Немецкая подводная лодка U-181 была подводной лодкой типа IXD2 германского Кригсмарине во время Второй мировой войны . Подводная лодка была заложена 15 марта 1941 года на верфи DeSchiMAG AG Weser в Бремене под строительным номером 1021. Она была спущена на воду 30 декабря 1941 года и вошла в строй 9 мая 1942 года под командованием капитан-лейтенанта Вольфганга Люта . После обучения в 4-й флотилии подводных лодок в Штеттине , U-181 была прикреплена к 10-й флотилии для фронтовой службы 1 октября 1942 года, затем переведена в 12-ю флотилию 1 ноября. [1]
Немецкие подводные лодки типа IXD2 были значительно крупнее оригинальных подводных лодок типа IX . Водоизмещение U-181 составляло 1610 тонн (1580 длинных тонн) в надводном положении и 1799 тонн (1771 длинная тонна) в подводном положении. [4] Подводная лодка имела общую длину 87,58 м (287 футов 4 дюйма), длину прочного корпуса 68,50 м (224 фута 9 дюймов), ширину 7,50 м (24 фута 7 дюймов), высоту 10,20 м (33 фута 6 дюймов) и осадку 5,35 м (17 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными, девятицилиндровыми дизельными двигателями MAN M 9 V 40/46 с наддувом , а также двумя шестицилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями MWM RS34.5S для крейсерского хода, общей мощностью 9000 лошадиных сил (6620 кВт; 8880 л. с.) для использования в надводном положении, двумя электродвигателями двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 общей мощностью 1000 лошадиных сил на валу (1010 л. с.; 750 кВт) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два гребных винта по 1,85 м (6 футов) . Лодка могла работать на глубине до 200 метров (660 футов). [4]
Подводная лодка имела максимальную скорость на поверхности 20,8 узлов (38,5 км/ч; 23,9 миль/ч) и максимальную скорость под водой 6,9 узлов (12,8 км/ч; 7,9 миль/ч). [4] В подводном положении лодка могла пройти 121 морскую милю (224 км; 139 миль) со скоростью 2 узла (3,7 км/ч; 2,3 мили/ч); в надводном положении она могла пройти 12 750 морских миль (23 610 км; 14 670 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). U-181 была оснащена шестью 53,3 см (21 дюйм) торпедными аппаратами (четыре установлены на носу и два на корме), 24 торпедами , одним 10,5 см (4,13 дюйма) корабельным орудием SK C/32 , 150 снарядами, и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30 с 2575 снарядами, а также двумя 2 см (0,79 дюйма) зенитными орудиями C/30 с 8100 снарядами. Экипаж лодки составлял пятьдесят пять человек. [4]
Под командованием Люта она совершила два длительных боевых похода в конце 1942 и 1943 годов, патрулируя воды Южной Африки и Мозамбика и потопив 22 судна общим водоизмещением 103 712 брт, [2] за что он получил повышение до корветтен-капитана и Рыцарский крест Железного креста с Дубовыми листьями, мечами и бриллиантами . Затем он командовал 22-й флотилией подводных лодок . [5]
1 ноября 1943 года под командованием фрегаттенкапитана Курта Фрайвальда и в составе 12-й флотилии подводных лодок U-181 отплыла из своей базы в Бордо , Франция, в Пенанг , Малайя (ныне Малайзия) в середине 1944 года, потопив четыре судна общим водоизмещением 24 869 брт. [2] В этом походе они несли Bachstelze и радар-детектор Naxos . [6] : 183–184, 190 1 октября 1944 года подводная лодка была переведена в 33-ю флотилию подводных лодок . [1] Она провела только один дополнительный патруль в Индийском океане в 1944–1945 годах по пути домой с 130 тоннами олова , 20 тоннами молибдена , 80–100 тоннами сырой резины и новейшим оборудованием для обнаружения радаров FUMB26 TUNIS. [6] : 199, 207 В итоге они потопили одно судно водоизмещением 10 198 GRT. [2] Из-за своего груза у них было место только для двух торпед, которые они использовали при этом потоплении. [6] : 215 Путешествие домой было прервано, когда главные подшипники начали изнашиваться, что побудило их вернуться в Батавию 6 января 1945 года, но перекачать свое топливо на U-843 около Кокосовых островов по пути. [6] : 219–221
12-го числа им было приказано отправиться в Пенанг, но они добрались только до Сингапура. Там они работали над ремонтом двигателей и установкой шноркеля , прежде чем попытаться возобновить путешествие домой, начавшееся 10 мая. [6] : 212, 227–230
U-181 принимала участие в одном из походов с 27 по 30 марта 1943 года.
6 мая Отто Гизе сбросил две машины с кодовыми ключами в гавань Сингапура, и позднее в тот же день судно было «взято» японским капитаном Марухамой. Адмирал Пауль Веннекер отправил сообщение 8 мая, что Любек находится в действии, «раннее соглашение между Германией и Японией, если одна страна проиграет, а другая продолжит сражаться, первая предоставит свои военные материалы второй». Экипаж был доставлен в Бату Пахат . [6] : 232–236
После капитуляции Германии в мае 1945 года подводная лодка была захвачена Японией в Сингапуре и введена в эксплуатацию как I-501 15 июля 1945 года. Она сдалась союзным войскам там в августе 1945 года и была потоплена 12 февраля 1946 года в Малаккском проливе в точке с координатами 03°05′50″ с. ш. 100°41′50″ в. д. / 3.09722° с. ш. 100.69722° в. д. / 3.09722; 100.69722 британскими фрегатами HMS Loch Glendhu и HMS Loch Lomond . [7]
.jpg/1280px-Myoko_after_surrender_(3).jpg)