stringtranslate.com

Ариан 5

Ariane 5 — это бывшая европейская тяжелая космическая ракета-носитель, разработанная и эксплуатируемая Arianespace для Европейского космического агентства (ЕКА). Он был запущен из Центра пространственных Гайан (CSG) во Французской Гвиане . Он использовался для доставки полезных грузов на геостационарную переходную орбиту (GTO), низкую околоземную орбиту (LEO) или дальше в космос. В период с 9 апреля 2003 года по 12 декабря 2017 года ракета-носитель провела серию из 82 успешных запусков подряд. С 2014 года [4] Ariane 6 , прямой преемник системы, находится в разработке. [5]

Система была разработана как одноразовая система запуска Национальным центром космических исследований (CNES), космическим агентством французского правительства, в сотрудничестве с различными европейскими партнерами. Несмотря на то, что она не была прямой производной от своей предшественницы программы ракеты-носителя, она была классифицирована как часть семейства ракет Ariane . ArianeGroup была генеральным подрядчиком по производству автомобилей, возглавляя международный консорциум других европейских подрядчиков. Первоначально «Ариан-5» предназначался для запуска космического корабля «Гермес» , поэтому он был рассчитан на запуски человека в космос .

С момента своего первого запуска Ariane 5 был усовершенствован в следующих версиях: «G», «G+», «GS», «ECA» и, наконец, «ES». Система имела широко используемую возможность двойного запуска, при которой с помощью несущей системы SYLDA ( Système de Lancement Double Ariane , что означает «система двойного запуска Ariane») можно было установить до двух больших геостационарных спутников связи . В зависимости от размера можно использовать до трех основных спутников, несколько меньших по размеру, с использованием SPELTRA ( Structure Porteuse Externe Lancement Triple Ariane , что переводится как «Внешняя несущая структура тройного запуска Ariane»). Платформа ASAP (Ariane Structure for Auxiliary Payloads) может нести до восьми дополнительных полезных нагрузок, обычно небольших экспериментальных комплексов или мини-спутников .

По словам Дэниела Нойеншвандера, директора по космическим перевозкам ЕКА, после запуска 15 августа 2020 года Arianespace подписала контракты на последние восемь запусков Ariane 5, прежде чем на смену ей пришла новая ракета-носитель Ariane 6 . [6] [5] Свой последний полет «Ариан-5» совершил 5 июля 2023 года. [7]

Описание автомобиля

Криогенная основная ступень

Вулкан двигатель

Криогенная основная ступень H173 Ariane 5 (H158 для Ariane 5G, G + и GS) называлась EPC ( Étage Principal Cryotechnique — Основная криотехническая ступень). Он состоял из резервуара диаметром 5,4 м (18 футов) и высотой 30,5 м (100 футов) с двумя отсеками, один для жидкого кислорода и один для жидкого водорода , а также двигателя Vulcain 2 в основании с вакуумной тягой 1390 кН ( 310 000 фунтов f ). H173 EPC весил около 189 т (417 000 фунтов), включая 175 т (386 000 фунтов) топлива. [8] После того, как в основной криогенной ступени закончилось топливо, она снова вошла в атмосферу и приводнилась в океане.

Твердые усилители

К бортам были прикреплены два твердотопливных ракетных ускорителя P241 (P238 для Ariane 5G и G+) (SRB или EAP от французского Étages d'Accélération à Poudre ), каждый полным весом около 277 т (611 000 фунтов) и обеспечивающий тягу около 7080 фунтов. кН (1 590 000 фунтов силы ). В качестве топлива они использовали смесь перхлората аммония (68%), алюминиевого топлива (18%) и HTPB (14%). Каждый из них горел 130 секунд, прежде чем его сбросили в океан. SRB обычно позволяли опускаться на дно океана, но, как и твердотопливные ракетные ускорители космического корабля "Шаттл" , их можно было поднять с помощью парашютов, и иногда это делалось для послеполетного анализа. В отличие от SRB космического корабля "Шаттл", ускорители Ariane 5 не использовались повторно. Самая последняя попытка была предпринята для первой миссии Ariane 5 ECA в 2009 году. Один из двух ускорителей был успешно восстановлен и возвращен в Гвианский космический центр для анализа. [9] До этой миссии последнее такое восстановление и тестирование было проведено в 2003 году .

Французская баллистическая ракета подводного базирования M51 (БРПЛ) имела много общих технологий с этими ускорителями. [10]

В феврале 2000 года предполагаемый носовой обтекатель ракеты-носителя Ariane 5 был выброшен на берег на побережье Южного Техаса и был обнаружен пляжными туристами до того, как правительство смогло добраться до него. [11]

Вторая стадия

Верхняя ступень EPS, используемая на Ariane 5ES

Вторая ступень располагалась над основной ступенью и под полезной нагрузкой. В оригинальном Ariane — Ariane 5G — использовалась EPS ( Étage à Propergols Stockables — Storable Propellant Stage), которая работала на монометилгидразине (MMH) и тетроксиде азота и содержала 10 000 кг (22 000 фунтов) хранимого топлива . Впоследствии EPS была улучшена для использования на Ariane 5G+, GS и ES.

Верхняя ступень EPS была способна к многократному воспламенению, что впервые было продемонстрировано во время полета V26, который был запущен 5 октября 2007 года. Это было сделано исключительно для проверки двигателя и произошло после того, как полезная нагрузка была развернута. Первое оперативное использование возможности перезапуска в рамках миссии произошло 9 марта 2008 года, когда были произведены два запуска для вывода первого автоматизированного транспортного средства (ATV) на круговую парковочную орбиту, за которым последовал третий запуск после развертывания ATV для вывода из строя. вращаться вокруг сцены. Эту процедуру повторяли для всех последующих полетов квадроцикла.

Ariane 5ECA использовала ESC ( Étage Supérieur Cryotechnique — криогенная верхняя ступень), которая работала на жидком водороде и жидком кислороде. В ESC использовался двигатель HM7B , ранее использовавшийся на третьей ступени Ariane 4. Загрузка топлива в 14,7 тонны позволяла двигателю работать в течение 945 секунд при тяге 6,5 тонны. ESC обеспечивал контроль по крену во время полета с двигателем и полный контроль ориентации во время отделения полезной нагрузки с использованием водородных газовых двигателей. Кислородные двигатели обеспечивали продольное ускорение после выключения двигателя. Летная сборка включала в себя отсек аппаратуры транспортного средства с бортовой электроникой для всей ракеты, а также интерфейс полезной нагрузки и опору конструкции. [12] [13]

Обтекатель

Полезная нагрузка и все верхние ступени при старте были закрыты обтекателем для аэродинамической устойчивости и защиты от нагрева при сверхзвуковом полете и акустических нагрузок. Его сбрасывали после достижения достаточной высоты, обычно более 100 км (62 мили). Он был изготовлен компанией Ruag Space и после полета VA-238 состоял из 4 панелей. [14] [ нужны разъяснения ]

Варианты

Статус системы запуска:   Ушедший на пенсию  ·   Отменено  ·   Оперативный  ·   В разработке

Запуск ценообразования и рыночная конкуренция

По состоянию на ноябрь 2014 года цена коммерческого запуска Ariane 5 для запуска «спутника среднего размера в нижнем положении» составляла примерно 50 миллионов евро, [20] что конкурировало за коммерческие запуски на все более конкурентном рынке .

Более тяжелый спутник был запущен в верхней позиции при обычном запуске двухспутников Ariane 5, и его цена была выше, чем у нижнего спутника, [21] [ нужны разъяснения ] — порядка 90 миллионов евро по состоянию на 2013 год . [22] [23]

Общая стоимость запуска Ariane 5, который мог доставить в космос до двух спутников, один в «верхнем» и один в «нижнем» положениях, по состоянию на январь 2015 года составляла около 150 миллионов евро . [23]

Отменены планы на будущее

Объяснение бельгийских компонентов, производимых для европейской тяжелой ракеты-носителя Ariane 5

Ариана 5 МЕ

Ariane 5 ME (Mid-life Evolution) находился в разработке в начале 2015 года и рассматривался как временный переход между Ariane 5ECA/Ariane 5ES и новым Ariane 6 . Поскольку первый полет запланирован на 2018 год, он должен был стать основной пусковой установкой ЕКА до появления новой версии Ariane 6. ЕКА прекратило финансирование разработки Ariane 5ME в конце 2014 года, чтобы отдать приоритет разработке Ariane 6. [24]

В Ariane 5ME должна была использоваться новая верхняя ступень с увеличенным объемом топлива, оснащенная новым двигателем Vinci . В отличие от двигателя HM-7B, он должен был иметь возможность запускаться несколько раз, что позволяло выполнять сложные орбитальные маневры, такие как вывод двух спутников на разные орбиты, прямой вывод на геостационарную орбиту, миссии по исследованию планет, а также гарантированный сход с орбиты верхней ступени или вывод на нее. кладбищенская орбита . [25] [26] Ракета-носитель также должна была включать удлиненный обтекатель до 20 м (66 футов) и новую двойную систему запуска для размещения более крупных спутников. По сравнению с моделью Ariane 5ECA полезная нагрузка GTO должна была увеличиться на 15% до 11 500 кг (25 400 фунтов), а стоимость за килограмм каждого запуска должна была снизиться на 20%. [25]

Разработка

Первоначально известный как Ariane 5 ECB , Ariane 5ME должен был совершить свой первый полет в 2006 году. Однако неудача первого полета ECA в 2002 году в сочетании с ухудшением состояния спутниковой индустрии заставила ESA отменить разработку в 2003 году . двигателя Винчи продолжалась, хотя и с меньшей скоростью. Совет министров ЕКА согласился профинансировать разработку новой верхней ступени в ноябре 2008 года. [28]

В 2009 году EADS Astrium получила контракт на 200 миллионов евро [29] , а 10 апреля 2012 года получила еще один контракт на 112 миллионов евро на продолжение разработки Ariane 5ME [30] , при этом общая стоимость работ по разработке, как ожидается, будет стоить 1 миллиард евро. [31]

21 ноября 2012 года ЕКА согласилось продолжить использование Ariane 5ME, чтобы противостоять более дешевым конкурентам. Было решено, что верхняя ступень Vinci также будет использоваться в качестве второй ступени нового Ariane 6, и будут стремиться к дальнейшему унификации. [26] Квалификационный полет Ariane 5ME был запланирован на середину 2018 года с последующим постепенным вводом в эксплуатацию. [25]

2 декабря 2014 года ЕКА решило прекратить финансирование разработки Ariane 5ME и вместо этого сосредоточиться на Ariane 6, который, как ожидалось, будет иметь более низкую стоимость запуска и обеспечит большую гибкость в выборе полезной нагрузки (с использованием двух или четырех твердотопливных ускорителей P120C в зависимости от общего количества ракет). масса полезной нагрузки). [24]

Твердотопливная ступень

Работы над двигателями Ariane 5 EAP были продолжены в программе «Вега» . Двигатель первой ступени Vega - двигатель P80 - был укороченной версией EAP. [32] Корпус усилителя P80 был изготовлен из эпоксидной смолы с графитовой намоткой, что намного легче, чем нынешний корпус из нержавеющей стали. Было разработано новое композитное управляемое сопло, а новый теплоизоляционный материал и более узкое горло улучшили степень расширения и, следовательно, общую производительность. Кроме того, сопло имело электромеханические приводы, которые заменили более тяжелые гидравлические приводы, используемые для управления вектором тяги.

Эти разработки, возможно, могли бы вернуться в программу Ariane, но, скорее всего, это был вывод, основанный на ранних чертежах Ariane 6, имеющих центральный ускоритель P80 и 2-4 вокруг основного. [26] [33] Включение ESC-B с усовершенствованием твердого корпуса двигателя и модернизированным двигателем Vulcain позволило бы доставить на LEO 27 000 кг (60 000 фунтов). Его можно было бы разработать для любых лунных миссий, но эффективность такой конструкции могла бы быть невозможна, если бы более высокий Max-Q для запуска этой ракеты-носителя создавал бы ограничение на массу, доставляемую на орбиту. [34]

Ариана 6

В кратком описании проекта ракеты-носителя следующего поколения Ariane 6 предусматривалось создание более дешевой и меньшей ракеты-носителя, способной запускать один спутник массой до 6500 кг (14 300 фунтов) на GTO. [35] Однако после нескольких изменений окончательный вариант конструкции был почти идентичен по характеристикам Ariane 5, [36] вместо этого основное внимание уделялось снижению производственных затрат и стартовых цен. По состоянию на март 2014 года планировалось, что Ariane 6 будет запущен по цене около 70 миллионов евро за рейс, что составляет примерно половину цены Ariane 5. [35]

Первоначально предполагалось, что разработка Ariane 6 будет стоить 3,6 миллиарда евро. [37] В 2017 году ЕКА установило 16 июля 2020 года крайним сроком для первого полета. [38] По состоянию на июнь 2022 года Arianespace ожидает, что первый полет состоится в 2023 году. [39]

Заметные запуски

Запуск 34-го Ariane 5 в Куру

Первый испытательный полет Ariane 5 ( Ariane 5 Flight 501 ) 4 июня 1996 года провалился: ракета самоуничтожилась через 37 секунд после запуска из-за неисправности в управляющем программном обеспечении. [40] Преобразование данных из 64- битного значения с плавающей запятой в 16-битное целое число со знаком для сохранения в переменной, представляющей горизонтальное смещение, вызвало ловушку процессора (ошибку операнда) [41] , поскольку значение с плавающей запятой было слишком большим. быть представлено 16-битным целым числом со знаком. Программное обеспечение было написано для Ariane 4 , где из соображений эффективности (компьютер, на котором работало программное обеспечение, максимальная рабочая нагрузка составляла 80 %) [41] ) приводило к тому, что четыре переменные были защищены обработчиком , в то время как три другие, включая переменную горизонтального смещения, были оставлены. незащищенными, поскольку считалось, что они «физически ограничены или существует большой запас прочности». [41] Программное обеспечение, написанное на Ada , было включено в Ariane 5 посредством повторного использования всей подсистемы Ariane 4, несмотря на то, что конкретное программное обеспечение, содержащее ошибку, которое было лишь частью подсистемы, не требовалось для Ariane 5, потому что у него другая последовательность подготовки, чем у Ariane 4. [41]

Второй испытательный полет (L502, 30 октября 1997 г.) завершился частичным провалом. Сопло Vulcain вызвало проблему с креном, что привело к преждевременному останову активной ступени. Разгонный блок отработал успешно, но выйти на намеченную орбиту не смог. Последующий испытательный полет (L503, 21 октября 1998 г.) оказался успешным, и первый коммерческий запуск (L504) произошел 10 декабря 1999 г. с запуском спутника рентгеновской обсерватории XMM-Newton . [42]

Еще один частичный отказ произошел 12 июля 2001 г., когда два спутника были выведены на неправильную орбиту, всего на половину высоты запланированной ГТО. Телекоммуникационный спутник ЕКА « Артемида» смог выйти на намеченную орбиту 31 января 2003 года благодаря использованию экспериментальной ионной двигательной установки.

Следующий запуск состоялся только 1 марта 2002 года, когда экологический спутник Envisat успешно достиг орбиты 800 км (500 миль) над Землей в ходе 11-го запуска. При весе 8 111 кг (17 882 фунта) это была самая тяжелая одиночная полезная нагрузка до запуска первого квадроцикла 9 марта 2008 года - 19 360 кг (42 680 фунтов).

Первый запуск варианта ECA 11 декабря 2002 года закончился неудачей, когда из-за неисправности основного ускорителя ракета отклонилась от курса, что привело к ее самоуничтожению через три минуты полета. Его полезная нагрузка, состоящая из двух спутников связи ( STENTOR и Hot Bird 7 ), стоимостью около 630 миллионов евро, была потеряна в Атлантическом океане . Было установлено, что неисправность была вызвана утечкой в ​​трубках охлаждающей жидкости, которая привела к перегреву форсунки. После этой неудачи Arianespace SA отложила ожидаемый запуск миссии Rosetta в январе 2003 года до 26 февраля 2004 года, но он снова был отложен до начала марта 2004 года из-за незначительной неисправности пены, защищающей криогенные баки на Ariane 5. первого запуска ECA стал последней неудачей Ariane 5 до полета 240 в январе 2018 года.

27 сентября 2003 года последний Ariane 5G разогнал три спутника (включая первый европейский лунный зонд SMART-1 ) в ходе рейса 162. 18 июля 2004 года Ariane 5G+ разогнал самый тяжелый на тот момент телекоммуникационный спутник Anik . F2 , весом почти 6000 кг (13000 фунтов).

Первый успешный запуск Ariane 5ECA состоялся 12 февраля 2005 года. Полезная нагрузка состояла из военного спутника связи XTAR-EUR , небольшого научного спутника SLOSHSAT и имитатора полезной нагрузки MaqSat B2. Запуск был запланирован на октябрь 2004 года, но дополнительные испытания и военный запуск (спутника наблюдения Гелиос 2А ) отложили попытку.

11 августа 2005 года первый Ariane 5GS (с улучшенными твердотопливными двигателями Ariane 5ECA) вывел на орбиту Thaicom 4 , самый тяжелый на сегодняшний день телекоммуникационный спутник массой 6505 кг (14341 фунт) [43] .

16 ноября 2005 г. состоялся третий запуск Ariane 5ECA (второй успешный запуск ECA). Он нес двойную полезную нагрузку, состоящую из Spaceway F2 для DirecTV и Telkom-2 для PT Telekomunikasi из Индонезии . На сегодняшний день это была самая тяжелая двойная полезная нагрузка ракеты-носителя - более 8000 кг (18000 фунтов).

27 мая 2006 года ракета-носитель Ariane 5ECA установила новый рекорд подъема коммерческой полезной нагрузки - 8 200 кг (18 100 фунтов). Двойная полезная нагрузка состояла из спутников Thaicom 5 и Satmex 6 . [44]

4 мая 2007 года Ariane 5ECA установил еще один новый коммерческий рекорд, подняв на переходную орбиту спутники связи Astra 1L и Galaxy 17 общим весом 8600 кг (19 000 фунтов) и общим весом полезной нагрузки 9 400 кг (20 700 фунтов). . [45] Этот рекорд снова был побит другим кораблем Ariane 5ECA, запустившим спутники Skynet 5B и Star One C1 11 ноября 2007 года. Общий вес полезной нагрузки для этого запуска составил 9 535 кг (21 021 фунт). [46]

9 марта 2008 года был запущен первый квадроцикл Ariane 5ES-ATV для доставки первого квадроцикла под названием «Жюль Верн» на Международную космическую станцию ​​(МКС). ATV был самой тяжелой полезной нагрузкой, когда-либо запускавшейся европейской ракетой-носителем, обеспечивая поставку на космическую станцию ​​необходимого топлива, воды, воздуха и сухого груза. Это была первая оперативная миссия Ariane, в ходе которой был перезапущен двигатель верхней ступени. Верхняя ступень ES-ATV Aestus EPS имела возможность перезапуска, а двигатель ECA HM7-B - нет.

1 июля 2009 года спутник Ariane 5ECA запустил TerreStar-1 (теперь EchoStar T1), который тогда при массе 6910 кг (15230 фунтов) был самым большим и массовым коммерческим телекоммуникационным спутником, когда-либо построенным в то время [47] , пока его не обогнал Telstar 19 Vantage массой 7080 кг (15610 фунтов) запущен на борту Falcon 9 . Спутник был запущен на орбиту с более низкой энергией, чем обычный GTO, с его начальным апогеем примерно 17 900 км (11 100 миль). [48]

28 октября 2010 года корабль Ariane 5ECA вывел на орбиту спутники W3B компании Eutelsat (часть спутников серии W ) и спутники BSAT-3b компании Broadcasting Satellite System Corporation (B-SAT) . Однако вскоре после успешного запуска спутник W3B не заработал и был списан как полная потеря из-за утечки окислителя в главной двигательной установке спутника. [49] Однако спутник BSAT-3b работает нормально. [50]

При запуске VA253 15 августа 2020 года были внесены два небольших изменения, которые увеличили грузоподъемность примерно на 85 кг (187 фунтов); это был более легкий отсек авионики и оборудования наведения, а также модифицированные вентиляционные отверстия на обтекателе полезной нагрузки, которые потребовались для последующего запуска космического телескопа Джеймса Уэбба. Компания также представила систему определения местоположения с использованием навигационных спутников Galileo . [51]

25 декабря 2021 года VA256 запустил космический телескоп Джеймса Уэбба на гало-орбиту Солнце-Земля L2 . [52] Точность траектории после запуска привела к экономии топлива, что потенциально привело к удвоению срока службы телескопа за счет того, что на борту осталось больше гидразинового топлива для поддержания станции, чем ожидалось. [52] [53] По словам Рюдигера Альбата, руководителя программы Ariane 5, для этого полета были предприняты усилия по выбору компонентов, которые показали себя особенно хорошо во время предполетных испытаний, включая «один из лучших двигателей Vulcain, которые мы использовали». я когда-либо строил». [53]

Рекорды массы полезной нагрузки GTO

22 апреля 2011 года рейс VA-201 Ariane 5ECA побил коммерческий рекорд, подняв на переходную орбиту спутники Yahsat 1A и Intelsat New Dawn с общей массой полезной нагрузки 10 064 кг (22 187 фунтов). [54] Позже этот рекорд был снова побит во время запуска рейса VA-208 Ariane 5ECA 2 августа 2012 года, подняв в общей сложности 10 182 кг (22 447 фунтов) на запланированную геостационарную переходную орбиту, [55] который был снова побит через 6 месяцев. позже полет ВА-212 с массой 10 317 кг (22 745 фунтов) был отправлен на геостационарную переходную орбиту. [56] В июне 2016 года рекорд GTO был поднят до 10 730 кг (23 660 фунтов) [57] на первой в истории ракете со спутником, предназначенным для финансовых учреждений. [58] Рекорд полезной нагрузки был увеличен еще на 5 кг (11 фунтов) до 10 735 кг (23 667 фунтов) 24 августа 2016 года с запуском Intelsat 33e и Intelsat 36 . [59] 1 июня 2017 года рекорд полезной нагрузки был снова побит до 10 865 кг (23 953 фунта) с ViaSat-2 и Eutelsat-172B . [60] В 2021 году ВА-255 поставил в ГТО 11 210 кг.

Аномалия ВА241

25 января 2018 года корабль Ariane 5ECA запустил спутники SES-14 и Al Yah 3 . Примерно через 9 минут 28 секунд после запуска произошла потеря телеметрии между ракетой-носителем и наземными диспетчерами. Позже, примерно через 1 час 20 минут после запуска, было подтверждено, что оба спутника были успешно отделены от верхней ступени и находились в контакте с соответствующими наземными диспетчерами, [61] но что их орбитальные наклонения были неправильными, поскольку системы наведения могли был скомпрометирован. Таким образом, оба спутника провели орбитальные процедуры, продлив время ввода в эксплуатацию. [62] СЭС-14 потребовалось примерно на 8 недель больше запланированного срока ввода в эксплуатацию, а это означает, что о вводе в эксплуатацию было сообщено в начале сентября, а не в июле. [63] Тем не менее, ожидается, что SES-14 сможет обеспечить расчетный срок службы. Первоначально этот спутник должен был быть запущен с большим запасом топлива на ракете- носителе Falcon 9 , поскольку в данном конкретном случае Falcon 9 предназначался для развертывания этого спутника на орбиту с большим наклонением, что потребовало бы от спутника больше усилий для достижения конечной точки. геостационарная орбита. [64] Аль-Ях-3 также был признан работоспособным после более чем 12 часов без каких-либо дополнительных заявлений, и, как и SES-14, план маневрирования Аль-Ях-3 также был пересмотрен, чтобы по-прежнему выполнять первоначальную миссию. [65] По состоянию на 16 февраля 2018 года «Аль-Ях-3» приближался к намеченной геостационарной орбите после выполнения серии маневров по восстановлению. [66] Расследование показало, что неверное значение азимута инерциальных блоков отклонило корабль от курса на 17°, но на заданную высоту. Они были запрограммированы на стандартную геостационарную переходную орбиту 90°, тогда как полезная нагрузка должна была находиться под углом 70° для эта суперсинхронная переходная орбитальная миссия, отклонение от нормы на 20°. [67] Эта аномалия миссии ознаменовала конец 82-й подряд успешной серии с 2003 года. [68]

История запуска

Статистика запуска

Ракеты-носители Ariane 5 совершили 117 запусков, 112 из которых оказались успешными, что составляет 95,7%. С апреля 2003 г. по декабрь 2017 г. «Ариан-5» без сбоев совершил 83 последовательных полета, однако в январе 2018 г. у ракеты-носителя произошел частичный отказ. [69]

Конфигурации ракет

1
2
3
4
5
6
7
1996 год
2000 г.
2004 г.
2008 год
2012 год
2016 год
2020 год
  •  г
  •  Google+
  •  GS
  •  ES
  •  ЭКА

Результаты запуска

1
2
3
4
5
6
7
1996 год
2000 г.
2004 г.
2008 год
2012 год
2016 год
2020 год
  •  Отказ
  •  Частичный отказ
  •  Успех

Список запусков

Все запуски осуществляются из Centre Spatial Guyanais (CSG), Куру , ELA-3 .

Смотрите также

Викискладе есть медиафайлы по теме «Ариан-5» .

Рекомендации

  1. ^ «Arianespace ставит высокие цели в Азиатско-Тихоокеанском регионе» . Флайтглобал. Архивировано из оригинала 2 июня 2016 года . Проверено 1 июня 2016 г.
  2. ^ аб "Ариан 5ES". ЕКА. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Проверено 27 августа 2014 г.
  3. ^ ab «Arianespace начинает строительство последних 10 Ariane 5 перед эксплуатационным дебютом Ariane 6» . Космическая газета. Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 года . Проверено 10 января 2019 г.
  4. ↑ Бергер, Эрик (21 июня 2021 г.). «Дебют Ariane 6 снова откладывается, поскольку Европа надеется на запуск в конце 2022 года». Арс Техника . Проверено 8 октября 2021 г.
  5. ^ аб Кребс, Гюнтер Д. «MTG-S 1, 2 (Метеосат 13, 16 / Sentinel 4A, 4B)». Космическая страница Гюнтера . Проверено 13 мая 2023 г.
  6. ^ «Дебютируя модернизацию, ракета Ariane 5 выводит на орбиту три спутника американского производства» . Космический полет сейчас. 15 августа 2020 г. Проверено 17 августа 2020 г. .
  7. ↑ Свенсон, Адам (6 июля 2023 г.). «Последняя миссия Ariane 5 оставила Европу без стартовой мощности» . Новости ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА . Проверено 23 июля 2023 г.
  8. ^ "Технические данные Ариана-5" . Отчет о космическом запуске. Архивировано из оригинала 8 ноября 2014 года . Проверено 8 ноября 2014 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  9. ^ "Франция в космосе № 387". Офис науки и технологий посольства Франции в США. Архивировано из оригинала 25 января 2009 года.
  10. ↑ Ксавье Вавассер (12 июня 2020 г.). «Испытание ПЛАРБ ВМС Франции Le Téméraire произвело запуск БРПЛ M51 в боевых условиях» . navalnews.com . Проверено 27 марта 2023 г.
  11. ^ «Правительство теряет неопознанный плавучий объект» . Фокс Ньюс. Ассошиэйтед Пресс. 29 февраля 2000 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2001 г.
  12. ^ Европейское космическое агентство, «Ариан 5ECA»: http://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/Launch_vehicles/Ariane_5_ECA2 Обсуждается в контексте других ракет-носителей в Жераре Марале, Мишеле Буске и Чжили Сан, Системы спутниковой связи: системы , Техники и технологии , шестое издание, Лондон: Wiley, 2020 ISBN 9781119382072 
  13. ^ ESC-A - Криогенная верхняя ступень, по состоянию на 27 декабря 2021 г.
  14. ^ ЕКА. «Запуск Ariane 5 доказывает надежность и имеет новый обтекатель» . Проверено 27 февраля 2020 г.
  15. ^ «Ариан 5G». Космическая страница Гюнтера. 12 декабря 2017 года . Проверено 23 октября 2021 г.
  16. ^ «Ариан-5G+». Космическая страница Гюнтера. 12 декабря 2017 года . Проверено 23 октября 2021 г.
  17. ^ «Ариан 5 Эволюция» (на немецком языке). Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года . Проверено 8 ноября 2014 г.
  18. ^ "Ариан-5ГС". Космическая страница Гюнтера. 12 декабря 2017 года . Проверено 23 октября 2021 г.
  19. ^ "Ариан-5ЭКА". Космическая страница Гюнтера. 20 февраля 2020 г. Проверено 23 октября 2021 г.
  20. ↑ Свитак, Эми (1 марта 2014 г.). «SpaceX заявляет, что Falcon 9 будет конкурировать за EELV в этом году» . Авиационная неделя. Архивировано из оригинала 10 марта 2014 года . Проверено 4 января 2015 г. Миссии Falcon 9 к GTO, рекламируемые по цене 56,5 миллионов долларов США за запуск, стоят почти на 15 миллионов долларов США меньше, чем поездка на китайском Long March 3B, и конкурентоспособны по стоимости запуска спутника среднего размера в нижней позиции на европейском Ariane 5ECA.
  21. ^ де Сельдинг, Питер Б. (2 ноября 2013 г.). «SpaceX Challenge заставила Arianespace переосмыслить ценовую политику» . Космические новости. Архивировано из оригинала 27 ноября 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 г. Консорциум коммерческих запусков Arianespace сообщает своим клиентам, что он открыт для снижения стоимости полетов более легких спутников на ракете Ariane 5 в ответ на вызов, создаваемый ракетой SpaceX Falcon 9.
  22. ↑ Амос, Джонатан (3 декабря 2013 г.). «SpaceX запускает коммерческий телевизионный спутник SES для Азии». Новости BBC. Архивировано из оригинала 2 января 2017 года . Проверено 4 января 2015 г. На коммерческом рынке запуска телекоммуникационных космических кораблей ведется жесткая конкуренция, но на нем доминируют всего несколько компаний – в частности, европейская Arianespace, которая управляет Ariane 5, и International Launch Services (ILS), которая продает российский ракетный комплекс «Протон». SpaceX обещает существенно снизить цену у существующих игроков, а SES, второй по величине в мире оператор спутниковой связи, считает, что действующим игрокам лучше обратить внимание на возможности калифорнийской компании. «Выход SpaceX на коммерческий рынок меняет правила игры .
  23. ^ ab «Присматриваясь к SpaceX, CNES начинает работу над многоразовой ракетной ступенью». Космические новости. 5 января 2015 года . Проверено 6 января 2015 г.
  24. ^ Аб Кайл, Эд (3 декабря 2014 г.). «Ариан 6». Отчет о космическом запуске. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 года . Проверено 17 июля 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  25. ^ abc «ESA - Адаптированный Ariane 5ME». Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 23 июля 2014 г. .
  26. ^ abc Стивен Кларк (21 ноября 2012 г.). «Европейские министры решили пока придерживаться проекта «Ариан-5». Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 27 ноября 2012 года . Проверено 22 ноября 2012 г.
  27. ^ «ЕКА отменяет планы по обновлению Ariane 5 ECB» . Архивировано из оригинала 30 июля 2013 года . Проверено 27 апреля 2012 г.
  28. ^ «Совет министров ЕКА решает будущее европейского освоения космоса» . Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 27 ноября 2008 г.
  29. ^ «ЕКА подписывает контракт на модернизацию ракеты Ariane 5» . Архивировано из оригинала 25 декабря 2009 года . Проверено 22 декабря 2009 г.
  30. ^ «ЕКА предоставляет Astrium 150 миллионов долларов США на продолжение работы Ariane 5ME» . Космические новости. Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 года.
  31. ↑ Мессье, Тесто (18 января 2014 г.). «ESA столкнется с большими затратами на модернизацию Ariane 5» . Параболическая дуга. Архивировано из оригинала 5 мая 2014 года . Проверено 9 мая 2014 г.
  32. ^ США, США Ibp (2010). Справочник по европейской космической политике и программам . Международные деловые публикации. п. 29. ISBN 9781433015328.
  33. ^ «Успешный запуск двигателя первой ступени Веги в Куру». ЕКА. 30 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 г. Проверено 30 декабря 2007 г.
  34. ↑ Дэвид Иранзо-Греус (23 марта 2005 г.). «Ариан-5 — европейская ракета-носитель для исследования космоса». EADS SPACE Перевозки. Архивировано из оригинала 11 сентября 2008 года . Проверено 10 апреля 2008 г.
  35. ^ Аб Кларк, Стивен (27 марта 2014 г.). «Германия призывает к модернизации Ariane следующего поколения». Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Проверено 8 мая 2014 г.
  36. ^ "Ариана 6". Арианспейс. Архивировано из оригинала 19 октября 2018 года . Проверено 11 декабря 2018 г.
  37. ^ «Информация для СМИ о Совете ЕКА на министерском уровне» (пресс-релиз). ЕКА. 27 ноября 2014 года . Проверено 24 марта 2016 г.
  38. ↑ Амос, Джонатан (22 июня 2017 г.). «Полная тяга к новой европейской ракете». Новости BBC. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Проверено 25 января 2022 г.
  39. ↑ Радуга, Джейсон (13 июня 2022 г.). «Дебютный запуск Ariane 6 перенесен на 2023 год» . Космические новости . Проверено 15 июня 2022 г.
  40. ^ Гарфинкель, Симсон. «Худшие программные ошибки в истории». Проводной . Проверено 3 сентября 2009 г.
  41. ^ abcd «Отказ рейса 501 Ariane 5, отчет следственной комиссии» . esamultimedia.esa.int . Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2000 года.
  42. ^ «Рентгеновский спутник XMM-Ньютон отмечает 20 лет пребывания в космосе» . НАСА. 10 декабря 2019 года . Проверено 27 марта 2023 г.
  43. ^ «iPStar 1 (Thaicom 4, MEASAT 5, Synertone 1)» . Космическая страница Гюнтера. 6 февраля 2018 года . Проверено 23 октября 2021 г.
  44. ^ «Ариан поднимает рекордную двойную полезную нагрузку» . Новости BBC. 27 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2006 г. Проверено 28 мая 2006 г.
  45. ^ «Ариан 5 - второй запуск из шести в 2007 году» . ЕКА. 5 мая 2007 года. Архивировано из оригинала 9 мая 2007 года . Проверено 6 мая 2007 г.
  46. ^ «Ариан 5 - пятый запуск из шести в 2007 году» . ЕКА. 11 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 17 ноября 2007 г. . Проверено 19 ноября 2007 г.
  47. ^ «Интеграция Ariane 5 для предстоящего запуска тяжелого корабля с TerreStar-1» . Арианспейс. 2 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г. Проверено 1 июля 2009 г.
  48. ↑ Грэм, Уильям (21 июля 2018 г.). «SpaceX Falcon 9 устанавливает новый рекорд, запустив Telstar 19V с SLC-40» . NASASpaceFlight.com. Архивировано из оригинала 22 июля 2018 года . Проверено 15 сентября 2018 г.
  49. ^ «ЗАЯВЛЕНИЕ EUTELSAT о ПОТЕРЕ СПУТНИКА W3B» (пресс-релиз). Ютелсат Коммуникейшнс. 29 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2010 года . Проверено 30 октября 2010 г.
  50. ^ «Все системы на борту спутника Lockheed Martin Bsat-3b являются штатными после запуска 28 октября 2010 года» . Локхид Мартин. 4 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2010 г.
  51. ↑ Кларк, Стивен (15 августа 2020 г.). «Дебютируя модернизацию, ракета Ariane 5 выводит на орбиту три спутника, построенных в США». Космический полет сейчас . Проверено 17 августа 2020 г. .
  52. ↑ Аб Амос, Джонатан (9 января 2022 г.). «Телескоп Джеймса Уэбба завершает эпическую последовательность развертывания» . www.bbc.com . Новости BBC . Проверено 10 января 2022 г.
  53. ↑ Аб Бергер, Эрик (10 января 2022 г.). «Слава ракете «Ариан-5», которая удвоила срок службы телескопа Уэбба». www.arstechnica.com . Арс Техника . Проверено 25 января 2022 г.
  54. ^ «Успешный запуск Arianespace: Yahsat Y1A и Intelsat New Dawn на орбите» . Арианспейс. 22 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 23 октября 2013 года . Проверено 23 апреля 2011 г.
  55. ^ «Успешный запуск Arianespace: Ariane 5ECA выходит на орбиту спутников INTELSAT 20 и HYLAS 2» . Арианспейс. 2 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 31 октября 2015 года . Проверено 3 августа 2012 г.
  56. ^ «Arianespace выходит на орбиту спутников Amazonas-3 и Azerspace/Africasat-1a; первая миссия Ariane 5ECA в 2013 году увенчалась успехом» . Арианспейс. 7 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 16 сентября 2015 года . Проверено 27 мая 2015 г.
  57. ^ «Arianespace входит в историю благодаря своей последней миссии Ariane 5» . Космическая газета. 18 июня 2016 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2018 года . Проверено 10 января 2019 г.
  58. ^ «BRI запускает BRISat: первый спутник, принадлежащий и управляемый банком» . Архивировано из оригинала 23 июня 2016 года . Проверено 21 июня 2016 г.
  59. ^ «Пара Intelsat выведена на орбиту во время рекордного запуска Ariane 5» . Космический полет 101. 24 августа 2016. Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2016 г.
  60. ^ «Arianespace отмечает свою веху запуска в середине 2017 года рекордной миссией Ariane 5 на службе ViaSat и Eutelsat» (пресс-релиз). Арианспейс. 1 июня 2017 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.
  61. ^ Стивен Кларк (2 января 2018 г.). «Прямая трансляция: запуск Ariane 5 с телекоммуникационными спутниками SES 14 и Al Yah 3». Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 26 января 2018 года . Проверено 26 января 2018 г.
  62. ^ «Спутники Ariane 5 на орбите, но не в правильном месте» . Yahoo! Новости. Новости АФП. 26 января 2018 г. Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Проверено 26 января 2018 г.
  63. ^ «SES-14 вводится в эксплуатацию для обслуживания Америки» . СЭС. 4 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2018 г. Проверено 26 сентября 2018 г.
  64. ^ «SES меняет местами запуски SES-12 и SES-14» . СЭС. 28 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2018 г. Проверено 17 февраля 2018 г.
  65. ^ «Yahsat подтверждает запуск спутника миссии Al Yah 3, чтобы значительно расширить его глобальное покрытие» . travelofpride.com . Архивировано из оригинала 27 января 2018 года . Проверено 26 января 2018 г.
  66. ↑ Макдауэлл, Джонатан (16 февраля 2018 г.). «Спутник Al Yah 3, выведенный на неправильную орбиту последним запуском Ariane, сейчас приближается к GEO; текущая орбита с периодом 22,5 часа, 20828 x 47262 км x 6,2°». @planet4589 . Проверено 17 февраля 2018 г.
  67. ^ ab «Независимая комиссия по расследованию объявляет выводы относительно отклонения траектории пусковой установки во время рейса VA241». Арианспейс. Архивировано из оригинала 23 февраля 2018 года . Проверено 23 февраля 2018 г.
  68. ↑ Нейберлиен, Генри (29 января 2018 г.). «Спустя 16 лет «Ариан-5» наконец терпит неудачу». Авион. Архивировано из оригинала 30 января 2018 года . Проверено 30 января 2018 г.
  69. ^ «Расследование выявило причину частичного отказа Ariane 5» . Параболическая дуга . Проверено 26 января 2021 г.
  70. ^ «V88 Ariane 501» (на французском языке). 1997. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 24 марта 2011 г.
  71. ^ «Ариан 502 — Результаты детального анализа данных». ЕКА. 8 апреля 1998 года. Архивировано из оригинала 15 апреля 2010 года . Проверено 22 сентября 2009 г.
  72. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah "Ариана 5". Энциклопедия астронавтики . Архивировано из оригинала 13 октября 2016 года.
  73. ↑ Кребс, Гюнтер (21 июля 2019 г.). «Ютелсат W3B, W3C, W3D/Ютелсат 3D, 16А». Космическая страница Гюнтера . Проверено 23 октября 2021 г.
  74. ^ «Ариана 5 страдает от редкого прерывания работы на панели после зажигания двигателя» . Космический полет 101. 5 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 16 марта 2018 г. Проверено 16 марта 2018 г.
  75. ^ «Azerspace/Africasat-1a готовится к первому запуску Ariane 5 от Arianespace в 2013 году» . Архивировано из оригинала 29 августа 2018 года . Проверено 29 августа 2018 г. .
  76. ↑ Доримулу, Примус (20 июня 2016 г.). «BRI запускает BRISat: первый спутник, принадлежащий и управляемый банком». Джакарта Глобус. Архивировано из оригинала 16 марта 2018 года . Проверено 16 марта 2018 г.
  77. ↑ Кларк, Стивен (30 января 2017 г.). «Спутник Intelsat находится в эксплуатации после устранения неисправности двигателя». Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 года . Проверено 3 февраля 2018 г.
  78. ↑ Генри, Калеб (1 сентября 2017 г.). «Проблемы с двигательной установкой Intelsat-33e сокращают срок службы на 3,5 года». Космические новости . Проверено 3 февраля 2018 г.
  79. ^ Кребс, Гюнтер. «SkyBrasil-1 (Intelsat 32e)». space.skyrocket.de . Космическая страница Гюнтера. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 года . Проверено 16 марта 2018 г.
  80. ^ «Запуск ракеты из Французской Гвианы отложен на неопределенный срок из-за протестов» . Грань. 23 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2017 г. Проверено 23 марта 2017 г.
  81. ↑ Кларк, Стивен (2 июня 2017 г.). «Ариан-5 успешно запустил два ценных спутника связи». Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 года . Проверено 16 февраля 2018 г.
  82. ↑ Кларк, Стивен (1 июня 2017 г.). «Два мощных широкополосных спутника готовятся к рекордному запуску на ракете Ariane 5». Архивировано из оригинала 26 июня 2018 года . Проверено 16 февраля 2018 г.
  83. ↑ Ральф, Эрик (5 июня 2019 г.). «SpaceX Falcon 9 и три спутника стоимостью 1 миллиард долларов США готовятся к первому за несколько месяцев запуску в Калифорнии» . Тесларати . Проверено 5 июня 2019 г.
  84. ↑ Генри, Калеб (15 февраля 2018 г.). «Viasat заявляет, что бизнес-план ViaSat-2 не поврежден, несмотря на сбой антенны» . Космические новости . Проверено 16 февраля 2018 г.
  85. ↑ Кларк, Стивен (9 сентября 2017 г.). «Электрическая проблема привела к прекращению обратного отсчета Ariane 5» . Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 10 марта 2019 года . Проверено 16 марта 2018 г.
  86. ^ «Запуск VA241: Ariane 5 доставляет SES-14 и Al Yah 3 на орбиту» . Арианспейс. Архивировано из оригинала 26 января 2018 года . Проверено 27 января 2018 г.
  87. ↑ Кларк, Стивен (26 января 2018 г.). «Начинается запуск ракеты Ariane 5 вне цели, полезная нагрузка SES и Yahsat исправна». Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 6 мая 2018 года . Проверено 16 марта 2018 г.
  88. ^ «SES-14 в добром здравии и на ходу, несмотря на аномалию запуска» . СЭС. Архивировано из оригинала 28 января 2018 года . Проверено 21 марта 2018 г.
  89. ↑ Форрестер, Крис (12 марта 2018 г.). «YahSat выплатит 50% страхового возмещения» . Продвинутое телевидение. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 года . Проверено 21 марта 2018 г.
  90. ^ @pbdes (20 марта 2018 г.). «Ожидается, что Yahsat подаст иск на сумму 108 миллионов долларов США в связи с гибелью людей на спутнике Al Yah 3 из-за выведения @Arianespace @ArianeGroup Ariane 5 за пределы цели» (Твиттер) . Проверено 21 марта 2018 г. - через Twitter .
  91. ↑ Бергин, Крис (5 апреля 2018 г.). «Ариана-5 вернется с DSN-1/Superbird-8 и HYLAS 4». NASASpaceFlight.com. Архивировано из оригинала 6 апреля 2018 года . Проверено 5 апреля 2018 г.
  92. ↑ Кларк, Стивен (3 июля 2018 г.). «Arianespace планирует провести вторую половину 2018 года насыщенной». Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 14 июля 2019 года . Проверено 4 июля 2018 г.
  93. ^ «Задержка запуска VA243» (пресс-релиз). Арианспейс. 24 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2018 г. Проверено 26 мая 2018 г.
  94. ^ "GSat 11" . Космическая страница Гюнтера. 26 декабря 2018 года . Проверено 23 октября 2021 г.
  95. ↑ Кребс, Гюнтер (19 февраля 2020 г.). «ГЕО-КОМПСАТ 2А (ГК 2А, Чеоллиан 2А)». Космическая страница Гюнтера . Проверено 23 октября 2021 г.
  96. ^ «Геостационарный корейский многоцелевой спутник (GEO-KOMPSAT, Cheolian)» . Корейский институт аэрокосмических исследований. Архивировано из оригинала 13 октября 2017 года . Проверено 3 августа 2017 г.
  97. ↑ Кларк, Стивен (29 апреля 2015 г.). «Контракты с Arabsat заключаются с Lockheed Martin, Arianespace и SpaceX». Космический полет сейчас. Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года . Проверено 7 ноября 2018 г.
  98. ↑ Кребс, Гюнтер (19 февраля 2020 г.). «ЭДРС С/ХИЛАС 3». Космическая страница Гюнтера . Проверено 23 октября 2021 г.
  99. ^ «Arianespace выбрана Airbus Defence and Space для запуска спутника EDRS-C» . Арианспейс. 19 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года . Проверено 4 октября 2015 г.
  100. ^ «Arianespace запустит Intelsat 39» (пресс-релиз). Арианспейс. 4 января 2017 года. Архивировано из оригинала 9 января 2017 года . Проверено 8 января 2017 г.
  101. ↑ Генри, Калеб (26 ноября 2019 г.). «Ариан-5 запускает спутники для Египта, Инмарсат». Космические новости . Проверено 26 ноября 2019 г. .
  102. ^ «Arianespace запустит пятый спутник Inmarsat Global Xpress» . Арианспейс. 27 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 27 октября 2017 года . Проверено 28 октября 2017 г.
  103. ↑ Кребс, Гюнтер (3 декабря 2019 г.). «Инмарсат-5 F5 (GX 5)». Космическая страница Гюнтера . Проверено 23 октября 2021 г.
  104. ^ «Пятый спутник Global Xpress готов к запуску Ariane 5» . Арианспейс. 2 октября 2019 года . Проверено 30 октября 2019 г.
  105. ^ "Ariane Flight VA 250" (пресс-релиз). Арианспейс. 26 ноября 2019 года. Архивировано из оригинала 26 ноября 2019 года . Проверено 26 ноября 2019 г. .
  106. ↑ Кребс, Гюнтер (25 февраля 2020 г.). «Ютелсат Коннект». Космическая страница Гюнтера . Проверено 23 октября 2021 г.
  107. ^ третий запуск 2020 г.
  108. ^ "Рейс VA255 Арианы" . Арианспейс . Проверено 27 октября 2021 г.
  109. ^ "DutchSpace в Твиттере" . Твиттер . Проверено 14 декабря 2022 г.
  110. ↑ Фауст, Джефф (10 сентября 2019 г.). «Airbus и Telespazio продадут избыточную мощность на спутниках Syracuse 4». Космические новости . Проверено 7 сентября 2022 г.
  111. ^ "DutchSpace в Твиттере" . Твиттер . Проверено 6 августа 2023 г.

Внешние ссылки