Класс Dingyuan ( упрощенный китайский :定远; традиционный китайский :定遠; пиньинь: Dìngyǔan ; Уэйд - Джайлс : Ting Yuen или Ting Yuan ) состоял из пары бронированных военных кораблей — Dingyuan и Zhenyuan — построенных для Императорского китайского флота в 1880-х годах. Они были первыми кораблями такого размера, построенными для китайского флота, их построила компания Stettiner Vulcan AG в Германии. Первоначально предполагалось, что это будет класс из 12 кораблей, прежде чем их сократили до трех, а затем до двух, при этом Jiyuan был уменьшен в размерах до защищенного крейсера .
Завершенные в начале 1883 и 1884 годов соответственно, Dingyuan и Zhenyuan не смогли отправиться в Китай во время китайско-французской войны , но впервые приняли участие в бою в битве на реке Ялу 17 сентября 1894 года во время Первой китайско-японской войны . Затем они приняли участие в бою во время битвы при Вэйхайвэе в начале 1895 года, где были заблокированы в гавани. Dingyuen был поражен торпедой и был выброшен на берег, где продолжил функционировать в качестве оборонительного форта. Когда флот сдался японцам, он был уничтожен, в то время как Zhenyuan стал первым линкором Императорского японского флота под названием Chin Yen . В конечном итоге он был исключен из списков флота в 1911 году и продан на слом в следующем году.
Военно-морские конфликты с западными державами в начале 19 века, такие как Первая и Вторая опиумные войны , в ходе которых европейские военные корабли решительно разгромили традиционные китайские джонковые флоты, побудили к крупной программе перевооружения, которая началась в 1880-х годах под руководством вице-короля провинции Чжили Ли Хунчжана . Советники из британского Королевского флота помогали программе, и первая группа кораблей — несколько броненосных канонерских лодок и два небольших крейсера — были куплены на британских верфях. [3] После спора с Японией из-за острова Формоза китайский флот решил купить большие броненосные линкоры, чтобы соответствовать броненосцам императорского японского флота классов Fusō и Kongō , которые тогда находились в стадии строительства. Великобритания не хотела продавать Китаю военные корабли такого размера из-за страха оскорбить Российскую империю , несмотря на то, что продавала Японии подобные суда, поэтому Ли обратился к немецким верфям. [4]
Немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) завершал строительство четырех броненосцев класса Sachsen и предложил продать Китаю корабли, построенные по измененному проекту. Ли хотел купить до 12 больших броненосцев, но стесненные финансовые возможности помешали сделать заказ на три корабля, из которых Jiyuan был уменьшен до размера защищенного крейсера . Вместо того чтобы устанавливать главные орудия в паре больших открытых барбетов , как в классе Sachsen , новый проект разместил четыре орудия в двух вращающихся барбетах в передней части каждого корабля. Два корабля этого класса, Dingyuan и Zhenyuan , были построены по цене около 6,2 миллионов немецких золотых марок , что эквивалентно примерно 1 миллиону китайских серебряных таэлей . [4]
Длина кораблей класса «Динъюань» между перпендикулярами составляла 308 футов (94 м) , а общая длина — 298,5 футов (91,0 м) . Ширина составляла 60 футов (18 м), а осадка — 20 футов (6,1 м). Водоизмещение кораблей составляло 7144 длинных тонны (7259 т ) по проекту и до 7670 длинных тонн (7793 т) при полной загрузке. Корпуса кораблей были изготовлены из стали и строились с тараном в носовой части. Рулевое управление осуществлялось одним рулем . [ 4] Экипаж каждого судна состоял из 363 офицеров и рядовых. Были установлены две тяжелые военные мачты , одна прямо перед орудиями главной батареи, а другая позади. Ураганная палуба покрывала башни и шла от фок-мачты до дымовых труб . На каждом судне за дымовыми трубами находилась пара торпедных катеров второго класса, а также деррик-краны для их разгрузки. [5]
Dingyuan и Zhenyuan были оснащены парой горизонтальных трехцилиндровых паровых машин , каждая из которых приводила в движение один гребной винт . Пар вырабатывался восемью цилиндрическими котлами , которые были выведены в пару дымовых труб в средней части судна . Котлы были разделены на четыре котельных отделения . Мощность двигателей составляла 6000 лошадиных сил (4500 кВт) при максимальной скорости 14,5 узлов (26,9 км/ч; 16,7 миль/ч), хотя оба корабля превысили эти показатели на испытаниях, причем Zhenyuan , более быстрый из двух, достигал 7200 л. с. (5400 кВт) и 15,4 узлов (28,5 км/ч; 17,7 миль/ч). Корабли перевозили 700 длинных тонн (711 т) угля в обычном режиме и до 1000 длинных тонн (1016 т); это позволило достичь радиуса плавания в 4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Оба корабля были оснащены парусами для плавания из Германии в Китай, хотя позже они были сняты. [6]
Корабли были вооружены главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий, установленных в двух барбетах. Иногда сообщается, что барбеты были расположены по-разному на Dingyuan и Zhenyuan , но орудия обоих кораблей были расположены одинаково, с правым барбетом впереди левого. Размещение орудий вызвало проблемы с дифферентом, из-за чего корабли оказались мокрыми спереди. [7]
Была некоторая путаница относительно точной модели 12-дюймовых орудий Круппа класса Динъюань . Это кажется тривиальным, но на самом деле между этими моделями была огромная разница. В раннем обширном отчете о кораблях говорилось, что 30,5-см орудия имели длину 35 калибров. Если бы это было правдой, они были бы 10,7-метровыми орудиями 30,5-см MRK L/35 . Однако чертежи, сопровождавшие отчет, показывали гораздо более короткое 30,5-см орудие. [8] Путаница могла быть вызвана тем, что класс Динъюань также использовал 15-см L/35, которое также было исключительно длинным.
Это оставляет двух кандидатов на 30,5-см пушку класса Dingyuan : 30,5-см MRK L/22 и довольно малоизвестную 30,5-см MRK L/25 . Некоторые авторы утверждали, что 30,5-см пушки были 30,5-см MRK L/22 , такими же, как те, что использовались на борту классов Wespe . Это подтверждалось тем, что Ллойд указывал оба как 12-дюймовые пушки весом 37 длинных тонн (37,6 т). [9] Напротив, у Брасси пушки Dingyuan весили 37 длинных тонн (37,6 т), а Wespe — 35 длинных тонн (35,6 т), что соответствует весу орудий L/25 и L/22. [10] Также есть некоторые очень конкретные ссылки на длину 30,5-см пушки на Dingyuan . В апреле 1883 года орудия Динъюаня были установлены в Свинемюнде . Тогда они были описаны как 25 футов (7,6 м) в длину и весом 750 центнеров , т. е. 37 500 кг. [11] В 1884 году орудия Чжэньюаня были испытаны около Киля. В отчетах говорилось, что орудия были длиной 25 калибров и использовали заряд в 100 кг пороха. [12] Все это делает орудие 30,5 см MRK L/25 .
Также имеются сообщения о том, что основные орудия имели длину 25 калибров и весили 32 тонны. [13] В недавней работе также утверждается, что они весили 31,5 длинных тонны (32 тонны). [4] В 1880 году Крупп спроектировал серию более длинных орудий, которые использовали более длинные снаряды, так называемые Konstruktion 1880 или M1880. Среди них были легкие и тяжелые модели длиной 25 калибров 30,5 см, весом 32 000 кг и 40 000 кг. [14] Поэтому, похоже, что на основе калибра кто-то добавил вес 32 тонны, не понимая, что это была ранняя модель 30,5 см L/25.
Вспомогательная батарея состояла из двух 5,9-дюймовых (150-мм) орудий, установленных индивидуально, одно на носу, а другое на корме . [4] Для защиты от торпедных катеров они несли пару 47-мм (1,9-дюймовых) револьверных пушек Гочкиса и восемь 37-мм (1,5-дюймовых) скорострельных орудий Максима-Норденфельта в казематах . [15]
Три 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппарата завершали вооружение; один был установлен на корме, а два других были размещены впереди главной батареи , все над водой. [4] Иногда сообщается, что это были 15-дюймовые (381-мм) торпедные аппараты. [15]
Толщина поясной брони у этого класса составляла 14 дюймов, а барбеты для основного вооружения — 12 дюймов. 3-дюймовая (76 мм) бронированная палуба проходила по всей длине кораблей, оставляя концы незащищенными. Боевая рубка имела дополнительную обшивку толщиной около 8 дюймов (20 см), а 5,9-дюймовые орудия располагались в башнях, толщина брони которых составляла от 0,5 до 3 дюймов (от 13 до 76 мм). [4]
_und_ZHENYUAN_(chin.)_(Kiel_80.681).jpg/1280px-Panzerschiff_DINGYUAN_(chin.)_und_ZHENYUAN_(chin.)_(Kiel_80.681).jpg)
Завершенные в начале 1883 и 1884 годов соответственно, Dingyuan и Zhenyuan должны были быть отправлены в Китай немецкой командой, но задержки — в основном из-за Франции после начала китайско-французской войны в 1884 году — задержали корабли в Германии. Немецкий экипаж вывел Dingyuan на испытательный огонь в море, в результате чего вокруг корабля разбилось стекло, а также была повреждена труба . [ 18] После окончания войны в апреле 1885 года двум броненосцам было разрешено отправиться в Китай вместе с Jiyuan . Три корабля прибыли в Китай в октябре, и они были официально введены в эксплуатацию в составе флота Бэйян . [19] Dingyuan был флагманом нового формирования, и ко времени Первой китайско-японской войны он находился под командованием коммодора Лю Пу-чана, в то время как адмирал Дин Ручан также находился на борту. «Чжэньюань» находился под командованием капитана Линь Тай-цэна. [20] С началом войны в 1894 году оба корабля класса «Динъюань» впервые приняли участие в бою в битве на реке Ялу 17 сентября. [21]
Два корабля образовали середину китайской линии боя , [21] с приказом им действовать в поддержку друг друга. Выстрел с Dingyuan на расстоянии 6000 ярдов (5500 м) от японцев был первой атакой китайского флота, который уничтожил его собственный ходовой мостик и ранил адмирала и его штаб. Его сигнальная мачта также была выведена из строя, заставив китайский флот действовать исключительно в заранее назначенных парах на протяжении всего боя. [22] В ходе боя основная часть японского флота сосредоточила огонь на двух броненосцах, [23] но оба судна остались на плаву после отступления японцев с приближением темноты. Каждый корабль был поражен сотнями снарядов, [24] но их основные броневые пояса не были пробиты. [23] Zhenyuan был поврежден 7 ноября после удара о немаркированный риф, что вывело его из активной эксплуатации до следующего января. [25]
Оба корабля были пойманы в гавани во время битвы при Вэйхайвэе в начале 1895 года, причем Zhenyuan был лишь частично мореходным. Они не смогли предотвратить захват укреплений порта японцами и подверглись ночным атакам торпедных катеров. [26] Dingyuan был поражен торпедой и начал тонуть. Его быстро вытащили на берег, где он осел в грязи и продолжал использоваться в качестве оборонительного форта. Флаг адмирала Ручана впоследствии был перенесен в Zhenyuan . [27] После самоубийства Ручана была организована сдача порта и флота. [28] Dingyuan был взорван в то время, но точная природа взрыва неясна. [29] [30]
Zhenyuan впоследствии был повторно введен в состав Императорского флота Японии как Chin Yen , [29] став первым настоящим линкором во флоте. [31] Он был добавлен в список флота 16 марта и впоследствии перевооружен. Поскольку другие японские линкоры присоединились к флоту, он был переоценен как линкор второго класса 21 марта 1898 года, затем как корабль береговой обороны первого класса 11 декабря 1905 года. Во время своего пребывания под японским флагом он служил в русско-японской войне в качестве эскорта конвоев. Он был исключен из списка 1 апреля 1911 года и использовался в качестве цели для японского линейного крейсера Kurama . Затем он был продан на слом 6 апреля 1912 года, в то время как его якорь был сохранен недалеко от города Кобе . [32]
Китайское правительство построило копию Динъюаня в Вэйхае, которая открыта как музейный корабль . [33] Обломки настоящего судна были обнаружены в сентябре 2019 года, и было извлечено около 150 артефактов. [34]
