Girl Pat был небольшим рыболовным траулером , базирующимся впорту Гримсби в Линкольншире , который в 1936 году стал предметом сенсации в СМИ, когда его капитан взял его в несанкционированное трансатлантическое плавание. Авантюра закончилась в Джорджтауне , Британская Гвиана , арестом капитана Джорджа «Дода» Орсборна и его брата. Позже пара была заключена в тюрьму за кражу судна.
Построенное в 1935 году судно Girl Pat было собственностью рыболовной компании Marstrand Fishing Company из Гримсби. 1 апреля 1936 года Осборн с командой из четырех человек и братом Джеймсом в качестве внештатного сотрудника вывел судно на то, что владельцы разрешили как обычную рыбалку в Северном море продолжительностью две-три недели. Покинув порт, Осборн сообщил команде, что они отправляются в длительный круиз в более южные воды. Больше о них ничего не было слышно до середины мая, когда владельцы, которые к тому времени считали судно потерянным, получили счета, касающиеся его ремонта и пополнения запасов в северном испанском порту Коркубион . Последующие наблюдения помещали его на острова Дикарей , в Дакаре в Сенегале и на островах Иль-дю-Салю у побережья Французской Гвианы в Южной Америке. Основным средством навигации капитана во время плавания протяженностью более 6000 морских миль (11 000 км) был шестипенсовый школьный атлас и компас. В какой-то момент Girl Pat , как сообщалось, потерпел крушение на Багамах, и вся команда погибла. После захвата и задержания судна после погони за пределами Джорджтауна 19 июня, Осборн и его команда были восприняты мировой прессой как герои.
Обвиненный в краже судна в октябре 1936 года, Осборн утверждал в суде, что владельцы приказали ему избавиться от судна в рамках схемы получения его страховой стоимости. Это требование было отклонено судом. Годы спустя, в своих мемуарах Осборн рассказал другую, неподтвержденную историю: скрываясь с Гёрл Пэт , он выполнял миссию от имени британской военно-морской разведки , связанную с началом гражданской войны в Испании в июле 1936 года.
После освобождения из тюрьмы, Осборн принял участие в дальнейших морских приключениях и служил на флоте во время Второй мировой войны. Он умер в 1957 году. В Джорджтауне Girl Pat была приобретена новыми владельцами, которые вернули ее в Великобританию, где она была представлена как туристическая достопримечательность на нескольких курортах. В 1939 году она была продана Управлению порта Лондона для использования в качестве судна для обозначения затонувших кораблей и, после того как была реквизирована Королевским флотом во время войны, была возвращена Управлению в 1945 году. Публичных записей о ее дальнейшей карьере нет.
Джордж Блэк Орсборн родился Джорджем Блэком 4 июля 1902 года [n 1] в небольшом прибрежном городке Баки на севере Шотландии . Он взял себе фамилию Орсборн, когда его овдовевшая мать снова вышла замуж и перевезла семью в Абердин , где Джордж, прозванный «Дод», провел свои юношеские годы. [5] Когда ему было 14, Осборн солгал о своем возрасте и поступил на службу в Королевский флот в качестве матроса ; в своих мемуарах он писал: «У меня никогда не было юности». [6] Он служил в Дуврском патруле и был ранен во время рейда на Зебрюгге в 1918 году . [7] После ухода из флота в декабре 1919 года и недолгой работы на берегу его убедил бывший капитан « Катти Сарк» , капитан Уилкинс, вернуться в море. [8] Он присоединился к торговому флоту , [9] плавая в основном на небольших судах, базирующихся в Ливерпуле . [10]
В 21 год он сдал экзамены на получение магистерского билета и принял на себя управление своим первым судном — траулером «Гримсби» . [10] В течение следующих десяти лет, по словам Осборна, его карьера включала «всего понемногу — контрабанду рома, китобойный промысел, глубоководный траловый промысел в Арктике». [11] В ноябре 1935 года, вернувшись в Гримсби, он стал шкипером бывшего рыболовного судна «Джипси Лав», которое его владельцы, компания «Марстранд Фишинг», переоборудовали в траулер. [12] [n 2]
В марте 1936 года, для своего второго плавания на Gipsy Love, Осборн попытался воспользоваться услугами опытного моряка Александра Маклина, которому он доверительно сообщил, что путешествие может зайти дальше — возможно, на Бермуды или в Южную Америку, — но Маклин отказался от этой возможности. [14] Осборн предложил место помощника Гарри Стоуну, местному моряку, у которого не было помощника, но Осборн сказал ему, что он может использовать номер Маклина. [15] Другими членами экипажа были йоркширец Гектор Харрис и 17-летний шотландский повар Говард Стивен (иногда называемый Стивенсом ). [16] К официальному экипажу присоединился младший брат Осборна Джеймс, бакалейщик, который не имел официального статуса на борту и позже был классифицирован как безбилетный пассажир. [17] Gipsy Love покинула Гримсби в конце марта 1936 года, предположительно, для ловли рыбы в районе Доггер-банки в Северном море , но через несколько часов вернулась в порт из-за проблем с двигателем. С согласия владельцев, Орсборн перевел запасы и команду на другое судно Marstrand, небольшой траулер Girl Pat ; Джеймс Орсборн снова присоединился к ним. [18]
Построенное в 1935 году в Оултон-Брод , графство Саффолк , судно Girl Pat имело водоизмещение 55 брутто-регистровых тонн (GRT), 19 NRT . Длина судна составляла 66 футов (20 м), ширина — 18,7 футов (5,7 м), глубина трюма — 8,7 футов (2,7 м), а каюты могли вместить шесть человек. [13] [19] Некоторые источники называют его «неводом», что предполагает, что, как и Gipsy Love, судно было переоборудовано для траления. [20] Оно было застраховано страховщиками на сумму 3000 фунтов стерлингов. [21] Его штатный механик Джордж Джефферсон был добавлен в отборную команду Осборна для предстоящего плавания. [22]
Girl Pat покинула Гримсби 1 апреля 1936 года. Согласно более позднему рассказу Стоуна, когда они вышли в открытое море, Осборн собрал команду — за исключением Джефферсона — в рулевой рубке и сказал им, что это будет не обычная рыбалка. [23] Вместо этого он предложил направить лодку на юг, сначала зайдя в Дувр , где он избавится от Джефферсона, который не был включен в его дальнейшие планы. На этом этапе Осборн, по-видимому, не определился относительно своих долгосрочных намерений, но указал, что они поплывут в южные воды и, возможно, отправятся ловить жемчуг . [15]
3 апреля судно достигло Дувра, где Джефферсона высадили на берег и накормили и напоили. Когда он вернулся в гавань, Girl Pat уже ушла; инженер вернулся в Гримсби в некотором замешательстве. [22] Когда Girl Pat вошла в Ла-Манш, Осборн сообщил своей команде, что на судне нет карт, и что будущая навигация будет зависеть от дешевого школьного атласа, который он им показал. [7] Он изменил данные в судовом журнале судна, записав себя как «G. Black», Стоуна как «H. Clark», а Джеймса Осборна как «A. Black». [15] После того, как он встал на якорь у Джерси на Нормандских островах , чтобы дождаться более спокойной погоды, Girl Pat двинулась на юг через Бискайский залив . Осборн приказал изменить внешний вид судна: был изменен бушприт , а номер рыболовной регистрации на борту корпуса был закрашен. По словам Стоуна, Осборн указал маршрут, который включал Мадейру , Канарские острова , африканское побережье и, в конечном итоге, Кейптаун . [24] [25] Затем они могли продать лодку и разделить выручку. [26] Суровая погода в Бискайском заливе затруднила продвижение и повредила небольшое судно, и 12 апреля они укрылись в небольшом северном испанском порту Коркубион , где пробыли около 14 дней. [27] Необходимый ремонт был выполнен, и лодка была переоборудована. Осборн распорядился, чтобы счета за эти услуги на общую сумму 235 фунтов стерлингов были отправлены в Marstrand's в Гримсби, в качестве наказания, как он позже сказал, за то, что они позволили лодке выйти в море с недостаточным количеством припасов и оборудования. [9]
После возвращения Джефферсона в Гримсби, Марстрандс были озадачены действиями Орсборна, но поначалу думали, что он взял другого инженера в Дувре и отправился на рыбалку, возможно, в новые места. [28] Были неподтвержденные наблюдения Girl Pat в Балтийском море и в других местах. Поскольку недели шли без определенных новостей, директора Marstrand предположили, что судно было потеряно, либо из-за затопления, либо из -за барратства , и потребовали страховку. Они уже получили суммы на общую сумму 2400 фунтов стерлингов от страховщиков, [21] когда они были удивлены прибытием счетов от Коркубиона, вместе с известием о том, что Girl Pat отплыла из порта 24 апреля, ее место назначения неизвестно. [29] [30]
После того, как Girl Pat покинула Коркубион, в порту появились предположения, что Осборн намеревался заняться рыбной ловлей в водах вокруг Гибралтара , но судна в этом районе не было видно. [30] Позже Стоун вспоминал, что после некоторого времени плавания они прибыли на необитаемые острова — это согласуется с вероятным наблюдением британского лайнера SS Avoceta , который 17 мая сообщил о том, что видел судно, очень похожее на описание траулера, стоящее на якоре у островов Сэвидж . Этот небольшой необитаемый архипелаг , примерно в 170 морских милях (310 км) к югу от Мадейры и примерно на таком же расстоянии к северу от Канарских островов, долгое время ассоциировался с историями о зарытых пиратами сокровищах, и новость о том, что Girl Pat была замечена там, породила в прессе предположения о том, что она занималась охотой за сокровищами. [31] [32] Lloyd's of London отправил своего представителя в Лас-Пальмас , чтобы расследовать это наблюдение; [33] Тем временем Girl Pat совершила незамеченный визит на Тенерифе на Канарских островах, где ее перекрасили. [34]
Покинув Тенерифе, Girl Pat продолжила свой путь на юг, следуя вдоль африканского побережья. Согласно рассказу Стоуна, команда сошла на берег в Порт-Этьене во Французской Западной Африке (ныне Нуадибу в Мавритании), оставив лодку без охраны. Пока они были в отъезде, мародеры украли снаряжение и провизию, оставив команду почти нищей: «Все, что у нас осталось из еды и питья, это четыре бутылки воды, банка солонины, бутылка сока лайма и банка сгущенного молока». [27] Покинув Порт-Этьен, они сели на мель на песчаной отмели и пробыли на мели три дня. В конце концов им удалось снять судно с мели, и 23 мая их подобрал лоцманский катер, который доставил их в гавань Дакара , голодных и измученных. [27] [35]
Стоун заболел аппендицитом во время предыдущего этапа плавания; он был госпитализирован в Дакаре и больше не принимал участия в приключении. [36] Осборн смог получить дополнительное топливо и воду, [37] но прибытие Girl Pat привлекло внимание местного агента Ллойда, который был начеку в поисках судна. 26 мая он увидел Осборна и проверил бортовой журнал, где обнаружил ложные имена и другие несоответствия. Осборна попросили представить судовые документы в британское консульство, но под предлогом того, что ему нужно было проверить двигатели, он быстро вышел в море. [26] Появление Girl Pat в Дакаре — первое подтверждение после Коркубиона того, что судно все еще на плаву — широко освещалось. Родственники членов экипажа были рады, что находившиеся на борту были в безопасности, но опасались того, что может ждать впереди. [38]
Уровень общественного интереса к делу Girl Pat был достаточным для того, чтобы Gaumont British рассмотрел возможность сделать его темой художественного фильма. [39] В Палате общин 29 мая парламентский секретарь Совета по торговле заявил, что никаких запросов на задержание судна в иностранных портах не поступало; [40] две недели спустя Уолтер Рансимен , президент Совета по торговле , подтвердил, что от имени страховщиков Министерство иностранных дел просило отказать Girl Pat в кредите и задержать ее при входе в любой порт. [41]
2 июня французский лайнер Jamaique сообщил о небольшой лодке под британским флагом, двигавшейся на юг, недалеко от островов Биссагос в 250 морских милях (460 км) к югу от Дакара. [42] Хотя сначала предполагалось, что это была Girl Pat , следующее сообщение о наблюдении, 9 июня, было более чем в 2000 морских милях (3700 км) к западу, по другую сторону Атлантики. Капитан Джонс с Lorraine Cross, американского судна, телеграфировал агентам Lloyds в Джорджтауне , Британская Гвиана (ныне Гайана), с сообщением о небольшом судне, подающем сигнал бедствия у побережья Южной Америки, в 47 морских милях (87 км) к северо-востоку от Кайенны . По-видимому, на борту находилось четыре человека. Название и маркировка лодки были закрашены, но она утверждала, что это «Margaret Harold», направляющаяся в Тринидад из Лондона. Джонс посчитал поведение экипажа подозрительным, и когда он попросил показать судовые документы, судно подал сигнал бедствия и унеслось прочь. Джонс сказал, что судно было «несомненно британским рыбаком», и подумал, что это была Girl Pat . [43] В Гримсби представитель Marstrand выразил небольшое удивление по поводу этого нового местоположения и подтвердил, что судно имело достаточную скорость, чтобы пересечь океан с момента его последнего подтвержденного наблюдения. [44] Проверка в Lloyd's показала, что не было зарегистрированного судна с именем Margaret Harold . [43]
В сообщении с островов Иль-дю-Салют , в нескольких милях от побережья Французской Гвианы , говорилось, что 10 июня там находилось судно, похожее по внешнему виду на Girl Pat . [45] Воздушный поиск, проведенный самолетом Pan-American , охватил более 1000 миль (1600 км) береговой линии вокруг Джорджтауна, но судна обнаружено не было. [46] 17 июня несколько газет опубликовали сообщения об обнаружении обломков небольшой лодки и трех тел на Этвуд-Кей , небольшом острове на Багамах. [47] Большая часть прессы предположила, что это Girl Pat ; [48] один из заголовков гласил: «Курс School Atlas привел команду к смерти?». [49] Сообщения оказались ложными, когда рано утром 19 июня полицейский катер отбуксировал Girl Pat в гавань Джорджтауна. [50] [n 3]
Вечером 18 июня британский пароход Arakaka заметил небольшое судно в нескольких милях от Джорджтауна и передал эту информацию по радио на берег. [50] Невооруженный полицейский катер вышел из Джорджтауна для расследования; по мере приближения экипаж пока еще неопознанного судна стал враждебным. Они отрицали, что это была Girl Pat , и угрожали насилием, если офицеры попытаются высадиться на нее. [51] Катер отступил в Джорджтаун, где полиция вооружилась и получила разрешение на захват подозрительного судна. Они вернулись рано утром следующего дня и обнаружили, что их добыча уходит. Последовала двухчасовая погоня, которую The Hull Daily Mail описала как спортивное состязание: «Как борзая, более быстрое правительственное судно прилипло к хвосту убегающего подозреваемого, который, подобно зайцу, изменил курс, чтобы уклониться от преследователя». [52] По словам британской Daily Worker , погоня «[превзошла] самые зрелищные усилия кинорежиссеров». [53] Наконец, во время маневрирования на близком расстоянии суда столкнулись. Корма подозреваемой лодки была серьезно повреждена, после чего она сдалась и была взята на буксир. [54] Название, отображенное на корпусе судна, было «Киа-ора», [53] но Стивенс быстро признался своим похитителям, что судно было Girl Pat . [55]
Пока Girl Pat была под охраной в гавани Джорджтауна, братья Орсборн, Харрис и Стивенс были доставлены в полицейское управление в здании мэрии. Полиция опубликовала заявление, что четверо находились там «по собственному желанию. Они не находятся под какой-либо формой задержания». [56] В Лондоне чиновники изо всех сил пытались установить точную правовую позицию и выпустили запутанные заявления. [21] [n 4] Тем временем, Орсборн и его спутники были широко восприняты как герои. Немецкая газета Hamburger Fremdenblatt спросила: «Разве это не часть британской традиции — совершать нетрадиционные поступки из любви к приключениям, если с этим связаны большие личные риски, смелость и романтика?». [59] Житель города Халл посчитал, что приключение продемонстрировало «дух Дрейка », и призвал к общественной подписке для покрытия долгов и расходов команды. [60] Альтернативная точка зрения, выраженная в Hull Daily Mail, заключалась в том, чтобы задаться вопросом, следует ли относиться к этим мужчинам столь благосклонно или просто как к «людям, которые сбежали с чужой собственностью». [61]
После того, как их отпустила полиция, Харрис и Стивенс немедленно вернулись в Англию, куда они прибыли 13 июля. [62] Братья Орсборн ждали в Джорджтауне прояснения их положения; Джордж Орсборн сообщил прессе, что он с нетерпением ждет возвращения домой, где, как он настаивал, ему открыто множество предложений о работе. [63] 27 июня, после дальнейших обсуждений в Лондоне, братья были арестованы по ордеру, выданному в соответствии с Законом о беглых преступниках, и доставлены к магистратам Джорджтауна, где им было предъявлено обвинение в краже Girl Pat . [64]
Братья содержались под стражей в ожидании слушания по делу о депортации. 4 июля их задержали ещё на неделю, и в освобождении под залог снова отказали. [65] Хотя братья заявили о своей готовности отказаться от процесса депортации и согласиться на немедленный перевод в Англию, их продолжали содержать под стражей. [66] 22 июля слушания в магистратском суде Джорджтауна наконец начались с формального опознания Гёрл Пэт . [67] 24 июля магистраты постановили отправить братьев в Англию для предания суду после получения официального одобрения колониального губернатора сэра Джеффри Норткота [68] . [69] Губернатор не торопился действовать; 13 августа Орсборны наконец покинули Джорджтаун, сев на грузовой лайнер Inanda . [70]
Пока Орсборны были в Джорджтауне, Гарольд Стоун, бывший приятель Гёрл Пэт , вернулся домой из Дакара и прибыл в Ливерпуль 20 июля. [71] После интервью с полицией Стоун рассказал прессе о трудностях, с которыми столкнулась Гёрл Пэт во время путешествия, особенно о нехватке еды и воды: «Я бы не хотел снова пережить это». [72] Он подтвердил, что они ориентировались по школьному атласу, но добавил, что у них был компас. [73]
Утром 2 сентября Inanda пришвартовалась в Грейвсенде, Кент . Братьев немедленно отвезли в Лондон для официальной явки в магистратский суд Боу-стрит , где им предъявили обвинения в краже и заговоре. Вопреки сопротивлению полиции — поскольку, по их словам, могли возникнуть «определенные обстоятельства» — магистрат внес залог за каждого обвиняемого в размере 500 фунтов стерлингов и потребовал от них сдать свои паспорта. [74] [75]
Когда слушание возобновилось 10 сентября, суд услышал от управляющего директора Marstrands, что Джорджу Орсборну не было предоставлено полномочий управлять Girl Pat за пределами Северного моря. Стоун дал показания о том, что Орсборн ясно дал понять о своих намерениях направить лодку на юг с самого начала, [26] а также дал показания относительно изменений в судовом журнале. [76] Суд заслушал Джефферсона и других свидетелей из Дувра, Александра Маклина и агента Ллойда в Дакаре. [26] Адвокат защиты не ответил на подробные аспекты дела обвинения, но заявил, что на предстоящем суде против некоторых свидетелей обвинения будут выдвинуты «очень серьезные обвинения». Братья не признали себя виновными и были заключены под стражу под залог до суда в Олд-Бейли . [77] В перерыве между слушаниями на Боу-стрит и судебным процессом, который должен был начаться в октябре, Girl Pat была продана. [78] [79]
Судебный процесс в Олд-Бейли начался 19 октября 1936 года. [80] Обвинение начало с заявления, что это не следует рассматривать как «веселую пиратскую авантюру», а как нарушение доверия со стороны Джорджа Осборна, которому владельцы доверили свое судно. [81] Целью плавания была не выгода владельцев, а зарабатывание денег для ответчиков. [80]
Маклин дал показания, что в своих беседах с Джорджем Осборном у него сложилось впечатление, что капитан был совладельцем судна. Осборн упомянул ему о возможности участия в прибыльной деятельности, такой как незаконный оборот оружия и контрабанда. [82] [n 5] Джон Мур, управляющий директор Marstrand's, заявил, что ожидал, что Осборн возьмет Girl Pat на рыбалку в районе Северного моря, где другое судно Marstrand успешно ловило рыбу. [84] Когда Мура допросили, были раскрыты «серьёзные обвинения» защиты. Муру было сказано, что он дал указание Джорджу Осборну не заниматься рыбалкой, а избавиться от судна, чтобы компания могла потребовать его страховую стоимость, из которой Осборн получит вознаграждение в виде доли. Защита утверждала, что компания находится в плохом финансовом положении, а её суда находятся в большой ипотеке. Мур отрицал, что делал какие-либо подобные предложения Осборну. Компания, как он настаивал, была финансово устойчивой, ипотечные кредиты на ее суда были относительно низкими, и он никогда не обсуждал страховые стоимости с Орсборном. Защита также утверждала, что когда Girl Pat вывели , она была в немореходном состоянии, не была должным образом снабжена и не подходила для обычного рыболовного рейса. Это предположение также было отвергнуто Муром. [85]
После того, как Стоун и Джефферсон повторили показания, которые они дали на Боу-стрит, [8] [81] Джордж Осборн занял место под присягой. Он сказал, что не соглашался на предложение Мура «потерять» судно, и после отплытия с Гёрл Пэт все еще не решил, что он будет делать. [86] Он оставил Джефферсона в Дувре, потому что тот был плохим механиком и пьяницей. [87] Мур, как он утверждал, ошибался, утверждая, что провизии и оборудования на судне было достаточно. Осборн сказал, что пока судно укрывалось в Джерси, он предложил команде «устроить себе отпуск», а затем предложил им сделать круг по Атлантическому океану, прежде чем вернуться в Гримсби. Не было намерения поддаться схеме Мура или украсть судно; они «поблагодарили бы владельцев за одолжение судна» и вернули бы его. [8] Осборн добавил, что пока они были в порту в Коркубионе, ему предлагали деньги за Girl Pat , но он отказался. [8] Осборн отрицал, что пытался скрыть свою или истинную личность лодки в Дакаре, или покинул порт, чтобы избежать расследований — внезапный отъезд был вызван, по его словам, проблемами с местными жителями. Он также не пытался уклониться от властей в Джорджтауне; его передвижения там были вызваны беспокойством за безопасность его судна, которое подвергалось опасности из-за маневров полицейского катера. [87]
Джеймс Осборн, давая показания, сказал, что узнал от своего брата о предложении Мура избавиться от лодки, и сказал Джорджу, что он будет «чертовым дураком», даже если рассмотрит это предложение. Он остался с братом, потому что «думал, что если он собирается сделать что-то безумное, я смогу помешать ему». [87] Вызванный на свидетельское место, Мур сказал, что отказался нанимать Джеймса Осборна, потому что считал его нечестным. [88]
В своей заключительной речи адвокат защиты сказал, что ключом к делу является то, намеревались ли братья Орсборн навсегда лишить владельцев своего судна. Доказательства, сказал он, больше напоминают «увеселительное путешествие на полпути вокруг света», чем кражу или что-то более зловещее. Адвокат обвинения утверждал, что если увеселительное путешествие в течение месяца было невинным объяснением, зачем было вводить в дело необоснованные обвинения в предполагаемом страховом мошенничестве «против людей, чья репутация была выше подозрений?». [89] Подводя итоги, судья осудил договоренности, по которым Орсборны получали деньги от прессы за права на свою историю. Это было необоснованно и нежелательно: «Независимо от того, виновны или невиновны двое заключенных [в краже], собственность кого-то другого использовалась ими без разрешения... Джордж Орсборн явно знал, что он действует прямо против интересов своего работодателя». [90] Присяжные отсутствовали всего 35 минут, прежде чем вынести обвинительный вердикт обоим обвиняемым. 22 октября Джордж Осборн был приговорен к 18 месяцам тюремного заключения, а Джеймс — к 12 месяцам. [91]
Спустя тринадцать лет после суда, в мемуарах под названием « Хозяин Girl Pat», опубликованных Doubleday, Джордж Осборн представил новый контекст для путешествия Girl Pat . Согласно этому повествованию, он был завербован в 1935 году для работы в британской военно-морской разведке . [92] Авантюра Girl Pat была секретным заданием, связанным с надвигающейся гражданской войной в Испании . [93] Между остановками в Коркубионе и Дакаре, утверждает Осборн, он выполнил задание по взрыву железнодорожного моста в Испанском Марокко . [94] Остановки в Порт-Этьене, Дакаре и других местах были предназначены для получения дальнейших инструкций от военно-морской разведки. [95] В этом более позднем отчете Осборн меняет имена членов экипажа и другие детали: Стоун становится «Флетчером», а его уход из путешествия в Дакаре записан Осборном как «дезертирство». [96] Некоторые из дат, указанных Осборном, не соответствуют известным перемещениям судна — он называет 26 июня датой прибытия в Дакар, [97] а его рассказ о суде над ним в Олд-Бейли не имеет никакого отношения к опубликованным записям. [98] Осборн описывает свое пребывание в тюрьме Уормвуд-Скрабс как «замечательный опыт. Я бы ни за что не пропустил его». [99]
Трудно не проникнуться тайной благодарностью к этим двум мужчинам, чьи любопытные и безуспешные приключения отправили нас всех в отчаянное плавание по тропическим морям... Помимо длительности их путешествия и их беззаботных методов, они до самого конца сохраняли вид, который был одновременно жестким и загадочным.
Передовая статья в Times , 23 октября 1936 г. [100]
После суда пресса и общественность в целом симпатизировали братьям Осборн. Во время стадии заключения The Spectator прокомментировал, что приключение «принесло романтическое удовлетворение всему миру», а ее капитан стал национальным героем. На следующий день после вынесения приговора передовая статья The Times отметила устойчивое удовольствие публики от этой авантюры. [100] Почти 30 лет спустя, в своей социальной истории межвоенных лет, Рональд Блайт изобразил это дело как жест против истеблишмента, «яркий оскал, поднятый в лицо некоторым из самых калечащих душу чиновников, когда-либо сталкивавшихся с обычными мужчинами и женщинами». [101]
Находясь в тюрьме, Джордж Осборн дал свое имя написанному призраком отчету о приключении Girl Pat , в котором повторялось утверждение, что судно было отправлено недостаточно оборудованным и снабженным провизией. Marstrand's успешно подал в суд на издателей, Hutchinsons и две газеты, которые повторили детали. [102] [103] После освобождения Осборн планировал совершить в одиночку трансатлантический переход на открытой лодке, [104] но поездка была отложена и окончательно отменена, когда в сентябре 1939 года началась война. [n 6] Аналогичным образом, ничего не вышло из объявления в 1938 году, что Осборн возглавит экспедицию на Карибы и вверх по Амазонке. [106]
Во время войны Осборн работал помощником капитана на траулере, который входил в состав британских сил по борьбе с вторжением, прежде чем вернуться в Королевский флот. [107] Его военные подвиги включали службу в качестве смотрителя пляжа во время высадки в Нормандии в июне 1944 года, [108] период в качестве коммандос в совместных операциях , [107] и службу на Дальнем Востоке, где он записал, что был захвачен и заключен в тюрьму японцами. [109] В сентябре 1947 года Осборн был одним из двух мужчин, спасенных в середине Атлантики с заброшенного кеча Lovely Lady ; другой был безбилетным пассажиром, испанским зеленщиком. [110]
В своих мемуарах 1949 года « Хозяин девушки Пэт » Джордж Осборн кратко отмечает, что Стивенс сразу же вернулся в море после приключения, что Харрис пропил свою долю газетных денег команды, а «Флетчер» (Стоун) эмигрировал в Австралию. Джеймс Осборн некоторое время работал в Средиземноморье, помогая беженцам от гражданской войны в Испании. Позже он отправился в Канаду. Он был в Сингапуре, когда тот пал под натиском японцев в феврале 1942 года, и больше о нем ничего не было слышно. [111] Джордж Осборн умер 23 декабря 1957 года в Бель-Иль у побережья Бретани , доставляя моторный крейсер из Ниццы в Англию. [107]
Girl Pat была отремонтирована и переоборудована в Джорджтауне ее новыми владельцами, фирмой Girl Pat Ltd из Гримсби, [112] и была доставлена обратно в Англию, прибыв в Портсмут 9 мая 1937 года [113]. Она оставалась там в течение двух недель в качестве туристической достопримечательности, прежде чем 28 мая перебралась в Лондон. [114] Ее новые владельцы заявили, что они все еще не определились относительно более долгосрочного будущего корабля, но на данный момент он будет выставлен в Блэкпуле и других курортах. [115] 17 февраля 1939 года The Times сообщила, что Girl Pat была продана Управлению порта Лондона (PLA) для использования в качестве судна для обозначения затонувших судов. [116] После начала войны в сентябре 1939 года она была реквизирована Адмиралтейством для использования в военно-морских целях и числится в списке «второстепенных военных судов», состоявших на службе в июле 1940 года. [117] К 1945 году она была возвращена НОАК; публичных записей о ее дальнейшей истории нет. [1] Название Girl Pat было принято по крайней мере одним позднее зарегистрированным судном; в августе 1966 года 60-тонная яхта с таким названием была арестована греческой береговой охраной в Коринфском заливе , а ее пассажиры обвинены в краже древностей. [118]