stringtranslate.com

Колодец

USS  William Ward Burrows, 6 июля 1942 года. Его 3-дюймовые/23-мм орудия были заменены на 3-дюймовые/50-мм орудия, а спонсон на передней палубе для 50-футовых моторных катеров был удален. (Кормовая палуба для катеров хорошо видна впереди кормы.)

В традиционном использовании в мореходстве колодезные палубы были палубами ниже палуб спереди и сзади, обычно на уровне главной палубы, так что разрывы появляются в профиле главной палубы, в отличие от профиля гладкой палубы . Термин восходит к дням паруса. [1] В конце 20-го века коммерческие и военные десантные суда применяли этот термин к совершенно другому типу ангароподобных конструкций, эволюционировавших из преувеличенно глубоких «колодезных палуб» десантных судов Второй мировой войны, которые могли быть затоплены для лихтеров или десантных судов.

Традиционный

USS Indianapolis проходит капитальный ремонт на военно-морской верфи Mare Island, 19 апреля 1942 года. Крупный план палубы с левого борта. Обратите внимание на ее переднюю дымовую трубу, катапульты и самолет  Curtiss SOC Seagull .

Колодезная палуба — это открытая палуба ( верхняя палуба ), расположенная ниже палуб спереди и сзади. [2] В частности, она ограждена фальшбортами, ограничивающими поток воды и, таким образом, дренаж, поэтому требования к проектированию являются конкретными в отношении дренажа и обслуживания такого дренажа, причем это определение применяется даже к малым судам. Береговая охрана США , сектор Верхний Миссисипи, информационный пакет для малых пассажирских судов отмечает:

«Колодезная палуба» означает открытую палубу, оборудованную прочными фальшбортами, которые препятствуют стоку воды через борта, или открытую выемку в открытой палубе, простирающуюся на 1/2 или более длины судна над открытой палубой. [3]

Существуют четкие требования к дренажным требованиям на судах с колодезными палубами. [4] На многих судах грузовые люки, а также грузовые стрелы и лебедки располагались на колодезных палубах между центральной надстройкой и приподнятыми баком и кормой . [5]

На военных кораблях времен Второй мировой войны между штабелями часто имелись колодезные палубы, иногда отведенные под самолеты и катапульты, как видно на фотографии колодезной палубы USS Indianapolis (обратите внимание на лестницы, спускающиеся на колодезную палубу с соседних палуб).

В категориях дизайна коммерческих судов, тип "корабль с колодезной палубой" профиль главной палубной линии ломаный, а не ровный или сплошной от носа до кормы. Самые ранние грузовые пароходы имели ровную палубу с отверстиями внизу, обрамленными только низкими кожухами. Более поздние проекты исключили эту конструкцию как опасную с фальшбортами и в конечном итоге переросли в конструкцию "три острова" [Примечание 1] с поднятым баком, центральным мостиком и надстройками юта и колодезными палубами между ними. [6] [7]

Колодцы пассажирских лайнеров часто предназначались для пассажиров низшего класса, а колодец «Титаника » был зарезервирован для пассажиров третьего класса. [8] К середине 20-го века концепция дизайна колодцев на пассажирских лайнерах стала «старомодной», и новые суда проектировались с палубами вровень с полом. [9]

Современные военные

Вид сверху на палубу USS  Ashland , пришвартованную у пирса военно-морской верфи Mare Island, 21 июля 1943 г.

В современном использовании десантных боевых действий, док-колодец представляет собой ангарообразную палубу, расположенную на ватерлинии в корме некоторых десантных боевых кораблей . Принимая воду , корабль может опустить корму, затапливая палубу-колодец и позволяя лодкам, амфибийным транспортным средствам и десантным судам пристыковаться к кораблю. В ВМС США это называется палубой-колодцем , и официально называется мокрым колодцем, когда палуба-колодец затапливается для операций, [10]

Структура новейших десантных кораблей ВМС не совсем соответствует традиционному значению погодной или открытой палубы, которая ниже соседних палуб, окружена переборками и не имеет надлежащего дренажа, что может стать водосборником; однако структура берет свое начало в такой преувеличенно глубокой палубе на танкодесантных судах (TLC) времен Второй мировой войны, которую рассматривали британские войска. 19 июля 1941 года майор RE Holloway, Королевские инженеры , направил проект из патента 1924 года Отто Поппера из Дунайской международной комиссии, касающийся барже-транспортера для дунайских барж. Применение этой идеи к TLC превратилось в британский «носитель танкодесантных судов», который впоследствии стал доковым десантным судном (LSD), имевшим открытую, очень глубокую и специальную колодезную палубу, открытую для стихий и, таким образом, технически «колодезную палубу» в традиционном определении. [11]

LCU приближается к палубе USS Essex .

Конструкция претерпела эволюционные изменения, превратившись в закрытое сооружение, по сути, в затапливаемый отсек для стыковки амфибийных транспортных средств, который в большинстве современных версий утратил свой характер открытой палубы, в то время как более современные конструкции коммерческих судов отказались от традиционных конструкций колодезной палубы, которые обычно не характерны для современных судов для перевозки навалочных грузов , контейнеровозов или пассажирских судов .

Коммерческое применение

Некоторые коммерческие суда имеют схожие конструкции для целей, аналогичных военным версиям. Немецкие суда Baco Liner используют носовые двери. Предыдущие баржевозы имели конструкцию, похожую на военную, с большой кормовой палубой. [12] [13] Более широкое использование контейнеров и контейнерных портовых сооружений снизило использование этого типа коммерческих судов, и их основное применение — обслуживание регионов с менее развитыми портами. [14] [13]

Примечания

  1. ^ «Проект корабля с тремя островами» восходит к поздней эпохе парусного спорта, как это видно в Пройссене . Проект более четко виден на фотографии USS William Ward Burrows (AP-6) здесь.

Ссылки

  1. ^ "Краткая история USS Yantic". Архивы Michigan Tech и исторические коллекции Copper Country . Мичиганский технологический университет . Получено 5 марта 2012 г.
  2. ^ "Well Deck (определение)". Narciki – Naval Architecture Wiki Project . Получено 4 марта 2012 г.
  3. ^ "Small Passenger Vessel Information Package" (PDF) . Береговая охрана США, сектор Верхняя часть реки Миссисипи . Получено 4 марта 2012 г.
  4. ^ "46 CFR § 171.150 Осушение судна с колодезной палубой". Justia . Получено 4 марта 2012 г.
  5. ↑ Маршалл, Иэн, «The Tramp Steamer», Sea History , № 129 , получено 4 марта 2012 г.
  6. ^ Кэрролл, Пол (2010). The Wexford: Elusive Shipwreck of the Great Storm, 1913 (ссылаясь на British Admiralty Manual of Seamanship, Volume III, January 25, 1954). Natural Heritage Books, Dundurn Press. стр. 268. ISBN 978-1-55488-736-1.
  7. ^ "История Джона Оксли". Sydney Maritime Museum Limited . Получено 5 марта 2012 г.
  8. ^ "Новые фотографии Титаника выпущены к 25-й годовщине открытия (фото колодца на месте крушения Титаника)". Вселенная Титаника . 3 сентября 2010 г. Получено 4 марта 2012 г.
  9. ^ "Дизайн королевы Марии и королевы Елизаветы" . Получено 5 марта 2012 г.
  10. ↑ ВМС США (29 июня 1999 г.). "РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МОКРЫХ СКВАЖИН" (PDF) . ИНСТРУКЦИЯ COMNAVSURFLANT/COMNAVSURFPAC 3340.3C . ВМС США . Получено 5 марта 2012 г. .
  11. ^ Фридман, Норман (2002). Американские десантные корабли и суда: иллюстрированная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. С. 115–116. ISBN 1-55750-250-1.
  12. ^ "Barge Carrier Ships". GlobalSecurity.org . Получено 4 марта 2012 г. .
  13. ^ ab "Barge Carrier Variants". GlobalSecurity.org . Получено 4 марта 2012 г. .
  14. ^ JOC Sailings. "Barge Carrier". JOC Sailings . Получено 4 марта 2012 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Колодцы .

Внешние ссылки