Musashi ( яп .武蔵, назван в честь бывшей японской провинции [2] ) был одним из четырёх запланированных линкоров класса Yamato [N 1], построенных для Императорского флота Японии (IJN), начиная с конца 1930-х годов. Корабли класса Yamato были самыми тяжёлыми и наиболее мощно вооружёнными линкорами из когда-либо построенных, [4] водоизмещением почти 72 000 длинных тонн (73 000 т) при полной загрузке и вооружёнными девятью 460-миллиметровыми (18,1 дюйма) главными орудиями. Их вторичное вооружение состояло из четырёх 155-миллиметровых (6,1 дюйма) трёхорудийных башен, ранее использовавшихся крейсерами класса Mogami . Они были оснащены шестью или семью поплавковыми самолётами для ведения разведки.
Введенный в эксплуатацию в середине 1942 года, Musashi был модифицирован, чтобы служить флагманом Объединенного флота , и провел остаток года, работая над . Корабль был переведен в Трук , главную военно-морскую базу Японии в южной части Тихого океана , в начале 1943 года и несколько раз в том году выходил в море с флотом в безуспешных поисках американских войск. Он использовался для переброски войск и оборудования между Японией и различными оккупированными островами несколько раз в 1944 году. Торпедированный в начале 1944 года американской подводной лодкой , Musashi был вынужден вернуться в Японию для ремонта, во время которого флот значительно усилил его зенитное вооружение . Он присутствовал во время битвы в Филиппинском море в июне, но не вступал в контакт с американскими надводными силами. Во время битвы в заливе Лейте , Musashi был потоплен примерно 19 торпедными и 17 бомбовыми попаданиями с американской палубной авиации 24 октября 1944 года. Более половины ее экипажа были спасены. Ее обломки были обнаружены в марте 2015 года группой исследователей, нанятых соучредителем Microsoft Полом Алленом .
Поскольку IJN предполагал, что не сможет производить столько же кораблей, сколько Соединенные Штаты, корабли класса Yamato с их большими размерами и тяжелым вооружением были спроектированы так, чтобы индивидуально превосходить американские линкоры. [5] Musashi имел длину 244 метра (800 футов 6 дюймов) между перпендикулярами и 263 метра (862 фута 10 дюймов) в целом . Он имел ширину по ватерлинии 36,9 метра (121 фут 1 дюйм) [6] и осадку 10,86 метра (35 футов 8 дюймов) при глубокой загрузке . [7] Он имел водоизмещение 64 000 длинных тонн (65 000 тонн ) при стандартной загрузке и 71 659 длинных тонн (72 809 тонн) при глубокой загрузке. Его экипаж состоял из 2500 офицеров и рядовых в 1942 году и около 2800 в 1944 году. [8]
Линкор имел четыре набора паровых турбин Kampon , каждая из которых приводила в движение один гребной вал. Турбины были рассчитаны на выработку в общей сложности 150 000 лошадиных сил на валу (110 000 кВт ), используя пар, вырабатываемый 12 водотрубными котлами Kampon , что давало кораблю максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч). Он имел грузоподъемность 6300 длинных тонн (6400 т) мазута , что давало дальность плавания 7200 морских миль (13 300 км; 8300 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). [8]
Основная батарея Musashi состояла из девяти 45- калиберных 460-миллиметровых орудий Type 94, установленных в трех трехорудийных башнях, пронумерованных спереди назад. Скорострельность орудий составляла от 1,5 до 2 выстрелов в минуту. [6] Вспомогательная батарея корабля состояла из двенадцати 60-калиберных 155-миллиметровых орудий 3rd Year Type, установленных в четырех трехорудийных башнях, по одной на носу и корме надстройки и по одной на каждом борту в середине корабля . Они стали доступны после того, как крейсеры класса Mogami были перевооружены 200-миллиметровыми (7,9 дюйма) орудиями. [9] Тяжелая противовоздушная оборона обеспечивалась дюжиной 40-калиберных 127-миллиметровых (5 дюймов) универсальных орудий Type 89 в шести двухорудийных башнях, по три на каждой стороне надстройки. Musashi также нес тридцать шесть 25-миллиметровых (1 дюйм) легких зенитных орудий Type 96 в 12 трехорудийных установках, все они были установлены на надстройке. [10] Корабль также был снабжен двумя сдвоенными установками для лицензионных 13,2-миллиметровых (0,52 дюйма) зенитных пулеметов Type 93 , по одному с каждой стороны мостика . [ 6]
Пока корабль ремонтировался в апреле 1944 года, две 155-мм крылатые башни были сняты и заменены тремя тройными 25-мм артустановками каждая. Всего в то время было добавлено шестнадцать тройных 25-мм установок и двадцать пять одиночных установок, что дало кораблю легкое зенитное вооружение из 115 орудий. [11]
Пояс брони по ватерлинии корабля был идентичен поясу Ямато толщиной 410 миллиметров (16,1 дюйма) и наклонен наружу на 20 градусов вверх. [12] Ниже него находился пояс брони, толщина которого варьировалась от 270 до 200 миллиметров (от 10,6 до 7,9 дюйма) над погребами и машинными отделениями соответственно; он сужался до толщины 75 миллиметров (3,0 дюйма) на нижнем крае. Толщина палубной брони варьировалась от 230 до 200 миллиметров (от 9,1 до 7,9 дюйма). Башни были защищены броневой плитой толщиной 650 миллиметров (25,6 дюйма) на лицевой стороне, 250 миллиметров (9,8 дюйма) по бокам и 270 миллиметров на крыше. Барбеты башен были защищены броней толщиной от 560 до 280 миллиметров (от 22,0 до 11,0 дюймов), а башни 155-мм орудий были защищены 50-миллиметровыми (2,0 дюйма) броневыми плитами. Борта боевой рубки были толщиной 500 миллиметров (19,7 дюйма), а ее крыша — 200 миллиметров. Под магазинами находились 50-80-миллиметровые (от 2,0 до 3,1 дюйма) броневые плиты для защиты корабля от минных повреждений. Musashi содержал 1147 водонепроницаемых отсеков (1065 под броневой палубой, 82 над ней) для сохранения плавучести в случае боевых повреждений. [13]
Musashi был оснащен двумя катапультами на квартердеке и мог разместить до семи гидросамолетов в ангаре под палубой . Корабль эксплуатировал бипланы Mitsubishi F1M и монопланы Aichi E13A 1 и использовал 6-тонный (5,9-тонный) кормовой кран для подъема. [14]
Корабль был оборудован четырьмя 15-метровыми (49 футов 3 дюйма) дальномерами , один на вершине его передней надстройки и по одному в каждой из его главных орудийных башен, и еще одним 10-метровым (32 фута 10 дюймов) блоком на вершине его задней надстройки. Каждая 15,5-сантиметровая (6,1 дюйма) орудийная башня была оснащена 8-метровым (26 футов 3 дюйма) дальномером. Низкоугольный огонь контролировался двумя директорами управления огнем Type 98 , установленными над дальномерами на надстройке. Директоры высокого угла Type 94 контролировали 127-мм зенитные орудия, а директоры ближнего действия Type 95 — 25-мм зенитные орудия. [15]
Musashi был построен с гидрофонной системой Type 0 в носовой части, которая могла использоваться только на стоянке или на малой скорости. [16] В сентябре 1942 года на крыше 15-метрового дальномера в верхней части передней надстройки был установлен радар воздушного поиска Type 21. В июле 1943 года на передней надстройке были установлены два радара поверхностного поиска Type 22. Во время ремонта в апреле 1944 года радар Type 21 был заменен более современной версией, а также был установлен радар раннего обнаружения Type 13. [11]
Чтобы справиться с большими размерами и весом Musashi , строительный стапель был укреплен, близлежащие мастерские были расширены, и были построены два плавучих крана . Киль корабля был заложен 29 марта 1938 года на верфи Mitsubishi в Нагасаки , и был обозначен как «Линкор № 2». Во время строительства большой занавес из пеньковой веревки весом 408 т (450 коротких тонн) не позволял посторонним наблюдать за строительством. [17] [18] [N 2]
Спуск «Мусаси » также представлял трудности. Сборка пусковой платформы корабля толщиной 4 метра (13 футов 1 дюйм), сделанной из девяти 44-сантиметровых (17 дюймов) досок пихты Дугласа , скрепленных вместе болтами, заняла два года (с момента закладки киля в марте 1938 года) из-за сложности сверления идеально прямых отверстий для болтов в 4 метрах свежей древесины. Проблема замедления и остановки массивного корпуса после входа в узкую гавань Нагасаки была решена путем прикрепления 570 тонн (560 длинных тонн) тяжелых цепей по обеим сторонам корпуса для создания сопротивления движению в воде. Спуск был скрыт мерами, которые включали общегородские учения по борьбе с воздушной тревогой, организованные в день спуска, чтобы удержать людей в своих домах. «Мусаси» был спущен на воду 1 ноября 1940 года, остановившись всего на 1 метр (3,3 фута) дальше, чем ожидаемое расстояние в 220 метров (720 футов) для корпуса, необходимое для перемещения через гавань. Попадание такой большой массы в воду вызвало волну высотой 120 сантиметров (3 фута 11 дюймов), которая захлестнула гавань и местные реки, затопив дома и опрокинув небольшие рыбацкие лодки. [20] Musashi была оснащена в соседнем Сасебо , а капитан Каору Арима был назначен ее командиром. [11]
Ближе к концу оснащения флагманские объекты корабля, включая те, что находились на мостике и в каютах адмирала , были изменены, чтобы удовлетворить желание Объединенного флота оборудовать корабль в качестве основного флагмана главнокомандующего, поскольку его однотипный корабль Yamato был слишком далеко продвинут для таких изменений. Эти изменения, наряду с улучшениями в броне вторичной батареи, отодвинули завершение и предварительные испытания Musashi на два месяца, до августа 1942 года. [21]
.jpg/1280px-Japanese_battleships_Yamato_and_Musashi_moored_in_Truk_Lagoon,_in_1943_(L42-08.06.02).jpg)
Musashi был введен в эксплуатацию в Нагасаки 5 августа 1942 года и назначен в 1-ю дивизию линкоров вместе с Yamato , Nagato и Mutsu . [22] Начиная с пяти дней спустя, корабль проводил испытания машин и самолетов около Хасирадзимы . Его вторичное вооружение из двенадцати 127-мм орудий, 12 тройных 25-мм артустановок и четырех 13,2-мм (0,52 дюйма) зенитных пулеметов было установлено 3–28 сентября 1942 года в Куре, а также радар Type 21. Корабль работал до конца года. Арима был повышен до контр-адмирала 1 ноября. [11]
Musashi был назначен в Объединенный флот под командованием адмирала Исороку Ямамото 15 января 1943 года [23] и отплыл в Трук три дня спустя, прибыв туда 22 января. 11 февраля он сменил свой однотипный корабль Yamato в качестве флагмана флота. 3 апреля Ямамото покинул Musashi и вылетел в Рабаул , Новая Британия, чтобы лично руководить «Операцией I-Go » , японским воздушным наступлением на Соломоновых островах . Его приказы были перехвачены и расшифрованы Magic , а американские истребители Lockheed P-38 Lightning сбили его транспортный самолет и убили его в ходе операции Vengeance, когда он направлялся из Новой Британии в Баллале, Бугенвиль . 23 апреля его кремированные останки были доставлены обратно в Трук и помещены в его каюту на борту Musashi . [11]
17 мая в ответ на американские атаки на остров Атту « Мусаси» вместе с авианосцем «Хиё» , двумя тяжелыми крейсерами и девятью эсминцами отправился в северную часть Тихого океана. Когда контакта с американскими войсками не было, 23 мая корабли отплыли в Куре, где прах Ямамото был вывезен с судна в рамках подготовки к официальным государственным похоронам . Сразу же после этого оперативная группа « Мусаси » была значительно усилена для контратаки американских военно-морских сил у Атту, но остров был захвачен до того, как силы смогли вмешаться. 9 июня «Ариму» сменил капитан Кейдзо Комура . 24 июня, во время капитального ремонта в военно-морском арсенале Йокосуки , «Мусаси» посетили император Хирохито и высокопоставленные военно-морские офицеры. С 1 по 8 июля корабль был оснащен парой радаров типа 22 в Куре. [11] Она отплыла в Трук 30 июля и прибыла туда шесть дней спустя, где она возобновила свою работу в качестве флагмана флота адмирала Минеити Коги . [23]
В середине октября, в ответ на подозрения о планируемых американских рейдах на остров Уэйк , Мусаси повел большой флот — три авианосца, шесть линкоров и 11 крейсеров — на перехват американских сил, но не смог выйти на контакт и вернулся в Трук 26 октября. Она провела остаток 1943 года в лагуне Трук. Комура был повышен до контр-адмирала 1 ноября и переведен в 3-й флот 7 декабря в качестве начальника штаба ; капитан Бундзи Асакура принял командование Мусаси . [11]
Корабль оставался в лагуне Трук до 10 февраля 1944 года, когда он вернулся в Йокосуку. 24 февраля Musashi отплыл в Палау , неся один батальон Императорской японской армии и еще один из Специальных военно-морских десантных войск и их снаряжение. Потеряв большую часть своего палубного груза в тайфуне , он прибыл в Палау 29 февраля и оставался там в течение следующего месяца. 29 марта Musashi покинул Палау под покровом темноты, чтобы избежать ожидаемого воздушного налета, и столкнулся с подводной лодкой USS Tunny , которая выпустила шесть торпед по линкору; пять из них промахнулись, но шестая пробила отверстие диаметром 5,8 метра (19 футов) около носа, затопив его 3000 тоннами воды. [24] Попадание торпеды убило семь членов экипажа и ранило еще одиннадцать. После временного ремонта Musashi отплыл в Японию позже той ночью и прибыл в Военно-морской арсенал Куре 3 апреля. С 10 по 22 апреля корабль ремонтировали, а его зенитное вооружение было существенно увеличено в пространстве, освобожденном за счет снятия 155-миллиметровых (6,1 дюйма) трехорудийных башен, установленных на балках. Когда корабль вышел из дока 22 апреля, вторичная батарея корабля состояла из шести 15,5-см орудий, двадцати четырех 12,7-см орудий, ста тридцати 25-мм орудий и четырех 13,2-мм пулеметов. Он также получил новые радары (которые все еще были примитивными по сравнению с американским оборудованием) [25] и направляющие для глубинных бомб на хвостовой части . [11]
В мае 1944 года Асакура был повышен до контр-адмирала; Мусаси отбыл из Куре на Окинаву 10 мая, затем на Тави-Тави 12 мая. Он был назначен в 1-й Мобильный флот под командованием вице-адмирала Дзисабуро Одзавы вместе со своим однотипным кораблем. 10 июня линкоры отбыли из Тави-Тави в Батджан под командованием вице-адмирала Матоме Угаки , готовясь к операции «Кон», запланированной контратаке против американского вторжения на Биак . Два дня спустя, когда до Угаки дошли слухи об американских атаках на Сайпан , его силы были перенаправлены на Марианские острова . После того, как они встретились с основными силами Одзавы 16 июня, линкоры были назначены во 2-й флот вице -адмирала Такео Куриты . Во время битвы в Филиппинском море Мусаси не был атакован. [11] [24] После катастрофического поражения Японии в битве (также известной как «Великая Марианская охота на индеек»), Второй флот вернулся в Японию. 8 июля Мусаси и ее сестра погрузили 3522 человека и снаряжение 106-го пехотного полка 49-й пехотной дивизии армии и отплыли на остров Лингга , куда они прибыли 17 июля. [11]
.jpg/1280px-Japanese_battleships_at_Brunei,_Borneo,_in_October_1944_(NH_73090).jpg)
Капитан Тосихира Иногути сменил Асакуру в командовании Мусаси 12 августа 1944 года и был повышен до контр-адмирала 15 октября. [11] Три дня спустя корабль отплыл в залив Бруней , Борнео, чтобы присоединиться к основному японскому флоту в подготовке к «Операции Sho -1», запланированной контратаке против американских десантов в Лейте. Японский план предусматривал, что авианосные силы Одзавы должны будут заманить американские авианосные флоты к северу от Лейте, чтобы 1-е диверсионное соединение Куриты (также известное как Центральные силы) могло войти в залив Лейте и уничтожить американские войска, высаживающиеся на острове. Мусаси вместе с остальными силами Куриты отплыл из Брунея на Филиппины 22 октября. [26]
На следующий день подводная лодка USS Dace торпедировала и потопила тяжелый крейсер Maya около Палавана . Эсминец Akishimo спас 769 выживших и перевез их в Мусаси позже в тот же день. [27]
24 октября, проходя через море Сибуян , корабли Куриты были замечены разведывательным самолетом с авианосца USS Intrepid . Чуть более двух часов спустя линкор был атакован восемью пикирующими бомбардировщиками Curtiss SB2C Helldiver с Intrepid в 10:27. Одна 230-килограммовая (500-фунтовая) бомба попала в крышу башни № 1, не проникнув внутрь. Две минуты спустя Musashi был поражен правым бортом в средней части корабля торпедой с Grumman TBF Avenger , также с Intrepid . Корабль принял 3000 тонн воды и крен в 5,5 градусов на правый борт, который позже был уменьшен до 1 градуса за счет контрзатопления отсеков на противоположном борту. Во время этой атаки были сбиты два Avenger. [11]
.jpg/1280px-Japanese_battleship_Musashi_and_a_destroyer_under_attack_in_the_Sibuyan_Sea,_24_October_1944_(NH_63432).jpg)
Полтора часа спустя еще восемь Helldiver с Intrepid снова атаковали Musashi . Одна бомба попала в верхнюю палубу и не взорвалась; другая попала в левую сторону палубы и пробила две палубы, прежде чем взорвалась над одним из машинных отделений. Осколки сломали паровую трубу в машинном отделении и вынудили его покинуть, как и соседнее котельное отделение. Питание было потеряно на левом внутреннем гребном валу, и скорость корабля упала до 22 узлов (41 км/ч; 25 миль в час). Зенитный огонь сбил два Helldiver во время этой атаки. Три минуты спустя девять Avenger атаковали с обоих бортов корабля, добившись трех попаданий торпедами в левый борт. Одна попала в башню № 1, вторая затопила гидравлическое машинное отделение, заставив главные башни переключиться на вспомогательные гидравлические насосы, а третья затопила другое машинное отделение. Дальнейшее противозатопление уменьшило крен на один градус на левый борт, но объем затопления уменьшил передний надводный борт корабля на 1,8 метра (6 футов). Во время этой атаки Musashi выпустил зенитные снаряды sanshikidan из своего основного вооружения; один снаряд взорвался в среднем орудии башни № 1, возможно, из-за осколка бомбы в стволе, и разрушил подъемный механизм башни. [11]
В 13:31 корабль был атакован 29 самолетами с авианосцев Эссекс и Лексингтон . Два истребителя Grumman F6F Hellcat обстреляли палубу корабля, а Helldivers нанесли еще четыре бомбовых удара около его передних башен. Musashi был поражен еще четырьмя торпедами, три из которых попали в нос башни № 1, вызвав обширное затопление. Теперь корабль кренился на один градус на правый борт и набрал так много воды, что его нос опустился на 4 метра (13 футов), а скорость снизилась до 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). Два часа спустя девять Helldivers с Enterprise атаковали 450-килограммовыми (1000 фунтов) бронебойными бомбами , нанеся четыре удара. В корабль попало еще три торпеды, открыв правый борт [28] и снизив его скорость до 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч). В 15:25 Мусаси был атакован 37 самолетами с Intrepid , авианосца Franklin и легкого авианосца Cabot . Во время этой атаки корабль получил 13 бомб и еще 11 торпед, в результате чего было потеряно три Avenger и три Helldiver. Его скорость снизилась до 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль/ч), его главный рулевой двигатель был временно выведен из строя, а его руль ненадолго заклинило на 15 градусов влево. Контрзатопление уменьшило его крен до шести градусов влево с предыдущего максимума в десять градусов. Мусаси был поражен, по оценкам, в общей сложности 19 торпедами и 17 бомбами. [11] [N 3]
.jpg/1280px-Japanese_battleship_Musashi_on_24_October_1944,_down_at_the_bow_and_sinking_(NH_63434).jpg)
Курита оставил Мусаси на произвол судьбы в 15:30 и снова столкнулся с ним в 16:21, изменив курс. Корабль направлялся на север с креном в 10 градусов на левый борт, опустившись на 8 метров (26 футов) на носу, с затопленным баком. Он выделил для его сопровождения тяжелый крейсер и два эсминца, в то время как предпринимались отчаянные попытки исправить его крен, включая затопление другого машинного отделения и некоторых котельных. Его двигатели остановились до того, как его удалось вытащить на берег . В 19:15 его крен достиг 12 градусов, и его экипажу было приказано приготовиться покинуть корабль, что они и сделали пятнадцать минут спустя, когда крен достиг 30 градусов. Musashi перевернулся в 19:36 и затонул на глубине 1350 метров (4430 футов) в точке с координатами 13°07′N 122°32′E / 13.117°N 122.533°E / 13.117; 122.533 . [N 4] Иногути решил пойти ко дну вместе со своим кораблём; 1376 из 2399 членов его экипажа были спасены. Около половины выживших были эвакуированы в Японию, а остальные приняли участие в обороне Филиппин. [11] Эсминец Shimakaze спас 635 выживших с Maya с Musashi . [ 31]
На протяжении более 70 лет после его затопления охотники за кораблекрушениями предпринимали различные попытки найти обломки японского линкора, но ни одна из них не увенчалась успехом. Musashi , как и другие японские военные корабли, не имел своего названия на бортах, что затрудняло его поиск дайверами и охотниками за кораблекрушениями. Исследовательская группа, спонсируемая соучредителем Microsoft Полом Алленом, в конечном итоге нашла его после восьми лет поисков обломков, изучения различных исторических записей в разных странах и использования высокотехнологичной яхты Octopus и дистанционно управляемого транспортного средства для помощи в поисках. В марте 2015 года Аллен объявил, что команда нашла Musashi под морем Сибуян, примерно в 900 метрах (3000 футов) под поверхностью. [32] [33]
Считалось, что корабль затонул целиком; на самом деле он взорвался под водой, [34] разбросав обломки по дну океана. Носовая часть от барбета номер один спереди стоит вертикально на морском дне, в то время как корма перевернута. Передняя надстройка и дымовая труба отделены от остальной части корабля и лежат на левом борту. [35] В прямом эфире видеотура, проведенного экспедиционной группой, можно увидеть крепление для печати Императорского флота Японии — хризантему, сделанную из тика , давно сгнившую — среди обломков. Видео также показало повреждения, нанесенные американскими торпедами, включая деформированный нос и попадания под главное орудие корабля. [35] Другие предметы, найденные в районе крушения, а также другие особенности, обнаруженные внутри, позволили морским экспертам с 90% уверенностью утверждать, что обломки были «Мусаси» .
Чтобы еще раз подтвердить идентичность обломков, Сигеру Накадзима, электротехник на Musashi , который выжил, выпрыгнув за борт после приказа покинуть судно, сказал Associated Press , что он был «уверен», что обломки были Musashi , увидев его якорь и императорскую печать. Он также выразил свою благодарность экспедиционной группе за обнаружение обломков корабля. [32]
Обнаружение обломков под поверхностью моря Сибуян вызвало вопросы на Филиппинах, поскольку провинциальное правительство Ромблона , которое имеет юрисдикцию над местом кораблекрушения, и филиппинская береговая охрана не знали, что Аллен и его команда проводили экспедицию в этом районе, хотя губернатор Эдуардо Фирмало публично приветствовал обнаружение корабля. В ответ на находку филиппинская береговая охрана заявила, что судам, принадлежащим иностранным владельцам, необходимо разрешение от Министерства иностранных дел Филиппин, Таможенного бюро и Иммиграционного бюро перед входом в филиппинские воды. [36]
Хотя обнаружение затонувшего корабля было очень важно для японского народа из-за присутствия на борту останков более 1000 японских моряков, Национальный музей Филиппин заявил, что «любая дальнейшая деятельность [относящаяся к затонувшему кораблю] будет регулироваться установленными правилами и положениями». Музей указал, что место крушения Мусаси , как указано в законе, считается археологическим памятником под юрисдикцией Ромблона, и «отдает приоритет проверке открытия, получению и распространению ключевой информации, содействию защите и сохранению объекта и формулированию соответствующих последующих шагов». [36]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Медиа, связанные с японским линкором «Мусаси» на Wikimedia Commons