Компания Pacific Bridge

Бывшая американская инжиниринговая и строительная компания

37°46′39″с.ш. 122°15′16″з.д. / 37,77752°с.ш. 122,25436°з.д. / 37,77752; -122,25436Pacific Bridge Company была крупной инжиниринговой и строительной компанией. Во время Второй мировой войны Pacific Bridge Company из Аламеды, Калифорния, была выбрана для строительства Вспомогательных ремонтных доков ВМС США (ARD) — типа Вспомогательного плавучего сухого дока и судовых барж типа B. ^[1]

Чарльз Ф. Суигерт, 1913 г., президент Pacific Bridge Company на протяжении более 40 лет

USS ARD-1 компании Pacific Bridge Company на буксире у USS Bridge , 28 октября 1934 года.

История

Pacific Bridge Company была основана Уильямом Генри Горриллом в 1869 году. В 1942 году Pacific Bridge Company была выбрана для строительства кораблей из-за их репутации и навыков, особенно в сварке. Поскольку прибрежные верфи были заняты строительством крупных судов для военных нужд, таких как авианосцы, линкоры, крейсеры и эсминцы, не было другого выбора, кроме как использовать других строителей, таких как Bridge builders, для производства малых и средних судов. Pacific Bridge Company построила первые девять грузовых судов типа N3-S-A1, отправленных в Великобританию в 1943 году. Суда типа N3 были небольшими прибрежными грузовыми судами Морской комиссии, предназначенными для удовлетворения срочных потребностей в судоходстве во время Второй мировой войны. Два из судов N3 были завершены и готовы за рекордные 22 дня. На судне работала команда из 480 человек. SS Samuel Very был одним из этих судов. Два судна N3 строились одновременно в двух сухих доках на верфи Аламеда. На верфи Аламеда было два передвижных крана для перемещения деталей. ^[2]

Henry J. Kaiser 's привлек Pacific Bridge Company в качестве одной из строительных компаний Kaiser's "Group of Six" , которые помогали строить плотину Гувера , благодаря опыту Pacific Bridge. Pacific Bridge также вложил свой капитал в этот большой проект ^{[3] [4]} Судостроительная верфь находилась в устье реки Окленд-Аламеда . Некоторые жилые дома около Клемент-авеню и Честнат-стрит были куплены и снесены или перемещены, чтобы стать частью Программы экстренного судостроения . Pacific Bridge Company была подрядчиком ВМС США по строительству кораблей. Верфь находилась к западу от General Engineering & Dry Dock Company . Земля под верфь была куплена ВМС с 24 марта по 7 июля 1942 года. ^[5] Верфь Pacific Bridge Company Oakland Alameda прекратила судостроение после Второй мировой войны, продолжая производство до 1969 года. В 1969 году верфь была продана для реконструкции и сегодня является пристанью для яхт Аламеда . В Alameda Marina также есть коммерческая верфь, объекты по обслуживанию судов, промышленные помещения, склады и офисные здания. Часть верфи стала Военно-морским резервным центром корпуса морской пехоты в 1949 году. На территории было несколько учебных зданий, в которых проводилась подготовка по системам корабля. ^{[6] [7] [8]} 21 января 2016 года начался снос здания мастерской Pacific Bridge Company на Клемент Авеню. Земля будет использована для нового жилого комплекса. ^[9]

Открытка с изображением моста Portland Interstate Bridge, на которой изображены трамвайные пути и автомобили той эпохи, построенные компанией Pacific Bridge Company.

Pacific Bridge был среди подрядчиков, работавших над строительством моста Росс-Айленд в Портленде.

До строительства судов Pacific Bridge Company строила мосты в районе залива Сан-Франциско и Портленде, штат Орегон. Pacific Bridge Company построила 10 мостов через реку Уилламетт недалеко от Портленда. ^{[10] [11] [12] [13]} Чтобы обеспечить проект камнем, Pacific Bridge Company приобрела каменоломню Макбейн у поместья Джеймса Макбейна в округе Кликитат, штат Вашингтон, недалеко от реки Кликитат в 1922 году. ^{[14] [15] [16] [17]}

Уильям Генри Горрилл

В 1869 году Уильям Генри Горрилл основал Pacific Bridge Company. Pacific Bridge Company была зарегистрирована 29 марта 1872 года. WH Gorrill был президентом; CF Lucas был вице-президентом, а CH Gorrill был секретарем и казначеем. ^[18] Уильям Генри Горрилл родился в 1841 году. Уильям Генри Горрилл был адвокатом из Огайо, которому было велено отправиться на запад по состоянию здоровья из-за туберкулеза , и он перешел от юриспруденции к строительству мостов. Уильям приехал в Калифорнию в 1870 году. Женой Уильяма Генри Горрилла была Кэтрин Б. Горрилл, у них была одна дочь, Мэрион Х. Горрилл, и сын Уильям Х. Горрилл, родившийся в Окленде в 1872 году. Уильям Генри Горрилл умер в 1874 году. Его сын Уильям Х. стал адвокатом в Беркли и недолгое время профессором Калифорнийского университета в Беркли . Уильям Х. умер в Беркли 20 декабря 1961 года. ^{[19] [20] [21] [22]}

Семья Суигерт

Чарльз Ф. Суигерт и Х. К. Кэмпбелл приобрели Pacific Bridge Company в 1890-х годах у Уильяма Генри Горрилла. Чарльз Ф. Суигерт работал в Pacific Bridge с 1881 года. Чарльз Ф. Суигерт стал и был президентом Pacific Bridge Company более 40 лет. Х. К. Кэмпбелл стал секретарем. В 1887 году Чарльз Ф. Суигерт и г-н Кэмпбелл построили городскую и пригородную железную дорогу, которой они управляли до 1905 года. В 1905 году они продали ее Portland Railway, Light and Power Company . На момент продажи она имела восемьдесят миль одноколейного пути. Чарльз Ф. Суигерт также помог построить железную дорогу Лайл и Голдендейл, позже проданную Northern Pacific Railway . Чарльз Ф. Суигерт передал компанию своему сыну Гориллу Суигерту. Горилл Суигерт передал компанию своему сыну Уильяму Суигерту. Чарльз Ф. Суигерт родился 1 декабря 1863 года, его женой была Рена Блисс Гудноу Суигерт (1865–1958). У Чарльза Ф. Суигерта и Рены Блисс Гудноу Суигерт было трое детей: Чарльз Ф. Суигерт-младший был вице-президентом и управляющим Electric Steel Foundry Company; EG, менеджер по продажам Electric Steel Foundry, женат и имеет двоих детей: Нэнни и Эрнеста Г.-младшего; и WG, директор Pacific Bridge Company, женат и имеет троих детей: Филлис, WG-младшего и Джульетту. HC Campbell строил большие мосты на Восточном побережье, прежде чем отправиться на запад. HC Campbell был частью The Willamette Iron Bridge Company , которая не смогла построить мост Уилламетт, но стала частью Pacific Bridge Company, которая построила мост Уилламетт. ^{[23] [24] [25] [26]} Филип Харт был президентом компании The Pacific Bridge Company в 1930-1940-х годах и был президентом на строительстве моста Такома-Нэрроус, завершенного в 1940 году. Был на рейсе 6 авиакомпании United Airlines, самолете DC-3 , который потерпел крушение и приземлился в воде в миле от побережья Пойнт-Рейес , Калифорния, во время полета из Сиэтла в Сан-Франциско 28 ноября 1938 года. DC-3 попал в шторм и у него закончилось топливо. Погибло пять человек: второй пилот, стюардесса и трое пассажиров, включая Филиппа Харта. ^{[27] [28]}

Построено мостов и пирсов

Некоторые из многих построенных:

• Моррисон Бриджес ^[29]
• Мост Бернсайд 1926
• Межгосударственный мост 1916-1958
• Мост на острове Росс , 1926 г. (один из нескольких подрядчиков, но не главный подрядчик) ^[30]
• Мост Шеппердс-Делл, 1914 г.
• Мост через ручей Малтнома, 1920 г.
• Мост через ручей Латурелл, 1914 г.
• Крытый мост Фелтон, 1892 г.
• Мост Калифорнийского порохового завода 1872 г.
• Крытый мост Алисо-роуд, Бойл-Хайтс, 1873 г. ^[31]
• Мост Сент-Джонс
• Мост через пролив Такома 1940 года, который потерпел неудачу (обратите внимание, что проектную группу возглавлял Кларк Элдридж , инженер-мостостроитель из Департамента автомобильных дорог штата Вашингтон , а не из Pacific Bridge) ^[32]
• Мост через реку Уилламетт, оригинальный 1888 г., заменен новым мостом Орегон-Сити
• Мост через водопад «Фата невесты»
• Мост Фарм-Айленд в 1875 году в Аламеде. ^[33]
• Висячий мост Рокпорт, 1876 ^{[34] [35]}
• Старый подвесной мост в Орегоне, 1888 г. ^[36]
• Мост Лонгвью 1928 года, сейчас называется мостом Льюиса и Кларка.
• Батареи Форт-Флаглера , 1897 г.
• Железнодорожные мосты Санта-Крус, 1874 ^[37]
• Мост через реку Снейк в Бербанке сгорел, 1921 г. ^[38]
• Мосты для железной дороги Монтерей-Фелтон и Пескадеро, части Южно-Тихоокеанской прибрежной железной дороги , 1885 г.
• Новый мост на Аллен-стрит, 1923 год, заменил разрушенный мост на Аллен-стрит
• Мост Бернсайд
• Десять металлических ферменных мостов были отправлены на Гавайи в 1884 году ^[39]
• Мост через Ред-Бэнк-Крик
• Часть плотины Гувера , строительство моста и подводные фундаменты ^[40]
• Часть проекта моста Золотые Ворота , заключенный контракт на строительство пирса Сан-Франциско Тауэр и пирса Фендер, Марин Тауэр на сумму 2 935 000 долларов США. ^[41]

^{[42] [43] [44]}

Спасение Перл-Харбора

Pacific Bridge Company получила контракт от ВМС на спасение затонувших кораблей в Перл-Харборе после атаки на Перл-Харбор . Водители Pacific Bridge работали много часов, чтобы спасти корабли и жизни. Спасение и подъем USS Oklahoma ( BB-37) , USS Utah (BB-31) и USS West Virginia (BB-48) было поручено Pacific Bridge. ^{[45] [46] [47] [48] [49]}

Корабли, построенные с 1942 по 1944 гг.

Грузовые суда N3-S-A1

• SS Charles H. Salter, затонувший и пропавший без вести у берегов Исландии в 1946 году.
• SS Cyrus Sears, продано: kidby 1951, Borgfred 1951, Lise 1954, Aura 1955, Fernando 1960, Fata Morgana 1962, Giannis 1963), затонуло в 1964
• SS Benjamin Sherburn, продан Winga 1949, Rilda 1952, Raed 1968, списан в 1972
• SS Samuel V. Shreve, продан в Юре в 1949 г., в Барселоне в 1957 г., затонул в 1963 г.
• SS Reuben Snow, продан Beechland 1949, Teresa Cosulich 1951, Agia Varvara 1963, взорвался и затонул в 1968
• SS Caleb Sprague, торпедирован и потоплен немецкими торпедными катерами 31 января 1944 года у мыса Бичи-Хед ^[50]
• SS Benjamin Tay, продан в Бенуэ в 1951 г., в Anglo в 1952 г., в Линдванге в 1965 г., в Данаосе в 1969 г., в Вете в 1974 г., в Агиосе Фавориосе III в 1975 г., списан в 1980 г.
• SS Charles Treadwell, продан Dundrum Bay 1950, Esito 1952, Sandra 1953, West Indies 1953, Esito 1954, затонул в 1964
• SS Samuel Very, продан Angusloch 1951, Changsung 1953, списан в 1985

Судовые баржи типа B

Грузовые баржи YFN не были самоходными, а буксируемыми к месту. YFN могла перевозить груз в 550 длинных тонн. YFN использовались вблизи берега и имели стальной корпус. Они работали в гаванях, реках и других защищенных водах. Они были 110 футов в длину, с 32-футовой шириной и максимальной осадкой 8 футов. Pacific Bridge построила 27 грузовых барж YFN в 1943 году. Pacific Bridge также построила 90 из 138-тонных барж, эти меньшие баржи иногда называли лихтерами, они были 110 футов в длину, некоторые были крытыми мастерскими, из-за их простой и надежной конструкции некоторые из них все еще находятся в эксплуатации сегодня. ^[51]

• YFN 576 - YFN 603. ^{[52] [53]}

Средние вспомогательные ремонтные доки (ARDM)

USS Oak Ridge (ARDM-1)

Вспомогательный ремонтный мобильный док (ARDM) имеет водоизмещение 5200 тонн и длину 489 футов. ARD имел корпус в форме корабля и грузоподъемность 3500 тонн. ARDM использовались для ремонта эсминцев , подводных лодок и небольших вспомогательных судов. Экипаж ARDM составляет от 130 до 160 человек. ^{[7] [54]}

• USS Oak Ridge (ARDM-1) Теперь Береговая охрана США
• USS Almagordo (ARDM-2) сейчас в Эквадоре
• USS Endurance (ARDM-3) теперь в Южной Америке

Вспомогательные ремонтные доки (ARD)

USS Waterford (ARD-5) на Тихоокеанском мосту

ARD-6 компании Pacific Bridge затоплен в Датч-Харбор, Аляска, вместе с подлодкой USS S-46 для ремонта, 1944 г.

Построены Pacific Bridge в Аламеде, Калифорния, имеют длину 483 фута, ширину 71 фут и осадку 5 футов. Водоизмещение судна 4800 тонн. Экипаж 6 офицеров и 125 рядовых. Вооружение из двух одиночных пушек Oerlikon 20 мм . Экипаж ARD составлял от 100 до 160 человек. У ARD есть носовая часть, и они пригодны для плавания . Они самодостаточны, имеют рули для помощи в буксировке и два крана грузоподъемностью 5 тонн. У Normal также была баржа для хранения для дополнительного пространства. Использовались для ремонта эсминцев и подводных лодок. Класс 2 мог ремонтировать десантные корабли, танки (LST). Корма корабля открыта для входа судна, нуждающегося в ремонте. ^{[7] [54] [55]}

• USS ARD-1 (водоизмещение 2200 тонн) (построен в 1933 году) (единственный в своем классе) ^[56]
• USS ARD-2 продан в 1963 году ^[57]
• USS ARD-3 продан в 1999 г. ^[58]
• USS ARD-4 продан в 1961 г. ^[59]
  • ARD-2-класс 410 футов в длину, 49 футов, 4 дюйма в ширину, ARD-5 до 11:
• USS Waterford (ARD-5) ^[60]
• USS ARD-6 продан в 1961 г. ^[61]
• USS West Milton (ARD-7) Списан в 1992 году ^[62]
• USS ARD-8 продан в 1961 г. ^[63]
• USS ARD-9 продан в 1977 г. ^[64]
• USS ARD-10 продан, сдан на слом в 2014 году ^[65]
• USS ARD-11 продан в 1977 году ^[66]
  • ARD-2-class wide: 410 футов в длину, 49 футов, 4 дюйма 59 футов, 3 дюйма в ширину, ARD 12 до 32:
• USS ARD-12 продан в 1987 году ^[67]
• USS ARD-13 продан в 1977 году ^[68]
• USS ARD-14 продан в 1980 году ^[69]
• USS ARD-15 продан в 1971 г. ^[70]
• USS ARD-16 от Pacific Bridge, продан, перемещен в Mobile AL ^[71]
• USS ARD-17 продан в 1971 г. ^[72]
• USS Endurance ARD-18 ARDM 3 , стоявший на приколе на военно-морской верфи Чарльстона ^[73]
• USS Oak Ridge ARD-19 ARDM 1 , Береговой охране США в 2002 году ^[74]
• USS White Sands ARD-20 компании Pacific Bridge Co., (изменён на AGDS-1), продан в 1974 году ^[75]
• Резерв USS ARD-21 ^[76]
• USS Windsor (ARD-22) продан в 1976 году ^[77]
• USS ARD-23 продан в 1992 г. ^[78]
• USS ARD-24 продан в 1982 г. ^[79]
• USS ARD-25 продан в 1973 г. ^[80]
• USS Alamogordo ARD-26 продан в 2000 г. ^[81]
• USS ARD-27 Утилизирован в 1974 году ^[82]
• USS ARD-28 продан под именем Капитан Родригес Самора ^[83]
• USS Arco ARD-29 продан Ирану в 1971 г. ^[84]
• USS San Onfre (ARD-30) компании Pacific Bridge Co. ^[85]
• USS ARD-31 В ВВС США в 1974 году ^[86]
• USS ARD-32 продан в 1960 г. ^[87]
• USS ARD-33 (производства Dravo Corp.) переименован в AFDL 47 Reliance ^[88]

^{[89] [54]}

Смотрите также

• Калифорния во время Второй мировой войны
• Морская история Калифорнии
• Деревянные лодки Второй мировой войны

Ссылки

1. ВМС США USS Arco
2. Обзор Тихоокеанского флота, стр. 100, январь 1943 г.
3. constructioncompany.com, Плотина Гувера, Исторический обзор ее строительства
4. Большие плотины и другие мечты: история шести компаний, Дональд Э. Вулф, стр. 262
5. Исторические калифорнийские посты, лагеря, станции и аэродромы, верфь военно-морского резерва, Аламеда, (Центр резерва ВМС и корпуса морской пехоты, Аламеда)
6. shipbuildinghistory.com, Тихоокеанский мост, Аламеда, Калифорния
7. "Плавучие сухие доки (AFDB, AFDM, AFDL, ARD, ARDM, YFD)". shipbuildinghistory.com. 30 апреля 2015 г. Получено 8 января 2019 г.
8. Здания, бывшие частью действующей верфи, Деннис Эваноски, 16 апреля 2015 г.
9. Pacific Bridge Company, Снос сотрет историю, 21 января 2016 г.
10. Мосты Портленда, Рэй Боттенберг, стр. 10
11. В начале, Портленд
12. ir.library.oregonstate.edu ДОЛИНА РЕКИ КОЛУМБИЯ
13. Шанхайский док: разгадка тайны Портленда, опубликовано JD Chandler, 8 января 2013 г.
14. "Портленд, Орегон ... Бельгийские блоки"
15. «Sunday Oregonian», 31 марта 1912 г.
16. «The Oregon Daily Journal», 17 марта 1913 г.
17. American Stone Trade», 5 февраля 1914 г.
18. Справочник города Окленда и его окрестностей, включая Аламеду, Беркли и Темескал, 25 сентября 1872 г.
19. Жизнь и карьера Уильяма Генри Горрилла, 1841-1874, Р. Брюс Уэй, 1 января 1996 г.
20. .ancestry.com, Уильям Генри Горрилл
21. Издательство Калифорнийского университета, Уильям Х. Горрилл, Бен К. Данивэй, Calif Hist QJ Calif Hist Soc, том 41 № 3, сентябрь 1962 г., стр. 274
22. Иллюстрированная история штата Орегон: Харви Кимбалл Хайнс, Джером У. Кэмпбелл, стр. 368
23. Биографии архивов округа Малтнома, штат Орегон.....Свайгерт, Чарльз Ф.
24. ancestry.com Чарльз Ф. Суигерт
25. Иллюстрированная история штата Орегон: Харви Кимбалл Хайнс, стр. 368
26. Западный берег, том 1; том 13, январь 1887 г.
27. Смерть DC, Введение Гая Мея
28. United D18Jan37 — разбился 29 ноября 1938 года у мыса Рейес, Калифорния.
29. Моррисон Бриджес
30. Вуд Вортман, Шарон; Вортман, Эд (2006). Книга о Портлендском мосте (3-е изд.). Urban Adventure Press. стр. 80. ISBN 978-0-9787365-1-4.
31. Крытый мост Aliso Road, Boyle Heights
32. Tacoma Narrows Bridge, Уильям О. Пенс, 18 мая 2001 г.
33. Аламеда, Грета Датчер, Стивен Роуленд
34. Рокпортский подвесной мост
35. Рокпортский подвесной мост, 1876 г.
36. Старый подвесной мост в Орегоне, 1888 г.
37. История Сокеля и Капитолы
38. Мост через реку Снейк в Бербанке горит
39. Инвентаризация мостов на Гавайях
40. ИСТОРИЧЕСКИЙ АМЕРИКАНСКИЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ РЕКОРД ТИХООКЕАНСКИЙ ЗАПАДНЫЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ ОФИС Служба национальных парков, КЛАССИФИКАЦИОННЫЙ ЗАВОД ПЛОТИНЫ ГУВЕРА
41. goldengatebridge.org, Строительные контракты и стоимость
42. Бухгалтерские книги Pacific Bridge Company, 1888-1913, Pacific Bridge Co. (Портленд, Орегон)
43. Записи Pacific Bridge Company, 1866-1932, Pacific Bridge Co. (Портленд, Орегон)
44. vintageportland, Канализация Фронт-авеню, около 1928 г.
45. Чудо спасения на море: спасение флота в Перл-Харборе, 8 декабря 2017 г.
46. Почему, как, спасение флота и окончательная оценка, вице-адмирал Гомер Н. Уоллин
47. План спасения USS Oklahoma, US NAVY YARD, Перл-Харбор, штат Техас, 18 июля 1942 г.
48. Спасение USS Oklahoma
49. USS West Virginia (BB-48) ВМС ООН
50. Место крушения парохода SS Caleb Sprague +1944.
51. digitalcollections, строительная баржа Pacific Bridge Company
52. globalsecurity.org YFN - Зажигалка со стальным покрытием
53. shipbuildinghistory.com Грузовые баржи (YF, YFN) и рефрижераторные грузовые баржи (YFR, YFRN), построенные или приобретенные после Второй мировой войны
54. Строительство военно-морских баз во время Второй мировой войны, История Бюро верфей и доков и Корпуса гражданских инженеров 1940-1946 Глава IX, Плавучие сухие доки
55. ВОЕННО-МОРСКОЙ МИНИСТЕРСТВО, РУКОВОДСТВО ПО РАЗВИТИЮ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ПЕРЕДОВЫХ БАЗ, АПРЕЛЬ 1945 ГОДА
56. navsource, USS ARD-1
57. navsource, USS ARD-2
58. navsource, USS ARD-3
59. navsource, USS ARD-4
60. navsource, USS ARD-5
61. navsource, USS ARD-6
62. USS ARD-7
63. navsource, USS ARD-8
64. navsource, ARD-9
65. navsource, ARD-10
66. navsource, ARD-11
67. АРД-12
68. АРД-13
69. navsource, USS ARD-14
70. USS ARD-15
71. navsource, USS ARD-16
72. USS ARD-17
73. navsource, USS Endurance ARD-18 ARDM 3
74. USS Oak Ridge (ARDM-1) ARD-19
75. navsource, USS White Sands (ARD-20)
76. navsource, USS ARD-21
77. navsource, USS ARD-22 Windsor
78. navsource, USS ARD-23
79. USS ARD-24
80. USS ARD-25
81. Navsource, Военный корабль США Аламогордо (ARDM-2) ARD-26
82. USS ARD-27
83. navsource, USS ARD-28
84. USS Arco (ARD-29)
85. navsource, USS ARD-30, USS San Onfre
86. navsource, USS ARD-31
87. navsource, USS ARD-32
88. navsource, USS ARD-33 - AFDL 47, Reliance
89. Тихоокеанская война Онлайн-энциклопедия, Плавающие сухие доки