Бэйянский флот ( Pei-yang Fleet ; упрощенный китайский :北洋舰队; традиционный китайский :北洋艦隊; пиньинь : Běiyáng Jiànduì ; Уэйд-Джайлс : Pei 3 -yang 2 Chien 4 -tui 4 ; букв. «Флот Северного океана», альтернативно Флот Северных морей ) был одним из четырех модернизированных китайских флотов в конце династии Цин . Среди четырех флот Бэйян особенно спонсировался Ли Хунчжаном , одним из самых доверенных вассалов вдовствующей императрицы Цыси и главным покровителем « движения за самоусиление » в Северном Китае в его качестве вице-короля Чжили и министра торговли Бэйян (北洋通商大臣). Благодаря влиянию Ли при императорском дворе, флот Бэйян получил гораздо больше ресурсов, чем другие китайские флоты, и вскоре стал доминирующим флотом в Азии до начала Первой китайско-японской войны 1894–1895 годов . Это был крупнейший флот в Азии и 8-й в мире в конце 1880-х годов по тоннажу . [ требуется цитата ]
Создание флота Бэйян датируется 1871 годом, когда четыре корабля из южных провинций были перемещены на север для патрулирования северных вод. Флот Бэйян изначально считался самым слабым из четырех китайских региональных флотов. Это вскоре изменилось, когда Ли Хунчжан выделил большую часть военно-морских средств флоту Бэйян. В 1884 году, накануне китайско-французской войны , флот Бэйян был вторым по величине региональным флотом, но постепенно сокращал разрыв с флотом Наньян , базирующимся в Шанхае. К 1890 году он стал крупнейшим из четырех региональных флотов Китая.
В отличие от других китайских флотов, флот Бэйян в основном состоял из линкоров, импортированных из Германии и Великобритании. Когда флагманы Dingyuan и Zhenyuan были куплены у Германии, превосходство в силе флота Бэйян стало очевидным, поскольку Германия была развивающейся мировой державой, соперничая с Британией (которая доминировала на океане) в строительстве новых кораблей.
Военно-морской флот Цинской империи на пике своего развития состоял из 78 кораблей общим тоннажем 83 900 тонн. Однако строительство новых кораблей почти полностью прекратилось в 1888 году из-за высоких расходов династии Цин в других областях. Великий наставник Вэн Тунхэ посоветовал императору Гуансю прекратить все финансирование флота и армии, поскольку он не видел в Японии реальной угрозы, а в начале 1890-х годов произошло несколько стихийных бедствий, на которые император посчитал более необходимым потратить средства. [1] Из-за отсутствия финансирования подготовка флота и личного состава по сути зашла в тупик, что в конечном итоге способствовало его поражению в битве на реке Ялуцзян против Японии. Большая часть перенаправленного финансирования была перенаправлена на реконструкцию и ремонт Нового летнего дворца и строительство мраморной лодки, в общей сложности 12 миллионов долларов было перенаправлено из военно-морского фонда между 1889 и 1894 годами. [2]
До 1888 года бюджет флота Бэйян составлял два миллиона таэлей, однако в 1888 году флот Бэйян был официально подчинен военно-морскому флоту Ямэнь (цинский эквивалент военно-морского министерства), что привело к сокращению бюджета до 1,3 миллиона таэлей, а в 1891 году Хубу рекомендовал против закупки крупных орудий для флота и в пользу сокращения военно-морского персонала, это сделало любые усилия по модернизации или даже обслуживанию чрезвычайно сложными и означало, что многие китайские корабли вступили в бой в первой китайско-японской войне в состоянии неисправности и немодернизированными. Состояние неисправности было настолько острым, что когда Динъюань выстрелил из своих 10-дюймовых орудий в начале битвы в Желтом море, его мостик полетел, отправив адмирала Дина и Тайлера в полет вместе с ним. [3] [4]
Британский морской офицер капитан Уильям Лэнг был нанят Хартом и Ли Хунчжи в 1882 году для консультирования китайцев по военно-морским вопросам. [5]
Среди других нанятых иностранных офицеров были: [6]
Академия Фучжоу в арсенале Фучжоу, основанная в 1866 году, подготовила много морских офицеров, которых Ли нанял для флота Бэйян, однако академия также должна была предоставить офицеров для трех других флотов, и поскольку академия выпустила всего 630 кадетов за 14-летний период, этого было недостаточно, и Ли основал военно-морской колледж Бэйян в 1880 году, который выпустил 300 кадетов за тот же 14-летний период, однако выпускники Фучжоу по-прежнему составляли большинство выпускников флота. Тем не менее, эти две академии обеспечивали только базовую и общую военно-морскую подготовку, что было недостаточно для современного флота, поэтому 35 кадетов были отправлены на учебу в Королевский военно-морской колледж Гринвича , Королевскую артиллерийскую академию Вулвича и другие с более практическим заданием в самом Королевском флоте, когда эти студенты вернулись в Китай, их назначили капитанами, что означало минимум 636 обученных кадетов на флот численностью 4000 человек. [7] [8]
Однако высшее командование флотом перешло к Дин Ручану , армейскому офицеру без какой-либо формальной подготовки, который был известен своей храбростью и способностями в земельных делах, поэтому Уильям Лэнг был назначен главным инспектором Бэйянского флота в 1882 году и переназначен на новый срок в 1885 году. Однако Лэнг ушел в отставку после инцидента с поднятием флага, когда офицеры Бэйян отказались поднимать адмиральский флаг из-за отсутствия Дин Ручана. Лэнг почувствовал себя оскорбленным, когда Ли не поддержал его, и Лэнг в гневе ушел в отставку. [9]
Для современного флота было необходимо иметь укрепленные верфи и базы для обслуживания и ремонта кораблей этого флота. Поэтому Ли Хунчжан стремился создать необходимую поддержку, необходимую для флота. Задачей флота Бэйян была защита прибрежных вод между устьем реки Ялу и заливом Цзяочжоу, большой участок береговой линии и важный, поскольку он охранял залив Бохай и, следовательно, подходы к Тяньцзиню и столице Пекину. Ли решил укрепить порты Лушунькоу , Вэйхайвэй и Тяньцзинь, которые образовывали треугольник внутри залива Бохай. [10]
Этот порт в устье реки Хай и портовый город столицы Пекина был стратегически важен и также был штаб-квартирой всего флота Бэйян. На базе также размещались верфи Дагу, Тяньцзиньский арсенал, Тяньцзиньский военно-морской колледж, Бэйянская военная академия. На базе в Тяньцзине размещались телеграфная служба и академия флота, что делало ее важной для связи, а также медицинская академия и госпиталь для военно-морского персонала; торпедные и минные отряды также имели свои штаб-квартиры на базе. [11]
Этот город находится на северо-восточной оконечности полуострова Шаньдун и охраняет южный вход в залив Бохай. Гавань Вэйхай охранялась островом Люгун и имела превосходные глубокие воды для базирования крупных военных кораблей. Военно-морская база была основана в 1887 году из-за ограниченного бюджета флота; вскоре гавань была укреплена , и был построен арсенал, включая торпедный завод, другие объекты включали склад боеприпасов и угольные сооружения, важные для флота. [11]
Эта база находилась на юго-восточной оконечности полуострова Ляодун и охраняла северный вход в залив Бохай. Строительство базы было особым приоритетом, и французский синдикат построил большую часть объектов; строительство продолжалось с 1880 по 1890 год и стоило около трех миллионов таэлей. В порту также размещались торпедные и минные объекты, а также большая верфь, единственная способная ремонтировать линкоры класса Динъюань . Порт-Артур имел особое значение, поскольку Военно-морские правила предписывали проводить там полгода старшим офицерам флота. Однако существуют разногласия по поводу решения принять Люйшунькоу в качестве основной базы, учитывая его относительную изоляцию, что оказалось особенно важным в Первой китайско-японской войне, это было объяснено необходимостью, поскольку ограниченный бюджет флота означал, что, несмотря на то, что Циндао был превосходящей военно-морской базой с более крупной и удобной бухтой, финансовых возможностей для создания базы было недостаточно. [11]
Бэйянский флот хорошо позаботился о том, чтобы оставаться вне досягаемости эскадры Дальнего Востока адмирала Амеде Курбе во время китайско-французской войны (август 1884 г. — апрель 1885 г.). Тем не менее, он занимал видное место в расчетах французского правительства между 1883 и 1885 гг. Бэйянский флот должен был принять поставку в начале 1884 г. Динъюань , Цзиюань и Чжэньюань , трех современных военных кораблей, которые тогда строились на немецких верфях. В декабре 1883 г., когда война с Китаем казалась все более вероятной, французы убедили немецкое правительство отложить выпуск этих трех кораблей. Они достигли Китая только осенью 1885 г., после окончания китайско-французской войны. [12]
В конце июня 1884 года, когда стало известно о засаде в Бакле , французский адмирал Себастьен Леспес , командующий дальневосточной военно-морской дивизией, крейсировал у Че-фу в заливе Петчили с французскими военными кораблями La Galissonnière , Triomphante , Volta и Lutin , в то время как флот Бэйян стоял на якоре в гавани Че-фу. Хотя война была явно неизбежна, Франция и Китай технически оставались в мире, и Леспесу было запрещено атаковать флот Бэйян в ожидании результатов дипломатических усилий по разрешению кризиса. 3 июля 1884 года командующий флотом Бэйян адмирал Дин Ручан (丁汝昌) отвел свои корабли из Че-фу в Пэй-хо, где крепкий бар через гавань защищал их от французских кораблей. Флот оставался в Пейхо практически в полном бездействии на протяжении всей китайско-французской войны. [13]
В феврале 1885 года флот Бэйян неохотно отпустил два своих корабля, Чаоян и Янвэй , чтобы присоединиться к вылазке, начатой несколькими кораблями флота Наньян, чтобы прорвать французскую блокаду Формозы . Два корабля отплыли в Шанхай , чтобы присоединиться к судам Наньян, но были почти сразу же отозваны Ли Хунчжаном, который заявил, что они нужны для наблюдения за японцами в Корее . Результатом стала потеря двух китайских военных кораблей из флота Наньян в битве при Шипу (14 февраля 1885 года). Эгоистичное отношение Ли не было ни забыто, ни прощено, и в Первой китайско-японской войне флот Наньян предпринял мало попыток помочь флоту Бэйян. [14]
В 1894 году, накануне войны с Японией, флот Бэйян был теоретически самым мощным флотом в Азии. Это был всего лишь один из четырех региональных флотов Китая, но по численности он равнялся всему флоту Японии. Гордостью флота Бэйян были стальные башенные броненосцы немецкой постройки Динъюань (定遠) и Чжэньюань (鎮遠).
Между 1881 и 1889 годами флот Бэйян приобрел эскадру из восьми защищенных или броненосных крейсеров , большинство из которых были построены либо в Британии, либо в Германии. Крейсеры Chaoyong (超勇) и Yangwei (揚威), которые присоединились к флоту в 1881 году и которые Ли Хунчжан предусмотрительно держал подальше от места действия во время китайско-французской войны, были продуктами верфи Лэрда , Биркенхеда . Три крейсера немецкой постройки, Jiyuan , Jingyuan (обычно романизируется как Kingyuan или King Yuen (經遠), чтобы отличать его от другого, построенного в Британии, крейсера, чье имя произносилось идентично) и Laiyuan (來遠), были завершены в 1887 году на верфи Vulcan в Штеттине. Еще одна пара защищенных крейсеров, Chingyuan (靖遠) и Zhiyuan (致遠), была построена Armstrong Whitworth на его новой верфи Elswick в 1887 году. Последняя пара была классом, свободно известным как «Elswick Cruisers», корабли, построенные на экспорт по в целом схожей конструкции. Эти крейсеры были быстрыми (25 узлов) и хорошо вооруженными, но не были приняты Королевским флотом, потому что Адмиралтейство посчитало их «слабыми по конструкции». Точка зрения Адмиралтейства оказалась верной, когда оба китайских корабля были потеряны в китайско-японской войне. (То же самое произошло с японскими крейсерами «Ёсино» и «Такасаго» во время Русско-японской войны 1904 года , хотя и не по конструктивным причинам — первый был случайно протаранен, а второй подорвался на мине и взорвался.) К этим кораблям иностранной постройки в 1889 году присоединился броненосный крейсер « Пинъюань» , построенный на военно-морской верфи Фучжоу и первоначально называвшийся «Лунвэй» ( Lung-wei , 龍威).
В состав флота Бэйян также входили шесть стальных, но небронированных канонерских лодок британской постройки, поставленных в 1879 году. Эти канонерские лодки с идентичными характеристиками были названы соответственно Zhenbei («Охрана севера»), Zhendong («Охрана востока»), Zhennan («Охрана юга»), Zhenxi («Охрана запада»), Zhenbian («Охрана границы») и Zhenzhong («Охрана внутренних территорий»). Первые четыре корабля изначально должны были быть выделены для флота Наньян, но Ли Хунчжан был настолько впечатлен их качеством, что взял их для флота Бэйян, компенсировав флот Наньян четырьмя старыми канонерскими лодками, которые служили в флоте Бэйян с 1876 года. [15]
Флот Бэйян также обладал набором малых торпедных катеров. Точное количество неизвестно, поскольку эти суда не были систематически перечислены, но некоторые подробности известны. Четыре 16-тонных торпедных катера были построены в 1883 году на верфи Vulcan в Штеттине для использования стальных линкоров Dingyuan и Zhenyuan . Эти четыре судна, известные соответственно как Dingyuan № 1 и № 2 и Zhenyuan № 1 и № 2, были задержаны в гавани немцами во время китайско-французской войны вместе со своими плавбазами и присоединились к флоту Бэйян в октябре 1885 года. [16]
Учебные корабли
Вспомогательные корабли
Транспорт
Бэйянский флот содержал подразделение морской пехоты из 300 морских пехотинцев, которые были опознаны по красной форме, в отличие от обычного личного состава Бэйянского флота, который носил белую форму летом и осенью, и синюю форму зимой и весной. Роль морских пехотинцев также включала военную полицию и пожаротушение, а также их роль в десантных операциях.
Морские пехотинцы принимали участие в боевых действиях после Первой китайско-японской войны , когда они попытались вернуть себе форт Нанбан (南幫炮台) после того, как он был атакован японскими войсками в Рождество 1895 года и пал 29 декабря 1895 года. Однако морским пехотинцам не удалось выбить японцев из форта. [17]
В 1894 году Императорский флот Японии начал Первую китайско-японскую войну против Китая. Из-за отсутствия государственного финансирования и интенсивной японской военно-морской программы некогда превосходящие ресурсы Бэйяна стали устаревать. К моменту битвы на реке Ялу (1894) флот Бэйяна понес тяжелые потери из-за внезапного нападения японцев и слабого оснащения и в конечном итоге был уничтожен в битве при Вэйхайвэе .
Незначительные попытки восстановить флот были предприняты после войны, но флот Бэйян так и не смог вернуть себе былое значение. С 1896 по 1899 год флот получил новые корабли из Германии и Великобритании, включая крейсеры класса Хай Ци Хай Ци и Хай Тьен , которые прибыли в Дагу , где они стали частью реорганизованного флота Бэйян во время восстания боксеров . [18]
В 1909 году флоты Бэйян и Наньян были объединены и реорганизованы в Морской флот и Речной флот. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Jingyuan_(King_Yuan).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )