HMS Gladiator был бронированным крейсером второго класса Королевского флота , спущенным на воду 8 декабря 1896 года в Портсмуте , Англия . [3] Он относился к классу Arrogant , имел водоизмещение 5750 длинных тонн (5840 т) и команду из 250 офицеров и матросов. Он имел три характерных штабеля в середине корабля с заметным мостиком далеко впереди.
15 февраля 1900 года в Портсмуте «Гладиатору» было приказано вступить в строй для доставки спасательных бригад на Австралийскую станцию . [4]
Она служила в составе Средиземноморской эскадры под командованием капитана Фредерика Оуэна Пайка, когда она посетила Ларнаку в июне 1902 года [5] и Лемнос в августе 1902 года. [6] Капитан Т. Б. С. Адэр был назначен командующим 22 сентября 1902 года. [7]
Во время поздней метели у острова Уайт 25 апреля 1908 года «Гладиатор» направлялся в порт, когда столкнулся с отходящим американским пароходом SS Saint Paul . Видимость снизилась до 800 ярдов (730 м), но сильные приливы и штормовой ветер требовали от обоих кораблей поддержания высокой скорости для сохранения управляемости.
Наблюдатели на каждом судне увидели приближающуюся опасность у мыса Херст . Американское судно попыталось пройти к левому борту, что является стандартной процедурой в такой ситуации. Не имея места для маневра, капитан Уильям Ламсден решил повернуть в противоположном направлении, обеспечив столкновение. Оба корабля попытались сбавить скорость, но оба были исключительно тяжелыми ( Saint Paul был построен для переоборудования в крейсер в военное время). Они ударили на скорости около 3 узлов (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч). Saint Paul врезался в Gladiator прямо в корму от его машинного отделения.
Скользящий удар разорвал борта обоих кораблей. Британский военный корабль сразу же затонул или выбросился на берег у мыса Блэк-Рок у острова Уайт , в то время как американский смог остаться на плаву и спустить на воду спасательные шлюпки. Несколько человек также были спасены королевскими инженерами из близлежащего форта Виктория . Всего погибло 28 моряков, [8] [9] , но были найдены только три тела. [ необходима цитата ]
Gladiator сел на правый борт на мелководье недалеко от Форт-Виктория. Спасательные работы начались почти сразу, но потребовалось более пяти месяцев, чтобы выпрямить судно, снова спустить его на воду и отбуксировать обратно в Портсмут. [10] Операция стоила 64 000 фунтов стерлингов и еще 500 фунтов стерлингов, чтобы сделать судно мореходным, но поскольку конструкция судна была признана устаревшей, его скорее разобрали, чем отремонтировали. Gladiator был продан голландской фирме всего за 15 000 фунтов стерлингов. [2]
Суд по расследованию вынес выговор капитану Ламсдену в июле 1908 года, но признал Saint Paul ответственным за столкновение. Однако, когда Адмиралтейство подало в суд на владельцев лайнера, высший суд признал Gladiator ответственным. [2]
Открытка с изображением перевернувшегося судна впоследствии была использована художницей Таситой Дин в качестве основы для ее художественного произведения «So They Sunk Her» , которое является частью портфолио из двадцати черно-белых фотогравюр с офортом под общим названием « The Russian Ending» . В произведении искусства причиной инцидента назван вымышленный мятеж. Копия произведения хранится в галерее Тейт в Лондоне. [11]
