stringtranslate.com

Большое восточное шоссе

Great Eastern Highway — это дорога длиной 590 километров (370 миль), которая соединяет столицу Западной Австралии Перт с городом Калгурли . Ключевой маршрут для дорожных транспортных средств, направляющихся в восточный Уитбелт и Голдфилдс , это западная часть главного дорожного сообщения между Пертом и восточными штатами Австралии . Шоссе образует большую часть Национального шоссе 94 , хотя трасса через пригороды Перта Гилфорд и Мидленд, а также восточная часть между Кулгарди и Калгурли не включены. Различные сегменты являются частями других дорожных маршрутов , включая Национальный маршрут 1 , Альтернативный национальный маршрут 94 и Государственный маршрут 51.

В Перте есть множество пересечений с другими автомагистралями и основными дорогами, включая Canning , Albany , Tonkin и Roe Highways , а также Graham Farmer Freeway . Также есть два сельских шоссе, которые ответвляются от Great Eastern Highway. Great Southern Highway начинается недалеко от восточной границы мегаполиса Перта, связывая такие города, как York , Brookton , Narrogin и Katanning . Рядом с восточным концом шоссе Coolgardie является начальной точкой Coolgardie–Esperance Highway , соединяющейся с межгосударственным маршрутом Eyre Highway в Norseman, а также с прибрежным городом Esperance .

Шоссе было создано в 1930-х годах из существующей системы дорог, связывающих Перт с Голдфилдс. Хотя название Great Eastern Highway было придумано для описания маршрута из Перта в Гилфорд на северной стороне реки Суон (современная дорога Гилфорд ), на самом деле оно использовалось для дороги через Белмонт, к югу от реки. Этот участок был построен в 1867 году с использованием труда заключенных , а дорожное основание было сделано из секций стволов деревьев. С годами дорога была модернизирована, и к 1953 году вся трасса была заделана , сегменты реконструированы и расширены, в Перте и Калгурли созданы двухполосные дороги , а на основных перекрестках построены развязки с раздельными уровнями . Объездная дорога Great Eastern Highway в восточных пригородах Перта открылась в 1988 году, что позволило сквозному движению объезжать городские районы Гилфорд и Мидленд, а в 2002 году новая объездная дорога отвела шоссе в обход Нортхэма. Определен будущий маршрут, который заменит нынешний подъем на Darling Scarp на Great Eastern Highway . Планируемый маршрут представляет собой шоссе с контролируемым доступом вдоль Toodyay Road до Gidgegannup , а затем через Wundowie по новой трассе. Хотя планирование началось в 1970-х годах, по состоянию на 2012 год строительство этого маршрута не было запланировано и не считается приоритетным.

Описание маршрута

Великое восточное шоссе соединяет столицу Западной Австралии Перт с городом Калгурли.

Great Eastern Highway начинается у The Causeway , речного перехода, который соединяется с центральным деловым районом Перта . Двигаясь на северо-восток через город до Greenmount Hill , и после крутого подъема, шоссе направляется на восток через Wheatbelt Западной Австралии до Kalgoorlie , в Goldfields штата . В пределах Perth шоссе представляет собой шестиполосную двухполосную дорогу от The Causeway до Tonkin Highway около аэропорта Perth Airport . Оно идет как четырехполосная однополосная дорога до Midland , со второй проезжей частью, появляющейся после Roe Highway , и продолжается до The Lakes на восточной окраине Perth. Оставшаяся часть шоссе представляет собой двухполосную однополосную дорогу до Kalgoorlie, где существует двухполосная дорога. [4] Ограничение скорости составляет 60 километров в час (35 миль в час) от The Causeway до Midland, 70 км/ч (45 миль в час) у подножия Greenmount Hill и 80 км/ч (50 миль в час) от Greenmount до Sawyers Valley . От восточного края Перта скорость обычно составляет 110 км/ч (70 миль в час), но с более низкими ограничениями для участков вблизи городов, которые шоссе встречает по пути в Калгурли. [1]

Маркер туристического маршрута по маршруту «Золотой трубопровод»
ГПХТПодсказка Золотая тропа наследия трубопроводазнак

Шоссе в основном проходит параллельно водопроводу Mundaring to Kalgoorlie , который снабжает Goldfields водой из плотины Mundaring в восточной части Перта. Golden Pipeline Heritage Trail — это туристический маршрут вдоль трубопровода, большие участки которого следуют по шоссе Great Eastern Highway. [5] Различные дорожные маршруты выделены для участков шоссе Great Eastern Highway, некоторые из которых частично совпадают. В основном оно обозначено как National Highway 94, за исключением участка между объездной дорогой Great Eastern Highway и шоссе Roe Highway, а также последние 40 километров (25 миль) от Coolgardie до Kalgoorlie. Оно также обозначено как National Route 1 между The Causeway и Morrison Road в Мидленде, State Route 51 между Johnson Street в Гилфорде и шоссе Roe Highway, Tourist Drive 203 между Terrace Road в Гилфорде и Morrison Road, Мидленд, и Alternate National Route 94 к востоку от Coolgardie. [4]

Главные дороги Западной Австралии отслеживают интенсивность движения по всей дорожной сети штата, включая различные участки вдоль шоссе Great Eastern Highway. [6] : 3  В 2008/09 году самым загруженным участком был участок к востоку от развязки Graham Farmer Freeway , в среднем 60 760 транспортных средств в будний день. [6] : 36  Самый низкий уровень движения был в среднем 850 транспортных средств в день около Ryans Find Road, на полпути между Southern Cross и Coolgardie; однако эта точка также получила наибольшую долю большегрузных автомобилей, 40,2% всего трафика. [6] : 8  По состоянию на 2012 год шоссе Great Eastern Highway между Mundaring и Northam является худшим участком национального шоссе в штате с точки зрения безопасности дорожного движения. Уровень несчастных случаев на дорогах снизился с 2007 года, хотя Королевский автомобильный клуб Западной Австралии (RAC) по-прежнему считал его опасным участком дороги, требующим пристального внимания со стороны дорожных властей. [7] [примечание 1] В 2013 году шоссе Great Eastern Highway оставалось дорогой, вызывающей особую озабоченность: Австралийская автомобильная ассоциация присвоила 67% шоссе низкую оценку в одну или две звезды (из пяти), а 77% маршрута между Озёрами и Нортхэмом — одну звезду. [9]

Берсвуд — Мидвейл

Great Eastern Highway начинается на развязке на уровне, разделенном между юго-восточным концом The Causeway, северо-восточным концом Canning Highway и северо-западными концами Shepperton Road и Albany Highway . Она продолжается в северо-восточном направлении между местными парками на протяжении 1,3 км (0,8 мили), к югу от развлекательного комплекса Crown Perth в Берсвуде . После прохождения под линией Armadale есть ромбовидная развязка с Graham Farmer Freeway на северо-западе и Orrong Road на юго-востоке, с дополнительным кольцевым съездом с юго-запада на северо-запад. Шоссе продолжается на северо-восток, параллельно реке Суон , через жилые и коммерческие районы Rivervale , Belmont , Ascot и Redcliffe . В этих густонаселенных пригородах есть много перекрестков на одном уровне и подъездных путей. Основные перекрестки контролируются светофорами, в то время как многие другие являются въездными/выездными . Через 4,6 км (2,9 мили) шоссе Great Eastern Highway пересекается с шоссе Tonkin Highway, которое соединяет северо-восточные и юго-восточные пригороды Перта. До сентября 2018 года развязка также была соединена с Brearley Avenue, которая обеспечивала доступ к внутренним терминалам аэропорта Перта. [10] Соединение было удалено из-за строительства железнодорожной станции Redcliffe как части линии Forrestfield-Airport Link . Основное соединение, связывающее шоссе Great Eastern Highway с округом, теперь находится на Fauntleroy Avenue на северо-востоке.

Карта дорог в Перте
Маршрут Великого Восточного шоссе в пределах Перта выделен красным цветом

Дорога идет еще 2,1 километра (1,3 мили) вдоль границы между Аскотом и Редклиффом, прежде чем достичь развилки, контролируемой светофором, с объездной дорогой Great Eastern Highway. Основной транспортный поток продолжается на восток по объездной дороге до шоссе Roe Highway, в то время как шоссе Great Eastern Highway идет на северо-восток через Южный Гилфорд на протяжении 2 километров (1,2 мили), отделяя узкий жилой район вдоль реки Суон от промышленной застройки в остальной части пригорода. Шоссе пересекает реку Хелена по двухполосному мосту и продолжается на север в историческую часть города Гилфорд, названную Джонсон-стрит. [4] Через 800 метров (2600 футов) Джонсон-стрит заканчивается на Т-образном перекрестке, к югу от железнодорожной линии Мидленда . Шоссе поворачивает на восток на Джеймс-стрит, которая через 1,2 километра (0,75 мили) резко поворачивает на 90 градусов на север, продолжаясь как Ист-стрит на протяжении 450 метров (1480 футов). После железнодорожного переезда и прилегающего светофора на Террас-роуд шоссе возобновляет свое название — Great Eastern Highway. [10]

Шоссе продолжается на северо-восток на протяжении 1,6 км (1 мили) до Мидленда. На протяжении всего Мидленда и прилегающего пригорода Мидвейл оно находится в центре коммерческой зоны с двумя торговыми центрами, расположенными вдоль шоссе, и розничными предприятиями, выходящими по обе стороны дороги. Когда шоссе Грейт-Истерн входит в Мидленд, движение разделяется на пару дорог с односторонним движением. Движение в восточном направлении продолжается по шоссе Грейт-Истерн, в то время как движение в западном направлении идет по улице Виктория-стрит. Разделение заканчивается через 1 км (0,6 мили), а еще через 1,8 км (1,1 мили) шоссе выходит на развязку с шоссе Роу, встречаясь с движением, которое объезжало районы Гилфорд и Мидленд. [11]

Большая часть этого участка шоссе на самом деле является дорогой, поскольку содержит подъездные пути, въезды и съезды. На заседании совета Белмонта в 2019 году присутствовали межгосударственные градостроители и отметили, что при 60 000–80 000 транспортных средств в день на участке к западу или Roe Hwy они не смогли найти более загруженную «дорогу» (не шоссе или автостраду) в мире. Они рассмотрели Avenue des Champs-Élysées во Франции и Market Street в Сан-Франциско. [12] К западу от Roe Hwy.

От Гринмаунта до Озер

Спуск с холма в Гринмаунте. Знаки предупреждают грузовики о необходимости «использовать пониженную передачу» и ограничивают скорость большегрузных автомобилей до 40 км/ч (25 миль/ч). У подножия холма находится ограничитель скорости для грузовиков .

Great Eastern Highway печально известно из-за Greenmount Hill, где шоссе сталкивается с крутым трехкилометровым (1,9 мили) склоном с  уклоном 7% [13] на восточной окраине Перта. Шоссе поднимается от прибрежной равнины Суон до Дарлинг-Скарп к северу от Greenmount Hill, хотя его обычно описывают как идущее «вверх по Greenmount». Исторический холм с важными объектами наследия аборигенов и европейцев был хорошо известной достопримечательностью с 1830-х годов и был показан в обзоре York Road 1846 года . [14] Часть этого первоначального восточного маршрута остается отдельной дорогой, теперь известной как Old York Road. Шоссе расходится с этого первоначального маршрута в точке в 2,8 километрах (1,7 мили) к востоку от Roe Highway, обходя жилые дома, которые выстилают старую дорогу. Два маршрута снова встречаются на вершине главного подъема холма, через 1,8 километра (1,1 мили). [15]

От внезапного подъема холма Гринмаунт до долины Сойерс шоссе Great Eastern Highway имеет ряд подъемов и спусков по холмистой местности. По пути маршрут следует по южному краю национального парка Джона Форреста на протяжении 3,3 км (2,1 мили), проходя к северу от пригорода Глен Форрест . За пределами национального парка шоссе продолжает окаймляться местными деревьями и участками оставшегося леса. Оно продолжается на восток на протяжении шести километров (3,7 мили) между малонаселенными сельскими жилыми районами Ховеа , Махогани-Крик и Паркервилл , прежде чем войти в центр города Мандаринг. Продолжая свой путь на восток, маршрут покидает Мандаринг и ненадолго проходит через северо-восточный угол национального парка Билу , прежде чем прийти в сельскую общину Сойерс-Вэлли, в трех с половиной километрах (2,2 мили) к востоку от Мандаринга. [16]

За долиной Сойерс шоссе Great Eastern Highway идет в северо-восточном направлении, вдоль и позже в самой северной части государственного леса Джаррахдейл. Через 6,6 км (4,1 мили) шоссе достигает поворота на Old Northam Road, который предлагает альтернативный маршрут через Чидлоу . Маршрут шоссе обходит застройку, продолжаясь на восток на протяжении 5,9 км (3,7 мили) до The Lakes, где он поворачивает на север, чтобы встретиться с шоссе Great Southern Highway на краю столичного региона Перта . [16]

На восток до Калгурли

Аэрофотоснимок
Аэропорт Нортхэм, на пересечении шоссе Грейт-Истерн и дороги Нортхэм–Питхара.

Great Eastern Highway продолжается мимо The Lakes в северном направлении, сокращаясь до однополосной дороги с одной полосой в каждом направлении. Пять километров (3 мили) спустя шоссе сталкивается с северо-восточным концом Old Northam Road, а затем вьется по обратному изгибу . Оно проходит между тюрьмой Acacia и фермой Wooroloo Prison Farm , а затем вдоль Wooroloo Brook на протяжении 3,7 километра (2,3 мили), прежде чем пересечь водный путь. Затем шоссе направляется в северо-восточном направлении, проходя к югу от Wundowie , через Bakers Hill и достигая Clackline через 20 километров (12 миль). Еще 12,4 километра (7,7 мили) ведут по Great Eastern Highway к Mitchell Avenue, повороту на Northam и части бывшего маршрута шоссе через город. Шоссе делает 11,7-километровый (7,3 мили) поворот вокруг северного края Нортхэма, встречаясь с восточной частью прежнего выравнивания, известной как Yilgarn Avenue. Этот участок шоссе, также известный как Northam Bypass, пересекает три другие дороги на развязках с разделением по уровню: Northam–Toodyay Road , Irishtown Road и Northam–Pithara Road . Каждая развязка состоит из эстакады для шоссе и одного двухстороннего съезда, который соединяется с каждой дорогой на Т-образном перекрестке. [17]

Фотография широкой однополосной дороги в городе
Вид на запад вдоль шоссе Great Eastern Highway в Кулгарди

Шоссе идет на восток через Уитбелт как главный маршрут с востока на запад в регионе. Дорога проходит мимо сельскохозяйственных угодий и остаточной местной растительности , периодически встречая небольшие поселения и города, такие как Мекеринг , Кандердин , Келлерберрин и Мерредин . Great Eastern Highway входит в Southern Cross в 265 километрах (165 миль) от Нортхэма, недалеко от края Уитбелта. Ландшафт меняется на низкий кустарник, с небольшим количеством признаков человеческой деятельности, кроме самого шоссе и в основном параллельного водопровода и линии электропередачи. Дорога продолжается на восток таким образом на большом расстоянии в 285 километров (177 миль), прежде чем достичь города Кулгарди. В трехстах метрах (980 футов) от поселка транспорт, направляющийся в Южную Австралию, поворачивает на юг на шоссе Кулгарди–Эсперанс , следуя по маршруту национального шоссе 94. Great Eastern Highway, теперь обозначенная как Alternate National Route 94 , поворачивает на северо-восток, проезжая еще 32 километра (20 миль) по кустарникам до окраин Калгурли. Дорога продолжает свой путь на восток в пределах дорожной сети Калгурли, первоначально проходя мимо промышленного района Западного Калгурли. Через 1,9 километра (1,2 мили) шоссе снова становится двухполосным и проходит мимо жилых кварталов. Через 1,2 километра (0,75 мили) шоссе принимает название Hannan Street и продолжается 3,5 километра (2,2 мили) до центра Калгурли, заканчиваясь на Goldfields Highway на восточной окраине Калгурли. Alternate Route 94 поворачивает на юг, обратно к маршруту National Highway. [18]

История

Дорога эпохи каторжников

Дорога вдоль того, что сейчас называется Великим Восточным шоссе, существовала со времен каторжной эры в Западной Австралии . [2] [19] Считается, что первоначальная дорога была построена в 1867 году с использованием труда каторжников , а дорожное основание было сделано из стволов деревьев джара , нарезанных в форме дисков. [2] [19] Использование деревянных дисков в качестве дорожного основания было предложено губернатором Западной Австралии Джоном Хэмптоном , в результате чего они стали известны как «сыры Хэмптона». [20] Диски были приблизительно 30 сантиметров (1 фут) толщиной и до 90 сантиметров (3 фута) в диаметре, [20] а промежутки между частями были заполнены почвой или известью. [2] Известно, что такой же тип дороги существовал вдоль шоссе Стерлинг , шоссе Гилфорд , шоссе Олбани и шоссе Уоннеру в 1860-х годах и предотвращал увязание лошадей и повозок в сырую погоду. [2] Доказательства существования этой оригинальной дороги были обнаружены в Белмонте в 1948 году, когда при работах по расширению были обнаружены диски Джарра. [21] Во время работ по модернизации в 2012 году под существующим асфальтом было обнаружено больше дисков на участке длиной более двадцати метров (66 футов). [2] [19]

Происхождение шоссе

Перт — Кулгарди, 1895–1896 гг.
Виды вдоль главной дороги, пересекающей Дарлинг-Скарп в 1890-х годах, ведущей к Кулгарди. Весь маршрут от Перта до Калгурли стал Великим Восточным шоссе в 1930-х годах.

Название Great Eastern Highway было придумано Perth Road Board в декабре 1933 года. Оно было предложено для дороги из Перта в Гилфорд на северной стороне реки Суон (теперь известной как Guildford Road) в качестве альтернативы предложению Bassendean Road Board , Perth Road. [22] [23] В феврале 1934 года Bassendean Road Board согласился с названием, поскольку Perth Road было бы слишком общим, а дорога считалась главной артерией, обслуживающей восточные районы, вплоть до Калгурли. [24] [25] Другие местные органы власти в этом районе рассматривали этот вопрос в течение следующих нескольких месяцев. Bayswater Road Board и Greenmount Road Board поддержали эту идею, [26] [27] но Guildford Road Board выступил против, поскольку несколько названий местных дорог были бы потеряны. [28] Greenmount и общественная реклама впоследствии называли дорогу Great Eastern Highway, [29] [30] и совет написал в Main Roads Department с просьбой опубликовать изменение названия . [27] Это побудило Main Roads написать другим местным органам власти, уведомив о запросе и запросив их мнения. Mundaring Road Board и Kellerberrin Road Board поддержали, [31] [32] в то время как Kalgoorlie Road Board предложили Great Eastern Goldfields Highway. [33] Муниципальный совет Калгурли согласился, что дорога должна быть известна как шоссе, но посчитал, что название не подходит для дороги, которая соединяла только Midland Junction с Coolgardie. [34] Муниципальный совет Midland Junction выступил против переименования, сославшись на «сентиментальные и практические причины для продолжения использования старого названия». [35]

В августе 1934 года Совет по дорогам Бассендина обратился в Департамент земель с просьбой изменить часть дороги Перт–Гилфорд в пределах своего округа на шоссе Great Eastern Highway. Департамент отклонил запрос, мотивируя это тем, что большая часть движения, направляющегося в Мидленд, использовала The Causeway и двигалась по южной стороне реки Суон, и поэтому дорога Перт–Гилфорд не должна быть частью главной автомагистрали. [36] Несмотря на эту неудачу, Совет по дорогам Перта организовал конференцию местного правительства для рассмотрения переименования дороги из Перта в Гилфорд. Вопрос был признан важным, так как потеря названия на южной стороне реки отвлечет движение от старых устоявшихся центров на север. Также должны были быть рассмотрены выпрямление опасных изгибов и замена старого моста между Бассендином и Гилфордом. [37] [38] На конференции, состоявшейся 7 сентября 1934 года, присутствовали представители дорожных управлений Перта, Бейсуотера, Бассендина и Гилфорда, а также совета Мидленд-Джанкшен. Гилфорд и Мидленд-Джанкшен по-прежнему выступали против переименования, но остальные поддержали. Принятые предложения включали в себя представление предложения о переименовании правительству штата, призыв к правительству построить новый мост в Бассендине и обращение к правительству с просьбой объявить дорогу главной дорогой. [39]

В ноябре 1934 года земельный совет правительства штата связался с местными органами власти на южной стороне реки Суон, попросив их переименовать дороги, составляющие маршрут Козуэй–Мидленд, в шоссе Great Eastern Highway. И городской совет Перта , и совет по дорогам Белмонт-Парк согласились с просьбой. [40] [41] Это создало «странную ситуацию», как описал RAC, с дорогами как к северу, так и к югу от реки Суон, предложенными для переименования в шоссе Great Eastern Highway. Несмотря на то, что изменение названия не было официальным, некоторые жители вдоль дороги через Белмонт начали описывать свою собственность как расположенную на шоссе Great Eastern Highway. [42]

Еще одна конференция местных органов власти к северу от реки состоялась в декабре 1934 года. Они решили продолжить переименование дороги Перт–Гилфорд в шоссе Great Eastern Highway и объявить ее главной дорогой. В письме комиссара главных дорог говорилось, что дорога через Белмонт считается главной магистралью в восточные штаты. Поэтому он рекомендовал, чтобы если название Great Eastern Highway будет применяться к западу от Midland Junction, то это должно быть название этой дороги, поскольку дорога через Бассендин не считалась главной дорогой. Однако подсчеты трафика, собранные Советом по дорогам Бассендина, показали, что северный маршрут через реку, через Бассендин, перевозил больше трафика в обоих направлениях, чем южный маршрут, через Белмонт — 54% по сравнению с 46%. [43] Северный маршрут также был короче примерно на две мили (3,2 км) и считался местными органами власти «естественным въездом в город», пересекающим реку Суон только один раз и ни разу на дамбе. [44]

8 января 1935 года представители местных органов власти к северу от реки призвали министра земель Майкла Троя переименовать дорогу Перт-Гилфорд, проходящую через эти районы, в шоссе Great Eastern Highway. Несмотря на то, что маршрут был короче и по нему проходило больше транспорта, он отказался. Он сказал, что он не был объявлен главной дорогой, и предыдущее решение о переименовании дороги через Белмонт в шоссе Great Eastern Highway было принято после рассмотрения фактов и по просьбе Совета по главным дорогам. Было недовольство и возражения по поводу того, что название было «украдено» у Совета по дорогам Перта. Министр проигнорировал возражения. Он посоветовал представителям обратиться к министру по работам, чтобы объявить дорогу главной дорогой, а затем обратиться к нему с новым названием. [23] [45] Это решило вопрос с маршрутом шоссе Great Eastern Highway, и местные органы власти к северу от реки занялись другими названиями, такими как Главное шоссе. [46]

Историческая фотография
Вид на шоссе Грейт-Истерн, обсаженное плетнями , через ручей Махогани в 1939 году.

14 апреля 1938 года название Great Eastern Highway было опубликовано в соответствии с разделом 10 Закона о земле 1933–1937 годов. Оно заменило названия, использовавшиеся ранее вдоль маршрута: Ascot Road, Guildford Road, York Road, Guildford–Northam Road, Toodyay–Northam Road, Mitchell Avenue, Throsell Road, Sermon Road, Dreyer Road, Goldfields Road, Kalgoorlie Road, Woodward Street и Coolgardie Road. [3]

Модернизации и улучшения

К 1950 году шоссе было перекрыто от Перта до Саузерн-Кросс и от нескольких миль к западу от Кулгарди до Калгурли. Движение в Голдфилдс было слабым, со средним ежедневным трафиком 44 транспортных средства между Саузерн-Кросс и Кулгарди и 33 от Кулгарди до Калгурли. Дорога была полностью перекрыта к 1953 году. [47] : 151–52  Между 1954 и 1956 годами участки шоссе между Пертом и Саузерн-Кросс были улучшены. Работы включали увеличение ширины уплотнения вдоль 38 миль (61 км) дороги, реконструкцию 3 миль (5 км) дороги и повторное уплотнение 23,5 миль (37,8 км). Сборные бетонные конструкции были использованы для замены двух старых, узких деревянных мостов. [47] : 149 

В 1950-х годах на каждом конце The Causeway были построены кольцевые развязки , чтобы улучшить поток движения на мостах и ​​распределить трафик обратно в дорожную сеть. [47] : 127  Кольцевая развязка на восточном конце, соединяющаяся с шоссе Great Eastern Highway, открылась в 1952 году. [47] : 129–30  В 1973 году началось строительство по модернизации этого перекрестка до частичной развязки типа «клеверный лист» с разделением уровней . Развязка открылась 8 марта 1974 года, ее стоимость составила 1,3 миллиона австралийских долларов . [47] : 258 

Вид на заполненную молотками полосу, уходящую от обочины дороги и поднимающуюся вверх по склону. Знаки по обеим сторонам гласят: «ТРАК АРЕСТОВОЧНАЯ КРОВАТЬ ДЛЯ ГРУЗОВИКА».
Кровать для грузовика Greenmount Hill

Крупная авария произошла на пересечении с шоссе Роу 30 декабря 1993 года. Грузовик потерял управление, спускаясь с холма Гринмаунт, и перевернулся на перекрестке, врезавшись в шесть автомобилей на холме и еще в 14 на перекрестке. Одна женщина погибла, а еще 12 человек получили ранения, в том числе четверо с серьезными травмами. По данным полиции, это была самая страшная авария в Западной Австралии в том году, а ее последствия очевидец описал как «поле битвы». [48] Эта авария привела к строительству стояночного стенда для грузовиков у подножия холма. С тех пор он несколько раз использовался в чрезвычайных ситуациях. [49]

В 1994 году федеральное правительство одобрило проект стоимостью 43,9 млн долларов по модернизации некачественных участков шоссе Great Eastern Highway между Нортхэмом и Саузерн-Кросс. Эта часть шоссе была одним из старейших участков Национального шоссе в Западной Австралии. Дорога была подвержена разрушениям из-за плохого дренажа и частых наводнений. [47] : 387  Дальнейшие работы в 1990-х годах привели к строительству второй проезжей части от Мандаринга до долины Сойерс, а затем ее продлению до Озер на окраине Перта. Двусторонняя проезжая часть была также построена в Калгурли, а длинная полоса обгона была построена около Клаклина. [50] : 28 

Более поздние работы улучшили участки шоссе в Перте. Пересечение шоссе Great Eastern Highway с шоссе Roe Highway было модернизировано до развязки с разделением уровней. Проект представляет собой развязку в форме ромба со свободным движением по шоссе Roe Highway и дополнительным кольцевым съездом для движения транспорта с севера на восток. Строительство проекта стоимостью 101,5 млн долларов началось в конце 2010 года, а развязка была официально открыта для движения 9 июня 2012 года. [51] [52] Другим реализованным проектом было расширение шоссе через пригороды Ривервейл, Белмонт и Редклифф — между Kooyong Road, к северо-востоку от развязки Graham Farmer Freeway, и шоссе Tonkin Highway. Работы начались в июне 2011 года и были завершены в феврале 2013 года, [53] на девять месяцев раньше запланированного срока. [54] Премьер-министр Джулия Гиллард открыла модернизированное шоссе 28 марта 2013 года, приняв участие в церемонии перерезания ленточки. [55] Модернизация стоимостью 280 миллионов долларов включала строительство разделительной полосы, расширение дороги до трех полос в каждом направлении, полосы приоритета для автобусов на нескольких перекрестках, регулируемых светофорами, и велосипедные дорожки. [53] Ожидалось, что модернизация уменьшит заторы на шоссе, [54] которое было одним из самых опасных мест в Перте в 2011/12 годах. [56] Однако аварии, как правило, не были серьезными, и дорожные работы считались «основным способствующим фактором». [57] В октябре 2013 года проект был отмечен Национальной премией Земли за выдающиеся достижения Федерации гражданских подрядчиков. [58]

Обходы

Фотография с точки зрения водителя.
Вид вдоль объездной дороги Great Eastern Highway. На заднем плане виден Дарлинг-Скарп.

Объездная дорога Great Eastern Highway Bypass вместе с шоссе Roe Highway обеспечивает ограниченный доступ к городским участкам Гилфорда и Мидленда. Объездная дорога длиной 5,6 км (3,5 мили) ответвляется от первоначальной трассы шоссе в районе South Guildford, проходит вокруг северного края аэропорта Перта, а затем направляется на восток через Хазелмер . На восточном конце объездной дороги Great Eastern Highway Bypass движение возвращается на главную трассу, направляясь на север по шоссе Roe Highway на протяжении трех километров (1,9 мили). [59] Планы строительства крупной автомагистрали по аналогичной трассе относятся к «Плану столичного региона» Гордона Стивенсона и Алистера Хепберна 1955 года, который был предшественником Схемы столичного региона Перта . [60] Дорога была построена в конце 1980-х годов и во время строительства была известна как шоссе Редклифф–Бушмид. [61] Объездная дорога Great Eastern Highway была открыта 14 мая 1988 года после 21 месяца строительства и стоимостью 10 миллионов долларов. [47] : 358 

Планирование объездной дороги вокруг Нортхэма началось в 1960-х годах. Первоначальный маршрут через центр города функционировал как местная подъездная дорога и основной маршрут движения, в том числе для большегрузных автомобилей. Были особые опасения по поводу количества пробок, частоты аварий, а также шума и визуального загрязнения от движения по шоссе. Для объездной дороги рассматривалось двенадцать различных вариантов, которые к 1990-м годам были сужены до трех вариантов. [62] В 1993 году Управление по охране окружающей среды оценило предложение и обнаружило, что только маршрут, который отклонялся дальше всего от городской территории, будет экологически приемлемым. Более близкие маршруты были неприемлемы из-за потенциального воздействия на реку Эйвон . Проект получил условное одобрение министра окружающей среды 24 июня 1994 года. [63] Строительство объездной дороги Нортхэма началось в январе 2001 года, [64] [65] а новая дорога была открыта 17 мая 2002 года. [66]

Также был построен объезд Клаклина, перестроивший 1,5 километра (0,93 мили) шоссе Great Eastern Highway в 100 метрах (330 футов) к северу от города. [67] Работы начались в январе 2007 года и были завершены в феврале 2008 года. Проект также включал строительство полос обгона между Клаклином и Бейкерс-Хилл, модернизацию перекрестков в Клаклине и строительство пешеходного подземного перехода для исторической тропы. [68] Клаклин Брук был перестроен с помощью большой прямоугольной водопропускной трубы, [68] что позволило сделать более безопасный переход, чем узкий мост Клаклин на первоначальном участке. [69] Первоначально на объезд было выделено 2,4 миллиона долларов в 2006 году, [70] но к январю 2007 года ожидалось, что он обойдется почти в 11 миллионов долларов. [67] Окончательная стоимость проекта составила 9,2 миллиона долларов. Проблемы и трудности в проектировании и строительстве проекта включали обширные требования по защите от скальных пород для водопропускной трубы Клаклайн-Брук, бурение и взрывные работы вблизи существующей автомагистрали, а также защиту наследия и экологически уязвимых зон. [67] [68] Сообщество Клаклайн приветствовало объездную дорогу, [67] но были опасения, что исторический мост Клаклайн будет потерян. [70] С тех пор, в ноябре 2008 года, мост получил постоянную запись в Реестре мест культурного наследия Совета по наследию Западной Австралии . [71]

Будущее

Карта местности между Глен-Форест и Вундови
Будущее выравнивание национального шоссе Перт–Аделаида вдоль Toodyay Road (красный) и предлагаемого Orange Route (пунктирный оранжевый). Текущее выравнивание проходит вдоль Great Eastern Highway (фиолетовый).

Существуют долгосрочные планы обойти нынешний подъем шоссе Great Eastern Highway на Darling Scarp. Планирование новой крупной дорожной сети в восточном коридоре Перта началось в 1970-х годах. Ранние попытки планирования между 1978 и 1981 годами для нового резервирования шоссе от Мандаринга до Вуролу столкнулись с сопротивлением общественности, и Управление по охране окружающей среды (EPA) запросило более подробную экологическую оценку. В 1985 году исследование основных маршрутов движения с востока на запад в этом районе было заказано Департаментом главных дорог, Управлением планирования столичного региона, [примечание 2] Широм Мандаринга и Широм Суона . [72] Было рекомендовано выбрать новый маршрут, известный как «Оранжевый маршрут», для национального шоссе Перт-Аделаида. [73] Альтернативные маршруты были обозначены с использованием других цветов в качестве кодовых названий. [74] Новая национальная автомагистраль будет проходить на северо-восток вдоль Toodyay Road от Roe Highway до Gidgegannup , а затем отклонится на восток через предложенный Orange Route, чтобы встретиться с Great Eastern Highway около Wundowie. Окончательный проект автомагистрали включал развязки на разных уровнях для всех дорог, которые она пересекает. Orange Route получил одобрение от экологического комитета 22 ноября 1989 года. [73] Детальное планирование участка от Clackline до Wooroloo Orange Route должно было начаться в 1998 году. [75] По состоянию на 2012 год строительство Orange Route не является приоритетом для Main Roads. Проект не был включен в программу перспективных работ, не было никаких указаний на ожидаемую дату начала, и анализ затрат и выгод недавно не проводился. Планы все еще находятся в стадии разработки, но федеральное правительство несет ответственность за финансирование проекта. [76]

Основные перекрестки

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В отчете « Насколько безопасны наши дороги?» Национальной сети по оценке рисков Австралии, на который ссылается RAC [7], несчастный случай определяется как «любая дорожная авария, в которой погибает или получает травмы по крайней мере один человек, и это включает в себя серьезные травмы, которые обычно составляют одну треть несчастных случаев на дорогах». [8]
  2. ↑ Позднее известная как Государственная плановая комиссия, сейчас — Западноавстралийская плановая комиссия.

Ссылки

  1. ^ abc "Road Information Mapping System". Главные дороги Западной Австралии. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Получено 6 октября 2013 года .
  2. ^ abcdef Farcic, Elle (13 ноября 2012 г.). «Раскопаны ранние дорожные работы заключенных». The West Australian . Perth. Архивировано из оригинала 30 октября 2013 г. Получено 13 ноября 2012 г.
  3. ^ ab "Закон о земле, 1933–1937. Great Eastern Highway (per 1938/18)" (PDF) . Western Australia Government Gazette . 14 апреля 1938 г. стр. 1938:526.
  4. ^ abc "Great Eastern Highway" (Карта). Google Maps . Получено 16 июня 2013 г.
  5. ^ "Исследуйте трубопровод". Golden Pipeline Heritage Trail . Национальный фонд Австралии (WA). Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Получено 2 октября 2013 года .
  6. ^ abc "Statewide Traffic Digest 2003/04 – 2008/09" (PDF) . Главные дороги Западной Австралии. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2013 года . Получено 6 августа 2013 года .
  7. ^ ab "Смешанные результаты для Национальной сети автомагистралей Западной Австралии" (PDF) . Пресс-релиз . Королевский автомобильный клуб Западной Австралии . 19 января 2012 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2013 г. . Получено 27 ноября 2013 г. .
  8. ^ Australian Road Assessment Program (19 января 2012 г.). "Насколько безопасны наши дороги? Рейтинг национальной сети Австралии по уровню риска, 2011 г." (PDF) . Австралийская автомобильная ассоциация. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2014 г.
  9. ^ "Отчет о звездных рейтингах AusRAP" (PDF) . Австралийская автомобильная ассоциация. 2013. стр. 24, 45. Архивировано из оригинала (PDF) 27 ноября 2013 г. . Получено 27 ноября 2013 г. .
  10. ^ ab "Great Eastern Highway – Canning Highway to Terrace Road" (Карта). Google Maps . Получено 19 сентября 2013 г.
  11. ^ "Great Eastern Highway – Terrace Road to Roe Highway" (Карта). Google Maps . Получено 23 сентября 2013 г.
  12. ^ https://reportingcentreresources.mainroads.wa.gov.au/public/data/xrc4111/AADT/traffic_digest.pdf [ пустой URL-адрес в формате PDF ]
  13. ^ Главные дороги Западной Австралии (ноябрь 2011 г.). «Преодоление крутых холмов» (PDF) . Водитель большегрузного автомобиля — советы и руководство . Правительство Западной Австралии. стр. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 15 мая 2013 г. . Получено 26 ноября 2013 г. .
  14. ↑ State Heritage Office (11 сентября 2012 г.). "Greenmount Hill". Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г. Получено 29 сентября 2013 г.
  15. ^ "Great Eastern Highway – Roe Highway to Old York Road" (Карта). Google Maps . Получено 29 сентября 2013 г.
  16. ^ ab "Great Eastern Highway – Old York Road to Great Southern Highway" (Карта). Google Maps . Получено 2 октября 2013 г.
  17. ^ "Great Eastern Highway – Great Southern Highway to Yilgarn Avenue" (Карта). Карты Google . Получено 6 октября 2013 г.
  18. ^ "Great Eastern Highway – Yilgarn Avenue to Goldfields Highway" (Карта). Google Maps . Получено 13 октября 2013 г.
  19. ^ abc "Gt Eastern Highway's secret". Nine News Perth . Perth Now. 2 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала (видео) 31 декабря 2012 г. Получено 13 ноября 2012 г.
  20. ^ ab State Heritage Office (13 ноября 2012 г.). «Раскопана дорога для заключенных». Пресс-релизы . Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 г. . Получено 16 сентября 2013 г. .
  21. ^ "Раскопки истории". The West Australian . Perth. 4 марта 1948. стр. 10. Получено 30 октября 2013 .
  22. ^ "News and Notes". The West Australian . Perth. 21 декабря 1933. стр. 18. Получено 22 августа 2013 .
  23. ^ ab "Great Eastern Highway". The West Australian . Perth. 9 января 1935 г. стр. 16. Получено 22 августа 2013 г.
  24. ^ "Great Eastern Highway". The Daily News . Perth. 10 февраля 1934. стр. 11 Издание: Late City . Получено 22 августа 2013 .
  25. ^ "News and Notes". The West Australian . Perth. 12 февраля 1934. стр. 14. Получено 22 августа 2013 .
  26. ^ "Great Eastern Highway". The West Australian . Perth. 28 февраля 1934. стр. 16. Получено 22 августа 2013 .
  27. ^ ab "Great Eastern Highway". The West Australian . Perth. 5 марта 1934 г. стр. 14. Получено 22 августа 2013 г.
  28. ^ "Great Eastern Highway". The West Australian . Perth. 24 февраля 1934. стр. 19. Получено 22 августа 2013 .
  29. ^ "News and Notes". The West Australian . Perth. 7 апреля 1934 г. стр. 16. Получено 22 августа 2013 г.
  30. ^ "Реклама". The West Australian . Perth. 13 марта 1934. стр. 20. Получено 22 августа 2013 .«В Log Cabin, шоссе Great Eastern, Гринмаунт. Превосходные условия проживания, меню отеля».
  31. ^ "Great Eastern Highway". The West Australian . Perth. 4 мая 1934. стр. 18. Получено 22 августа 2013 .
  32. ^ "Country News". The West Australian . Perth. 20 апреля 1934 г. стр. 4. Получено 22 августа 2013 г.
  33. ^ "Items of News". Kalgoorlie Miner . 7 апреля 1934 г. стр. 4. Получено 22 августа 2013 г.
  34. ^ "Items of News". Kalgoorlie Miner . 5 апреля 1934 г. стр. 4. Получено 22 августа 2013 г.
  35. ^ "Fairbridge Farm School". The Daily News . Perth. 10 апреля 1934 г. стр. 7 Издание: Late City . Получено 22 августа 2013 г.
  36. ^ "Great Eastern Highway". The West Australian . Perth. 1 августа 1934. стр. 6. Получено 22 августа 2013 .
  37. ^ "Great Eastern Highway". The West Australian . Perth. 4 августа 1934. стр. 5. Получено 22 августа 2013 .
  38. ^ "Переименование дороги". The West Australian . Perth. 27 августа 1934 г. стр. 6. Получено 22 августа 2013 г.
  39. ^ "Дорога в Гилфорд". The West Australian . Перт. 8 сентября 1934 г. стр. 15. Получено 22 августа 2013 г.
  40. ^ "Perth City Council". The West Australian . Perth. 14 ноября 1934. стр. 18. Получено 22 августа 2013 .
  41. ^ "Great Eastern Highway". The West Australian . Perth. 15 ноября 1934. стр. 16. Получено 22 августа 2013 .
  42. ^ "Great Eastern Highway". The Daily News . Perth. 12 ноября 1934. стр. 3 Издание: Late City . Получено 22 августа 2013 .
  43. ^ "Переименование дороги". The West Australian . Perth. 13 декабря 1934 г. стр. 21. Получено 22 августа 2013 г.
  44. ^ "Traffic on Guildford Roads". The West Australian . Perth. 1 января 1935 г. стр. 5. Получено 22 августа 2013 г.
  45. ^ «Депутация раздражена из-за «ущемленного» названия улицы». The Daily News . Перт. 8 января 1935 г. стр. 4 Издание: Late City . Получено 22 августа 2013 г.
  46. ^ «Другое название Гилфорд-роуд». The Daily News . Перт. 1 февраля 1935 г. стр. 5 Издание: City Final . Получено 22 августа 2013 г.
  47. ^ abcdefg Эдмондс, Ли (1997). The Vital Link: A History of Main Roads Western Australia 1926–1996 . Недлендс, Западная Австралия: University of Western Australia Press. ISBN 1-876268-06-9.
  48. ^ Дункан Грэм; Дэвид Сондерс (31 декабря 1993 г.). «Грузовик оставляет след хаоса и смерти». The Age . Мельбурн. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 г. Получено 21 октября 2013 г.
  49. ^ "Просители убежища избежали травм, так как у автобуса отказали тормоза". Австралия: ABC News . 16 октября 2012 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г. Получено 29 октября 2013 г.
  50. ^ Эдмондс, Ли (2006). The Vital Link: The Transition Years . Ист-Перт, Вашингтон: Главные дороги Западной Австралии. ISBN 0-7309-7692-0.
  51. ^ "Roe/Great Eastern interchange улучшает безопасность, транспортный поток и эффективность транспорта". Заявления министерств для СМИ . Правительство Западной Австралии. 8 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 29 октября 2013 г.
  52. ^ Главные дороги Западной Австралии. "Great Eastern/Roe Highway Interchange". Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 27 апреля 2013 года . Получено 13 ноября 2012 года .
  53. ^ ab Main Roads Western Australia. "Great Eastern Highway Upgrade (Belmont)". Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 1 ноября 2013 года . Получено 30 октября 2013 года .
  54. ^ ab "Расширение шоссе Great Eastern Highway завершено на девять месяцев раньше". Правительство Австралии. 5 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 г. Получено 30 октября 2013 г.
  55. ^ "PM opens Perth Link project". ABC News. 28 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2013 г. Получено 30 октября 2013 г.(Фото и подпись архивированы 28 марта 2013 г.)
  56. ^ Дэвид Скапинкер; Рубен Эйтчисон (2012). «Определены 5 самых опасных мест для автокатастроф в Перте (пресс-релиз)» (PDF) . AAMI . Архивировано (PDF) из оригинала 27 ноября 2013 г. . Получено 27 ноября 2013 г. .
  57. ^ Zaw, Yolanda (23 августа 2012 г.). «Основные дороги возглавляют список автомобильных аварий». The West Australian . Перт, Западная Австралия. Архивировано из оригинала 27 ноября 2013 г. Получено 27 ноября 2013 г.
  58. ^ «Победа в битве с пробками на дорогах присуждается Национальной строительной премии» (PDF) . Федерация гражданских подрядчиков. 25 октября 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2013 г. Получено 27 ноября 2013 г.
  59. ^ "Национальное шоссе 94 – объездная дорога Грейт-Истерн и шоссе Роу" (карта). Карты Google . Получено 30 октября 2013 г.
  60. ^ Стивенсон, Г.; Хепберн, JA (1955). План столичного региона. Перт: Правительственная типография. Лист 9. Масштаб карты 1,5 мили к 1 дюйму (приблизительно 1:95040). Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 года . Получено 27 октября 2013 года .
  61. ^ Предлагаемая поправка к схеме столичного региона: изменение зонирования с сельской местности на городскую и отсроченное городское зонирование, Стерлинг-Кресент-Хазелмер, графство Суон (PDF) . Перт: Управление по охране окружающей среды. Ноябрь 1987 г. С. 1, 4. ISBN 0-7309-1670-7. Архивировано из оригинала (PDF) 27 октября 2013 г. . Получено 27 октября 2013 г. .
  62. ^ Предлагаемый объезд шоссе Great Eastern в Нортхэме: Департамент главных дорог Западной Австралии: Отчет и рекомендации Управления по охране окружающей среды . Перт: Управление по охране окружающей среды. Ноябрь 1993 г. стр. i, 1–3. ISBN 0-7309-5646-6.
  63. ^ Предлагаемый объезд шоссе Great Eastern Highway в Нортхэме: Продление срока: Главные дороги, Западная Австралия: Раздел 46, отчет и рекомендации Управления по охране окружающей среды . Перт: Управление по охране окружающей среды. Январь 2000 г. стр. 1. ISBN 0-7309-8180-0.
  64. ^ «Работы по новому обходу Нортхэма начнутся в январе». Заявления министерств для СМИ . Правительство Западной Австралии. 12 января 2001 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2002 г. Получено 14 октября 2013 г.
  65. ^ Фактическая экономическая оценка проектов национальных автомагистралей. Пример 2: рабочий документ Northam Bypass 70.2 (PDF) . Канберра: Бюро транспорта и региональной экономики. 2007. стр. 4. ISBN 978-1-921260-16-2. Архивировано из оригинала (PDF) 18 мая 2013 г. . Получено 26 января 2014 г. .
  66. ^ "It's open". Avon Valley Advocate . Нортхэм, Западная Австралия. 22 мая 2002 г. стр. 1. Получено 14 октября 2013 г.
  67. ^ abcd "Сообщество Клаклайн поддерживает планы по перепланировке шоссе". ABC News. 24 января 2007 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2013 г. Получено 28 ноября 2013 г.
  68. ^ abc "Great Eastern Highway (Clackline)". Строительство шоссе. Архивировано из оригинала 13 августа 2013 года . Получено 28 ноября 2013 года .
  69. ^ Moylan, Judi (18 января 2007 г.). "Moylan объявляет о строительстве объездной дороги Clackline на шоссе Great Eastern Highway". Джуди Мойлан . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 28 ноября 2013 г.
  70. ^ ab "Бюджетный объезд шоссе для Клаклайна". Avon Valley Advocate . Нортхэм, Западная Австралия. 18 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2009 г. Получено 28 ноября 2013 г.
  71. ↑ Совет по наследию Западной Австралии (18 ноября 2008 г.). «Реестр мест культурного наследия – Постоянная запись: мост Клаклайн». Правительство Западной Австралии. Архивировано из оригинала 28 ноября 2013 г. Получено 28 ноября 2013 г.
  72. ^ Исследование основных дорог Восточного коридора (PDF) . Перт: Управление по охране окружающей среды. Июль 1989. С. 1–3. ISBN 0-7309-1934-X. Архивировано из оригинала (PDF) 25 марта 2012 года.
  73. ^ ab Исследование основных дорог Восточного коридора: Основные дороги Западной Австралии предложили изменить условия окружающей среды . Перт: Управление по охране окружающей среды. Июль 1993 г. стр. i, 1–3. ISBN 0-7309-5687-3.
  74. ^ Государственная плановая комиссия (1994). Схема столичного региона: Поправка № 952/33: Национальное шоссе Перт-Аделаида (Оранжевый маршрут), Большое восточное шоссе и Большое южное шоссе: графства Суон и Мандаринг. Государственная плановая комиссия.
  75. ^ "План по определению трассы для проекта Orange Route скоро начнется". Заявления министерств для СМИ . Правительство Западной Австралии. 9 марта 1998 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2004 г. Получено 20 октября 2013 г.
  76. ^ "Другие дорожные проекты обгоняют Orange Route". Hills Gazette . Мидленд, Западная Австралия. 4 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2013 г. Получено 29 октября 2013 г.
  77. ^ ab Perth Metropolitan Region: Местные органы власти и населенные пункты (PDF) (Карта). Картография Location Knowledge Services, Landgate. Управление земельной информации Западной Австралии. 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2013 года . Получено 25 июля 2013 года .
  78. ^ ab Карта северного региона Wheatbelt (PDF) (PDF). Версия 1.0. Картография Main Roads Western Australia. Main Roads Western Australia. 13 августа 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2013 г. Получено 29 августа 2013 г.
  79. ^ ab Карта региона Голдфилдс-Эсперанс (PDF) (PDF). Версия 1.0. Картография Главных дорог Западной Австралии. Главные дороги Западной Австралии. 13 августа 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 мая 2013 г. Получено 29 августа 2013 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
  • Ошибка: элемент, указанный в Wikidata или в |wikidata=, не является файлом KML (P31→Q26267864 не найден)
Шаблон:Прикрепленный KML/Great Eastern Highway
KML не из Wikidata