SS Christopher Columbus — американский экскурсионный лайнер по Великим озерам , находившийся в эксплуатации с 1893 по 1933 год . Это был единственный китобойный корабль, когда-либо построенный для обслуживания пассажиров. Корабль спроектировал Александр Макдугалл , разработчик и популяризатор конструкции «китовая спина». [1]
«Колумбус» был построен между 1892 и 1893 годами в Супериоре, штат Висконсин , компанией American Steel Barge Company . Первоначально она перевозила пассажиров на Всемирную Колумбийскую выставку и обратно . Позже она предоставляла транспортные и экскурсионные услуги в различные порты вокруг озер.
Корабль длиной 362 фута (110 м) был самым длинным китобойным судном, когда-либо построенным, а также, как сообщается, самым большим судном на Великих озерах на момент его спуска на воду. [2] Говорят, что за свою карьеру «Колумбус» перевез больше пассажиров, чем любое другое судно на Великих озерах. [2] После карьеры, продолжавшейся четыре десятилетия, он был отправлен на пенсию во время Великой депрессии и сдан на слом в 1936 году судостроительной компанией Manitowoc в Манитовке, штат Висконсин . [3] [4]
История «Колумбуса » связана с историей «китобойцев» — новаторской, но не получившей широкого распространения конструкции корабля конца 1880-х годов — и их конструктора Александра Макдугалла . Шотландский иммигрант , капитан Великих озер , изобретатель [5] и предприниматель, Макдугалл разработал идею китового спины как способ улучшить способность барж следовать за буксирным судном в сильном море. [1] «Китовые спины» характеризовались характерной формой корпуса с закругленными вершинами и отсутствием обычных вертикальных бортов. Таким образом, волны разбивались по их корпусам со значительно меньшей силой, чем при ударе по обычному корпусу. Вода также могла обтекать закругленные башни, которые напоминали артиллерийские башни современных военных кораблей; На этих башнях монтировались надстройка и рубки. [6] Округленные контуры китов придавали им нетрадиционный внешний вид, [1] а проекты кораблей и барж Макдугалла были встречены со значительным скептицизмом, сопротивлением и насмешками. [1] [7] Поскольку вместо луков у них были свиные морды, некоторые наблюдатели называли их «свинолодками». [6] [7]
После того, как Макдугаллу не удалось убедить существующих судостроителей опробовать его конструкции, он в 1888 году основал компанию American Steel Barge Company в Супериоре, штат Висконсин , и построил их сам. Макдугалл активно продвигал свой проект и компанию, отправив SS Charles W. Wetmore в Лондон и открыв еще одну верфь в Эверетте, штат Вашингтон , на которой был построен SS City of Everett . [8] Когда Всемирная Колумбийская выставка 1893 года, которая должна была состояться в Чикаго , штат Иллинойс , находилась на стадии планирования, Макдугалл увидел еще одну возможность рекламировать свой дизайн. « Колумбус» , задуманный как сложный паром , был призван продемонстрировать, что конструкция «китовая спина» будет хорошо работать в пассажирских перевозках, [1] [5] и сможет путешествовать на высокой скорости. [9] Название корабля было дано в честь исследователя Христофора Колумба , как и сама Всемирная Колумбийская выставка, приуроченная к 400-летию его первого путешествия в Новый Свет. [5]
Пароходная компания Всемирной выставки заказала строительство «Колумбуса » ориентировочной стоимостью 360 000 долларов США . Работа выполнялась на заводе McDougall’s American Steel Barge Company в Супериоре, штат Висконсин, начиная с осени 1892 года. [10]
Набор корпуса, включавший девять переборок , был завершен 13 сентября 1892 года. Следующими были установлены двигательные установки корабля, состоящие из одной четырехлопастной установки диаметром 14 футов (4 м) и шагом 19 футов (6 м). Пропеллер — две поршневые паровые машины тройного расширения (с тремя цилиндрами диаметром 26 дюймов (66 см), 42 дюйма (107 см) и 70 дюймов (178 см) на общей раме с 42-дюймовым (107 см) диаметром. см) ход) производства Samuel F. Hodge & Co. из Детройта , штат Мичиган , и шесть стальных трубчатых возвратных шотландских котлов (диаметр 11 футов (3 м) и длина 12 футов (4 м)), построенных Cleveland Shipbuilding Компания . [11] [12] Затем была добавлена закругленная верхняя часть корпуса, а затем шесть башен, которые были значительно больше, чем те, которые использовались на грузовых судах-китобойцах. Корабль был спущен на воду 3 декабря 1892 года, после чего на башнях вдоль средней линии корпуса были установлены две палубы надстройки , чтобы обеспечить доступ к двум внутренним палубам: одной в башнях и одной в корпусе внизу. [1]
Ее оборудовали в конце 1892 - начале 1893 года. Использовалось электрическое освещение, и она была элегантно обставлена. В ее большом салоне и на прогулочной палубе с потолочным освещением было несколько фонтанов и большой аквариум, наполненный форелью и другой озерной рыбой. Каюты и общественные помещения были отделаны дубовыми панелями, бархатными коврами, окнами из травленого стекла, кожаной мебелью и мрамором. Для пассажиров были предусмотрены магазины и рестораны. [10] [13]
Компания American Steel Barge, принадлежащая Макдугаллу, обязалась в контракте построить и доставить «Колумбус» за три месяца, что сделало его одним из самых быстро построенных больших кораблей своего времени. Строители также пообещали быструю погрузку и разгрузку, прогнозируя, что судно сможет погрузить 5000 пассажиров за пять минут и высадить тех же пассажиров за еще меньшее время. Было указано, что «Колумбус » сможет преодолеть 6 миль (10 км) от пристани в центре города до ярмарочных площадей в Джексон-парке и 64-й улице за 20 минут. [10] [14]
Макдугалл основал еще одну холдинговую компанию, Columbian Whaleback Steamship Company из Дулута, штат Миннесота , для владения и управления « Колумбусом» . Она была введена в эксплуатацию 13 мая 1893 года. Ее первым капитаном был Джон Макартур, который командовал другими китобоями для фирм Макдугалла, начиная с первого моторного китобоя « Колгейт Хойт» , построенного в 1890 году. Макдугалл сказал Макартуру: « Вот ваш пароход; отвезите его в Чикаго и добейтесь успеха». [15]
Макартур так и сделал. Окрашенный во всю белую окраску , «Колумбус» совершал несколько рейсов туда и обратно в день, проплывая вдоль береговой линии озера Мичиган от причала на Рэндольф-стрит / Ван Бюрен-стрит до выставочного комплекса «Белый город» в Джексон-парке Всемирной Колумбийской выставки изящных искусств . Современный сувенирный буклет назвал ее «величайшим морским чудом своего времени», [1] а другое издание окрестило ее «Королевой озер». [16] Предполагаемая вместимость ее четырех палуб составляла 4000–5000 пассажиров, но сообщалось, что в свой первый рейс она перевезла 7000 пассажиров. [17] Сообщается, что пароход Goodrich Transit Line «Вирджиния » (позже USS Blue Ridge ) участвовал в гонках против нее. [18]
За время экспозиции «Колумбус» перевез от 1,7 до 2,0 миллионов пассажиров (источники различаются), при этом погиб только один член экипажа . [15] В знак признания этого успеха комиссары экспозиции подарили капитану Макартуру золотые часы с выгравированным изображением корабля. МакАртур впоследствии был капитаном других китобоев, в том числе « Фрэнка Рокфеллера» , который стал SS «Метеор» , единственного выжившего сегодня китобоя. [15]
После окончания экспозиции «Колумбус» поступил на пассажирские перевозки, а в течение зимнего сезона 1899–1900 годов была добавлена дополнительная палуба (третья надстройка, всего пятая). [3] Несмотря на успех «Колумбуса» на выставке и рекламные усилия Макдугалла, дизайн «Китовая спина» так и не прижился. К 1900 году в Супериоре были построены последние китобойные суда: «Александр Макдугалл» в 1899 году (последний корабль с двигателем) и «Джон Смитон» , последняя баржа с китобоями. Компания American Steel Barge Company была продана American Ship Building Company , став их Superior Works, и перешла на более традиционные конструкции лейкеров . [19]
В 1899 году « Колумбус» был сдан в аренду и эксплуатировался компанией Goodrich Transit Line, [20] [21] чей пароход «Вирджиния» был постоянным соперником в гонках. [22] В 1905 году она перешла из рук в руки в транспортную компанию «Милуоки и Чикаго» – возможно, холдинговую компанию Goodrich [3] – и снова в 1909 году в «Goodrich Transit Line». [3] В какой-то момент между 1906 и 1909 годами ее ливрея была заменена на черный корпус с желтыми вставками, и она была введена в эксплуатацию на маршруте между Чикаго и Милуоки, штат Висконсин . Columbus оставался в составе линии Goodrich в течение нескольких лет. Хотя ее использовали для экскурсий в другие районы Великих озер, ее регулярным графиком была ежедневная поездка в Милуоки, выезд из Чикаго в середине утра, отплытие в Милуоки для двухчасовой остановки, а затем возвращение ( см. Рекламу справа ). [23] Она совершала ежедневные экскурсии туда и обратно из доков Гудрича на мосту на Раш-стрит . [24]
В Колумбусе произошло как минимум три аварии. В июне 1895 года на нем произошел взрыв, вызванный отсоединением паровой трубы во время движения. [25] Сведения расходятся, но некоторые утверждают, что это произошло во время гонки с ее соперницей Вирджинией . [26] В июле 1905 года она столкнулась со шхуной «Ральф Кэмпбелл» на реке Чикаго . [27] 30 июня 1917 года она попала в самую серьезную аварию — столкновение с водонапорной башней . Столкновение произошло в Милуоки, когда буксиры отводили судно от причала. Течение реки Милуоки подхватило ее, развернуло в сторону, и ее нос оторвал две опоры водонапорной башни компании Yahr-Lang Drug Company, опрокинув ее и затопив палубы Колумбуса примерно 25 000 галлонов США (95 000 л). В результате столкновения погибли 16 пассажиров, а ее рулевая рубка была серьезно повреждена, что вывело ее из строя до конца года. [28] [29]
«Колумбус » был одним из первых кораблей, оснащенных бортовой радиостанцией , установленной к 1909 году, когда ему были присвоены позывные «KC». [30] Колумб и SS Chicago использовали радио, чтобы помочь координировать спасение более 200 пассажиров с лайнера Goodrich City of Racine , когда Racine был выведен из строя у Уокигана, штат Иллинойс , на озере Мичиган. [31]
В 1915 году корабль SS Eastland перевернулся во время стоянки в реке Чикаго, в результате чего погибло более 800 человек. Впоследствии официальные лица приказали многим пассажирским судам пройти испытания на остойчивость, которые « Колумбус» легко прошел. Даже с 7500 мешками с песком (имитирующими пассажиров), сложенными на одной стороне, и буксирами, тянущими в этом направлении, она набрала всего 12 градусов. [32] [33] Колумб был представлен на выставке «Век прогресса» в Чикаго в 1932–33 годах. [5]
«Колумбус » был выведен из эксплуатации в 1933 году и дважды переходил из рук в руки во время Великой депрессии , в 1933 году и снова в 1934 году . [3] Он был списан в 1936 году на судостроительной компании Manitowoc в Манитовоке, штат Висконсин . [3]
Только за первый год своего существования SS Christopher Columbus перевез 1,7–2 миллиона пассажиров [1] [34] и, по оценкам, перевез больше пассажиров, чем любое другое судно на Великих озерах. [5] Это был один из самых фотографируемых пассажирских судов на озерах, и сувенирные открытки с ее изображением до сих пор широко доступны. Один из ее якорей, конструкция которого была запатентована Макдугаллом 3 февраля 1891 года, [35] выставлен в Морском музее в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния . [36]
{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )