Empire Duke — грузовое судно водоизмещением 7067 брт , использовавшееся во время Второй мировой войны для расследования металлургических проблем,от которых страдали корабли типа Liberty .
Empire Duke был построен в 1943 году на заводе JL Thompson & Sons Ltd в Сандерленде , графство Дарем, для Министерства военного транспорта (MoWT) как корабль Империи .
В 1945 году ее передали Франции и переименовали в Lieutenant J Le Meur . В 1949 году ее продали Марокко и переименовали в Zelidja . В 1955 году ее продали Либерии и переименовали в Propontis , не переименовав после продажи в 1957 году. Она прослужила до 1966 года, пока не была списана на Тайване.
Судно было построено в 1943 году на верфи JL Thompson & Sons Ltd в Сандерленде . [1] Оно имело верфный номер 628. [2]
Длина судна составляла 432 фута 8 дюймов (131,88 м), ширина — 57 футов 2 дюйма (17,42 м). Его глубина составляла 35 футов 9 дюймов (10,90 м), а осадка — 26 футов 11 дюймов (8,20 м). Его водоизмещение оценивалось в 7240 GRT , 4179 NRT . [3]
Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения мощностью 510 н.п. с 24 цилиндрами.+Диаметр 1 ⁄ 2 дюйма (62 см), 39 дюймов (99 см) и 70 дюймов (180 см) на ход поршня 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен Duncan Stewart & Co Ltd, Глазго . [3] Он приводил в движение один гребной винт и мог развивать скорость судна до 10,5 узлов (19,4 км/ч). [2]
Empire Duke был спущен на воду 20 июля 1943 года и завершен в ноябре. [1] Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 180048 и кодовые буквы GCJW. Портом регистрации был Сандерленд, и судно было передано под управление H Hogarth & Sons Ltd. [3] Вооружение состояло из 4-дюймовой или 4,7-дюймовой пушки и шести пулеметов. [4]
Empire Duke отбыл из Сандерленда 2 декабря в Тайн , куда прибыл в тот же день. Он отбыл из Тайна 18 декабря, чтобы присоединиться к конвою FN 1208, [5] который отбыл из Саутенда , Эссекс, днем ранее и прибыл в Метил , Файф , 19 декабря. [6] Затем он присоединился к конвою EN 322, который отбыл 21 декабря и прибыл в Лох-Ю 23 декабря. [7] Empire Duke отплыл в Обан , Аргайлшир , прибыв на следующий день. [5] Нагруженный грузом угля, [4] он отбыл 26 декабря, чтобы присоединиться к конвою OS 63/KMS 37G, [5] который отбыл из Ливерпуля , Ланкашир, 25 декабря и разделился в море 7 января 1944 года. Конвой OS 63 прибыл во Фритаун , Сьерра-Леоне, 17 января. Empire Duke была в той части конвоя, которая сформировала конвой KMS 37G, который прибыл в Гибралтар 7 января. [4] Затем она присоединилась к конвою KMS 37, который отправился 9 января и прибыл в Порт-Саид , Египет, 20 января. Empire Duke покинула конвой в Оране , Алжир, [8] куда она прибыла 10 января. Она отправилась 25 января, чтобы присоединиться к конвою GUS 28, [5] который отправился из Порт-Саида 15 января и прибыл в Хэмптон-Роудс , Вирджиния , США, 15 февраля. Она покинула конвой в Касабланке , Марокко, [9] Она отправилась 1 февраля, присоединившись к конвою SL 147, [5] который отправился из Фритауна 22 января и встретился в море с конвоем MKS 38 2 февраля. [10] Объединенные конвои прибыли в Ливерпуль 13 февраля. [11] Empire Duke отплыл в Лох-Ю, прибыв туда 12 февраля и присоединившись к конвою WN 544, который прибыл в Метил 14 февраля. [5]
Empire Duke был членом конвоя EN 350, который отправился из Метила 24 февраля и прибыл в Лох-Ю два дня спустя. [12] Он покинул конвой в Абердине 25 февраля. Empire Duke отправился 7 марта, чтобы присоединиться к конвою EN 355, [5] который отправился из Метила накануне и прибыл в Лох-Ю 8 марта. [13] Он отправился в Клайд , прибыв на следующий день. Empire Duke отправился 16 марта, чтобы присоединиться к конвою ON 228, [5] который отправился из Ливерпуля накануне и прибыл в Нью-Йорк, США, 1 апреля. Он покинул конвой в Галифаксе , Новая Шотландия, Канада, [14] прибыв 30 марта. [5] Нагруженная зерном, [15] она отплыла 7 апреля, чтобы присоединиться к конвою HX 286, [5] который отплыл из Нью-Йорка 5 апреля и прибыл в Ливерпуль 20 апреля. Она направлялась в Манчестер , Ланкашир. [15]
Перемещения Empire Duke не регистрируются более восьми недель. [5] Возможно, в этот период она была отдана в аренду инженерному факультету Кембриджского университета для испытаний, которые должны были быть проведены в связи с исследованием проблем, влияющих на различные корабли Liberty (см. ниже). [16] Она отплыла из Саутенда 12 июня в составе конвоя ETM 7, который прибыл в залив Сены , Франция, на следующий день. Она провела следующие три месяца, курсируя между этими двумя местами в составе различных конвоев ETM и FTM, прибыв в Саутенд 12 сентября в составе конвоя FTM 2A. [5]
Empire Duke отбыла из Саутенда 30 октября в составе конвоя FN 1526, который прибыл в Метил 1 ноября. Она отбыла из Метила 24 ноября с конвоем FS 1646, прибыв в Саутенд 26 ноября. Следующие четыре месяца она провела в плавании между Саутендом и Антверпеном , Бельгия, с различными конвоями TAM и ATM, прибыв в Саутенд 28 марта 1945 года в составе конвоя ATM 106. Empire Duke была членом конвоя TBC 117, который отбыл из Саутенда 3 апреля и прибыл в Милфорд-Хейвен , Пембрукшир , 6 апреля. Затем она отплыла в Клайд, куда прибыла два дня спустя. [17] Она отбыла 22 апреля, чтобы присоединиться к конвою ON 298, [5] который отбыл из Саутенда 21 апреля и прибыл в Нью-Йорк 7 мая. Ее пунктом назначения был Монреаль , Квебек, Канада. [18] Она прибыла в Father Point , Квебек 6 мая. [5]
Ранние корабли типа Liberty страдали от проблем с хрупкими изломами , что приводило к тому, что некоторые из них внезапно ломались надвое. После гибели Джона П. Гейнса у Алеутских островов , Аляска , США, в 1943 году [19] инженерный факультет Кембриджского университета в Соединенном Королевстве провел исследование причин этих потерь. Empire Duke был предоставлен в аренду для испытаний стали, используемой для строительства кораблей в Соединенном Королевстве. [16] Констанс Типпер доказала, что низкие температуры, выдерживаемые кораблями типа Liberty в Северной Атлантике, приводят к хрупким изломам. [20] Дальнейшие исследования пластичности стали привели к разработке специальных сталей, которые используются в искусственных суставах людей и животных . [16] Был разработан корабль Victory , который был прочнее и быстрее корабля Liberty.
В июне-июле 1945 года Empire Duke отплыл из Монреаля в Даунс , у побережья Кента , а затем обратно в Монреаль. Затем он отплыл из Монреаля 11 августа, прибыв в Касабланку 24 августа, а затем отплыл в Эйвонмут , Сомерсет, куда он прибыл 8 сентября. [5] В составе конвоя TAM 32 он отплыл из Саутенда 28 декабря и прибыл в Антверпен на следующий день. [21]
В мае 1946 года [Примечание A] Empire Duke был передан французскому правительству и переименован в Leutenant J Le Meur [1] в честь Жюльена Ле Мёра, офицера, служившего на острове Иль-де-Франс [ 2] и погибшего в Провансе 28 августа 1944 года [22] во время службы пилотом в Marine Nationale , когда его самолет потерпел крушение. [23] Его эксплуатировала Compagnie Générale Transatlantique [2] Лейтенант J Le Meur загружал груз аммиачной селитры в порту Техас-Сити , штат Техас, США, между 8 и 10 апреля 1947 года, за неделю до взрыва Grandcamp во время катастрофы в Техас-Сити [23] , в результате которой погибло 581 и было ранено 3500 человек. [24]
В 1949 году судно «Leitenant J Le Meur» было продано компании «Compagnie Franco Chérifienne de Navigation», Касабланка , Марокко, и переименовано в « Zelidja» . [2] В 1955 году судно было продано компании «Compagnia de Navigazione Hellespont SA», Монровия , Либерия, и переименовано в «Propontis» , [1] в честь Мраморного моря . [2] Оно было передано под управление компании «AM Embiricos», Монако . [1]
В 1957 году Propontis был продан Compagnie de Navigazione Propontis Liberia SA, Монровия. Он не был переименован и оставался под управлением Embiricos. Propontis прослужил до 1966 года, прибыв 24 мая в Гаосюн , Тайвань, на слом. [1]
A ^ Источники указывают год 1945. [1] [22] Один источник указывает месяц май, [22] но Empire Duke (другой источник) все еще находился на вооружении под этим названием в декабре 1945 года. [5]
