Lykes Bros. Steamship Co. , также известная как Lykes Lines , была судоходной компанией, действовавшей с начала XX века по 2005 год. Ее основным бизнесом была торговля в США и из США .
.svg/1280px-Flag_of_Lykes_Brothers_Steamship_Company_(swallowtail).svg.png)
В 1898 году сыновья доктора Хауэлла Тайсона Лайкса открыли судоходный бизнес на побережье залива во Флориде . [1] Они использовали 109-футовую, 75-тонную трехмачтовую шхуну для перевозки скота на Кубу в качестве замены стадам, которые были уничтожены в испано-американской войне . Традиция называть свои корабли в честь членов семьи восходит к тому времени, когда эта шхуна была названа Doctor Lykes в честь их отца. Три года спустя был открыт офис в Галвестоне , штат Техас , и Лайкс начал предлагать перевозки генеральных грузов между портами США в Персидском заливе и Карибскими портами.
В 1922 году Lykes Bros. Steamship Co. была создана как отдельная компания, принадлежащая братьям Lykes . Семь братьев годами торговали хлопком, древесиной и зерном, поэтому владение собственными судами стало естественным расширением их деятельности. [2] В 1920-х годах Lykes начала выходить за пределы Мексиканского залива и Карибского моря . Офисы были открыты в Европе , а маршруты были расширены до Средиземноморья и Дальнего Востока .
В 1930-х годах Lykes приобрела 52 судна у Dixie и Southern States Lines, что дало им флот из 67 судов. После принятия Закона о торговом флоте 1936 года они взяли на себя обязательство заменить свой флот современными грузовыми судами. Шестнадцать были поставлены к декабрю 1941 года, когда США вступили во Вторую мировую войну . Во время войны Lykes перевезла 60 миллионов тонн грузов и управляла максимум 125 грузовыми судами для правительства. 22 судна были потеряны, а 272 человека погибли.
В послевоенные годы Lykes вернулась к коммерческой деятельности. К 1950-м годам флот состоял из 54 судов общим дедвейтом 568 978 тонн. Этот флот полностью обновился в период с 1960 по 1973 год, когда было построено 41 новое судно.
К тому времени пароходство Lykes стало дочерней компанией Lykes Corp., которая в 1978 году объединилась с LTV Corp. В 1983 году Lykes Bros. Steamship Co., Inc. была куплена Interocean Steamship Corporation , корпорацией из Флориды, среди акционеров которой были потомки первоначальных семи братьев Лайкс.
С началом контейнеризации Lykes вскоре включилась в этот процесс, став контейнерным перевозчиком на торговых путях Восточного побережья США и побережья Мексиканского залива, Северной Европы , Великобритании , Средиземноморского региона, Мексики и Африки . Будучи зарегистрированной в США, компания имела привилегию перевозить грузы для армии США .
В декабре 1994 года компания перенесла свою штаб-квартиру из Нового Орлеана, Луизиана, в Тампу, Флорида (в бывшую First Florida Tower (в настоящее время Park Tower ) по адресу 400 North Tampa Street). Позднее главные офисы были перемещены в SunTrust Tower по адресу 401 East Jackson Street в Тампе. В октябре 1995 года компания подала заявление о реорганизации в соответствии с главой 11. 24 февраля 1997 года судья суда США по делам о банкротстве Александр Паскай одобрил предложение CP Ships , Ltd. о покупке Lykes Brothers Steamship Co. В последующие годы CP Ships интегрировала услуги Ivaran Lines , которую они купили в мае 1998 года, и Christensen Canadian African Lines (CCAL), которая была приобретена в августе 2000 года, в бренд Lykes Lines.
В конце 2005 года бренд Lykes Lines был заменен на бренд CP Ships в соответствии со стратегией единого бренда CP, продвигаемой проектом «Один бренд – одна команда». Сама CP Ships была куплена TUI AG и в середине 2006 года вошла в организацию Hapag-Lloyd .
В книге Джона Макфи « В поисках корабля» (1990) — отчете о состоянии торгового флота США — рассказывается о южноамериканском рейсе на грузовом судне Stella Lykes компании Lykes Brothers .
Судоходная компания упоминается в романе Тома Клэнси «Red Storm Rising» . Советский корабль LASH «Julius Fucik » замаскирован под «Doctor Lykes» для атаки на Исландию в начальных фазах советского плана сражения.
Код SCAC : LYKL
Код оператора: LYK
Коды BIC (префиксы контейнеров): LYKU , LYTU
Lykes также управляла тремя судами для перевозки барж, уникальными по конструкции и непохожими на суда LASH ( Lighter a board ship ). Эти суда имели подводный подъемник, способный поднимать 2 баржи по 1000 тонн за раз. Затем баржи перемещались на судно с помощью «транспортера». Эти электрогидравлические «сани» перемещались на подъемник, и 76 гидравлических домкратов поднимали баржу ровно настолько, чтобы погрузить ее на судно. Затем он опускал баржу на блоки и возвращался к подъемнику за другой баржей. Транспортеры ходили по железнодорожным путям. Эти суда были действительно передовыми для своего времени.