Indianapolis Public Transportation Corporation , известная как IndyGo , является агентством общественного транспорта и муниципальной корпорацией города Индианаполис в американском штате Индиана . Она управляет маршрутными автобусами , скоростным автобусным транспортом , микротранзитом и услугами паратранзита .
IndyGo управляет и эксплуатирует систему общественного автобусного транспорта города с 1975 года. В 2023 году пассажиропоток системы составил 6 279 700 человек, или около 22 500 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.
История IndyGo началась в 1953 году, когда трамвайная система города была преобразована в автобусные маршруты, большинство из которых следовали тем же маршрутам, что и трамваи. Город Индианаполис взял под свой контроль общественный транспорт в 1975 году и создал Indianapolis Public Transportation Corporation для управления автобусными перевозками. Первоначально корпорация управляла автобусами под названием Metro Bus; название IndyGo было принято 11 ноября 1996 года. [6] Части системы были ненадолго приватизированы в 1990-х годах, но этот шаг оказался непопулярным, и все операции в конечном итоге были взяты городом.
IndyGo наблюдает почти постоянную тенденцию к снижению пассажиропотока с 1970-х годов и продолжает изучать возможности для возрождения. Автобусные маршруты «Экспресс» использовались в 1980-х годах в попытке привлечь больше пассажиров среднего класса из отдаленных районов, но маршруты были в основном прекращены к началу 2000-х годов. [ требуется обновление ]
Маршрут Blue Line в центре города был добавлен в 2005 году для привлечения пассажиров и значительного пассажиропотока. В конце 2006 года IndyGo дополнила Blue Line введением Red Line, которая проходила между кампусом Indiana University–Purdue University в Индианаполисе и центром города с 15-минутной частотой. Пассажиропоток Blue Line снизился, поскольку федеральное финансирование, выделенное на маршрут, закончилось, и маршрут был прекращен после 31 декабря 2007 года. [7] Red Line оставалась бесплатным маршрутом до января 2009 года, когда он стал маршрутом с регулярной оплатой. [8] Red Line была закрыта, когда открылся Downtown Transit Center, а обслуживание IUPUI осуществлялось по маршрутам 3, 10 и 37, а также с 15-минутной частотой на улицах Мичигана и Нью-Йорка. [9]
Осенью 2007 года IndyGo представила экспресс-маршрут, управляемый подрядчиком, с использованием автобусов MCI J4500, доступных для ADA . Маршрут пролегал от центра города до северного пригорода Фишерс в округе Гамильтон , самом густонаселенном пригородном округе Индианаполиса. В марте 2008 года был запущен дополнительный экспресс-маршрут до Кармела (также в округе Гамильтон), за которым в марте 2009 года последовало экспресс-обслуживание до Гринвуда , южного пригорода в округе Джонсон . Эти экспресс-маршруты ICE до Гринвуда, Фишерс и Кармела были прекращены в 2010 году после истечения срока действия их федеральных грантов.
Green Line, экспресс-автобус между центром города и международным аэропортом Индианаполиса , также был открыт в 2007 году. Он прекратил работу 16 сентября 2012 года в связи с истечением срока действия федерального гранта, финансирующего его, оставив местный маршрут Route 8 для обслуживания аэропорта. [10]
Indy Connect — это план стоимостью 1,2 млрд долларов по созданию сети линий скоростного автобусного сообщения , велосипедных дорожек и пешеходных дорожек. В 2017 году городской совет округа одобрил референдум по увеличению подоходного налога округа Мэрион, чтобы помочь профинансировать первое крупное расширение системы IndyGo с момента ее основания в 1975 году. [11] Местные налоги и федеральные гранты финансируют общесистемные улучшения, включая создание трех линий скоростного автобусного сообщения , электробусов на аккумуляторах, тротуаров, автобусных остановок, продленных часов работы и расписаний на выходные. [12] [13]
Первый участок, который будет построен, — это первая фаза Red Line , протяженностью 14 миль (23 км) от Broad Ripple Avenue до Университета Индианаполиса . [14] Строительство вдоль маршрута началось в июне 2018 года [15] , а открытие маршрута состоялось 1 сентября 2019 года [16].
В феврале 2020 года корпорация объявила, что отменит заказ на пять автобусов с батарейным питанием для Route 39 вдоль East 38th Street из-за проблем с надежностью транспортных средств BYD . IndyGo заявила в пресс-релизе, что компания не выполнила свой контракт, который требовал, чтобы автобусы проезжали 275 миль (443 км) до подзарядки, и не предоставила постоянного решения для подзарядки на маршруте. Существующие транспортные средства BYD были перемещены на Красную линию, что потребовало нового контракта на 7,5 млн долларов на 13 40-футовых (12 м) дизельных транспортных средств Gillig для Route 39. [17]
В марте 2020 года Генеральная Ассамблея Индианы обсудила 10% сокращение государственного финансирования для IndyGo после того, как законодатели заявили, что корпорация не выполняет законодательство 2015 года, которое требовало от нее изыскивать до 10% своего бюджета за счет частного финансирования. Законодатели предложили удерживать деньги от подоходного налога и предотвращать пути расширения до тех пор, пока IndyGo не достигнет своей цели финансирования в 10%. Однако генеральный директор IndyGo Инес Эванс ответила, что корпорация не смогла официально достичь цели из-за задержек в создании своего фонда, который недавно получил 35 000 долларов частных инвестиций, и заявила, что сокращение государственного финансирования может поставить под угрозу ее планы по транзиту. [18]
В апреле 2020 года IndyGo отложила общесистемные изменения маршрутов в рамках реализации Плана транзита округа Мэрион из-за пандемии COVID-19 . Изменения переключили бы текущую систему «ступица и спицы» на сетевую сеть, что позволило бы упростить пересадки по всему городу. [19]
В августе 2020 года IndyGo инициировала проект «балансировки автобусных остановок» с целью ликвидации или объединения 524 избыточных или малоиспользуемых остановок для посадки на автобус и создания 45 новых автобусных остановок. [1] Ожидалось, что эти усилия ускорят обслуживание на маршрутах с высокой посещаемостью. [20]
Строительство второго проекта скоростного автобусного сообщения IndyGo, Purple Line, началось 25 февраля 2022 года. [21] [22] Его открытие запланировано на 13 октября 2024 года, в основном на 38-й улице между центром города и Лоуренсом на северо-востоке. [23] Закладка третьего и последнего проекта скоростного автобусного сообщения, Blue Line до международного аэропорта Индианаполиса , ожидается в 2025 году. [24] [25] Использование Blue Line выделенных полос для автобусов подверглось критике со стороны некоторых законодателей штата, которые внесли законопроект в 2024 году об их запрете. [26] [27] Законопроект был отклонен после того, как IndyGo и городское правительство согласились сохранить две полосы в каждом направлении для движения общего назначения на большем количестве участков маршрута. [28]
Транзитный центр Julia M. Carson по адресу 201 E. Washington Street обслуживает маршруты, проходящие через центр Индианаполиса. Первый этап строительства объекта стоимостью 26,5 млн долларов был заложен в сентябре 2014 года. [29] Церемония перерезания ленточки состоялась 21 июня 2016 года, а официальное автобусное сообщение началось 26 июня 2016 года. В дополнение к торговому центру обслуживания клиентов IndyGo, центр площадью 14 000 квадратных футов (1 300,64 м² ) включает в себя бесплатный Wi-Fi, общественные туалеты, конференц-зал, административные офисы, зал оператора автобусов, места для сидения, информацию о прибытии и отправлении в режиме реального времени, 19 автобусных отсеков и 700 квадратных футов (65,03 м² ) торговых площадей. Из 31 маршрута IndyGo, 26 маршрутов предлагают пересадки на станции. [30]
Транзитный центр назван в честь Джулии Карсон , бывшего представителя США в 7-м избирательном округе Индианы (1997–2007). Во время своего пребывания в Конгрессе Карсон помогла обеспечить федеральное финансирование транзитного центра в размере 26,5 миллионов долларов. [31]
IndyGo обслуживает 30 фиксированных маршрутов с 2850 остановками; [32] частота движения автобусов зависит от плотности населения вдоль маршрута. Ежегодно система перевозит около 10,2 млн пассажиров, преодолевая в общей сложности около 9 млн миль. В то время как IndyGo предоставляет автобусные услуги в основном в Индианаполисе , некоторые фиксированные маршруты IndyGo простираются на юг от города в округ Джонсон .
Плату за проезд на сервисах IndyGo можно оплатить наличными, бумажными проездными билетами или пополняемой картой MyKey и системой приложений, которая генерирует QR-код , сканируемый на транспондерах. Обычная стоимость проезда для взрослых составляет 1,75 доллара за поездку и 4 доллара в день; сниженные тарифы доступны для пассажиров в возрасте 18 лет и младше, 65 лет и старше, а также для людей с документально подтвержденными ограниченными возможностями. Система MyKey включает ограничение тарифов, которое автоматически преобразует тарифы в дневные проездные при достаточном количестве поездок. [32] MyKey был запущен в декабре 2019 года компаниями Flowbird и IndyGo для использования на Red Line и был расширен на другие автобусные маршруты; его запуск был отложен на несколько месяцев из-за проблем с автоматами по продаже билетов на станциях Red Line и путаницы среди пассажиров. [33] [34]
Стандартный парк Indianapolis Transit System состоял в основном из темно-оранжевых/серебристых автобусов GM Old Look и GM New Look; последние 40-футовые автобусы были оснащены кондиционерами. Когда в 1975 году он стал Indianapolis Public Transportation Corporation (взяв на себя название Metro), New Look стали рабочей лошадкой парка, а позже агентство добавило в линейку автобусы AM General, GM RTS-II series, GMDD Canada New Look и Orion I, поскольку New Looks изнашивались к середине 1990-х годов. Эти автобусы были окрашены в белый цвет с коричнево-золотисто-коричневыми полосами и надписью «Metro» рядом с выходной дверью (за исключением Canadian New Looks, которые щеголяли смелым черным верхом вокруг окон) вплоть до смены бренда на IndyGo в 1997 году.
К 1986 году автобусы имели три зеленовато-голубые полосы непосредственно под окнами и слово «Metro» около входной двери. С 1997 по 2010 год автобусы Phantom и Low-Floor Coaches были окрашены в белый цвет с одной большой темно-зеленой полосой на правом переднем окне и одной светло-зеленой полосой над первым окном с левой стороны. Купол более новых автобусов 2003 и 2007 годов имел ее сзади. С 2010 года все автобусы были окрашены в белый цвет и имели гладкий синий колпак наверху, за исключением гибридных моделей, у которых колпаки зеленые.
IndyGo также управляет 40 фургонами Flexible Service и нанимает подрядчика для управления еще 40. [35]
