Класс Partenope представлял собой группу из восьми торпедных крейсеров, построенных для итальянского Regia Marina (Королевского флота) в 1880-х и 1890-х годах. В класс входили Partenope , Minerva , Euridice , Urania , Iride , Aretusa , Caprera и Calatafimi . Основанный на более раннем крейсере Tripoli , класс Partenope представлял собой временное принятие Jeune École , которая делала упор на использование дешевых торпедных вооруженных судов в качестве средства для поражения гораздо более дорогих броненосных линкоров того времени. Для выполнения своей предполагаемой роли суда были вооружены пятью или шестью 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами .
Корабли этого класса в основном служили в основном итальянском флоте на протяжении всей своей карьеры. Их время с флотом было потрачено на проведение учебных учений, а также на периодические поездки в зарубежные страны. В конце 1900-х годов Partenope и Minerva были переоборудованы в минные заградители , а Euridice и Calatafimi были проданы на слом. Несколько судов принимали участие в боевых действиях во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов, в основном проводя береговые бомбардировки в Северной Африке и на Аравийском полуострове. Еще три судна — Urania , Aretusa и Caprera — были проданы на более поздних этапах войны или вскоре после нее. Partenope устанавливал минные поля в Адриатическом море после того, как Италия вступила в Первую мировую войну в 1915 году, и позже был потоплен немецкой подводной лодкой в марте 1918 года. Minerva и Iride пережили войну и были проданы на слом в 1921 и 1920 годах соответственно.
Проект класса Partenope был подготовлен инженерным инспектором Карло Винья и был основан на более раннем торпедном крейсере Tripoli , первом современном судне такого типа, построенном Италией. [1] Развитие торпедных крейсеров в Италии в середине 1880-х годов представляло собой отход от акцента на крупных капитальных кораблях , которые строились в течение предыдущего десятилетия, и переход к идеям Jeune École , которые делали упор на небольшие, быстрые, вооруженные торпедами суда, которые могли повредить или уничтожить гораздо более крупные линкоры за малую часть стоимости. [2] За классом Partenope последовал класс Agordat , последний класс торпедных крейсеров , построенных Италией. [3]
Длина кораблей класса Partenope составляла 70 метров (230 футов) между перпендикулярами и 73,1 м (239 футов 10 дюймов) в длину . Ширина составляла 8,22 м (27 футов), а средняя осадка — 3,48 м (11 футов 5 дюймов). Обычно они имели водоизмещение от 821 до 931 длинной тонны (от 834 до 946 тонн ). Их корпуса были стальными и имели таранную носовую часть . Корабли имели полубак , который занимал первую треть длины корабля, после чего спускался на главную палубу, которая простиралась на всю остальную их длину. Передняя боевая рубка была возведена над баком, а меньшая, вторичная боевая рубка располагалась дальше на корме. Экипаж кораблей составлял от 96 до 121 человека. [4]
Их двигательная установка состояла из пары горизонтальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной винт . Пар подавался четырьмя угольными локомотивными котлами , которые были соединены с двумя широко разнесенными трубами . Первоначально они были оснащены носовым и кормовым парусным вооружением с двумя мачтами для дополнения паровых машин в более длительных плаваниях, но позже такелаж был удален. [4]
Конкретные данные о производительности двигателей каждого корабля не сохранились, но корабли этого класса имели максимальную скорость от 18,1 до 20,8 узлов (от 33,5 до 38,5 км/ч; от 20,8 до 23,9 миль/ч) от 3884 до 4422 лошадиных сил (от 2896 до 3297 кВт). [4] Запас угля составлял 180 длинных тонн (180 т), [5] что обеспечивало радиус плавания около 1800 морских миль (3300 км; 2100 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [4]
Крейсера класса Partenope , за исключением Caprera , были вооружены главной батареей из одного 120-мм (4,7 дюйма) 40- калиберного (кал.) орудия, которое размещалось в одной поворотной установке на баке. Защита от торпедных катеров обеспечивалась вспомогательной батареей из шести 57-мм (2,2 дюйма) 43-калиберных орудий, установленных по отдельности. Они также были оснащены тремя 37-мм (1,5 дюйма) 20-калиберными орудиями в одиночных установках. Caprera вместо этого имел два 120-мм орудия, четыре 57-мм орудия и два 37-мм орудия. Второе 120-мм орудие Caprera было размещено на корме. Основным наступательным оружием кораблей были их 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты ; Partenope и Caprera имели пять аппаратов, в то время как остальные корабли класса имели шесть. [4]
Корабли были защищены изогнутой бронированной палубой толщиной до 1,6 дюйма (41 мм); палуба была плоской над продольным центром и наклонной вниз по бокам для соединения с внешней обшивкой корпуса. Их передние боевые рубки были бронированы такой же толщиной стального листа по бокам. [4]
На всех восьми кораблях парусное вооружение было заменено парой световых мачт. Partenope и Minerva были переоборудованы в 1906–1908 и 1909–1910 годах соответственно новыми моделями, работающими на мазуте. Производительность Partenope после переоборудования составляла 17,05 узлов (31,58 км/ч; 19,62 миль/ч) при 2481 л. с. (1850 кВт), в то время как Minerva была быстрее, со скоростью 18,28 узлов (33,85 км/ч; 21,04 миль/ч) при 3524 л. с. (2628 кВт). Во время переоборудования в конце 1900-х годов Partenope и Minerva были преобразованы в минные заградители . Их вооружение было значительно пересмотрено и теперь состояло из пары 3-дюймовых (76 мм) орудий, четырех 57-мм орудий и двух 37-мм орудий. Полубак Partenope был полностью перестроен, что значительно увеличило ее надводный борт . [4] Partenope был оборудован для перевозки шестидесяти морских мин , с банком из тридцати мин на платформе по каждому борту корабля; [6] подробности об оборудовании для обработки и хранения мин Minerva неизвестны.
Большую часть своей карьеры корабли были приписаны к основному итальянскому флоту, где они часто были заняты проведением учебных учений. Эти учения часто отрабатывали атаки французского флота, например, маневры, проведенные в 1893 году, которые имитировали французское нападение на Неаполь . [7] [8] [9] В 1895 году Partenope присоединился к эскадре, которая посетила Великобританию, [10] а позже в том же году принял участие в международной военно-морской демонстрации у Крита в попытке разрядить напряженность между Грецией и Османской империей. [11] Euridice принял участие в аналогичной демонстрации, снова у Крита, в 1897 году; это была реакция на греко-турецкую войну , которая разразилась в том году. [12] Между 1906 и 1908 годами Partenope был преобразован в минный заградитель, а Minerva подверглась аналогичному преобразованию в 1909–1910 годах. Два корабля, Calatafimi и Euridice , были списаны в начале 1907 года. [4]
Во время итало-турецкой войны Partenope действовал у берегов Ливии, бомбардируя османские войска и поддерживая итальянские силы. [13] Iride сопровождал конвой с войсками в Северную Африку, а затем проводил береговые бомбардировки. [14] Aretusa находился в Красном море в начале войны, [15] и недолго вступал в бой с османским крейсером Peyk-i Şevket . [16] Aretusa , к которому в начале 1912 года присоединился Caprera , впоследствии участвовал в бомбардировках и блокадных операциях против османских портов в этом районе. [17] Minerva в то время была назначена в 4-ю дивизию, но не участвовала в боевых действиях во время войны. [18] Еще три члена этого класса были проданы на слом после окончания войны, при этом Urania и Aretusa были повреждены в 1912 году, а Caprera была списана в начале 1913 года. [4]
Partenope и Minerva установили ряд оборонительных минных полей в Адриатическом море после того, как Италия вступила в Первую мировую войну в 1915 году. [19] Они не принимали участия в боевых действиях большую часть оставшейся части войны из-за осторожных стратегий, принятых Италией и ее противником на Адриатике, Австро-Венгрией. [20] 24 марта 1918 года немецкая подводная лодка UC-67 торпедировала и потопила Partenope к северу от Бизерты , Тунис. [21] Iride и Minerva пережили войну и были списаны в декабре 1920 и мае 1921 года соответственно. [4]
