Empire Driver — грузовое судно водоизмещением 7042 GRT , построенное в 1942 году компанией William Gray & Co Ltd в Уэст - Хартлпуле , графство Дарем , Соединенное Королевство для Министерства военного транспорта (MoWT). В 1945 году оно было передано французскому правительству и переименовано в Radiotélégraphiste Biard . В 1950 году оно было продано итальянской компании и переименовано в Dea Mazzella . В 1956 году оно было переименовано в Maria Mazzella . В ходе дальнейших продаж в 1960 и 1964 годах оно было переименовано в Falzarego и Grazia Prima соответственно. В 1965 году оно было продано Либерии и переименовано в Missouri . Оно прослужило до 1969 года, когда было отправлено на слом.
Корабль был построен в 1942 году на верфи William Gray & Co Ltd в Уэст-Хартлпуле . [1] Он имел верфный номер 1137. [2]
Длина судна составляла 431 фут 5 дюймов (131,50 м), ширина — 56 футов 2 дюйма (17,12 м). Его глубина составляла 35 футов 2 дюйма (10,72 м), а осадка — 26 футов 9 дюймов (8,15 м). Его водоизмещение оценивалось в 7042 GRT . 4860 NRT . [3] Его дедвейт составлял 10300. [4]
Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения мощностью 510 н.п. с 24 цилиндрами.+Диаметр 1 ⁄ 2 дюйма (62 см), 39 дюймов (99 см) и 70 дюймов (180 см) на ход поршня 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен Harland & Wolff Ltd , Глазго . [3]
Empire Driver был спущен на воду 24 сентября 1942 года и завершен в ноябре. [1] Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 168917 и кодовые буквы BDFV. Портом регистрации был West Hartlepool , и судно было передано под управление Watts, Watts & Co Ltd. [3]
Empire Driver прибыла в Мидлсбро , Йоркшир , 24 ноября 1942 года. Она отбыла 15 декабря, чтобы присоединиться к конвою FN 891, [5] который отправился из Саутенда , Эссекс, накануне и прибыл в Метил , Файф , 16 декабря. [6] Затем она присоединилась к конвою EN 175, который отправился 19 декабря и прибыл в Лох-Ю 21 декабря. [7] Затем она отплыла в Клайд , прибыв туда 23 декабря. Три дня спустя Empire Driver отбыла из Клайда в Милфорд-Хейвен , Пембрукшир , куда она прибыла 28 декабря. [5]
Empire Driver был членом конвоя KX 8, который отплыл из Милфорд-Хейвена 3 января 1943 года и рассеялся в море в точке с координатами 05°47′N 15°23′W / 5.783°N 15.383°W / 5.783; -15.383 21 января. Он перевозил груз бензина и припасов, направлявшихся в Гибралтар , [8] куда он прибыл 13 января. Он отплыл из Гибралтара 18 января, [5] присоединившись к конвою KMS 7G, который отплыл из Клайда 7 января и прибыл в Алжир , Алжир, 21 января. [9] Empire Driver был членом конвоя MKS 7, который отплыл из Алжира 5 февраля и прибыл в Ливерпуль , Ланкашир , 17 февраля. [10] Ее пунктом назначения был Клайд, куда она прибыла в тот день. [5]
Empire Driver была членом конвоя KMS 11G, который отправился из Клайда 14 марта и прибыл в Бон , Алжир 28 марта. Она покинула конвой в Алжире [11] , прибыв туда 27 марта. 3 апреля она присоединилась к конвою TE 20 [5] , который отправился из Гибралтара 1 апреля и прибыл в Бон 4 апреля. [12] Empire Driver отправился из Бон 15 апреля и прибыл в Гибралтар 20 апреля. Она отплыла три дня спустя, чтобы присоединиться к конвою OS 46 [5] , который отправился из Ливерпуля 15 апреля в качестве объединенного конвоя, OS 46 и KMS 13, конвой разделился в море 24 апреля. KMS 13 отправился в Гибралтар, куда прибыл 26 апреля; и OS 46, отплывающий во Фритаун , Сьерра-Леоне, куда он прибыл 3 мая. [13] [14]
Empire Driver отправился из Фритауна 10 мая в Монтевидео , Уругвай, прибыв туда 28 мая и отправившись в тот же день в Буэнос-Айрес , Аргентина, куда он прибыл на следующий день. 17 июня он отправился из Буэнос-Айреса в Кейптаун , Южная Африка, через Монтевидео, прибыв 10 июля. Четыре дня спустя он отплыл в Порт-Элизабет , откуда 19 июля отправился в Момбасу , Кения, прибыв 6 августа. В тот же день Empire Driver отправился в Аден , прибыв 12 августа и отправившись через три дня в Суэц , Египет, куда он прибыл 22 августа. 21 сентября он отправился в Джидду , Саудовская Аравия, прибыв через три дня и отправившись 25 сентября в Массауа , Эритрея, куда он прибыл 27 сентября. 6 октября Empire Driver отправился из Массауа в Аден, прибыв через два дня. [5] Затем она присоединилась к конвою AKD 3, который отправился 10 октября и прибыл в Дурбан , Южная Африка, 29 октября. [15] Она покинула конвой в Лоренсу-Маркише, Мозамбик , 28 октября. [5] Она отправилась из Лоренсу-Маркиша 7 ноября в Порт-Луи , Маврикий, прибыв туда через неделю. 7 декабря Empire Driver отправился из Порт-Луи в Аден, прибыв туда 19 декабря и отплыв два дня спустя в Суэц, куда она прибыла 27 декабря. Затем она отплыла в Порт-Саид , откуда 31 декабря отплыла в Хайфу , Палестина , прибыв туда 1 января 1944 года. [5]
Empire Driver отправился из Хайфы 7 января в Порт-Саид, прибыв туда через три дня. Затем он отправился в Суэц, откуда 11 января отправился в Аден, прибыв туда 16 января. Через два дня он отправился в Лоренсу-Маркиш, куда прибыл 31 января. 12 февраля Empire Driver отправился из Лоренсу-Маркиша в Кейптаун, куда прибыл 17 января, отправившись на следующий день в Буэнос-Айрес, куда прибыл 7 марта. 16 марта он отправился в Росарио , прибыв на следующий день и отправившись через четыре дня в Буэнос-Айрес, куда прибыл 22 марта. 28 марта он отправился во Фритаун, куда прибыл 15 апреля. [5] Empire Driver был членом конвоя SL 156, который отправился из Фритауна 21 апреля и встретился в море с конвоем MKS 47 3 мая. Она вернулась во Фритаун для устранения дефектов. [16] После устранения дефектов она присоединилась к конвою SL 157, который отправился 1 мая и встретился в море с конвоем MKS 48 11 мая. [17] Empire Driver перевозила груз льняного семени и мяса в оболочках. Объединенный конвой прибыл в Ливерпуль 22 мая. Ее заявленным пунктом назначения был Клайд, [18] но она отплыла в Лох-Ю, чтобы присоединиться к конвою WN 586, который прибыл в Метил 24 мая. Она отплыла четыре дня спустя в составе конвоя FS 1466, который прибыл в Саутенд 30 мая. [5]
Empire Driver отбыла из Саутенда 11 июня в Лох-Ю через Тайн , куда прибыла 18 июня с конвоями FN 1385, FN 1837 и EN 397. [5] Затем она присоединилась к конвою ON 241, который отбыл из Ливерпуля 18 июня и прибыл в Нью-Йорк 2 июля. [19] Она отбыла из Нью-Йорка 21 июля в Хэмптон-Роудс , Вирджиния , куда она прибыла два дня спустя. [5] Empire Driver была членом конвоя UGS 50, который отбыл с Хэмптон-Роудс 3 августа и прибыл в Порт-Саид 29 августа. Она покинула конвой в Огасте , Италия, [20] прибыв 25 августа. На следующий день она отплыла в Неаполь в составе конвоя VN 61, прибыв 27 августа. [5]
Empire Driver отплыл из Неаполя 3 октября 1944 года в Алжир, прибыв туда два дня спустя и отправившись на следующий день в Касабланку , Марокко, куда он прибыл 8 октября. Он отплыл 17 октября, чтобы присоединиться к конвою UGS 56, [5] который отбыл с Хэмптон-роудс 2 октября и прибыл в Порт-Саид 28 октября. [21] Затем он отплыл в Суэц, откуда он отбыл 5 ноября в Аден, прибыв 11 ноября и отплыв два дня спустя в Олбани , Австралия. Прибытие туда состоялось 11 декабря, и Empire Driver отплыл на следующий день в Уоллару , куда он прибыл 17 декабря. Он отбыл 21 декабря в Аделаиду , прибыв на следующий день. [5]
Empire Driver отправился из Аделаиды 6 января 1945 года в Фримантл , прибыв туда 12 января и отправившись восемь дней спустя в Джералдтон , куда он прибыл 21 января. Он отправился из Джералдтона 27 января в Коломбо , Цейлон , прибыв туда 13 февраля и отправившись на следующий день в Карачи , Индия , куда он прибыл 21 февраля. Он отправился 5 марта в Кейптаун, прибыв туда 28 марта и отплыв два дня спустя в Росарио, куда он прибыл 18 апреля. Empire Driver отправился из Росарио 24 апреля в Буэнос-Айрес, прибыв на следующий день. [5]
Empire Driver отправился из Буэнос-Айреса 10 мая в Пернамбуку , Бразилия, и прибыл туда 30 мая. 10 июня он отправился в Гибралтар, откуда 29 июня отправился в Лондон , прибыв туда 7 июля. [5] К 14 августа 1945 года [4] Empire Driver был передан французскому правительству и переименован в Radiotélégraphiste Biard . [1] Он был назван в честь Виктора Биара, радиста на британском торговом судне Djurdjura, [22] которое было торпедировано и потоплено итальянской подводной лодкой Brin 13 июня 1941 года . [23] Он был передан под управление Compagnie des Chargeurs Reunis, [1] Le Havre , Seine-Maritime . [24]
В 1950 году Radiotélégraphiste Biard была продана Pasquale Mazzella, Неаполь, и переименована в Dea Mazzella . [1] В мае 1951 года Dea Mazzella была вовлечена в забастовку, организованную профсоюзом корабельных маляров и докеров в Мельбурне . [25] Докеры покрасили в черный цвет некоторые суда под флагом Новой Зеландии в поддержку бастующих докеров из этой страны. Dea Mazzella была пришвартована двумя буксирами , управляемыми экипажами Королевского австралийского флота , и была загружена персоналом Королевских австралийских военно-воздушных сил . [26] 11 июля 1956 года судно Dea Mazzella столкнулось с панамским судном Liberty Estoril, которое затонуло в точке с координатами 42°50′N 61°00′W / 42.833°N 61.000°W / 42.833; -61.000 . [27] Позже в том же году судно было переименовано в Maria Mazzella . [1]
В 1960 году Marial Mazzella была продана Pala & Franchescini, Генуя и переименована в Falzarego . Следующая продажа в 1964 году Società per Azioni Costanza, Генуя, привела к ее переименованию в Grazia Prima . В 1965 году она была продана Luzmar SA, Либерия и переименована в Missouri . Она прослужила до 1969 года, прибыв 8 февраля в Сантандер , Испания, на слом. [1]