stringtranslate.com

Метро округа Кинг

King County Metro , официально King County Metro Transit Department и часто сокращается до Metro , является органом общественного транспорта округа Кинг, штат Вашингтон , который включает город Сиэтл . Это восьмое по величине транзитное автобусное агентство в Соединенных Штатах. В 2023 году количество пассажиров системы составило 78 121 600 человек, или около 281 300 человек в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года. Metro насчитывает 2477 постоянных и неполных рабочих операторов и управляет 1540 автобусами .

King County Metro официально начал свою деятельность 1 января 1973 года, но может проследить свои корни до Seattle Transit System , основанной в 1939 году, и Overlake Transit Service, частного оператора, основанного в 1927 году для обслуживания Eastside . Metro также заключила контракт на эксплуатацию и обслуживание линии легкорельсового транспорта 1 Line Link компании Sound Transit и восьми автобусных маршрутов Sound Transit Express агентства вместе с линиями Seattle Streetcar, принадлежащими городу Сиэтлу. Услуги Metro включают электрические троллейбусы в Сиэтле, улучшенные автобусы RapidRide на шести линиях, пригородные маршруты вдоль региональной системы автомагистралей, маршруты dial-a-ride , услуги паратранзита и ночные автобусные маршруты «совы» .

История

Первый трамвай Seattle Street Railway на Оксидентал Авеню и Йеслер Уэй с мэром Джоном Лири и городскими чиновниками осенью 1884 года.

Конно-трамвайная система дебютировала в Сиэтле в 1884 году как Seattle Street Railway . В 1918 году город Сиэтл выкупил многие части Seattle Street Railway на условиях, которые привели к финансовым трудностям транзитной операции.

В 1939 году было создано новое транспортное агентство Seattle Transit System, которое рефинансировало оставшийся долг и начало замену оборудования на «безрельсовые трамваи» (как их называли) и автобусы. Последний трамвай ходил 13 апреля 1941 года. [7]

Муниципалитет Сиэтла был создан местным референдумом 9 сентября 1958 года как региональный орган, которому было поручено управление сточными водами и проблемами качества воды в округе Кинг. Орган был сформирован после того, как гражданские лидеры, включая тех, кто входил в Муниципальную лигу, отметили, что решения региональных проблем осложняются местными границами и множеством существующих специальных округов. [8] Законодательное собрание штата одобрило создание объединенного транспортного, канализационного и планового органа в 1957 году, но референдум по округу был отклонен большинством за пределами Сиэтла. Метро, ​​как стали называть орган, было ограничено управлением сточными водами и получило меньшую пригородную юрисдикцию перед успешным сентябрьским референдумом. [9] К 1967 году агентство завершило свою систему очистки сточных вод стоимостью 125 миллионов долларов, которая отвела 20 миллионов галлонов (76 миллионов литров), которые ранее загрязняли озеро Вашингтон . [8] [10]

После двух неудачных попыток построить региональную систему скоростного транспорта , в 1972 году ей было разрешено управлять региональной автобусной системой. Автобусная система была известна как Metro Transit и начала работу 1 января 1973 года. Ее операции включали в себя Seattle Transit System, ранее находившуюся в ведении города Сиэтл и Metropolitan Transit Corporation, частной компании, обслуживающей пригородные города в округе Кинг. В начале 1970-х годов частная Metropolitan столкнулась с банкротством из-за низкого пассажиропотока. Избиратели округа Кинг уполномочили Metro купить Metropolitan и управлять системой общественного транспорта округа. [ необходима цитата ] Metro Transit представила свои новые услуги в сентябре 1973 года, включая зону без проезда в центре города и экспресс-маршруты на автомагистралях (известные как маршруты «Flyer»), [11] и единую схему нумерации в 1977 году, которая заменила именованные маршруты. [12] Агентство ввело свою первую службу паратранзита в 1979 году, за которой в 1980 году последовали автобусы, оборудованные подъемниками для инвалидных колясок . [13] [14]

Муниципалитет Сиэтла находился под контролем федеративного совета выборных должностных лиц, состоящего из выборных должностных лиц городов по всему региону. Его структура представительства была признана неконституционной в 1990 году на основании принципа «один человек — один голос» после аналогичного решения в деле Board of Estimate of City of New York против Morris . [15] [16] В 1992 году, после получения одобрения всенародным голосованием, функции и полномочия муниципалитета были взяты на себя правительством округа Кинг. [8] Транзитные операции муниципалитета были отдельным департаментом в округе до 1996 года, когда они стали подразделением недавно созданного Департамента транспорта округа Кинг. В августе 2018 года совет округа одобрил законодательство об отделении метрополитена от Департамента транспорта, создав Департамент транзита метрополитена округа Кинг с 1 января 2019 года. [17]

После завершения проекта транзитного тоннеля в центре Сиэтла в 1990 году внимание снова было привлечено к разработке региональной железнодорожной системы. Этот интерес привел к формированию Центрального регионального транзитного управления Пьюджет-Саунда (более известного как Sound Transit ), которое несет основную ответственность за планирование и строительство транзита с высокой пропускной способностью в округах Кинг, Пирс и Снохомиш на западе штата Вашингтон . [18] Metro был заключен контракт на эксплуатацию основной линии легкорельсового транспорта Sound Transit , теперь 1-й линии легкорельсовой системы Link , и нескольких маршрутов в своей сети Sound Transit Express . [19] [20] Транзитный тоннель принадлежал и управлялся Metro до тех пор, пока он не был передан Sound Transit в 2022 году. [21] Metro также управляет двумя трамвайными маршрутами в Сиэтле по контракту с Seattle Streetcar .

Зона свободной езды

В течение почти 40 лет, до 2012 года, [22] большая часть центра Сиэтла была обозначена как зона с нулевым тарифом , область, в которой все поездки на транспортных средствах Metro были бесплатными, известная как зона «Ride Free». Зона была создана в сентябре 1973 года, чтобы поощрять использование общественного транспорта, улучшать доступность и поощрять шопинг в центре города, и изначально называлась зоной «Magic Carpet». [23] [24] Позже она была переименована в зону Ride Free (RFA). RFA простиралась с севера на Battery St. до S. Jackson St. на юге и на востоке на 6th Avenue до набережной на западе. [25] До 1987 года зона действовала круглосуточно, но в октябре того же года Metro начала требовать оплату проезда в пределах зоны в ночное время, с 9 вечера до 4 утра, чтобы сократить конфликты, связанные с оплатой проезда, которые иногда приводили к нападениям на водителей; [26] В феврале 1994 года часы работы RFA были сокращены еще больше, и оплата проезда стала требоваться с 7 вечера до 6 утра [27]

В отчете Аудиторской службы округа Кинг, опубликованном в сентябре 2009 года, говорится, что Metro «не может ни полностью объяснить, ни предоставить подтверждающую документацию по экономии эксплуатационных расходов, которая компенсирует доходы от платы за проезд при расчете ежегодных сборов для города Сиэтл за бесплатную зону проезда», и что некоторые предположения в методологии, использованной Metro для расчета суммы потерянных сборов за проезд, были «сомнительными» и не были обновлены для отражения изменений в структуре тарифов и методах взимания платы. [28]

Исследование 1975 года показало, что хотя Ride Free Area в целом сократила время поездки автобусов в пределах самой RFA, автобусы, которые проезжали через Ride Free Area в другие пункты назначения, в целом не выиграли. Также было обнаружено, что разгрузка отправляющихся автобусов за пределами RFA занимала дополнительное время, хотя и не полностью количественно оцененное по сравнению со временем, сэкономленным в пределах RFA. [ необходима цитата ]

29 сентября 2012 года была ликвидирована зона Ride Free. Все пассажиры, садящиеся в центре города, теперь должны платить при посадке. [22]

Операции

Маршруты

Metro имеет 237 автобусных маршрутов, которые сочетают в себе схемы обслуживания, типичные как для городских, так и для пригородных автобусных сетей, перевозя более 400 000 пассажиров в день по состоянию на 2019 год . [1] Городская сеть произошла в значительной степени от системы Seattle Transit преобразованных трамвайных маршрутов. Большая часть обслуживания осуществляется по схеме «ступица и спицы», сосредоточенной либо в центре Сиэтла , либо в Университете Вашингтона , с меньшим количеством услуг через город. Пригородная сеть обычно работает на главных улицах между региональными центрами занятости и населения.

Маршруты в городской сети пронумерованы от 1 до 99. Из-за разбросанной эволюции системы нет легко различимой закономерности в номерах маршрутов, хотя в некоторых районах есть кластеры. Пригородные маршруты следуют системе нумерации: 100–199 для округа Южный Кинг, 200–299 для Истсайда, 300–399 для округа Северный Кинг и 900–999 для маршрутов с заказом по телефону и пользовательских маршрутов. [29] [30]

Городские маршруты с наибольшим количеством пассажиров: линия RapidRide D Line из центра города до Краун-Хилл через Аптаун/Сиэтл-центр и Баллард; линия 7, идущая из центра города через Международный округ в долину Рейнир ; линия 40, идущая из центра города через Саут-Лейк-Юнион, Фремонт и Баллард в Нортгейт; линия RapidRide C Line из Саут-Лейк-Юнион и центра города до перекрестка Аляска в Западном Сиэтле и Вествуд-Виллидж; линия 36, идущая из центра города через Международный округ в Бикон-Хилл ; линия 5 из центра города через зоопарк Вудленд-Парк и Гринвуд/Финни-Ридж в Шорлайн-Комьюнити-Колледж; линия 44, пересекающая город, соединяющая Университетский округ и Баллард ; линия 8, пересекающая город, соединяющая Аптаун/Сиэтл-центр и Саут-Лейк-Юнион с Капитолийским холмом, Центральным округом и горой Бейкер; и линия 70, соединяющая центр города с Саут-Лейк-Юнион, Истлейком и Университетским округом. [ требуется ссылка ]

Маршруты трамваев Сиэтла, обслуживаемые метрополитеном, имеют нумерацию 90-х годов: трамвай South Lake Union имеет номер 98, а бывший автобус, заменивший трамвай Waterfront, — номер 99.

Пригородная система организована более численно. Грубо говоря, районы в округе Южный Кинг (от Бурьена и Де-Мойна через Рентон и Мейпл-Вэлли ) обслуживаются маршрутами с номерами 100 , районы в округе Восточный Кинг (от Рентона до Ботхелла ) обслуживаются маршрутами с номерами 200 , районы в округе Северный Кинг (от Ботхелла до Шорлайн ) обслуживаются маршрутами с номерами 300. Маршруты Sound Transit Express, управляемые метрополитеном, пронумерованы в диапазоне 500.

Номера маршрутов в нижних 900-х (901–931) используются для услуг Dial-a-Ride , в то время как шаттлы, соединяющиеся с водным такси округа Кинг, имеют номера в 700-х . [ требуется ссылка ] Система Dial-a-Ride заключена по контракту с Hopelink , некоммерческой организацией. [31] [32] С 2003 года Metro заключила контракт с благотворительными организациями для пожилых людей на эксплуатацию системы Hyde Shuttle, которая обеспечивает бесплатные поездки для пожилых людей или пассажиров с ограниченными возможностями в Сиэтле и других городах. [33] [34] Ранее Metro финансировала систему шаттлов под названием Ride2, которая обслуживала Западный Сиэтл и Истгейт с использованием контрактных частных автобусов, которая была закрыта в 2019 году. [35] [36] Набор из трех услуг шаттлов, переданных по контракту частным операторам, включая Via в долине Рейнир, Community Ride и Ride Pingo в Кенте, был запущен в 2019 году. [37] [38] Они были объединены в 2023 году под брендом «Metro Flex» с общей ливреей. [35]

Metro заключила контракт на эксплуатацию специальных автобусов. Маршруты, обслуживающие школы в Белвью и на острове Мерсер, имеют номера 800 (823, 824, 886–892), а маршруты, обслуживающие частную школу Lakeside School и University Prep, имеют номера более 900 (980–995). Metro также имеет специальные маршруты к основным местам трудоустройства (например, Group Health Cooperative в Таквиле и завод Boeing Everett ). Иногда специальные маршруты также устанавливаются для использования в качестве шаттлов для крупных местных мероприятий, включая футбольные матчи Seattle Seahawks и Washington Huskies .

С 2008 года Metro поддерживает план Emergency Snow Network, который должен быть реализован во время крупных снежных бурь и других периодов ненастной погоды. Сеть использует только 67 маршрутов на высокочастотных коридорах с плоской топографией, чтобы компенсировать сокращение числа водителей и рабочих. Несколько маршрутов также были разделены на магистральные маршруты с использованием сочлененных автобусов и шаттлов для обслуживания холмистых районов с меньшими автобусами. [39] План сети был впервые реализован во время снежной бури в феврале 2019 года. [1] [40] В августе 2019 года Совет округа Кинг проголосовал за отмену платы за проезд в общественном транспорте во время чрезвычайных ситуаций, связанных со снегом. [41] Более ранний план 1980-х годов заменил пригородные маршруты Сиэтл–Истсайд набором маршрутов, которые обслуживали исключительно заранее определенные парковки и перехватывающие парковки. [42]

RapidRide

Автобус RapidRide курсирует по линии C в Западном Сиэтле

Метро округа Кинг управляет RapidRide, сетью автобусных линий с ограниченным количеством остановок с некоторыми функциями скоростного автобусного транспорта . Все маршруты RapidRide имеют частое обслуживание с интервалом 10 минут или лучше в часы пик и 15 минут в часы непика и по выходным. Большинство линий (за исключением линий B и F) имеют обслуживание поздно ночью и рано утром. Остановки расположены дальше друг от друга, чем типичное обслуживание метро, ​​чтобы увеличить скорость и надежность. Остановки с большим количеством пассажиров имеют «станции» с навесом, сиденьями, освещением, информационными знаками в реальном времени для сообщения предполагаемого времени прибытия автобусов RapidRide. На большинстве станций и некоторых остановках в центре Сиэтла есть считыватели карт ORCA, которые позволяют пассажирам платить до прибытия автобуса и садиться через любую из трех дверей автобуса. [43] На всех линиях используются новые, низкопольные, сочлененные автобусы, которые окрашены в отличительную красно-желтую ливрею и имеют встроенный Wi-Fi.

Коридоры RapidRide:

Услуги скоростной автомагистрали

Metro управляет многими маршрутами пригородных перевозок в час пик, обслуживающими парковки и перехватывающие поездки , которые используют 244,52 мили региональной сети полос для транспортных средств с высокой заполняемостью (HOV) . [44] Эта практика была впервые применена в Seattle Transit в качестве экспресс-автобусного сообщения Blue Streak, курсирующего между Northgate Park & ​​Ride и центром Сиэтла. Были построены специальные остановки, называемые «автобусными путями» или станциями для скоростных перевозок, чтобы обеспечить эффективную пересадку между местными и экспресс-автобусами. [45] Первая остановка для автобусов для скоростных перевозок открылась в 1975 году на бульваре Монтлейк и шоссе State Route 520. [ 46] Metro также использует преимущества новых прямых съездов для HOV и станций для скоростных перевозок, построенных Sound Transit, для повышения скорости и надежности своих пригородных маршрутов. [47] [48]

Интервал между остановками

Metro использует интервалы между остановками на 2-й, 3-й и 4-й авеню в центре Сиэтла, в результате чего автобусы пропускают каждую вторую остановку. На 3-й авеню каждый автобусный маршрут назначен на синюю, желтую, красную или зеленую группу остановок, и каждая автобусная остановка имеет два цветовых обозначения: в северном направлении каждая вторая автобусная остановка является красно-желтой или зелено-синей остановкой, в то время как в южном направлении они являются зелено-желтыми и красно-синими. На 2-й и 4-й авеню маршруты сгруппированы в оранжевые и белые остановки. Цветовые группы автобусных остановок определяются цветной табличкой, установленной над или сбоку от знака автобусной остановки. Только на 3-й авеню есть дополнительные цветные маркеры на один квартал впереди каждой автобусной остановки на контактных проводах троллейбуса, чтобы помочь водителям автобусов определить цвета предстоящей автобусной остановки. [49]

Услуги «Сова»

Metro управляет сетью из 13 маршрутов с ночным обслуживанием «Night Owl», которое определяется как регулярное обслуживание с полуночи до 5 утра. [50] Сеть Night Owl состоит из некоторых самых популярных маршрутов Metro и предназначена для соединения районов с крупными транспортными узлами, включая центр Сиэтла, аэропорт Сиэтла и Такома, перехватывающие парковки, транзитные центры и станции Link (предоставляющие обслуживание в часы, когда поезда не обслуживаются). Район транспортных льгот города Сиэтла финансирует обслуживание на маршрутах Night Owl, которые работают исключительно в пределах города. [51]

Маршруты, обслуживаемые Night Owl, включают линии 7, 36, 48, 49, 124, 160, 161, а также RapidRide A, C, D, E, G и H.

Трейлхед Прямой

King County Metro заключает контракт с Hopelink на управление экспресс-шаттлом выходного дня между Сиэтлом и пешеходными зонами в предгорьях Каскад под названием Trailhead Direct с апреля по октябрь. Услуга, предоставляемая в партнерстве с департаментом парков и отдыха округа и частными компаниями, призвана решить проблемы с парковкой на популярных началах маршрутов в часы пик. [52] Она дебютировала в 2017 году и была расширена в следующем году, чтобы охватить три маршрута: станция Capitol Hill до горы Si ; станция Mount Baker до Issaquah Alps ; и шаттл из North Bend до Mailbox Peak . [53] [54] Четвертый маршрут, между станцией Tukwila International Boulevard , Renton и Cougar Mountain , был добавлен в 2019 году. [55] Услуга была приостановлена ​​в 2020 году из-за пандемии COVID-19 и возобновлена ​​в 2021 году только с двумя маршрутами. [52] Из-за кадровых проблем обслуживание Issaquah Alps было приостановлено на сезоны 2022 и 2023 годов, но возобновлено в 2024 году. [56]

Эксплуатационные расходы

Стоимость посадки в Metro составила $4,10 в 2005 году по сравнению с $2,50 среди 15 крупнейших транзитных агентств страны и $2,97, средним показателем по стране. Стоимость посадки в Metro на 38% выше среднего показателя по стране. [57]

Более высокую, чем в среднем, стоимость посадки в Metro можно, по крайней мере, частично объяснить высоким процентом пригородных маршрутов, которые работают только в часы пик и часто только в одном направлении за раз. По состоянию на 2011 год, 100 из 223 маршрутов Metro работают только в часы пик. Эти маршруты требуют значительного холостого хода (особенно на односторонних маршрутах), а также очень большого количества рабочей силы, работающей неполный рабочий день , что увеличивает расходы. [58]

Самый дешевый маршрут Metro в целом, маршрут 4 (East Queen Anne до Judkins Park), имел стоимость посадки всего $0,46 в часы пик в 2009 году. Для сравнения, маршрут Metro только в часы пик с самой низкой стоимостью посадки был маршрут 206 (Newport Hills до International School), $2,04. Самый дорогой маршрут Metro по этому показателю, маршрут 149 (Renton Transit Center до Black Diamond), имел стоимость посадки в часы пик $34,47. Маршрут 149 обслуживает сельскую юго-восточную часть округа Кинг. [59]

В 2007 году стоимость посадки в Западном (Сиэтл) субрегионе составляла 3,64 доллара, в Южном субрегионе — 4,79 доллара, а в Восточном субрегионе округа Кинг — 7,27 доллара. [57] В конце 2008 года общесистемная стоимость посадки составляла 3,70 доллара. [60]

Тарифы

С июля 2018 года в метро округа Кинг для всех пассажиров действует фиксированная ставка проезда. Фиксированная ставка в размере 2,75 доллара для взрослых и 1 доллар для пожилых, инвалидов и квалифицированных пассажиров с низким доходом [61] заменила предыдущую систему с двумя зонами, разделенными между Сиэтлом и остальной частью округа, и надбавками в пиковые периоды . [62] Отдельная ставка в размере 1,50 доллара взималась с молодых пассажиров и владельцев проездных ORCA Lift с низким доходом до сентября 2022 года; ставка ORCA Lift была снижена до 1 доллара, а молодежный тариф был отменен в рамках общештатной программы. [63] [64]

Плату за проезд можно вносить наличными, бумажным переводом, электронным кошельком или проездными на картах ORCA или через приложение для смартфонов Transit Go. [65] Для карт ORCA доступны месячные и дневные проездные, включая PugetPass и межведомственные региональные проездные. [66]

Стоимость проезда в метро округа Кинг по состоянию на 1 сентября 2022 года составляет: [66]

История тарифов

Первоначально Metro Transit имел 38 тарифных зон, которые он унаследовал от двух своих предшественников, с надбавкой в ​​10 центов за пересечение зоны. [67] Система тарифов была пересмотрена в 1977 году и упрощена до двух зон: одна в пределах Сиэтла и одна для остальной части округа. [68] Изменение тарифов также ввело одночасовой проездной для бесплатных пересадок — либо в течение того же часа, либо для обратной поездки по тому же маршруту — и месячные проездные. [69]

Стоимость проезда в одну сторону (пик, 1 зона), с указанием года изменения тарифа: [67]

Удобства

Транзитный туннель в центре Сиэтла

Автобус метро King Country (который больше не ходит по туннелю) проезжает мимо поезда легкорельсовой дороги Link на станции Symphony в 2010 году.

Крупнейшим объектом метро является Downtown Seattle Transit Tunnel (DSTT), туннель длиной 1,3 мили с четырьмя станциями, который позволяет поездам легкорельсового транспорта Central Link проходить под центром Сиэтла. Раньше по нему ходили автобусы вместе с поездами легкорельсового транспорта, останавливаясь на пятой станции на севере и соединяясь с автобусной линией SODO Busway на юге.

Строительство туннеля было завершено в 1990 году, его стоимость составила 455 миллионов долларов, и он был предназначен для перевозки пригородных автобусов. [70] Хотя изначально планировалось, что он будет трансформироваться для использования поездами, туннель начал работу с парком из 236 двухрежимных автобусов Breda , которые работали с использованием дизельного двигателя на городских улицах и электродвигателя (питание от контактного провода ) в туннеле. В 2004 году Metro перешло на гибридно-электрические автобусы, которые работают в основном в электрическом «тихом режиме» во время движения в туннеле.

Тоннель был закрыт в период с осени 2005 года по осень 2007 года, чтобы подготовить его для легкорельсовых поездов. [71] Рабочие опустили проезжую часть, чтобы она соответствовала высоте низкопольных легкорельсовых транспортных средств Central Link, заменили контактный провод на контактный и построили тупиковый туннель, где поезда могли менять направление, что позволило построить расширение University Link на север (которое было завершено в 2016 году). Тоннель завершил свою модернизацию и вернулся в эксплуатацию 24 сентября 2007 года [71] , а легкорельсовые поезда начали обслуживаться 18 июля 2009 года.

Автобусное сообщение в туннеле прекратилось 23 марта 2019 года в рамках сноса станции Convention Place для подготовки к расширению конференц-центра штата Вашингтон . Проект перекрыл доступ к северному порталу туннеля, в то время как предстоящий проект строительства легкорельсового транспорта в 2020 году также вызовет другие нарушения. [72] В настоящее время туннель используется исключительно для легкорельсовых поездов, и его право собственности планируется передать Sound Transit в 2022 году. [73]

Транзитные центры

В то время как центр Сиэтла является основным транзитным узлом Metro, транзитные центры действуют как более мелкие региональные узлы и обслуживаются многими автобусными маршрутами. Некоторые транзитные центры также предлагают парковку и перехватывающую парковку. Metro работает из нескольких транзитных центров, расположенных по всему округу Кинг, некоторые из которых совместно используются Sound Transit и другими агентствами округа. [74]

Парковки и перехватывающие парковки

В округе Кинг у Metro есть 132 перехватывающих парковки , в которых по состоянию на 2009 год имеется в общей сложности 24 524 парковочных места . [60] Половина парковочных мест арендуется у других владельцев недвижимости, таких как церкви. [74]

Metro начала развивать свой парк и аттракционы в 1970-х годах, используя различные источники финансирования, включая федеральные гранты. [75] К 1988 году у нее было 37 участков по всему округу Кинг, в основном сосредоточенных в Истсайде, и она отслеживала имущественные преступления с помощью команды из четырех полицейских и нанятых охранников. [76] В 1980-х годах Metro предложила разместить свой парк и аттракционы вместе с коммерческими застройками, чтобы стимулировать развитие, ориентированное на транзит , и привлечь больше пассажиров. [77] В 2000-х годах Metro открыла свои первые парки и перехватывающие парки, а также несколько участков, которые были интегрированы с жилыми и торговыми застройками. [78] [79]

Операционные базы и объекты

Metro хранит и обслуживает автобусы на семи базах (гаражи), разбросанных по всей его операционной зоне площадью 2134 квадратных мили (5530 км 2 ). Помимо баз, обслуживание парка и работа системы поддерживаются несколькими другими объектами.

Меры финансирования

Транзит сейчас

В апреле 2006 года руководитель округа Кинг Рон Симс объявил о программе под названием «Transit Now», которая предусматривала 20-процентное увеличение транзитных услуг к концу 2016 года по сравнению с уровнем обслуживания 2006 года, измеряемым в годовых рабочих часах. Чтобы реализовать этот рост, Transit Now предложила увеличить местный налог с продаж для транзита на одну десятую процента. Постановление Transit Now [80] , принятое Советом округа Кинг 5 сентября 2006 года и подписанное руководителем Симсом 11 сентября 2006 года, направило налоговое предложение избирателям и определило программы, на которые можно было бы направить операционный доход, полученный от увеличения налога с продаж. Мера была одобрена 56,62% избирателей округа Кинг на всеобщих выборах в ноябре 2007 года. Программы обслуживания, определенные в постановлении, следующие:

  1. Реализация маршрутов RapidRide на пяти магистральных коридорах.
  2. Расширить обслуживание на маршрутах с высокой посещаемостью, обеспечивающих частое двустороннее сообщение по всей зоне обслуживания агентства.
  3. Обслуживание территорий, прилегающих к пригородам/[загородным] территориям.
  4. Партнерские отношения с городами и крупными работодателями для предоставления большего объема услуг, чем можно было бы предоставить с использованием обычных ресурсов.
  5. Дополнительные улучшения, такие как расширенные услуги совместных поездок и паратранзита в округе Кинг.

Предложение 1

В ноябре 2014 года избиратели Сиэтла приняли Предложение 1 с 59% поддержкой. Оно использует 45 миллионов долларов в новых ежегодных фондах из 0,1% повышения налога с продаж и 60 долларов в год за вкладку в автомобиль, чтобы добавить автобусное сообщение King County Metro в пределах города Сиэтл. [81]

Интеллектуальные транспортные системы (ИТС)

Сотрудничая с несколькими местными юрисдикциями, Metro одним из первых внедрил систему Transit Signal Priority (TSP), которая может продлить зеленый свет , чтобы автобусы могли проехать. Система может увеличить среднюю скорость на 8% и используется на нескольких самых загруженных городских коридорах, включая Aurora Avenue North, Rainier Avenue S и Lake City Way NE. [82] Система использует метки RFID, которые считываются, когда автобусы приближаются к перекрестку, оборудованному TSP. В 1998 году парк был обновлен системой автоматического определения местоположения транспортных средств (AVL), которая использует работающие на батарейках маяки, которые считывают метки RFID и сообщают местоположение автобусов в Metro.

В 2010 году система AVL была заменена системой на основе GPS в рамках общесистемного обновления радио. [83] В рамках обновления радио Metro также добавило автоматические знаки и объявления следующей остановки для всех автобусов. [84]

В 2010 году Metro развернула новую инфраструктуру ITS на основе IP- сети для своей службы RapidRide . Автобусы будут взаимодействовать с придорожным оборудованием с помощью беспроводной технологии 802.11 на частоте 4,9 ГГц для общественной безопасности. Оптоволоконный транзитный канал соединяет точки доступа и придорожное оборудование с коммуникационным центром Metro. Система расширит существующую систему TSP на основе RFID. Она также будет использоваться в сочетании с технологией GPS для предоставления частых и точных обновлений местоположения для знаков прибытия следующего автобуса на станциях RapidRide.

Масштабы применения компанией Metro интеллектуальных транспортных систем (ИТС) для предоставления пассажирам информации о транспорте ограничиваются несколькими проектами:

Карточка ORCA

Metro является агентством, участвующим в региональной программе смарт-карт под названием ORCA ( One Regional C ard for A ll ). Она была запущена для общественного пользования 20 апреля 2009 года вместе с шестью другими транспортными агентствами в регионе. [87] [88]

Технология автобусных остановок

Станции RapidRide, а также основные автобусные остановки в центре Сиэтла также получат то, что Metro называет «Tech Pylon» — отдельно стоящий киоск с возможностью беспроводной связи, на котором размещены указатели прибытия следующего автобуса и валидатор ORCA для оплаты проезда вне автобуса. [89] [90]

Флот

По состоянию на 2017 год King County Metro управляет 10-м по величине автобусным парком в Соединенных Штатах, насчитывающим в общей сложности 1540 автобусов. [3] В состав парка входят электрические троллейбусы, дизель-электрические гибриды и аккумуляторные электрические автобусы. Автобусы различаются по размеру от 30-футовых (9,1 м) шаттлов до сочлененных автобусов на маршрутах с более высоким спросом. [91] Автобусы окрашены в разные цвета в зависимости от типа транспортного средства и предполагаемых услуг, фиолетовый цвет зарезервирован для электрических троллейбусов, а красный — для RapidRide. Текущая окраска и цветовая схема были приняты в 2004 году и должны быть заменены в 2025 году с введением более крупного парка аккумуляторных электрических автобусов. [92] [93]

В 1978 году Metro стало первым крупным транзитным агентством, заказавшим сочлененные автобусы большой вместимости (автобусы с вращающимся сочленением). [94] Сегодня King County Metro имеет один из крупнейших парков сочлененных автобусов в Северной Америке (уступающий только MTA New York City Transit ), а сочлененные автобусы составляют около 42% парка агентства. [2]

В 1979 году агентство заказало несколько первых в стране автобусов, оборудованных подъемниками для инвалидных колясок , [95] [96] обещая совершенно новый уровень независимости для жителей с ограниченными возможностями . Первые лифты имели серьезные недостатки, но к середине 1980-х годов лифты стали в целом надежными и заказывались на всех новых автобусах. Весь парк метрополитена был доступен для инвалидных колясок с 1999 года.

Metro неохотно принимала низкопольные автобусы, не покупая их до 2003 года. Низкопольные автобусы имеют немного меньшую вместимость (потому что колесные арки глубже проникают в пассажирский салон), что могло быть проблемой. Какова бы ни была причина задержки, Metro теперь приняла низкопольные автобусы, и все новые пополнения парка с 2003 года были низкопольными, а последние высокопольные автобусы были выведены из эксплуатации в 2020 году.

Ссылки

  1. ^ abc Lindblom, Mike (12 февраля 2019 г.). «Поскольку снег тает, King County Metro запускает больше автобусных маршрутов в среду». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 13 февраля 2019 г. Получено 13 февраля 2019 г.
  2. ^ ab King County Metro (октябрь 2013 г.). "Ежегодный отчет об управлении за 2012 год" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 октября 2014 г. . Получено 30 сентября 2014 г. .
  3. ^ ab Roman, Alex (25 сентября 2017 г.) [печатное издание за сентябрь–октябрь 2017 г., стр. 28]. "2017 Top 100 Transit Bus Fleets Survey" (PDF) . Metro Magazine . Архивировано (PDF) из оригинала 27 сентября 2017 г. . Получено 26 сентября 2017 г. .
  4. ^ "Transit Ridership Report Second Quarter 2024" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 3 сентября 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  5. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  6. ^ Switzer, Jeff (28 февраля 2023 г.). «Мишель Эллисон утверждена на должность генерального директора метрополитена округа Кинг». Metro Matters . Метрополитен округа Кинг . Получено 10 сентября 2023 г. .
  7. ^ Фассел, ЭБ (31 августа 1958 г.). «Метро сузилось до одной проблемы — загрязнения сточными водами». The Seattle Times . стр. 3.
  8. ↑ Корр, О. Кейси (14 ноября 1988 г.). «Как метрополитен очистил озеро от беспорядка». Seattle Post-Intelligencer . стр. C29.
  9. ↑ Лейн, Боб (30 августа 1973 г.). «Большие перемены ждут пассажиров [автобусов]». The Seattle Times . стр. F5.
  10. ↑ Лейн, Боб (24 марта 1977 г.). «Метро в цифрах». The Seattle Times . стр. G3.
  11. ^ «Предложены изменения в паратранзите». The Seattle Times . 14 марта 1979 г. стр. H6.
  12. ^ «Месяц осведомленности об инвалидности – история доступных транспортных услуг метрополитена». Bytes and Boxes . Архив округа Кинг. 5 октября 2017 г. Получено 3 марта 2024 г.
  13. ↑ Кроули, Уолт (5 октября 2000 г.). «Федеральный окружной судья Уильям Дуайер постановил, что Совет метрополитена является неконституционным 6 сентября 1990 г.». HistoryLink.org . Архивировано из оригинала 21 мая 2014 г. . Получено 21 мая 2014 г. .
  14. ↑ Evergreen Trail, Inc. против округа Кинг (Wash. App. 1 марта 2011 г.), Текст.
  15. ^ "Metro Transit станет независимым департаментом округа" (пресс-релиз). King County Metro. 20 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2020 г. Получено 20 марта 2019 г.
  16. ^ Sound Transit. История и хронология. Архивировано 14 декабря 2007 г. в Wayback Machine . Октябрь 2007 г.
  17. ^ Линдблом, Майк (19 июня 2022 г.). «Самый опасный участок легкорельсового транспорта в Сиэтле — и как сделать его безопаснее». The Seattle Times . Получено 3 марта 2024 г.
  18. ^ "План внедрения услуг 2018" (PDF) . Sound Transit. Март 2018. С. 11 . Получено 3 марта 2024 г. .
  19. ^ Линдблом, Майк (19 марта 2023 г.). «Унылым станциям легкорельсового транспорта в центре Сиэтла некуда идти, кроме как вверх». The Seattle Times . Получено 3 марта 2024 г.
  20. ^ ab "Ride Free Area (прекращено в сентябре 2012 г.)". King County Metro . King County. Архивировано из оригинала 17 марта 2014 г. Получено 10 марта 2014 г.
  21. ^ Уолт Кроули (1993). «Metro Transit устанавливает бесплатную зону Magic Carpet в центре Сиэтла в сентябре 1973 года». HistoryLink.org Онлайн-энциклопедия истории штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Получено 5 февраля 2013 года .
  22. ↑ Роберт Линдси (9 сентября 1973 г.). «Сиэтл присоединяется к движению за бесплатные поездки на автобусах». The New York Times . стр. 228. Архивировано из оригинала 23 июля 2018 г. Получено 12 октября 2009 г.
  23. ^ "Metro Transit Ride Free Area". Архивировано из оригинала 15 февраля 2009 г. Получено 15 февраля 2009 г.
  24. ^ Sanger, SL (21 августа 1987 г.). «Метро тормозит бесплатные поездки ночью». Seattle Post-Intelligencer , стр. B1.
  25. ↑ Фостер, Джордж (4 февраля 1994 г.). «Бесплатное автобусное сообщение в центре города будет прекращено в соответствии с планом безопасности». Seattle Post-Intelligencer , стр. C1.
  26. ^ [1] Архивировано 20 октября 2009 г. в Wayback Machine . King County Auditor's Office, 15 сентября 2009 г. Получено 15 сентября 2009 г.
  27. ^ Барухман, Мишель (27 августа 2018 г.). «Читатели спрашивают: как выбираются номера автобусных маршрутов и почему пустые автобусы стоят на полосе для автобусов с большим количеством пассажиров?». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 8 декабря 2019 г. Получено 10 марта 2020 г.
  28. ^ «Rider Alert! Bus Service Revisions started Saturday, June 12, 2010». King County Metro. Июнь 2010. Архивировано из оригинала 4 августа 2014 года . Получено 10 марта 2020 года .
  29. ^ "DART service". King County Metro . Получено 2 июля 2024 г.
  30. ↑ Годетт, Карен (11 февраля 2005 г.). «Маленький автобус имеет большое значение». The Seattle Times . Получено 2 июля 2024 г.
  31. ↑ Грин, Сара Джин (5 декабря 2015 г.). «Оставаться дома — значит сводить меня с ума»: Служба по работе с пожилыми людьми сдерживает одиночество». The Seattle Times . Получено 27 ноября 2022 г.
  32. ^ Карта доступных путешествий округа Кинг (PDF) (Карта). Коалиция по обеспечению мобильности округа Кинг. 2016. Получено 27 ноября 2022 г.
  33. ^ ab Lindblom, Mike (6 марта 2023 г.). «Шаттловые автобусы King County Metro Transit будут ездить в большем количестве мест с новым приложением». The Seattle Times . Получено 7 марта 2023 г.
  34. ^ Барухман, Мишель (13 декабря 2019 г.). «Шаттловая служба Ride2 компании Metro до водного такси West Seattle и перехватывающей парковки Eastgate прекратит работу в этом месяце». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 13 декабря 2019 г. Получено 13 декабря 2019 г.
  35. ^ Портерфилд, Элейн (28 февраля 2023 г.). «Metro Flex: услуги транзита по требованию теперь стали еще лучше, объединены под одним названием». Metro Matters . Метро округа Кинг . Получено 2 марта 2023 г.
  36. ^ «Новая услуга трансфера по требованию делает более удобным, чем когда-либо, пользование общественным транспортом на юго-востоке Сиэтла и в Таквиле» (пресс-релиз). King County Metro. 16 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2019 г. Получено 21 апреля 2019 г.
  37. ^ Линдблом, Майк (11 февраля 2019 г.). «Метробусы по-прежнему ходят по сокращенному графику из-за снега, а слякоть создает новые риски для вождения». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 14 февраля 2019 г. Получено 13 февраля 2019 г.
  38. ^ Миллман, Зоша (12 февраля 2019 г.). «Метробусы теперь работают по первому использованию «Сети экстренного снега»». Seattle Post-Intelligencer . Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 г. Получено 13 февраля 2019 г.
  39. ^ Гутман, Дэвид (28 августа 2019 г.). «Вы можете бесплатно ездить на автобусах метро округа Кинг во время следующей чрезвычайной ситуации из-за снега». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 3 сентября 2019 г. Получено 2 сентября 2019 г.
  40. ↑ Уилсон, Маршалл (21 декабря 1983 г.).«Шутка: у Metro есть план на случай скользких утр». Seattle Times . С. H1.
  41. ^ "RapidRide - King County Metro Transit". Архивировано из оригинала 26 августа 2013 г. Получено 7 февраля 2014 г.
  42. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон. Сводка общественного транспорта - 2007 Архивировано 8 октября 2012 г., в Wayback Machine . Ноябрь 2008 г.
  43. ↑ Глава 2. Боб Лейн, Лучше, чем обещали: неофициальная история муниципалитета Сиэтла (Сиэтл: Департамент столичных служб округа Кинг, 1995) https://your.kingcounty.gov/dnrp/library/wastewater/wtd/about/History/1995BetterThanPromised/ch02.pdf Архивировано 28 января 2017 г. на Wayback Machine
  44. ^ Метро округа Кинг. Вехи транзита 1970-х годов Архивировано 7 мая 2017 г., в Wayback Machine
  45. ^ Департамент транспорта округа Кинг. Новые транзитные/HOV-пандусы теперь открыты в Истгейте [ постоянная неработающая ссылка ] 7 марта 2007 г.
  46. ^ Sound Transit. Проекты региональных автобусов ST Express и связанные с ними проекты. Архивировано 16 марта 2009 г. на Wayback Machine.
  47. ^ "Информация об изменении обслуживания - King County Metro Transit". Архивировано из оригинала 16 июня 2011 г.
  48. ^ "Автобусное сообщение Night Owl - King County Metro Transit - King County". kingcounty.gov . Архивировано из оригинала 24 сентября 2017 г. . Получено 24 сентября 2017 г. .
  49. ^ "STBD Service Investments September 2017" (PDF) . Seattle Department of Transportation . 24 мая 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 25 сентября 2017 г. . Получено 24 сентября 2017 г. .
  50. ^ ab Gladish, David (18 мая 2023 г.). «Почему округ Кинг хочет больше людей и меньше автомобилей в начале тропы». The Seattle Times . Получено 14 мая 2024 г.
  51. ^ «Популярная программа транзита к тропам возвращается с новой услугой в Сиэтле, соединяющей больше направлений для пешего туризма» (пресс-релиз). King County Metro. 4 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Получено 25 июня 2018 г.
  52. ^ Пол, Кристал (1 мая 2018 г.). «Trailhead Direct предлагает услуги трансфера из Сиэтла в Иссакуа-Альпс, скоро появятся новые остановки». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 23 июня 2018 г. Получено 25 июня 2018 г.
  53. ^ «Trailhead Direct возвращается с большим количеством маршрутов, соединяющих туристов с большим количеством троп» (пресс-релиз). King County Metro. 11 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2019 г. Получено 11 апреля 2019 г.
  54. ^ Howie, Stephen (14 мая 2024 г.). «Да, походы. Нет, пробки. Trailhead Direct предлагает безавтомобильные поездки из Сиэтла в горы». KUOW . Получено 14 мая 2024 г.
  55. ^ ab Обзор Metro Transit, Муниципальная лига округа Кинг Архивировано 21 июля 2011 г., в Wayback Machine (ноябрь 2008 г.)
  56. ^ Общественный транспорт и повременная структура оплаты проезда. Архивировано 24 марта 2012 г. в Wayback Machine , стр. 29–32, разделы «Пиковый спрос на транспортные услуги приводит к неэффективности работы», «Планирование труда для удовлетворения пикового спроса обходится дороже» и «Неполный рабочий день сотрудников транспортных служб может стоить дороже в долгосрочной перспективе».
  57. ^ "Отчет о производительности маршрута 2009" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 1 мая 2011 г. . Получено 5 мая 2011 г. .
  58. ^ ab "Facts". King County Metro. 16 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2009 г. Получено 9 июля 2009 г.
  59. ^ "Цены". King County Metro . Получено 4 августа 2024 г.
  60. ^ Барухман, Мишель (29 июня 2018 г.). «В воскресенье вводится фиксированная плата за проезд в метро округа Кинг в размере 2,75 долл. США для взрослых». The Seattle Times . Получено 26 марта 2023 г.
  61. ^ Сандерс, Эл (31 августа 2022 г.). «Стоимость проезда в ORCA LIFT снижена до 1 доллара». Metro Matters . King County Metro . Получено 26 марта 2023 г. .
  62. ^ Кроман, Дэвид (26 июля 2022 г.). «Округ Кинг одобряет бесплатный транзит для молодежи». The Seattle Times . Получено 26 марта 2023 г.
  63. ^ "Способы оплаты". King County Metro . Получено 26 марта 2023 г.
  64. ^ ab "Цены". King County Metro . Получено 26 марта 2023 г.
  65. ^ ab "Отчет о тарифах на проезд в общественном транспорте: история тарифов на проезд в метро" (PDF) . King County Metro. Август 2014 г. стр. 18. Архивировано (PDF) из оригинала 12 мая 2015 г. . Получено 21 ноября 2015 г. .
  66. ↑ Лейн, Боб (25 декабря 1976 г.). «Проезд на автобусе станет дороже». The Seattle Times . С. A9.
  67. ↑ Уоттс, Эл (29 декабря 1976 г.). «Домой бесплатно — если вы используете новый проездной на автобус». Seattle Post-Intelligencer . стр. B1.
  68. ↑ Кроули, Уолт (1 октября 2000 г.). «Metro transit начинает раскопки транзитного туннеля в центре Сиэтла 6 марта 1987 г.». HistoryLink.org. Архивировано из оригинала 20 июля 2016 г. Получено 29 ноября 2009 г.
  69. ^ ab "Downtown Seattle Transit Tunnel to reopen Sept. 24" (PDF) . Сентябрь 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2016 г. Получено 4 марта 2009 г.
  70. ^ Грувер, Хайди (25 марта 2019 г.). «Автобусы больше не используют транзитный туннель Сиэтла; по понедельникам тестируются новые маршруты». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 25 марта 2019 г. Получено 25 марта 2019 г.
  71. ^ "Sound Transit Motion No. M2021-61" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 5 октября 2021 г. . Получено 6 октября 2021 г. .
  72. ^ ab "2007 Annual Management Report" (PDF) . Департамент транспорта округа Кинг. 14 декабря 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 31 мая 2010 г. . Получено 14 февраля 2009 г. .
  73. ↑ Уоттс, Эл (19 января 1977 г.). «Park-and-ride: A Star Is Born — at Last». Seattle Post-Intelligencer . стр. D10.
  74. ↑ Фостер, Джордж (24 августа 1988 г.). «Уровень преступности на перехватывающих парковках растет». Seattle Post-Intelligencer . С. B2.
  75. ↑ Прайн, Эрик (23 апреля 1989 г.). «Парковка и перехватывающие поездки — и покупки? Коммерческое развитие на участках метро рассматривается как стимул для транзита». The Seattle Times . стр. B1.
  76. ↑ Холт, Горди (18 октября 2002 г.). «Новое отношение среди изменений в The Village». Seattle Post-Intelligencer . стр. B3.
  77. ↑ Хэдли, Джейн (28 июня 2004 г.). «Это хитроумное место для парковки и перехвата движения скоро станет легче найти». Seattle Post-Intelligencer . стр. B3.
  78. ^ "King County Ordinance 15582" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2008 г. . Получено 4 апреля 2008 г. .
  79. ^ Линдблом, Майк (4 ноября 2014 г.). «Обслуживание метробусов получит импульс с принятием Prop. 1». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 16 сентября 2015 г. Получено 17 мая 2015 г.
  80. ^ "Тесты приоритета транзитного сигнала прошли успешно, планируется дополнительная синхронизация сигналов по всему округу". Департамент транспорта округа Кинг. 15 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2010 г. Получено 14 февраля 2009 г.
  81. ↑ Город так и не отреагировал на просьбу Metro расчистить маршруты, говорит начальник автобусного управления. Архивировано 14 апреля 2009 г. в Wayback Machine . Эмили Хеффтер. Seattle Times. 7 января 2009 г. Доступ получен 6 мая 2009 г.
  82. ↑ Страница 3. Информационный бюллетень In Transit, выпуск за июль/август 2008 г. [ постоянная нерабочая ссылка ] . Департамент транспорта округа Кинг.
  83. ^ "История Open Transit Software Foundation". Open Transit Software Foundation. 11 января 2015 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2019 г. Получено 14 ноября 2019 г.
  84. ^ "Пилотный проект по созданию системы информирования автобусов в реальном времени на Аврора Авеню Норт". Департамент транспорта округа Кинг. 12 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2010 г. Получено 14 февраля 2009 г.
  85. ^ "ORCA smart card limited deployout gets underway". Архивировано из оригинала 18 сентября 2016 года . Получено 4 мая 2009 года .
  86. ^ "ORCA: FAQ". Архивировано из оригинала 26 января 2012 г. Получено 24 января 2012 г.
  87. ^ "King County Metro Transit ITS". Департамент транспорта округа Кинг. 12 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала (ppt) 4 июня 2011 г. Получено 6 мая 2009 г.
  88. ^ "King County Metro Transit ITS" (ppt) . Региональные комитеты по рассмотрению 43-го региона - штат Вашингтон. 29 апреля 2009 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 г. Получено 6 мая 2009 г.
  89. ^ "King County Metro Service Guidelines Resource Notebook" (PDF) . King County Metro. Февраль 2015 г. стр. 10.18 . Получено 27 сентября 2023 г. .
  90. ^ Сандерс, Эл (27 сентября 2023 г.). ««Новая энергия» появляется, когда руководитель Константин представляет новые цвета для электропоездов метрополитена». Metro Matters . King County Metro . Получено 27 сентября 2023 г.
  91. ^ Линдблом, Майк (27 сентября 2023 г.). «Автобусы метро на батарейках предстают в новой, шокирующей палитре». The Seattle Times . Получено 27 сентября 2023 г.
  92. ^ Oldham, Kit (18 июня 2006 г.). «Метро: муниципалитет Сиэтла». HistoryLink . Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 г. . Получено 20 января 2014 г. .
  93. ^ Ворис, Майкл. «Эволюция автобусов метро — видеотрансляция». Metro Online . Метро округа Кинг. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 г. Получено 20 января 2014 г.
  94. ^ Кроули, Уолт (1993). Маршруты: интерпретационная история общественного транспорта в столичном Сиэтле . Сиэтл: Crowley Associates. стр. 2, 3.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспорт метро округа Кинг» .