .

Первая модель BMW M3 была построена на платформе E30 и оснащалась высокооборотистым четырехцилиндровым бензиновым двигателем BMW S14 . Родстер BMW Z1 также был основан на платформе E30. После запуска E36 3 серии в 1990 году выпуск E30 начал постепенно прекращаться.

Разработка

Интерьер модели 316i

Разработка E30 3 серии началась в июле 1976 года, дизайн разрабатывался под руководством главного дизайнера Клауса Люте [6], а внешний дизайн возглавлял Бойке Бойер. [7] В 1978 году был одобрен окончательный дизайн, а заморозка дизайна (процесс кубирования) была завершена в 1979 году. В фильме BMW о запуске E30 показан процесс проектирования, включая компьютерное проектирование (САПР), краш-тесты и испытания в аэродинамической трубе. [8] Автомобиль был выпущен в конце ноября 1982 года. [9] [10] [11] [12]

Внешне внешний вид E30 очень похож на версии с двумя фарами его предшественника E21, однако есть различные изменения в деталях в стиле E30. Основные отличия от E21 включают интерьер и пересмотренную подвеску, последняя для уменьшения избыточной поворачиваемости, за которую E21 критиковали. [13]

Небольшое обновление (1985)

В сентябре 1985 года были обновлены внешняя и внутренняя отделка. В это время модель 323i была заменена на 325i, а также был представлен дизельный 324d. [14] В модельный ряд вошел заводской кабриолет. Однако Baur оставался в продаже, наряду с заводским кабриолетом. Кабриолет M3 предлагался только для европейского рынка.

Крупное обновление (1987)

На Франкфуртском автосалоне в сентябре 1987 года BMW представила крупное обновление E30 (часто называемое Серией 2). [14] [15] Изменения в линейке заключались в добавлении варианта Touring (универсал) и удалении модели 325e. Модели обновления 1987 года оставались в основном неизменными до конца производства, с добавлением модели 318is в 1989 году.

Внешние изменения стиля включали переделанные задние фонари, передний бампер и уменьшение количества хромированной отделки. [15] Четырехцилиндровый двигатель был модернизирован с BMW M10 до BMW M40 , а также были сделаны различные другие механические изменения. Защита от ржавчины была улучшена с обновлением.

Стили кузова

В дополнение к двухдверному купе и кабриолету Baur , которые были у его предшественников E21, E30 позже также стал доступен в кузовах четырехдверный седан и пятидверный универсал (продаваемый как «Touring»). [16]

Кузов Touring появился в качестве прототипа, построенного инженером BMW Максом Рейсбёком в гараже его друга в 1984 году, а производство началось в 1987 году. [17] [18] Заводская версия кабриолета начала производиться в 1985 году, при этом кабриолеты Baur оставались доступными параллельно с ней. [19]

Двигатели

Первоначально E30 использовал переходящие четырехцилиндровые (M10) и шестицилиндровые (M20) бензиновые двигатели от своего предшественника E21. [20] В ходе производства были введены новые семейства четырехцилиндровых бензиновых двигателей, а шестицилиндровый двигатель получил различные обновления. Был введен шестицилиндровый дизельный двигатель, как в атмосферном, так и в турбированном исполнении.

Заводские характеристики приведены ниже. [37]

  1. ^ Только Греция и Югославия
  2. ^ С каталитическим нейтрализатором, выпускавшийся с 1984 по 1987 год: 75 кВт (102 л.с.), 140 Н·м (103 фунт·фут)
  3. ^ Без каталитического нейтрализатора: 90 кВт (122 л.с.), 240 Н·м (177 фунт·фут)
  4. ^ Без каталитического нейтрализатора: 126 кВт (171 л.с.), 226 Н·м (167 фунт·фут)
  5. ^ Без каталитического нейтрализатора: 147 кВт (200 л.с.), 240 Н·м (177 фунт·фут)

Четырехцилиндровый бензиновый

Двигатель БМВ М10

На момент запуска линейки E30 в 1982 году модель 316 использовала версию M10 объемом 1766 куб. см с карбюратором и мощностью 66 кВт (90 л. с.) [30] [39] Модель 318i имела тот же двигатель M10, но с впрыском топлива Bosch L-Jetronic , что увеличивало мощность до 77 кВт (105 л. с.) [30] [40] , а также улучшало экономию топлива.

Обновление Series 2 1987 года представило новый четырехцилиндровый двигатель: M40, который использовал впрыск топлива Bosch Motronic . В 318i использовалась версия M40 объемом 1796 куб. см (110 куб. дюймов). Модель 316i заменила 316, используя версию M40 объемом 1596 куб. см (97 куб. дюймов). Хотя она была меньше и менее крутящейся, чем 1,8-литровый двигатель в 316, она все еще имела большую мощность благодаря впрыску топлива.

318iS был выпущен в 1989 году, используя новый двигатель M42 и был доступен только с двумя дверями. [41] [42] Это самый современный двигатель, доступный в линейке E30, включающий DOHC , обновленный Bosch Motronic 1.7, гидравлические регуляторы клапанов и зажигание с катушкой на свече . На некоторых рынках двигатель M42 использовался в моделях 318i вместо M40.

M3 оснащен двигателем S14, высокооборотистым четырехцилиндровым двигателем. [43] [44]

Шестицилиндровый бензиновый

Двигатель BMW M20
(версия 325i)

На момент запуска линейки E30 шестицилиндровые модели состояли из 320i, которая имела версию M20 объемом 2,0 л (122 куб. дюйма) мощностью 92 кВт (123 л. с.) [45] и 323i с версией M20 объемом 2,3 л (140 куб. дюймов) мощностью 102 кВт (137 л. с.) [10] [30] обе использовали впрыск топлива Bosch L-Jetronic. Эти модели не продавались в Северной Америке [46] , предположительно, из-за проблем с выбросами. В 1985 году двигатель объемом 2,3 л был заменен на версию M20 объемом 2,5 л, которая выдавала 125 кВт (168 л. с.) и использовала впрыск топлива Bosch Motronic. [32] [47] Этот двигатель был доступен в вариантах 325i, включая полноприводную 325iX.

Экономичная версия под названием 325e была выпущена с двигателем с более низкими оборотами и большей топливной экономичностью. E — это сокращение от eta , которое используется для обозначения тепловой эффективности теплового двигателя. Чтобы максимизировать крутящий момент на низких оборотах, двигатель 325e был самым большим из доступных в E30 (кроме модели 333i, которая продавалась только в Южной Африке). Двигатель 325e имел более длинный ход поршня , чем версия 325i, с более ограничительной головкой, четырьмя кулачковыми подшипниками вместо семи и одинарными пружинами клапанов (вместо двойных пружин клапанов, используемых в версии 325i). В европейских спецификациях с каталитическим нейтрализатором двигатель 325e выдавал 90 кВт (122 л. с.; 121 л. с.) при 4250 об/мин и 230 Н·м (170 фунт-сила-фут) при 3250 об/мин. [32] Для сравнения, максимальный крутящий момент двигателя 325i составлял 215 Н·м (159 фунт-фут) при 4000 об/мин.

Обновление Series 2 1987 года увеличило мощность 320i до 95 кВт (127 л. с.), а 325i — до 125 кВт (168 л. с.), а также улучшило топливную экономичность. [48] [49]

Шестицилиндровый дизельный

Двигатель BMW M21, используемый в моделях 324d и 324td

В 1983 году двигатель M21 был представлен в новом 524td на выставке IAA в Германии . Двигатель M21 использовал турбокомпрессор Garrett (без промежуточного охладителя). Двигатель имеет объем 2443 куб. см (149 куб. дюймов) и использует механический впрыск топлива.

В 1985 году BMW представила модель 324d — атмосферную версию того же двигателя M21, который был популярен в странах с высоким налогом на транспортные средства. [50]

В 1987 году был использован топливный насос с электронным управлением [51] [52], который увеличил крутящий момент на 10 Н⋅м (7 фунт⋅фут). Обновленный двигатель имеет меньший турбокомпрессор, что уменьшает турбо-лаг . [53]

Трансмиссия

BMW E30 325iX (США; финальная рестайлинговая версия)

Всего для различных моделей E30 было доступно шесть трансмиссий: четыре механические и две автоматические . E30 предлагался с задним приводом или постоянным полным приводом (только седаны и универсалы 325iX).

Механические коробки передач

Автоматические трансмиссии

Приостановка

Одной из особенностей, которая добавляла простора E30, была подвеска. Передние стойки MacPherson и задняя полупродольная подвеска были компактной компоновкой, которая оставляла много места в салоне и багажнике для общего размера автомобиля. Полупродольные рычаги критиковались за динамические изменения схождения и развала, присущие геометрии подвески, что приводило к подруливанию при резких поворотах (например, в гонках и автокроссе). Тем не менее, обозреватели хвалили управляемость E30. [62] [63] [64]

Расширенная версия передней подвески E30 и трансмиссия от E30 325i использовались в родстере BMW Z1 . Задние подвески BMW Z3 и BMW Compact (E36/5) также очень похожи на E30, но используют ступицы с пятью выступами. BMW M Coupé на базе Z3 использует расширенную версию той же задней подвески с косыми рычагами вместе с более прочными ступицами.

Тормоза

Для передних колес все модели используют дисковые тормоза. Ранние модели 316/318 имеют сплошные диски, в то время как все последующие модели имеют вентилируемые диски. Для задних колес большинство моделей используют сплошные дисковые тормоза, за исключением некоторых ранних моделей: 4-цилиндровых и 6-цилиндровых моделей, которые используют барабанные тормоза. [65] Антиблокировочная тормозная система (ABS) стала доступна в 1986 году. [66]

Модельный ряд

США и Канада

Модель для Северной Америки 1984-1987 гг. (обратите внимание на большие бамперы )

Модельный ряд в США состоял из следующих моделей:

Основной отличительной чертой моделей BMW E30, выпущенных для североамериканского рынка в 1984–1987 годах, являются выступающие передние и задние алюминиевые бамперы . Эти бамперы обычно называют «трамплинами». [68] В 1987 году анодированные алюминиевые бамперы для североамериканского рынка были укорочены за счет пересмотра крышки/наполнителей и укорачивания амортизаторов, на которых они были установлены. В середине 1988 года (для модельного года 1989) более короткие пластиковые бамперы цвета кузова полностью заменили алюминиевые. [69] [70]

ЮАР

В Южной Африке выпускались только двухдверные и четырехдверные седаны, производство четырехцилиндровых бензиновых моделей продолжалось до 1992 года.

Несмотря на внедрение двигателя M40, старая модель 316 с двигателем M10 продолжала продаваться в Южной Африке до 1991 года, получив новые бамперы при обновлении модельного ряда. [ необходима цитата ]

Модель 333i продается только в Южной Африке, а южноафриканские модели 325iS имеют иные характеристики, чем модели 325iS, продаваемые в других странах.

Модель М3

BMW E30 "M3 Sport Evolution"

В BMW M3 использовался расширенный и существенно переработанный вариант двухдверного кузова, поэтому M3 имеет мало общих деталей кузова с другими моделями E30. [13] Подвеска M3 также существенно отличается от обычных моделей E30, [59] включая пятиушковые колесные болты.

Модели Альпина

Альпина B6 2.8

Модели Alpina C1, C2, B3 и B6 были созданы на базе E30.

Специальные модели

320ис

BMW E30 320is седан (1990)

Только для Португалии и Италии, из-за значительно более высоких налогов на автомобили с двигателями объемом более 2000 куб. см, была создана специальная модель: 320is. [71] Четырехдверная версия появилась в салонах дилеров в сентябре 1987 года, а двухдверная — в марте 1988 года. Производство 320is продолжалось до 1991 года.

Эта модель была оснащена 1990-кубовой (121 куб. дюйм) версией двигателя S14 от M3, с ходом поршня, уменьшенным до 72,6 мм (2,86 дюйма). [72] Этот двигатель выдавал 141 кВт (189 л. с.) при 6900 об/мин и 212 Н·м (156 фунт-фут) при 4900 об/мин. [72] 320is использовал ту же коробку передач с кривошипной передачей Getrag 265, что и неамериканская M3, в то время как у нее был дифференциал повышенного трения с той же 25%-ной степенью блокировки, но с более коротким передаточным отношением дифференциала 3,46:1. [73] Все модели 320is были с левым рулем и без каталитического нейтрализатора. Спортивная подвеска устанавливалась на все двухдверные модели, а также на четырехдверные, выпущенные с сентября 1989 года.

Интерьер 320is был идентичен интерьеру других моделей 3 серии, за исключением приборной панели M3 (которая имеет указатель температуры масла вместо указателя экономии топлива). 320is продавалась в течение трех лет, было выпущено 1206 четырехдверных и 2542 двухдверных автомобилей. [74]

М325и

В Новой Зеландии, где BMW никогда не продавала M3, местный импортер создал спортивную версию седана под названием M325i. Около 100 таких автомобилей были импортированы, начиная с конца 1986 года и по крайней мере до 1990 года. [75] Оснащенные стандартным некатализированным двигателем 125 кВт (168 л. с.) объемом 2,5 литра, они получили выгоду от настроенной подвески Motorsport, кузовного пакета M-Technic, 15-дюймовых колес BBS с перекрестными спицами с широкими низкопрофильными (225/50) шинами и дифференциалом повышенного трения. [75] M325i очень похож на британский рынок 325i Sport, также разработанный в ответ на отсутствие праворульного M3.

333i

Подразделение BMW South Africa Motorsport создало 333i в 1985 году, установив двигатель M30 «большая шестерка» объемом 3,2 л на двухдверный E30. [76] Получившийся в результате 333i имел успех в южноафриканских гонках седанов. Эти автомобили были построены с помощью Alpina в Бухлоэ, Германия. [77] [78] Из-за ограничений по пространству, вызванных большим двигателем M30, покупатель был вынужден выбирать между кондиционером (крайне желательным в Южной Африке) и гидроусилителем руля. Автомобили с гидроусилителем руля отличаются наличием противотуманных фар, автомобили с кондиционером вместо этого имели воздуховоды, обеспечивающие подачу свежего воздуха для кондиционирования воздуха. 333i выпускался с 1985 по 1987 год, и было выпущено всего 204 автомобиля. [79]

Двигатель 333i развивает мощность 145 кВт (197 л. с.) при 5500 об/мин и крутящий момент 285 Н·м (210 фунт-фут) при 4300 об/мин. [79] Официальные заявления BMW о производительности: разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 7,4 секунды, а максимальная скорость составляет 228 км/ч (142 мили/ч). [80]

Южноафриканский 325iS

325iS (Gusheshe) был создан BMW South Africa для замены 2,5-литрового 126-киловаттного 325i в гонках серийных автомобилей Группы N в ответ на введение Opel Kadett 2-литрового 16V в категорию Класса A. Ранние автомобили 325iS имели 2,5-литровый двигатель и различные вмешательства в снижение веса, включая литые двери и просверленные секции в петлях багажника и другие стальные штампованные детали. 2,7-литровый 325iS, обычно называемый Evo 2, заменил автомобили «Evo 1», автомобили Evo 2 имели стандартные двери. Он был запущен в производство в первой половине 1990 года и был оснащен 2,7-литровым двигателем M20 с начинкой Alpina, который выдавал 145 кВт (194 л. с.). [81] После появления модернизированного Opel Kadett 16V SuperBoss, в 1991 году BMW South Africa представила модель 325iS Evolution HP, обычно называемую Evo 2. Двигатель был модернизирован и теперь выдает 155 кВт (208 л. с.). [81]

Evolution HP выиграл титул Group N Class A в 1993 году, выиграв 20 из 24 гонок. [82] Evolution HP Робби Смита и Джеффа Годдарда выиграли заключительную 9-часовую гонку сезона. [83]

323i JPS

John Player Special Edition — это ограниченный тираж, выпускаемый только в Австралии компанией BMW Australia в честь гоночных автомобилей M3, участвующих в местных гонках на автомобилях класса «туринг». JPS — это спонсор гоночной команды BMW, сигареты John Player Special . Автомобили были основаны на двухдверной модели 323i с механической коробкой передач, [84] окрашенной в черный цвет с золотыми полосками и золотыми дисками BBS . Они также имели спортивные сиденья Recaro , шильдик JPS, дифференциал повышенного трения , спортивную подвеску, люк на крыше (опционально) и обвес . [85] Автомобили были заказаны на заводе как базовая модель 323i в черном цвете с фиксированным набором опций — все они были доступны для заказа, но продавались со значительной скидкой в ​​качестве пакета Edition. Полоски были добавлены в Австралии, а диски также были анодированы золотом в Австралии. Производство составило 70 автомобилей. [85]

Производство

E30 производился в Мюнхене, Германия; Регенсбурге, Германия; и Рослине, Южная Африка. [10] [86] [87] Серийное производство началось в октябре 1982 года. [88]

Модели, продаваемые в Индонезии и Таиланде, использовали полные комплекты для разборки, произведенные в Германии, которые собирались в Джакарте и Бангкоке соответственно. [89] [90]

Производство E30 начало сворачиваться в 1990 году из-за появления моделей купе E36 3 серии . Производство седанов завершилось 30 апреля 1991 года в Регенсбурге. Производство других вариантов постепенно прекращалось, пока последняя модель E30, Touring, не была произведена в 1994 году и продана как модель 1995 года. [94]

Автоспорт

E30 M3 DTM туристический автомобиль

У E30 M3 была очень успешная карьера в гонках Touring Car . [95] [96] [97]

E30 остаётся популярным автомобилем для гонок [98] [99] [100] , а гоночные серии, предназначенные специально для E30, такие как класс Spec E30 Национальной ассоциации автоспорта, проводятся в США, Австралии и Новой Зеландии. [101] [102] [103]

Ссылки

  1. ^ abcd "Внутренние и внешние размеры. Наиболее важные данные" (JPG) . BMW. 1990 . Получено 18 февраля 2019 .
  2. ^ "Характеристики 316i; 318i" (JPG) . BMW. 1990 . Получено 18 февраля 2019 .
  3. ^ "Характеристики 318is; 320iSE; 325iSE; 325i sport" (JPG) . BMW. 1990 . Получено 18 февраля 2019 .
  4. ^ "BMW 3 серии Coupe (E30) характеристики и фотографии". www.autoevolution.com . Получено 9 марта 2019 .
  5. ^ "BMW 3-й серии (1982 - 1990)". www.honestjohn.co.uk . Получено 9 марта 2019 .
  6. ^ "BMW Car Designers". www.bmwism.com . Архивировано из оригинала 18 октября 2012 . Получено 24 февраля 2019 .
  7. ^ "25 самых знаковых спортивных автомобилей всех времен - BMW E30". www.drivezing.com . 15 апреля 2019 г. . Получено 13 июня 2020 г. .
  8. ^ Сергеев, Энджел. "Классическая реклама: BMW 3 серии (E30)". www.motor1.com . Получено 24 февраля 2019 г. .
  9. ^ "BMW Типен" . www.auto-im-vergleich.de . Проверено 18 марта 2018 г.
  10. ^ abc "Bericht: 30 Jahre BMW 3er (E30)" . ww2.autoscout24.de . 16 мая 2012 года . Проверено 29 декабря 2017 г.
  11. ^ "Hommage an Claus Luthe". www.kulturgut-mobilitaet.de . Архивировано из оригинала 2014-09-14.
  12. ^ Ноукс, Андрес (2008). Окончательная история BMW . стр. 117.
  13. ^ ab "История BMW 3 серии". www.edmunds.com .
  14. ^ ab "Версии, модели и типы BMW 3-й серии E30". www.automobile-catalog.com .
  15. ^ аб Багетти, Джанкарло (17 декабря 1987). Либерали, Сандро (ред.). «Че дизель волете?» [Какой дизель вы хотите?]. Авто Огги (на итальянском языке). 2 (54). Верона, Италия: Арнольдо Мондадори: 17, 19.
  16. ^ Левин, Тони (2016). BMW Century . стр. 98. ISBN 978-0-7603-5017-1.
  17. ^ "История BMW 3-й серии (E30) Touring". www.ranwhenparked.net . Получено 16 декабря 2017 г. .
  18. ^ "3' E30 - Touring - 325i - Европа - выбор модели". www.realoem.com . Получено 24 февраля 2019 г. .
  19. ^ "3'E30 - Кабриолет - 325i - Европа - выбор модели". www.realoem.com . Получено 24 февраля 2019 г. .
  20. ^ "Технические характеристики BMW E30". www.e30world.com . Архивировано из оригинала 2013-02-24.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  21. ^ "Технические характеристики BMW 316 E30 Sedan (1982-1987)". www.bmwheaven.com . Получено 22 декабря 2017 г. .
  22. ^ "Технические характеристики BMW 316i E30 LCI Sedan (1988-1991)". www.bmwheaven.com . Получено 22 декабря 2017 г. .
  23. ^ "Технические характеристики BMW M3 E30 Sedan (1986-1989)". www.bmwheaven.com . Получено 22 декабря 2017 г. .
  24. ^ "Технические характеристики BMW M3 evo 1 E30 Sedan (1987-1987)". www.bmwheaven.com . Получено 22 декабря 2017 г. .
  25. ^ "Технические характеристики BMW M3 evo 2 E30 Sedan (1988-1988)". www.bmwheaven.com . Получено 22 декабря 2017 г. .
  26. ^ "Технические характеристики BMW 320i E30 Sedan (1982-1985)". www.bmwheaven.com . Получено 22 декабря 2017 г. .
  27. ^ "Технические характеристики BMW 323i E30 Sedan (1982-1984)". www.bmwheaven.com . Получено 22 декабря 2017 г. .
  28. ^ "Технические характеристики BMW 324d E30 Sedan (1985-1991)". www.bmwheaven.com . Получено 22 декабря 2017 г. .
  29. ^ "Технические характеристики BMW 324td E30 LCI Sedan (1987-1991)". www.bmwheaven.com . Получено 22 декабря 2017 г. .
  30. ^ abcd Брошюра BMW E30 3 серии 1982 года. BMW AG. 1982. стр. 13. Получено 22 декабря 2017 года .
  31. ^ Брошюра BMW E30 3 серии 1984. BMW AG. 1984. стр. 47–48 . Получено 22 декабря 2017 г.
  32. ^ abc BMW E30 3 серии Брошюра 1985. BMW AG. 1985. стр. 31–33 . Получено 22 декабря 2017 г.
  33. ^ BMW E30 3 серии Брошюра 1987. BMW AG. 1987. стр. 27–28 . Получено 22 декабря 2017 г.
  34. ^ BMW E30 3 серии Брошюра 1988. BMW AG. 1988. стр. 27–28 . Получено 22 декабря 2017 г.
  35. ^ BMW E30 3 серии Брошюра 1989. BMW AG. 1989. стр. 27–28 . Получено 22 декабря 2017 г.
  36. ^ "E30 M3 FAQ". Реестр BMW M. Получено 22 декабря 2017 г.
  37. ^ [21] [22 ] [23 ] [ 24 ] [25] [26 ] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [ 33 ] [ 34] [35] [36]
  38. ^ Брошюра BMW E30 3 серии Diesel 1988. BMW AG. 1988. стр. 21. Получено 23 декабря 2017 г.
  39. ^ Дибрани, Илир. "Технические характеристики BMW 316 E30 Sedan (1982-1987)". www.bmwheaven.com . Получено 22.12.2017 .
  40. ^ Дибрани, Илир. "Технические характеристики BMW 318i E30 Sedan (1983-1988)". www.bmwheaven.com . Получено 22 декабря 2017 г. .
  41. ^ "BMW 318is Motive als Dias" . bmw-grouparchiv.de . БМВ АГ . Проверено 23 декабря 2017 г.
  42. ^ "Выбор модели 3'E30 318is". www.realoem.com . Получено 23 декабря 2017 г. .
  43. ^ "BMW World - Двигатель BMW S14". www.usautoparts.net . Архивировано из оригинала 29 марта 2012 г.
  44. ^ "FAQ E30 M3". www.bmwmregistry.com . Получено 21 декабря 2017 г. .
  45. ^ Эверетт, Эндрю (2012). BMW E30 - Руководство по реставрации 3 серии. PublishDrive. стр. 324. ISBN 9781855209602. Получено 22 декабря 2017 г. .
  46. ^ «Вот как выглядит BMW E30 1985 года с пробегом всего в 162 мили». www.jalopnik.com . Получено 24 февраля 2019 г. .
  47. ^ "BMW 325i (1985) подробные характеристики и фотогалерея". www.automobile-catalogue.com . Архивировано из оригинала 2012-01-06 . Получено 2013-06-16 .
  48. ^ "Технические характеристики BMW 320i E30 Sedan (1985-1991)". www.bmwheaven.com . Получено 22 декабря 2017 г. .
  49. ^ "Технические характеристики BMW 325i E30 LCI Touring (1987-1992)". www.bmwheaven.com . Получено 22 декабря 2017 г. .
  50. ^ "30 лет назад: BMW представляет свой первый дизельный двигатель". www.ranwhenparked.net . 22 июля 2013 г. . Получено 24 февраля 2019 г. .
  51. ^ "BMW M21 Six Cylinder Diesel Engines". www.unixnerd.demon.co.uk . Архивировано из оригинала 17 мая 2019 . Получено 24 февраля 2019 .
  52. ^ "M21". www.e30zone.net . Архивировано из оригинала 3 января 2018 года . Получено 24 февраля 2019 года .
  53. ^ "BMW-Sportdiesel: от 524td E28 до 530d E39 до BMW M550d F10" . www.bimmertoday.de (на немецком языке). 21 января 2012 года . Проверено 24 февраля 2019 г.
  54. ^ abcd Эверетт, Эндрю (2012). BMW E30 - 3 Series Restoration Guide. PublishDrive. стр. 141–142. ISBN 9781855209602. Получено 22 декабря 2017 г. .
  55. ^ "3' E30 318i Механическая коробка передач". www.realoem.com . Получено 6 декабря 2017 г. .
  56. ^ "3' E30 318i Механическая коробка передач". www.realoem.com . Получено 6 декабря 2017 г. .
  57. ^ "3' E30 325i Механическая коробка передач". www.realoem.com . Получено 6 декабря 2017 г. .
  58. ^ "3' E30 M3 Механическая коробка передач". www.realoem.com . Получено 6 декабря 2017 г. .
  59. ^ ab "Часто задаваемые вопросы E30 M3" . www.bmwmregistry.com .
  60. ^ "3' E30 318i Автоматическая коробка передач 3HP22". www.realoem.com . Получено 26 ноября 2017 г. .
  61. ^ "3' E30 318i Автоматическая коробка передач 4HP22". www.realoem.com . Получено 26 ноября 2017 г. .
  62. ^ "7 лучших BMW 3 серии всех времен". www.roadandtrack.com . Получено 18 декабря 2017 г. .
  63. ^ "Значения BMW 325i 1987 года". www.hagerty.com . Получено 18 декабря 2017 г. .
  64. ^ "3-Series (E30) - Обзор классического автомобиля". www.honestjohn.co.uk . Получено 18 декабря 2017 г. .
  65. ^ "3' E30 316 Барабанный тормоз-тормозные колодки/держатель тормоза". www.realoem.com . Получено 28 июля 2020 г. .
  66. ^ BMW 3 Series Service Manual 1984-1990 . Bentley Publishers. 1990. стр. 1–10. ISBN 0-8376-0325-0.
  67. ^ "Выбор модели - 3'E30 - 4 двери - 318i - США - 02/1991". www.realoem.com . Получено 3 июля 2019 .
  68. ^ "Aluminum bumper tuck". www.strictlyeta.net . Архивировано из оригинала 2011-11-18 . Получено 2012-01-20 .
  69. ^ "Бамперы и решетки BMW E30". www.pelicanparts.com . Получено 24.08.2019 .
  70. ^ "3' E30 325i Бампер, передний". www.realoem.com . Получено 24.08.2019 .
  71. ^ "BMW 320is E30: только импорт". www.classicandperformancecar.com . Получено 4 декабря 2017 г. .
  72. ^ ab "Euro E30 320iS S14 технические характеристики". www.bmwe21.net . Получено 4 декабря 2017 г. .
  73. ^ «За 40 000 долларов этот BMW 320is 1988 года может стать вашим латиноамериканским любовником». www.jalopnik.com . Получено 4 декабря 2017 г. .
  74. ^ "FAQ 320is". www.bmwmegistry.com . Получено 4 января 2017 г. .
  75. ^ ab Clews, Andrew (апрель 1993 г.). «Покупка подержанных: BMW M325i». New Zealand Car . 7 (6). Окленд, Новая Зеландия: Accent Publishing Cnr: 68–69. ISSN  0113-0196.
  76. ^ "333i E30". www.africanmusclecars.com . Получено 4 января 2017 г. .
  77. ^ "333i". www.e30zone.net . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 . Получено 30 ноября 2017 .
  78. ^ "Редкая BMW Alpina 333i 1985 года выставлена ​​на продажу". www.autoevolution.com . 3 июля 2014 г. Получено 30 ноября 2017 г.
  79. ^ ab "1985 BMW 333i E30 технические характеристики, информация, данные, фотографии 55957". www.carfolio.com . Получено 4 января 2017 г. .
  80. ^ "BMW Super Bild Of The Day: E30 333i". www.bmwblog.com . Получено 4 января 2017 г. .[ постоянная мертвая ссылка ]
  81. ^ ab "325iS South African Model". www.e30zone.net . Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Получено 22 декабря 2017 г.
  82. ^ "3½ десятилетия автоспорта BMW в Южной Африке". www.drive-my.com . 24 августа 2015 г. . Получено 22 декабря 2017 г. .
  83. ^ "JSN Motors BMW E30 325i Shadowline и 325iS Evo II". www.evolution2.co.za . Архивировано из оригинала 25 августа 2017 года . Получено 22 декабря 2017 года .
  84. ^ "Исследование подержанных автомобилей - BMW E30 John Player Special". www.redbook.com . Получено 2 января 2018 г. .
  85. ^ ab "BMW 323i 'JPS' E30 Coupe Auctions - Лот 4 - Shannons". Страхование Shannons . Получено 4 января 2017 г.
  86. ^ "BMW Group Plant Regensburg". www.bmwgroup-plants.com (на немецком языке). Архивировано из оригинала 29 декабря 2017 года . Получено 29 декабря 2017 года .
  87. ^ "CKD Montage" . Получено 24 марта 2018 г.
  88. ^ "Bericht: 30 Jahre BMW 3er (E30) - Liebling der Linksfahrer" . 16 мая 2012 г.
  89. ^ "CKD Montage". e12.de . Получено 24 марта 2018 г. .
  90. ^ "Thaïlande". e12.de . Получено 24 марта 2018 г. .
  91. ^ Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, Band 4 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5.
  92. ^ Киттлер, Эберхард (2001). Deutsche Autos, 1990 г., Band 5 (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02128-5.
  93. ^ Боуэн, Роберт (2013). BMW 3-й серии (E30) руководство по производительности 1982-1994 . CarTech Books. стр. 7. ISBN 978-1-934709-86-3.
  94. ^ "Выбор модели E30: 318i Touring". www.realoem.com . Получено 9 марта 2017 г. .
  95. ^ "Обзор BMW M3 1986 года". www.topspeed.com . 27 июня 2006 г. Получено 20 октября 2017 г.
  96. ^ "BMW M3: Краткая история идеальной машины для вождения". www.motortrend.com . 20 июля 2007 г. . Получено 20 октября 2017 г. .
  97. ^ "Встречайте легенду: E30 M3". www.bmwblog.com . 3 октября 2016 . Получено 20 октября 2017 .
  98. ^ «Почему 25-летний BMW — идеальный первый гоночный автомобиль». www.roadandtrack.com . 28 октября 2015 г. Получено 20 октября 2017 г.
  99. ^ «Как допустить ваш BMW E30 к участию в гонке LeMons: Bavarian Ranchero». www.jalopnik.com . Получено 20 октября 2017 г. .
  100. ^ "24 Hours of LeMons объявляет чемпионов сезона 2009 года". www.autoblog.com . Получено 20 октября 2017 г. .
  101. ^ "Добро пожаловать в SpecE30". www.spece30.com . Архивировано из оригинала 2017-11-01 . Получено 20 октября 2017 .
  102. ^ "About E30 Racing". www.e30racing.com.au . Архивировано из оригинала 26 июля 2018 года . Получено 20 октября 2017 года .
  103. ^ "BMW Race Driver Series | Новозеландская BMW Race Driver Series". www.bmwraceseries.co.nz . Получено 26.06.2018 .

Дальнейшее чтение