Tonkin Highway — это 81-километровое (50 миль) шоссе с севера на юг и частичное скоростное шоссе в Перте , Западная Австралия, связывающее аэропорт Перта и Кьюдейл с северо-восточными и юго-восточными пригородами города. По состоянию на апрель 2020 года северная конечная остановка находится на развязке с Brand Highway и Great Northern Highway в Muchea , а южная конечная остановка — на Thomas Road в Oakford . Она образует всю длину State Route 4 и соединяется с несколькими основными дорогами. Помимо Brand Highway и Great Northern Highway, она также соединяется с Reid Highway , Great Eastern Highway , Leach Highway , Roe Highway и Albany Highway .
Планирование маршрута началось в 1950-х годах, но первый участок между Уоттл-Гроув и Кловердейл был открыт только в 1980 году. В течение следующих пяти лет шоссе было продлено на север до шоссе Great Eastern Highway и на юг до шоссе Albany Highway, а также был построен прерывистый участок к северу от реки Суон . В 1988 году мост Редклифф соединил эти участки, а три года спустя шоссе Reid Highway стало северной конечной точкой. Следующие крупные работы на шоссе, между 2003 и 2005 годами, продлили шоссе на юг до Thomas Road.
Центральная часть шоссе Tonkin Highway была модернизирована до шестиполосной стандартной автомагистрали в период с 2013 по 2015 год в рамках проекта Gateway WA по улучшению более широкой дорожной сети вокруг аэропорта Перта. С 2016 по 2020 год началось строительство по модернизации участка шоссе Tonkin Highway между Guildford Road и первоначальной конечной станцией шоссе Reid Highway до шестиполосной стандартной автомагистрали и строительства четырехполосной стандартной автомагистрали до Muchea в рамках проекта NorthLink WA . Первоначально расширение было известно как национальное шоссе Perth Darwin National Highway . Были сделаны плановые положения для расширения шоссе Tonkin Highway к югу от Байфорда в будущем.
Шоссе Тонкин образует всю длину государственного маршрута 4. Это дорога с двусторонним движением, обслуживаемая Главными дорогами Западной Австралии , и подлежащая контролю доступа [примечание 1] по всей ее длине. [4] [5] Некоторые перекрестки на шоссе находятся на одном уровне и контролируются светофорами; однако, все перекрестки к северу от Hale Road в Wattle Grove и перекрестки с Albany Highway и Corfield Street в Gosnells являются стандартными для автомагистралей с развязками на разных уровнях . Центральная часть шоссе между Reid Highway и Roe Highway в основном имеет шесть полос в ширину; остальная часть шоссе в основном имеет четыре полосы в ширину. [1] Ограничение скорости составляет 80 километров в час (50 миль в час) вблизи перекрестков на одном уровне и 100 км/ч (60 миль в час) на участках между ними и 110 км/ч (70 миль в час) к северу от Ellenbrook. [5] Общая пешеходная и велосипедная дорожка построена вдоль большей части Тонкинского шоссе; а именно между Muchea и Hale Road, а также к югу от Mills Road East. На большинстве других участков запечатанные обочины шоссе также функционируют как велосипедные дорожки . [6] [7] [8]
Главные дороги Западной Австралии отслеживают интенсивность движения по всей дорожной сети штата, включая несколько участков вдоль шоссе Тонкин. [9] : 3 Участок около аэропорта Перта, к югу от шоссе Грейт-Истерн, является самым загруженным, в среднем более 56 000 транспортных средств в будний день в 2007–08 годах и более 57 000 в 2008–09 годах. К северу от реки Суон интенсивность движения постепенно снижалась до менее 40 000 транспортных средств в будний день около северной конечной остановки в 2007–08 годах. Измерения в 2008–09 годах показали, что самая низкая интенсивность составляет менее 10 000 транспортных средств в будний день около южной конечной остановки, к северу от Thomas Road. [9] : 73–74
В 2013 году, непосредственно перед модернизацией центральной части шоссе Тонкин до шестиполосной дороги стандарта автострады, на перекрестках в Кьюдейле, Форрестфилде и аэропорту Перта и вокруг них в часы пик наблюдался трафик, превышающий их пропускную способность . [10] Средняя скорость движения в часы пик в этой части шоссе Тонкин в 2013 году составляла 20 км/ч (12 миль/ч) или меньше. Самым медленным участком был участок от шоссе Лич до Хорри Миллер Драйв, где средняя скорость составила 14 км/ч (9 миль/ч) в часы пик после полудня. [11] Прогнозируется, что объем дорожного движения, превысивший 50 000 транспортных средств в день в 2012 году, почти удвоится к 2031 году. Моделирование дорожного движения показало, что сохранение существующей сети перекрестков, регулируемых светофорами, приведет к заторам к 2021 году. После завершения проекта Gateway WA в 2015 году ожидается, что модернизированная дорожная сеть будет иметь среднюю скорость в пиковые периоды от 55 до 75 км/ч (от 35 до 45 миль/ч) в 2021 году. [12]
Тонкинское шоссе начинается на кольцевой развязке с шоссе Брэнд и шоссе Грейт-Нортерн около города Мачеа в графстве Читтеринг региона Уитбелт . Шоссе является продолжением Грейт-Нортерн-Шоссе на север Западной Австралии и обратно с указателями направления, включая Порт-Хедленд примерно в 1550 км (960 миль). Развязка характеризуется как установкой извилистых зеленых уличных фонарей, известных как «виггл-полюсы», как на мосту, проходящем через кольцевую развязку, так и на западном подходе к кольцевой развязке, а также большой зоной сбора автопоездов к юго-востоку от развязки.
Через 1 км (0,62 мили) шоссе Tonkin Highway проходит над старым соединением Brand Highway между Muchea и Great Northern Highway (теперь известным как Granary Drive), прежде чем повернуть на юго-запад, чтобы пройти над Muchea South Road и железнодорожной линией Midland . Затем шоссе входит в столичный регион Перта ( LGA города Суон или район местного самоуправления ) и обеспечивает западный объезд города Буллсбрук . Шоссе поворачивает обратно на юг, чтобы пройти через кольцевую развязку с Neaves Road. Через 5 км (3,1 мили) шоссе Tonkin Highway проходит над другой кольцевой развязкой с Stock Road West на восточной стороне и Cooper Road на западе. Зона техосмотра большегрузных автомобилей расположена сразу на юге.
Еще через 5 км (3,1 мили) шоссе Тонкин поворачивает на юго-запад, где сельскохозяйственные угодья, которые доминировали на первом участке шоссе, уступают место более волнистой и менее плодородной системе дюн Бассендина . Переход отмечен наличием фаунистического путепровода, пересекающего шоссе. Сразу к югу от путепровода шоссе начинает огибать западный край крупного пригорода Элленбрук на протяжении следующих 5 км (3,1 мили).
Затем шоссе Tonkin Highway спускается с дюн, чтобы пересечься под кольцевой развязкой с The Promenade на востоке и Birralee Road на западе в Ellenbrook, после чего оно продолжается на юго-запад и встречается с Gnangara Road на парковой развязке . Затем шоссе поворачивает обратно на юг и проходит между пригородами Cullacabardee и Whiteman , заменяя участок Beechboro Road North . Шоссе направляется на юг, чтобы пересечь Baal Street, после чего достигает еще одной кольцевой развязки с Hepburn Avenue и оставшейся частью Beechboro Road North. Примерно в 700 метрах (0,43 мили) к югу от развязки линия Morley–Ellenbrook входит в разделительную полосу с северо-востока, и вскоре под Marshall Road проходят как автомобильная, так и железная дорога. Затем шоссе Tonkin Highway достигает крупной комбинированной развязки с Reid Highway, ранее являвшейся северной конечной точкой шоссе. Здесь снова появляется уличное освещение с покачиванием столбов, хотя на этот раз огни желтого цвета. Затем шоссе получает дополнительную полосу и продолжается на юг, образуя границу между жилыми пригородами Бичборо и Норанда; через 150 метров (490 футов) шоссе входит в город Бейсуотер LGA. Шоссе идет на юг на протяжении 400 метров (0,25 мили) до обеих станций Benara Road и Noranda , под которой проходит шоссе Tonkin. Юго-восточный угол Noranda находится в 400 метрах (0,25 мили) к югу от эстакады, оставляя шоссе полностью в пределах Морли. Шоссе Tonkin продолжается на юг через жилой район на протяжении 1,1 километра (0,68 мили) и достигает кольцевой развязки с Morley Drive и Morley Drive East. [13] [14]
Тонкинское шоссе продолжается на юг через узкую S-образную кривую , которая перестраивает шоссе дальше на восток. На полпути через изгиб, в 800 метрах (0,50 мили) к югу от Морли Драйв, шоссе проходит под Браун Авеню и станцией Морли , хотя между дорогами нет доступа. В этой точке шоссе входит в северо-восточный угол Эмблтона , проходит по нему на протяжении 400 метров (0,25 мили), а затем входит в Бейсуотер . Граница между Эмблтоном и Бейсуотером проходит по Бичборо Роуд , которая прерывается по обе стороны Тонкинского шоссе. Шоссе продолжается через Бейсуотер, между жилыми домами на северо-востоке и промышленной зоной на юго-западе. Через 500 метров (0,31 мили) S-образная кривая заканчивается, и теперь шоссе проходит между промышленными и коммерческими объектами. Есть еще одна развязка, на этот раз городская развязка с одной точкой в 400 метрах (1300 футов) южнее, с Коллиер Роуд . Линия Морли-Элленбрук отклоняется и выходит на юго-запад в 500 метрах (1600 футов) к югу от развязки, при этом шоссе образует коллекторно-распределительные полосы перед следующей крупной развязкой с Гилфорд-роуд , в 1,2 километра (0,75 мили) южнее. Она связана через развязку с разделением уровней folded diamond interchange , со всеми съездами, расположенными к югу от Гилфорд-роуд; на севере находится железнодорожная линия Мидленда и параллельная дорога Railway Parade, по которой проходит шоссе. Отсюда шоссе поворачивает на юго-восток, перпендикулярно реке Суон , и проходит через другую жилую часть Бейсуотера на протяжении 1,2 километра (0,75 мили). Тонкинское шоссе пересекает реку через мост Муро-Билу длиной 270 метров (890 футов) , который выводит шоссе в Аскот , в городе Белмонт LGA. [13] [14]
Развязка с разделением по уровням и шоссе Great Eastern Highway расположена в 350 метрах (1150 футов) к юго-востоку от моста Муро-Билу. Это развязка типа «паркло» , в которой въезды с востока на юг и с запада на север закольцованы. Ранее пересечение шоссе Great Eastern Highway с выездом на юг также соединялось с авеню Брирли, которая до сентября 2018 года была одной из главных подъездных дорог к внутреннему терминалу аэропорта Перта . Однако авеню Брирли была закрыта, чтобы разрешить строительство железнодорожной станции Редклифф . За этой развязкой шоссе Тонкин, снова с тремя полосами, находится в жилых районах Редклиффа . Еще 750 метров (0,47 мили) выводят шоссе на окраину пригорода аэропорта Перта , где оно становится границей между Редклиффом на юго-западе и аэропортом Перта на северо-востоке. Пятьсот метров спустя (0,31 мили) шоссе подходит к развязке с Данрит Драйв. [15] Данрит Драйв заменил въезд на Брирли Авеню в качестве главной подъездной дороги от Тонкинского шоссе к внутреннему терминалу аэропорта Перта в 2015 году. Это частичная развязка типа «собачья кость» , с восточной стороны свободным движением, а западная сторона контролируется кольцевой развязкой.
Через 500 метров (0,31 мили) шоссе поворачивает на юг, проезжая в этом направлении 1,1 километра (0,68 мили) до достижения Кловердейла и изгибаясь обратно на юго-восток, встречаясь с шоссе Leach Highway и Airport Drive. Известная как развязка Grand Gateway, она является основным доступом к международному терминалу аэропорта Перта (заменив Horrie Miller Drive в 2015 году). Это модифицированная трехуровневая комбинированная развязка с двумя кольцевыми съездами (Airport Drive на запад до Tonkin Highway на север и Leach Highway на восток до Tonkin Highway на юг). [16] Эти движения, наряду с еще пятью из восьми доступных между тремя дорогами, являются свободными. Только Tonkin Highway на север до Leach Highway на запад регулируется светофорами на последующей развязке Leach Highway/Abernethy Road перед въездом на само шоссе, чтобы минимизировать опасность, создаваемую петлей. Высота развязки составляет всего 13,9 метров (46 футов), ее высота ограничена взлетно-посадочной полосой аэропорта на севере, а прокладка туннеля невозможна из-за высокого уровня грунтовых вод в непосредственной близости. [17] Она расположена на границе между тремя пригородами: Кловердейл на западе, Кьюдейл на юге и аэропорт Перта на северо-востоке. [13] [15]
За шоссе Leach Highway шоссе Tonkin Highway продолжается мимо промышленных объектов на протяжении 1,3 км (0,81 мили), достигая развязки с Kewdale Road на юго-западе и Horrie Miller Drive на северо-востоке. Теперь это одноточечная городская развязка , первоначальное светофорное пересечение было первоначальной основной подъездной дорогой к международным терминалам аэропорта Перта. Horrie Miller Drive теперь обслуживает промышленные зоны к югу от терминала и обеспечивает второстепенный доступ к терминалам. Еще через 1,4 км (0,87 мили) шоссе достигает Abernethy Road . Единственными соединениями являются кольцевой съезд на северо-запад, который сливается с местной дорогой, McDowell Street, к северу от Abernethy Road, и въездной съезд на юго-восток, построенный в 2014 году. [18] За этим перекрестком шоссе входит в LGA города Каламунда и является местом расположения границы между пригородами Kewdale на юго-востоке и Forrestfield на северо-востоке. Он продолжается вдоль границы на протяжении 900 метров (0,56 мили), пока не достигает шоссе Роу, которое отмечает границу между Кьюдейлом и Уоттл-Гроув , на юго-западной стороне шоссе Тонкин. [13] [15] Первоначально построенный как развязка с ромбовидной схемой, благоприятствующая шоссе Тонкин, проект Gateway WA с тех пор изменил соединение в гибридную развязку с ромбовидной структурой, при этом все движения по шоссе Тонкин в южном направлении осуществляются свободно, а также оба левых поворота с шоссе Роу на шоссе Тонкин. [19]
Тонкинское шоссе проходит в юго-восточном направлении между жилыми районами Форрестфилда и Уоттл-Гроув, достигая Хейл-роуд через 1,2 километра (0,75 мили). На протяжении следующих 1,5 километра (0,93 мили) шоссе поворачивает обратно на юг. В этой точке оно пересекает Уэлшпул-роуд-Ист и полностью находится в пригороде Уоттл-Гроув. За этим перекрестком Тонкинское шоссе продолжается на юго-восток как граница между полусельскими районами Кенвик на западе и Уоттл-Гроув на востоке. Это также граница между городами Госнеллс и Каламунда LGAs, по которым шоссе следует на протяжении 1,9 километра (1,2 мили). Затем оно достигает пригородов Мэддингтон , расположенных к западу от шоссе, и Орандж-Гроув , к востоку от шоссе, и с этой точки полностью находится в пределах города Госнеллс. Через 750 метров (0,47 мили) шоссе пересекает Kelvin Road и продолжается на юго-восток еще 2,8 километра (1,7 мили). Оно ненадолго проходит через промышленную часть Мэддингтона, прежде чем слегка изгибается вокруг городской застройки, чтобы достичь перекрестков с Gosnells Road East, а затем Gosnells Road West. Это пара Т-образных перекрестков, расположенных на расстоянии 260 метров (850 футов) друг от друга; только перекресток с Gosnells Road West регулируется светофором. Тонкинское шоссе следует плавным обратным изгибом на юг через Мартин на протяжении 2,1 километра (1,3 мили), снова в полусельской местности, прежде чем достичь светофоров с Mills Road East и West. Тонкинское шоссе пересекает реку Каннинг в 1,4 километра (0,87 мили) дальше на юг, въезжая в Госнеллс . Затем оно поворачивает на юго-запад в сторону Олбани-хайвея , в 650 метрах (0,40 мили) от него. [13] [20]
Tonkin Highway встречается с Albany Highway на развязке в форме сложенного ромба. Шоссе разделяется на местные и экспресс-полосы на подходе к этой развязке и продолжается в этой конфигурации в течение 600 метров (0,37 мили). В этом месте есть развязка Dogbone с Corfield Street, при этом шоссе теперь обозначает границу между пригородами Gosnells и Champion Lakes , а также City of Gosnells и City of Armadale LGAs. Оно продолжается в юго-западном направлении, проходя между Champion Lakes на юго-востоке и незастроенными землями на северо-западе. Через 3,3 километра (2,1 мили) находится Т-образный перекресток с Champion Drive. Шоссе продолжается на юго-запад еще 2,7 километра (1,7 мили), пока не достигнет светофора с Ranford Road. После этого оно полностью находится в пределах City of Armadale LGA и пригорода Forrestdale . Тонкинское шоссе поворачивает на юг, по двухкилометровой (1,2 мили) кривой, и встречается с Армадейл-роуд на другом светофоре. Шоссе продолжается на юг через сельскую местность, между Форрестдейлом на западе и Хейнсом и Хилбертом на востоке. Оно проходит Форрест-роуд через 1,5 километра (0,93 мили), соединяясь с восточной частью только на Т-образном перекрестке, и через 2,2 километра (1,4 мили) достигает Роули-роуд. После этого регулируемого перекрестка Тонкинское шоссе находится в пределах округа Серпентайн-Джаррахдейл LGA. Шоссе следует по восточному краю Окфорда на протяжении 3,2 километра (2,0 мили), мимо жилых участков с низкой плотностью населения. Тонкинское шоссе заканчивается на Томас-роуд , которая соединяет движение с шоссе Квинана и шоссе Юго-Запад . [13] [21]
Предложение о строительстве шоссе по похожему маршруту было впервые предложено в 1955 году как часть сети магистральных дорог в рамках плана, разработанного для правительства Западной Австралии Гордоном Стивенсоном и Аластером Хепберном. Резервирование дороги было официально объявлено в Схеме столичного региона 1963 года . [22] : 282 Сначала оно было названо «Шоссе Бичборо-Госнеллс», название произошло от двух пригородов, которые оно изначально планировало связать. [22] : 311 Как и большинство проектов магистральных дорог Перта, шоссе строилось поэтапно. [22] : 311 Первоначально она была построена как двухполосная дорога длиной 3,3 км (2,1 мили) от Уэлшпул-роуд, Уоттл-Гроув до Харди-роуд в Кловердейле, которая открылась 16 июня 1980 года. Еще 12,2 км (7,6 миль), которые связали новое шоссе с шоссе Олбани в Госнеллсе, были завершены в декабре 1980 года. [22] : 282–3 Этот участок стоимостью 6,1 млн долларов, который официально открылся 22 декабря 1980 года, [23] стал началом нового маршрута между Госнеллсом и Белвью , [примечание 2] и уменьшил объем движения и заторы на шоссе Олбани. [22] : 283
Третий сегмент, который должен был быть построен, представлял собой участок длиной 3,6 км (2,2 мили) к северу от реки Суон, от Railway Parade в Bayswater до Morley Drive, который был открыт 11 июля 1984 года. [22] : 311 [23] Этот участок стоимостью 3,5 миллиона долларов был построен Thiess Contractors Pty Ltd, а Taylor Woodrow International Ltd отвечала за строительство моста Broun Avenue. [24] Четвертый этап связал Hardey Road и Great Eastern Highway и включал строительство четырех мостов через железнодорожные сортировочные станции Forrestfield, первых мостов в Австралии, построенных с использованием метода постепенного напуска . [22] : 311 После открытия 1 мая 1985 года шоссе Beechboro-Gosnells было переименовано в «Tonkin Highway» в честь бывшего премьер-министра Западной Австралии Джона Тонкина . Тонкин также был министром по делам строительства во время планирования и строительства моста Нэрроус и шоссе Квинана в 1950-х годах. [22] : 311 Церемония прошла в Редклиффе 1 мая премьер-министром Западной Австралии Брайаном Берком , который открыл мемориальную доску. Тонкин, которому в то время было 83 года, перерезал ленту на церемонии официального открытия нового участка шоссе от Форрестфилда до Редклиффа. [25] В 1986 году на шоссе Грейт-Истерн была построена развязка с разделением по уровням, которая включала шестиполосный автомобильный мост через шоссе Тонкин и пешеходный подземный переход . [22] : 312 Она была построена раньше, чем изначально планировалось, поскольку во время Кубка Америки 1987 года ожидалось интенсивное движение из аэропорта Перта . [22] : 312
Строительство соединения северной и южной частей шоссе Тонкин началось в 1988 году. В этот этап стоимостью 48 миллионов долларов был включен мост Редклифф (теперь известный как мост Муро-Билу) через реку Суон и развязка с Гилфорд-роуд к северу от моста. [22] : 312 270-метровый (890 футов) мост Редклифф, также построенный с использованием метода постепенного надвига, был спроектирован для шести полос движения, а также пешеходных и велосипедных дорожек, которые при необходимости можно было бы преобразовать в полосы движения. Настил моста поддерживается узкой центральной секцией с консольными расширениями с каждой стороны, так как «большой тяжелый мост выглядел бы неуместно» [22] : 360 на относительно узком участке реки. Мост был спроектирован Maunsell and Partners Pty Ltd и построен Thiess. Он был открыт 16 апреля 1988 года и получил награды за выдающиеся достижения в области инженерии от национальных и государственных отделений Института инженеров Австралии . [22] : 359–60
Затем шоссе было продлено на север, достигнув Benara Road 18 декабря 1989 года и Reid Highway 11 ноября 1991 года. [23] Тонкинское шоссе провело десятилетие, оставаясь в основном неизменным, связывая Reid Highway в Малаге с Albany Highway в Госнеллсе. В 2003 году началось строительство нового южного расширения. Министр планирования и инфраструктуры Аланна Мактирнан и депутат от Ролейстоуна Мартин Уайтли приняли участие в церемонии поворота дёрна 27 июня 2003 года, чтобы отметить начало проекта. В то время расширение стоимостью 140 миллионов долларов было крупнейшим проектом по отдельной дороге в Западной Австралии. Проект был завершен в два этапа, при этом Armadale Road стала средней точкой. [26] Первый 11-километровый (6,8 миль) участок, включая новую развязку на шоссе Олбани, был открыт премьер-министром Джеффом Гэллопом и Аланой Мактирнан 2 апреля 2005 года. [27] [28] Первоначальное соединение с шоссе Олбани было переименовано в Феррес Драйв. [29] Бизнес-парк Форрестдейл и район Чемпион-Лейкс были построены одновременно с проектом, чтобы стимулировать промышленное и жилое развитие вдоль нового участка шоссе. [27] Оставшиеся семь километров (4,3 мили), от Армадейл-роуд до Томас-роуд, были открыты на год раньше запланированного срока 16 декабря 2005 года. [23] [30] Новое расширение улучшило связь с Квинаной , Армадейлом , Рокингемом и Байфордом . Оно также обеспечило новый грузовой маршрут, отводя тяжелый транспортный поток от существующей дорожной сети и жилых районов. [27] [30]
В период с 2014 по 2016 год был реализован проект Gateway WA Perth Airport and Freight Access стоимостью 1 млрд долларов с целью модернизации дорожной сети вокруг аэропорта Перта. На тот момент это был крупнейший проект Main Roads Western Australia, который когда-либо осуществлялся, он включал модернизацию автомагистралей Тонкин и Лич, а также строительство четырех новых развязок. Проект совместно финансировался правительством штата и федеральным правительством, которые предоставили 317,5 млн долларов и 686,4 млн долларов соответственно. [18]
В рамках проекта шоссе Тонкин было расширено с двух до трех полос в обоих направлениях между шоссе Грейт-Истерн и шоссе Роу, при этом существующие перекрестки на этом участке стали разделенными по уровню . Была построена новая ромбовидная развязка с шоссе Данрит-Драйв для обеспечения доступа к терминалам 3 и 4 аэропорта Перта, району внутреннего терминала, таким образом заменив авеню Брирли в качестве основного доступа к району.
Доступ к Терминалам 1 и 2, международному терминалу, был предоставлен через Grand Gateway, комбинированную развязку автомагистрали на шоссе Leach Highway и недавно построенный Airport Drive. Пересечение Horrie Miller Drive и Kewdale Road, ранее одно из самых загруженных перекрестков Перта, также было заменено одноточечной городской развязкой ; обеспечивая альтернативный маршрут к международным терминалам, а также улучшая доступ к промышленной зоне Kewdale и грузовым объектам в аэропорту Перта. [31] Существующая развязка Diamond с Roe Highway была модернизирована до частичной развязки автомагистрали на автомагистраль, но с планами дальнейшей модернизации до полностью свободной развязки в будущем. [18] [32]
В январе 2013 года были проведены работы по защите или перемещению участков водопроводной магистрали Canning Trunk и газопровода Dampier to Bunbury Natural Gas Pipeline в непосредственной близости от проекта. [33] Строительство проекта Gateway WA официально началось 1 февраля 2013 года с церемонии закладки фундамента, на которой присутствовали министры транспорта штата и федерального правительства Трой Басвелл и Энтони Альбанезе . Весь проект должен был быть завершен к 2017 году. [33] Однако его перенесли на март 2016 года из-за того, что строительство продвигалось быстрее, чем ожидалось. [34] Работы были завершены 12 апреля 2016 года.
В 2016 году пересечение с Gosnells Road West было модернизировано с более длинными и дополнительными полосами поворота, улучшенными велосипедными и пешеходными инфраструктурами, а также лучшим уличным освещением и видеонаблюдением в рамках программы Black Spot. Этот проект финансировался правительством штата Западная Австралия и стоил 2,4 миллиона долларов. [35] В 2016 и 2017 годах в рамках Программы управления заторами на дорогах Main Roads Western Australia пересечение с Kelvin Road было модернизировано для улучшения потока движения и безопасности. Были добавлены новые и более длинные полосы поворота. Этот проект стоил 7,5 миллиона долларов и финансировался правительством штата Западная Австралия. [36]
.png/1280px-Perth_Darwin_National_Highway,_Swan_Valley_bypass_(NorthLinkWA).png)
NorthLink WA был проектом, который включал как модернизацию северной части шоссе Tonkin Highway, так и продление дороги на север в обход Great Northern Highway в пределах Перта и более широкой долины Свон. Эти два компонента проекта финансируются отдельно, причем как правительство штата, так и федеральное правительство вносят свой вклад в каждый проект. Строительство началось в 2016 году и было завершено 23 апреля 2020 года. [37] [38] [39]
Федеральное правительство выделило 140,6 млн долларов на разделение перекрестков шоссе Тонкин к югу от шоссе Рейд, а именно Benara Road, Morley Drive и Collier Road. Финансирование является частью следующего пятилетнего этапа Программы строительства нации , с 2014–15 по 2018–19 годы. Модернизация направлена на улучшение грузовых перевозок по шоссе. [40] Ожидается, что общая стоимость составит 281,2 млн долларов. [41] В преддверии австралийских федеральных выборов 2013 года , которые привели к смене правительства, кандидат от Лейбористской партии в Перте Аланна Мактирнан обвинила кандидата тогдашней оппозиции во лжи избирателям относительно их приверженности модернизации. [42] Официальные политические сметы не содержали конкретного финансирования проекта. Однако представитель оппозиции заявил, что это «в текущих предварительных оценках», а не в расчетах затрат, поскольку модернизация не является ни «новым и ускоренным» проектом, ни проектом, который определенно не будет финансироваться. [42]
Строительство началось в июне 2017 года для расширения шоссе Tonkin Highway на север, мимо Ellenbrook и через долину Свон до шоссе Brand Highway и шоссе Great Northern Highway в Muchea . Развязки запланированы на перекрестках с шоссе Reid Highway, Hepburn Avenue и Beechboro Road North , Gnangara Road , The Promenade, Stock Road, Neaves Road и шоссе Brand Highway и Great Northern Highway. [43] Первоначально планировалось, что третий этап будет двухполосной однополосной дорогой с пересечениями на одном уровне с возможностью модернизации в будущем. Однако в ходе тендера было установлено, что окончательный план с четырехполосным шоссе и разделением уровней может быть завершен в рамках существующего бюджета. Ранее запланированный маршрут PDNH, до 2012 года, проходил по Lord Street, к востоку от Whiteman Park . [44]
Расширение было открыто поэтапно: первый участок к северу от шоссе Рейд между Хепберн-авеню и Гнангара-роуд открылся в январе 2019 года (что также привело к тому, что Бичборо-роуд-норт между двумя дорогами была навсегда закрыта на своем северном конце), а участок между Рейд-хоум-роуд и Хепберн-авеню сделал шоссе непрерывным в марте. После открытия этого участка движение было временно перенаправлено на то, что было Т-образным перекрестком с Бичборо-роуд-норт и Гнангара-роуд, прежде чем в конечном итоге было переведено на новую развязку. Затем шоссе было продлено до Променада в августе 2019 года, [45] завершив центральную часть проекта. После задержек проект в целом был в конечном итоге завершен, когда северная часть была официально открыта 23 апреля 2020 года. [39]
Dunreath Drive, местная дорога, которая изначально шла параллельно Tonkin Highway на востоке, стала альтернативным маршрутом между зданиями терминалов аэропорта Перта. Значительные изменения были внесены в дорогу в ходе эволюции Tonkin Highway в 2010-х и в 2020 году.
16 апреля 2012 года был открыт перекресток, соединяющий Dunreath Drive с Tonkin Highway. [23] [46] Этот регулируемый светофором перекресток на одном уровне позволил более прямой доступ к международному терминалу аэропорта Перта и от него, минуя перекрестки Tonkin Highway с Leach Highway и Kewdale Road/Horrie Miller Drive. [47] Однако перекресток не позволял путешественникам, направляющимся на север, объезжать развязку Great Eastern Highway, чтобы попасть во внутренний терминал. Перекресток был позже удален 16 июля 2015 года в рамках работы с Gateway WA. [48]
На его месте была развязка типа «собачья кость», соединяющая шоссе Тонкин с Данрит Драйв, что позволило полностью передвигаться в район T3/T4 и обратно. После ввода в эксплуатацию территория между двумя дорогами была значительно развита: в 2018 году открылся центр Direct Factory Outlet , а в 2020 году — Costco. Из-за увеличения трафика восточная кольцевая развязка была демонтирована в первой половине 2020 года, а на западной кольцевой развязке были установлены светофоры для пиковых нагрузок. [49]
В результате модернизации к северу и югу от реки Суон, участок между развязками Collier Road и Dunreath Drive стал известен как «Tonkin Gap», где дорога сокращается с шести до четырех полос, пересекая реку Суон через мост Redcliffe Bridge, Guildford Road, Railway Parade и линию Midland, создавая узкое место. Строительство началось в январе 2021 года с целью расширения этого участка шоссе до шести полос, а также строительства северных и южных коллекторно-распределительных дорог между развязкой Guildford Road и развязкой Great Eastern Highway (которая также получила дополнительный кольцевой съезд с запада на север) и полностью разделенного на уровне общего пользования пути на западной стороне Tonkin Highway от севера развязки Guildford Road до Stanton Road. [50]
После завершения работ по модернизации моста Редклифф в декабре 2023 года он был переименован в мост Муро-Билу . [51] Дополнительные полосы открылись в конце декабря 2023 года, [51] а проект был официально объявлен завершенным в июле 2024 года. [52]
Планируется ряд работ по улучшению шоссе Tonkin Highway, в результате которых весь маршрут в конечном итоге будет модернизирован до уровня шоссейной дороги с развязками на разных уровнях. Южный конец также планируется продлить до шоссе South Western Highway к югу от Байфорда. [53] [54]
Планируется модернизация Tonkin Highway до уровня скоростной автомагистрали к югу от Roe Highway, при этом ожидается, что первым будет рассмотрен участок длиной 6 км (3,7 мили) между Roe Highway и Kelvin Road. Планируется расширить шоссе до шести полос, а пересечения с Welshpool Road East и Kelvin Road будут преобразованы в полноценные развязки, а также построить новую велосипедную дорожку параллельно шоссе. Другой одноуровневый перекресток, Hale Road, предварительно планируется преобразовать в развязку в виде полуромба с обращенными на север съездами, соединяющими Tonkin Highway через соседнюю развязку Roe Highway. [55]
Тонкинское шоссе выходит за пределы пригорода в южной части. Планирование предусматривает его расширение при необходимости. Первоначальные планы указывали, что расширение будет продолжаться на юг через неразвитые или полусельские районы, такие как Мундиджонг , Кардуп и Джаррахдейл . К югу от Мундиджонга запланированный маршрут будет отклоняться на восток, чтобы закончиться на Юго-Западном шоссе около Джаррахдейл-роуд, которое затем будет модернизировано. [56] [57] : 1 После выборов в штате 2001 года новое правительство отказалось от варианта с Джаррахдейл-роуд, отдав предпочтение более короткому маршруту, который отклонялся к Юго-Западному шоссе около Ортон-стрит, ближе к Байфорду. [57] : 2 В июле 2012 года, через семь лет после завершения предыдущего расширения, министр транспорта объявил о формировании рабочей группы сообщества для изучения расширения Тонкинского шоссе за пределы Томас-роуд. Группа встречалась несколько раз, чтобы определить и оценить возможные решения проблемы пробок на дорогах в этом районе и подготовить стратегическое экономическое обоснование для следующего расширения. [53] По состоянию на 19 февраля 2013 года [обновлять]предпочтительными вариантами являются продление шоссе до South Western Highway в месте либо к югу от Lakes Road, либо к югу от Mundijong Road. [58]
Долгосрочный план расширения Тонкинского шоссе на юг, изложенный в плане Перта по транспорту на 3,5 миллиона человек, заключается в том, что Тонкинское шоссе в конечном итоге будет расширено как стандартное шоссе, соединяющее его с Форрестским шоссе к югу от Пинджарры , но никакого планирования для этого не проводилось, и в транспортном плане говорится, что это очень далекое будущее и вряд ли произойдет до 2050 года. [59]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )Ferres Drive — бывшее шоссе Тонкин между Mills Road (запад) и Albany Highway
