SMS Brummer был минным заградителем лёгкого крейсера германского Императорского флота ; он был головным кораблём своего класса . Его однотипным кораблём был Bremse . Brummer был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттине , Германия (ныне Щецин , Польша) 24 апреля 1915 года, спущен на воду 11 декабря 1915 года и достроен 2 апреля 1916 года. Вооружённый главной батареей из четырёх 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий в одиночных установках, он нес 400 мин .
Несмотря на то, что он был спроектирован как минный заградитель, немецкий флот никогда не использовал его в качестве такового. Он и его сестра были использованы для рейда на британский конвой в Норвегию в октябре 1917 года. Два крейсера потопили два эскортных эсминца и девять из двенадцати торговых судов конвоя. Kaiserliche Marine рассматривали возможность отправки двух кораблей для атаки конвоев в Атлантическом океане, но трудности, связанные с дозаправкой в море, убедили немцев отказаться от этого плана. Brummer был включен в список кораблей, интернированных в Скапа-Флоу после перемирия . 21 июня 1919 года командующий интернированным флотом контр-адмирал Людвиг фон Ройтер приказал затопить флот . Brummer был успешно затоплен, и в отличие от большинства других затонувших кораблей, он так и не был поднят на слом.
В начале Первой мировой войны в августе 1914 года немецкая фирма AG Vulcan имела комплект из четырех паровых турбин , которые были заказаны Императорским Российским флотом для крейсера «Светлана» . Поскольку две страны теперь находились в состоянии войны, германское правительство конфисковало турбины, и военно-морское командование решило построить два быстрых крейсера-минозаградителя, используя эти двигатели, поскольку имевшихся легких крейсеров было слишком мало, чтобы их можно было выделить для этой задачи. [1]
Длина Brummer составляла 140,4 метра (461 фут), ширина — 13,2 метра (43 фута), осадка — 6 метров (20 футов) вперед. Водоизмещение судна составляло 4385 тонн (4316 длинных тонн ) по проекту и до 5856 тонн (5764 длинных тонн; 6455 коротких тонн) при полной загрузке . Его двигательная установка состояла из двух комплектов паровых турбин мощностью 33 000 лошадиных сил на валу (25 000 кВт ), приводимых в действие двумя водотрубными котлами морского типа, работающими на угле и четырьмя на мазуте, которые были соединены с тремя дымовыми трубами . Они обеспечивали максимальную скорость 28 узлов (52 км/ч; 32 мили/ч) и дальность плавания 5800 морских миль (10 700 км; 6700 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). [2] Однако в эксплуатации корабль достигал скорости 34 узла (63 км/ч; 39 миль/ч). [3]
Корабль был вооружен четырьмя 15-см (5,9 дюйма) орудиями SK L/45 в одиночных тумбах; два были расположены впереди на центральной линии, впереди и сзади от боевой рубки , и два были размещены в суперстрелковой паре на корме. Эти орудия стреляли 45,3-фунтовыми (20,5 кг) снарядами с начальной скоростью 840 метров в секунду (2800 футов/с). Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 17 600 м (57 700 футов). [4] Они были снабжены 600 снарядами, по 150 снарядов на орудие. Brummer также нес два 8,8-см (3,5 дюйма) зенитных орудия SK L/45, установленных на центральной линии за дымовыми трубами. Она также была оснащена парой 50-см (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с четырьмя торпедами в поворотной установке в середине корабля . Разработанная как минный заградитель, она несла 400 мин . Корабль был защищен ватерлинией броневого пояса толщиной 40 мм (1,6 дюйма) в середине корабля. Боевая рубка имела стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а палуба была покрыта броневым листом толщиной 15 мм (0,59 дюйма). [2]
Brummer , названный в честь бронированной канонерской лодки с тем же названием, которая была построена в 1880-х годах, [5] был заказан под контрактным названием C и был заложен на верфи AG Vulcan в Штеттине 24 апреля 1915 года. [6] Он был спущен на воду 11 декабря 1915 года, после чего начались работы по достройке . Пока корабль строился, немцы пытались скрыть его сходство с британскими крейсерами, поместив листовой металл на его нос, чтобы казалось, что у него стандартный немецкий прямой форштевень . Завершенный менее чем за четыре месяца, он был введен в эксплуатацию в составе Флота открытого моря 2 апреля 1916 года. [7] [8] Brummer был готов к службе во флоте к маю 1916 года, хотя он не парил с остальной частью Флота открытого моря в Ютландском сражении в конце месяца. [9] Вскоре после этого она присоединилась ко II разведывательной группе, которая была сильно ослаблена потерями в Ютландском сражении. [10]
В период с 11 по 20 октября 1916 года Brummer и Bremse служили в составе Флота открытого моря для проведения крупной операции в Северном море . [11] Операция привела к короткому действию 19 октября, в ходе которого британская подводная лодка торпедировала крейсер München . Провал операции (в сочетании с действием 19 августа 1916 года ) убедил немецкое военно-морское командование отказаться от своей агрессивной стратегии флота. [12] К концу 1916 года она была переведена в IV разведывательную группу. Она установила минное поле между Нордернеем и Гельголандом 10 января 1917 года. Большую часть оставшейся части года она принимала участие в локальных оборонительных операциях в Немецкой бухте , поддерживая тральщики. [10] В течение этого периода она поочередно базировалась в Эмдене и Вильгельмсхафене . [11]
К концу 1917 года Британия согласилась поставлять 250 000 тонн (246 000 длинных тонн; 276 000 коротких тонн) угля в месяц в Норвегию, и к концу 1917 года регулярный поток конвоев, перевозящих партии угля, пересекал Северное море. Обычно их слабо сопровождали всего несколько эсминцев и вооруженных траулеров . [3] Попытки воспрепятствовать им с помощью подводных лодок к тому моменту были неэффективны, поэтому адмирал Рейнхард Шеер , начальник Адмиралтейства , решил развернуть надводные силы для проведения внезапной атаки в дополнение к кампании подводных лодок . Помимо нанесения ущерба британскому судоходству, Шеер стремился отвлечь эскорты от Атлантического театра, где были сосредоточены его подводные лодки. [13] В качестве дальнейшей цели, рейд был направлен на отвлечение внимания британцев от операции «Альбион» , в ходе которой большая часть Флота открытого моря была отправлена в Балтийское море для атаки островов в Рижском заливе . [11] Brummer под командованием фрегаттенкапитана (FK — капитан фрегата) Леонарди и Bremse под командованием Ф.К. Вестеркампа были выбраны для первой такой операции. Их высокая скорость и большой радиус действия в сочетании с их сходством с британскими легкими крейсерами сделали их подходящими для этой задачи. В ходе подготовки к рейду их экипажи покрасили корабли в темно-серый цвет, чтобы еще больше замаскировать их под британские суда. [13]
Рано утром 17 октября два крейсера получили сообщение от патрульного цеппелина , который обнаружил один из конвоев. [14] Через полчаса после рассвета Brummer и Bremse атаковали конвой примерно в 70 морских милях (130 км; 81 миля) к востоку от Леруика . Конвой состоял из двенадцати торговых судов и сопровождался эсминцами HMS Strongbow и Mary Rose и парой вооруженных траулеров . [ 13] Немецкая уловка сработала, и британские эсминцы сначала подумали, что это дружественные корабли. Они мигали опознавательными сигналами, пока немцы не открыли огонь с расстояния 2700 м (8900 футов). Strongbow был быстро уничтожен огнем Bremse , и когда Mary Rose бросилась в бой, она также была потоплена Brummer . [3] [15] Затем немцы быстро потопили девять торговых судов, хотя двум траулерам и трем торговым судам удалось уйти. Ни один из кораблей не смог послать беспроводной отчет, и, несмотря на то, что к югу от конвоя находилась эскадра из шестнадцати легких крейсеров, британцы узнали об атаке только в 16:00, когда было уже слишком поздно. [3] [13] Кайзер Вильгельм II отпраздновал результаты атаки шампанским. [16] Со своей стороны, британцы ответили эскортом будущих конвоев с отдельной эскадрой линкоров из Гранд-Флита . [3]
После битвы у Лервика Адмиралтейский штаб рассматривал возможность отправки Брюммера и Бремзе на коммерческую рейдовую миссию в Атлантику. Они должны были действовать у Азорских островов совместно с нефтяником . Центральная Атлантика находилась вне обычного диапазона подводных лодок, и поэтому конвои в этом районе были слабо защищены. Однако Адмиралтейский штаб отменил план после того, как было установлено, что дозаправка в море будет слишком сложной. Другой проблемой была тенденция двух кораблей испускать облака красных искр при движении на скорости более 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час); это мешало бы уклоняться от кораблей союзников ночью. Тем не менее, проведенное предварительное планирование легло в основу более поздней работы, которая привела к развертыванию надводных рейдеров дальнего действия во время Второй мировой войны . [17] [18]
В ноябре Брюммер присоединился к легкому крейсеру Stralsund и нескольким торпедным катерам для зачистки Доггер -банки , но они не встретили ни одного британского судна. В том же месяце командование кораблем принял Ф. К. Ганс Квет-Фаслем; он оставался на борту всего месяц, прежде чем его сменил Ф. К. Эдмунд Шульц. [19] Успех двух кораблей в бою у Лервика побудил британцев к началу 1918 года выделить более тяжелые эскорты для конвоев в Норвегию, и в апреле Шеер попытался перехватить один из этих конвоев со всем Флотом открытого моря, включая Брюммера , хотя это и закончилось безуспешно. [15] [20] Брюммер установил оборонительное минное поле в Немецкой бухте в июне 1918 года в ходе двух отдельных операций, сначала в одиночку, а во второй — при поддержке легкого крейсера Strassburg . В августе Шульца сменил корветтенкапитан (капитан корвета) Теодор фон Горриссен. [19]
Brummer должен был принять участие в последнем походе Флота открытого моря в конце октября 1918 года, во время которого он должен был установить наступательное минное поле, чтобы повредить британские корабли перед крупным сражением флота. Но операция была отменена из-за мятежа Флота открытого моря, который начался в Вильгельмсхафене. В попытке подавить мятеж флот был рассредоточен, а Brummer и остальная часть IV разведывательной группы были отправлены в Киль . Уже 4 ноября их снова переместили, и пока корабли все еще находились в море, подразделение было расформировано. Brummer и Strassburg были первоначально отправлены в Зондербург , но 6 ноября Brummer ушел, чтобы присоединиться к Бремзе в Свинемюнде . Местный солдатский совет приказал Brummer вернуться в Киль, но Горриссен отказался и вместо этого вывел свой корабль из строя 7 ноября. [10] [21]
Наряду с самыми современными подразделениями Флота открытого моря, Brummer и Bremse были включены в число кораблей, предназначенных для интернирования в Скапа-Флоу победившими союзными державами в условиях перемирия с Германией, положившего конец боевым действиям. Корабли вышли из Германии 21 ноября 1918 года в один ряд под командованием контр-адмирала Людвига фон Рейтера . [22] В море их встретил объединенный флот из 370 британских, американских и французских военных кораблей. Флот прибыл в залив Ферт-оф-Форт позднее в тот же день, и между 25 и 27 ноября их сопровождали в Скапа-Флоу. По прибытии все беспроводное оборудование было снято с кораблей, а затворы их тяжелых орудий были сняты, чтобы предотвратить их использование. Экипажи были сокращены до минимума, а лишние люди были доставлены домой в Германию в начале декабря. [23] [24]
Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальскому договору . Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, что было крайним сроком для Германии подписать мирный договор. Не зная, что крайний срок был продлен до 23-го числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры, и в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [25] Brummer затонул в 13:05; он так и не был поднят на слом и остается на дне Скапа-Флоу. [26]
Права на спасение затонувшего судна переходили из рук в руки в период с 1962 по 1981 год, в течение которого части судна были извлечены несколькими различными спасательными компаниями. Право собственности на затонувшее судно было передано обратно Министерству обороны в 1981 году, и после того, как права на спасение истекли 17 ноября 1985 года, затонувшее судно было продано Совету Оркнейских островов 3 ноября 1986 года за номинальную сумму в 1 фунт. [27] Затем, 23 мая 2001 года, затонувшее судно было объявлено запланированным памятником. [6] В 2017 году морские археологи из Исследовательского центра археологии Оркнейских островов провели обширные исследования Brummer и девяти других затонувших судов в этом районе, включая шесть других немецких и три британских военных корабля. Археологи нанесли на карту затонувшие суда с помощью сонара и исследовали их с помощью дистанционно управляемых подводных аппаратов в рамках усилий по определению того, как разрушаются затонувшие суда. [28] Ее обломки лежат на глубине 36 м (118 футов) и остаются популярным местом для любителей подводного плавания. [29] [30]
58°53′50″с.ш. 3°09′14″з.д. / 58,8971°с.ш. 3,1539°з.д. / 58,8971; -3,1539