SS Saint Paul — трансатлантический лайнер, названный в честь столицы Миннесоты .
Saint Paul был спущен на воду 10 апреля 1895 года компанией William Cramp & Sons , Филадельфия , как стальной пассажирский лайнер. Позднее судно было зафрахтовано для службы в ВМС США в качестве вспомогательного крейсера у его владельца, International Navigation Company , советом, назначенным 12 марта 1898 года; и введено в эксплуатацию 20 апреля 1898 года для службы в испано-американской войне , капитан Чарльз Д. Сигсби был командиром.
Около 2 часов ночи 25 января 1896 года пароход SS St. Paul компании American Line сошел на берег по пути в гавань Нью-Йорка. [1] [2] Утверждалось, что пароход соревновался с RMS Campania , британским океанским лайнером, принадлежащим Cunard Line, но причиной посадки на мель стал туман. В то время St. Paul и его сестер-корабль St. Louis были крупнейшими судами, когда-либо построенными в Америке, каждый из которых мог перевозить 320 пассажиров первого класса, 200 пассажиров второго класса и 900 эмигрантов. RMS Campania был также самым большим и быстрым пассажирским лайнером на плаву в то время. В результате инцидента никто не пострадал, около 265 пассажиров (65 первого класса, 75 второго класса и 125 пассажиров третьего класса) с St. Paul были успешно эвакуированы с корабля и переправлены в Нью-Йорк. Однако « Сент-Пол» оставался на мели еще более недели. [3]
Впоследствии оба капитана и их соответствующие компании отрицали обвинения в том, что гонка произошла непосредственно перед посадкой на мель, несмотря на сообщения об обратном от пассажиров и даже членов экипажа. Вернон Х. Янг, представитель компании Cunard Steamship Company (частью которой была Campania ), запретил капитану Campania , капитану Уокеру, общаться со СМИ об инциденте. Однако капитан Уокер уже признался в гонке, заявив в интервью: «Мы увидели St. Paul в 8:30 утра пятницы, когда она была в пятнадцати милях впереди нас по левому борту. Затем мы оба бросились в атаку так сильно, как только могли. […] Мы продолжали гнать на скорости четыре часа и, наконец, обогнали ее». [4] Аналогичным образом член экипажа St. Paul , Mall Master Hart, прямо сказал СМИ: «Мы гонялись, когда столкнулись». [5]
На момент инцидента St. Paul уже был местом нескольких других аварий. Одна из этих аварий привела к гибели нескольких членов экипажа 18 декабря 1895 года, когда главный паровой трубопровод, питающий один из двигателей, лопнул в двух местах, заполнив машинное отделение паром и ошпарив 5 человек насмерть, а также тяжело ранив 5 других, 4 из которых впоследствии скончались. [6] [7]
Отплыв из Филадельфии 5 мая 1898 года, первым заданием «Сент-Пола » было крейсирование в поисках эскадры адмирала Серверы между мысом Морант, Ямайка, и западным Гаити. 25 мая она захватила британский угольщик «Рестормел», направлявшийся на Кубу с критически важным грузом кардиффского угля, и отправила его в Ки-Уэст с призовой командой . Она крейсировала у Сантьяго-де-Куба и залива Гуантанамо до середины июня, затем отплыла, чтобы присоединиться к силам, блокирующим Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.
Saint Paul прибыл в Сан-Хуан утром 22 июня. Вскоре после полудня, во втором сражении при Сан-Хуане , испанский крейсер Isabel II вышел из гавани и, оставаясь под защитой береговых батарей, открыл огонь по Saint Paul с дальней дистанции, но безуспешно. Вскоре к Isabel II присоединился эсминец Terror , который попытался приблизиться к Saint Paul , чтобы выпустить торпеды. Saint Paul взял Terror под сильный огонь, добившись по крайней мере одного прямого попадания, которое сильно повредило эсминец. Terror отказался от атаки и вернулся в порт, за ним последовала Isabel II . Saint Paul был заменен Yosemite у Сан-Хуана 26-го числа и отправился в Нью-Йорк за углем.
Saint Paul провела остаток своей испано-американской службы в качестве транспорта, работая 48 дней в июле-августе как судно военного ведомства. Она высадила войска в Сибонее, Куба , и Арройо, Пуэрто-Рико , впоследствии вернув солдат из залива Гуантанамо в Нью-Йорк до 15 августа. Войдя на верфь Cramp 22 августа для повторного преобразования в коммерческую службу, Saint Paul была выведена из эксплуатации 2 сентября и возвращена своему владельцу в тот же день.
25 апреля 1908 года, направляясь из Саутгемптона, Англия , в поздний снежный шторм, Saint Paul столкнулся с британским крейсером HMS Gladiator в проливе Нидлс . Gladiator затонул на мелководье, потеряв 27 членов экипажа, но Saint Paul смог вернуться в Саутгемптон для ремонта. [8]
.jpg/1280px-USS_Saint_Paul_(SP-1643).jpg)
Saint Paul снова был принят на военную службу 27 октября 1917 года. Эксплуатируемый Управлением по судоходству США в качестве транспорта за счет Военного министерства, он сохранил свой торговый экипаж и имел на борту военно-морскую вооруженную охрану . Он совершил двенадцать рейсов между Нью-Йорком и Ливерпулем , Англия . Он был передан на счет ВМФ в апреле 1918 года; обозначен как SP-1643 ; и прошел капитальный ремонт в Нью-Йорке. Затем, во время буксировки к своему причалу из сухого дока 28 апреля с удаленным балластом, он перевернулся в Северной реке . Выпрямленный 11 сентября, он был впоследствии передан коменданту 3-го военно-морского округа 17 октября.
На следующий день «Сент-Пол» вошел в состав военно-морской верфи Нью-Йорка , но окончание Первой мировой войны привело к отмене планов по переоборудованию корабля в военный транспорт .
Введенный во временную эксплуатацию 14 января 1919 года с целью установления ответственности за его обслуживание за пределами Военно-морской верфи, Saint Paul вскоре начал переоборудование для коммерческой службы. Возвращенный своему владельцу 24 марта 1919 года, Saint Paul был отправлен на слом в Германии в 1923 году.
В рамках празднований, посвященных Панамериканской выставке 1901 года, был выпущен набор из шести памятных почтовых марок . На самой высокой марке номиналом 10 центов изображен Святой Павел под паром. [9] Хотя три самые низкие марки в серии включают редкие перевернутые оттиски , для этого выпуска не известно ни одной ошибки.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
Медиа, связанные с USS Saint Paul (SP-1643) на Wikimedia Commons