Броненосцы класса Océan представляли собой класс из трех деревянных бронированных фрегатов, построенных для французского флота в середине-конце 1860-х годов. Océan пытался блокировать прусские порты в Балтийском море в 1870 году во время Франко-прусской войны , а Marengo участвовал во французском завоевании Туниса в 1881 году. Suffren часто использовался в качестве флагмана для Шербурской дивизии, Ла-Маншской дивизии, Средиземноморской эскадры и Северной эскадры во время своей карьеры. Корабли были списаны в 1890-х годах.
Броненосцы класса Océan были спроектированы Анри Дюпюи де Ломом как улучшенная версия броненосцев класса Provence . Корабли представляли собой броненосцы с центральной батареей , вооружение которых было сосредоточено в средней части корабля. [1] Впервые на французском броненосце в корпусе были установлены три водонепроницаемые железные переборки . [2] Как и большинство броненосцев своей эпохи, они были оснащены тараном, усиленным металлом . [2]
Длина кораблей составляла 87,73 метра (287 футов 10 дюймов) [2] , ширина — 17,52 метра (57 футов 6 дюймов). Максимальная осадка составляла 9,09 метра (29 футов 10 дюймов), водоизмещение — 7749 метрических тонн (7627 длинных тонн ). [1] Их экипаж насчитывал от 750 до 778 офицеров и матросов. Метацентрическая высота кораблей была очень низкой, от 1,7 до 2,2 футов (0,5–0,7 м). [2] Корабли были перегружены в готовом виде; их осадка настолько превышала проектную, что увеличение остойчивости за счет балласта было невозможно. [3] Сообщалось, что корабли класса Océan могли безопасно нести все паруса, были хорошими морскими судами, устойчивыми и хорошо управляемыми, но им не хватало жесткости (сопротивления крену ) . [3]
Корабли класса Océan имели одну паровую машину с горизонтальным возвратом, шатунами и составным паром , которая приводила в движение один гребной винт, используя пар, вырабатываемый восемью овальными котлами . [2] На морских испытаниях двигатели выдавали от 3600 до 4100 лошадиных сил (от 2700 до 3100 кВт ), и корабли развивали скорость от 13,5 до 14,3 узлов (от 25,0 до 26,5 км/ч; от 15,5 до 16,5 миль/ч). [4] Они перевозили 650 метрических тонн (640 длинных тонн) [2] угля, что позволяло им проходить около 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [4] Корабли класса «Океан» представляли собой барки или баркентины, оснащенные тремя мачтами и имевшие площадь парусности около 2000 квадратных метров (22 000 квадратных футов). [2]
Первоначальный проект предполагал наличие основного вооружения из четырёх 19-см (7,5 дюймов) орудий и четырёх 16-см (6,3 дюйма) орудий на главной палубе в бронированной центральной батарее , а также четырёх 24-см (9,4 дюйма) орудий в открытых сверху бронированных барбетах на спардеке. [5] [6] В 1869 году вооружение было изменено на четыре 24-см орудия в барбетах и либо шесть, либо восемь 24-см орудий в батарее, [5] [6] которая затем была изменена на четыре 24-см орудия в барбетах и четыре 27-см (10,8 дюйма) см орудия в батарее, [5] [6] [7] Борта корабля не были утоплены, поэтому орудия главной палубы не могли стрелять вперед или назад. Но барбеты были слегка выдвинуты за борта корпуса. [7] Если барбетные орудия стреляли под углом менее 45 градусов от линии киля, экипаж должен был быть отведен от оконечностей корабля; для практических целей сектор обстрела каждого барбета составлял около 100 градусов. [7] Главная палубная батарея находилась на высоте 3,9 м (13 футов) над ватерлинией, а спардек и барбетные орудия — на высоте 8,3 м (27 футов) над ватерлинией. [6] Барбеты имели паровые поворотные круги. [5]
У них также было вспомогательное вооружение, установленное по борту на лонжероне из шести 12-см (4,7-дюймовых) орудий, [5] [7] задняя пара могла быть перемещена на корму для стрельбы по корме. [7]
18- калиберная пушка 27 см Modele 1870 имела калибр 274 миллиметра и стреляла бронебойным снарядом весом 476,2 фунта (216,0 кг), в то время как само орудие весило 22,84 длинных тонны (23,21 т). Орудие стреляло своим снарядом с начальной скоростью 1424 фута/с (434 м/с) и, как считалось, могло пробивать номинальные 14,3 дюйма (360 мм) кованой железной брони у дула. Бронебойный снаряд 19-калиберной пушки 24 см Modele 1870 имел калибр 240 миллиметров и весил 317,5 фунтов (144,0 кг), в то время как само орудие весило 15,41 длинных тонны (15,66 т). Начальная скорость снаряда составляла 1624 фута/с (495 м/с), и ему приписывалась способность пробивать номинальные 14,4 дюйма (366 мм) брони из кованого железа у дула . 138-миллиметровая пушка имела длину 21 калибр и весила 2,63 тонны (2,67 т). Она стреляла 61,7-фунтовым (28,0 кг) разрывным снарядом , который имел начальную скорость 1529 футов/с (466 м/с). Орудия могли стрелять как сплошными, так и разрывными снарядами. [8]
К 1885 году все 138-миллиметровые орудия были заменены четырьмя или шестью 120-миллиметровыми (4,7 дюйма) орудиями. [4] В какой-то момент корабли получили дюжину 37-миллиметровых (1,5 дюйма) 5-ствольных револьверных орудий Гочкиса . [2] Они стреляли снарядом весом около 500 г (1,1 фунта) с начальной скоростью около 610 м/с (2000 футов/с) на дальность около 3200 метров (3500 ярдов). Они имели скорострельность около 30 выстрелов в минуту. [9] В конце карьеры кораблей были добавлены четыре надводных 356-миллиметровых (14,0 дюймов) торпедных аппарата . [2]
Корабли класса Ocean имели полный пояс ватерлинии из кованого железа толщиной 178–203 мм (7–8 дюймов) . Бока самой батареи были бронированы 160 мм (6,3 дюйма) кованого железа. Броня барбета была толщиной 150 мм (5,9 дюйма). Небронированные части их бортов были защищены 15-миллиметровыми (0,6 дюйма) железными пластинами. Гардинер и Гиббонс говорят, что броня барбета была позже удалена для улучшения их устойчивости, [2] [10] но это не подтверждается никакими другими источниками. [1] [4]
.png/1280px-French_Ironclad_Ocean_barbette_(without_explanation).png)
Американец, главный инженер Джеймс Уилсон Кинг , оценил стоимость каждого корабля в 1 302 000 долларов за корпус и машины, не считая вооружения, такелажа и первой партии запасов, и в 260 680 долларов только за машины. [13] Томас Брасси оценил стоимость Marengo в 280 000 фунтов стерлингов, [14] [15] а Suffren в 260 400 фунтов стерлингов. [14]
Во время Франко-прусской войны 1870–71 годов Océan был назначен в Северную эскадру, которая пыталась блокировать прусские порты на Балтике, пока не был отозван 16 сентября 1870 года и не получил приказ вернуться в Шербур. [16] После этого он был назначен в Эволюционную эскадру до 1875 года, когда он был переведен в резерв. Océan был повторно введен в эксплуатацию в 1879 году для службы в Средиземноморской эскадре. Он прошел длительный ремонт в 1884–85 годах и был назначен в Северную эскадру после его завершения. Около 1888 года корабль был переведен обратно в Средиземноморскую эскадру, пока он не был переведен в резерв около 1891 года. Océan был назначен в Артиллерийскую школу в том же году, а затем стал учебным судном для морских учеников, прежде чем был осужден в 1894 году. [1]
Marengo проводила свои морские испытания, когда началась Франко-прусская война, и была немедленно переведена в резерв. Она была повторно введена в эксплуатацию в 1872 году для службы в Средиземноморской эскадре до 1876 года, когда она снова была переведена в резерв. 2 октября 1880 года корабль был повторно введен в эксплуатацию и назначен в Средиземноморскую эскадру. Marengo была переведена в Левантийскую эскадру ( французский : Division Navale du Levant ) 13 февраля 1881 года [17] и бомбардировала тунисский порт Сфакс в июле 1881 года в рамках французского завоевания Туниса. [18] Она оставалась в Средиземном море, пока не была назначена в Резервную эскадру в 1886 году. В 1888 году «Маренго» стал флагманом Северной эскадры и возглавлял эскадру во время ее визита в Кронштадт в 1891 году. [19] В следующем году ее перевели в резерв, а в 1896 году продали. [17]
Suffren был переведен в резерв после завершения морских испытаний и не был введен в эксплуатацию до 1 марта 1876 года, когда он стал флагманом Шербурской дивизии. На протяжении всей своей карьеры корабль часто использовался в качестве флагмана из-за его просторных адмиральских апартаментов. 1 сентября 1880 года [12] корабль был назначен в дивизию, которая участвовала в международной военно-морской демонстрации в Рагузе позже в том же месяце под командованием вице-адмирала Сеймура из Королевского флота в попытке заставить Османскую империю выполнить условия Берлинского договора и передать город Улцинь Черногории . [ 20] Suffren был переведен в резерв в 1881 году и не был повторно введен в эксплуатацию до 23 августа 1884 года, когда он был назначен в Северную эскадру. Корабль был переведен в Средиземноморскую эскадру около 1888 года и оставался там до погашения в 1895 году и списания в 1897 году. [12]
кронштадт французский флот 1890.
_Marius_Bar.jpg/1280px-Marengo_(1869)_Marius_Bar.jpg)
.jpg/1280px-Suffren_(1873).jpg)