USS S-31 (SS-136) — подводная лодка первой группы ( S-1 или «Холланд») класса S ВМС США .
Киль S-31 был заложен 13 апреля 1918 года на верфи Union Iron Works в Сан-Франциско , Калифорния . Он был спущен на воду 28 декабря 1918 года, спонсируемый миссис Джордж А. Уокер, и введен в эксплуатацию 11 мая 1922 года.
Введенная в эксплуатацию, поскольку для ее класса разрабатывались улучшенные двигатели, S-31 была заказана в Нью-Лондон , штат Коннектикут , ближе к концу лета 1922 года для внесения изменений в ее основные двигательные установки генеральным подрядчиком, Electric Boat Company. Списанная в Нью-Лондоне 4 октября 1922 года, она оставалась на верфях компании всю зиму и была повторно введена в эксплуатацию 8 марта 1923 года. В апреле 1923 года она переместилась на юг и провела учения в Карибском море , затем прошла через Панамский канал, чтобы вернуться в Калифорнию. Она оставалась на западном побережье Соединенных Штатов до 1924 года, проводя учения у побережья Калифорнии со своим дивизионом , 16-м дивизионом подводных лодок. Она принимала участие в учениях на Алеутских островах в июне и июле 1923 года, а затем переместилась в район Панамского канала и Карибское море для решения проблем флота зимой 1924 года.
В 1925 году 16-й дивизион подводных лодок был передан Азиатскому флоту США , а S-31 покинула Сан-Франциско в апреле 1925 года, направляясь на Филиппинские острова . 12 июля 1925 года она прибыла в Кавите , Лусон . В течение следующих семи лет она проводила патрулирование и учения на Филиппинах осенью и зимой, а также отправлялась на побережье Китая для весенних и летних операций. Операции у берегов Китая в основном включали индивидуальные, дивизионные и флотские учения.
В сентябре 1930 года S-31 , во время рейда на полной мощности у берегов Китая между Циндао и Циньхуандао , всплыла среди обломков в бурных водах залива Чжили и увидела китайскую джонку , которая столкнулась с пароходом . Груз пиломатериалов джонки оторвался , подвергая опасности S-31 и мешая ее усилиям по спасению семи выживших. S-31 приблизилась с наветренной стороны, и когда ветер пронес ее мимо кормы разбитой джонки, она сняла с нее пять человек. Экипаж S-31 бросил лини двум оставшимся выжившим, и их подняли на борт S-31 , пока бурные воды несли обломки к ее корпусу . Затем она очистила территорию и направилась в Циньхуандао, чтобы присоединиться к своему дивизиону на учениях.
2 мая 1932 года S-31 завершила свой тур в Азиатском флоте и вышла из Манилы, направляясь в Перл-Харбор , Гавайи , где она базировалась со своей дивизией до 1937 года. В феврале 1933 года она сыграла роль вымышленной подводной лодки USS AL-14 времен Первой мировой войны для фильма о подводных лодках « Нижний ад» . В фильме она была изображена топящей минный заградитель австро-венгерского флота, роль которого исполнял списанный эсминец USS Moody (DD-277) ), хотя на самом деле киностудия потопила Moody с помощью тщательно заложенных подрывных зарядов .
Подлежащая выводу из эксплуатации, S-31 покинула Перл-Харбор 14 июня 1937 года и прибыла в Филадельфию , штат Пенсильвания , 27 августа 1937 года. 7 декабря 1937 года она была выведена из эксплуатации и поставлена на якорь в Филадельфии на острове Лиг .
Повторно введенная в строй в Филадельфии 18 сентября 1940 года и приписанная к 52-му дивизиону подводных лодок, S-31 действовала из Нью-Лондона до декабря 1940 года, затем переместилась на юг в зону Панамского канала . В конце весны 1941 года она вернулась в Нью-Лондон и впоследствии провела учения по подводной войне и противолодочной войне вдоль побережья Новой Англии . В ноябре 1941 года она вернулась в Филадельфию и прошла капитальный ремонт.
Японское нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года привело Соединенные Штаты ко Второй мировой войне . После завершения капитального ремонта S-31 воссоединилась со своим подразделением в Нью-Лондоне в январе 1942 года. В феврале 1942 года она направилась обратно в зону Панамского канала. После остановки на Бермудских островах она прибыла в Коко-Соло , Панама , в середине февраля 1942 года и провела два оборонительных военных патрулирования на подходах к Панамскому каналу, первое с 10 марта по 31 марта 1942 года и второе с 14 апреля по 13 мая 1942 года. К концу мая 1942 года S-31 направилась на север в Сан-Диего , Калифорния, чтобы подготовиться к службе на Алеутских островах.
Кампания на Алеутских островах началась 3 июня 1942 года с битвы при Датч-Харборе и японской оккупации Атту и Киски . К концу июня 1942 года S-31 была на пути к территории Аляски , и 7 июля 1942 года она покинула базу подводных лодок в Датч-Харборе на острове Амакнак у Уналашки в Алеутских островах для своего первого военного патрулирования. Двигаясь на запад от Уналашки, она провела разведку в районе острова Адак , затем переместилась на север в свой район патрулирования в Беринговом море к северу от Алеутской цепи. 19 июля 1942 года ей было приказано двигаться дальше на запад, и 30 июля 1942 года она заняла позицию к востоку от Киски, чтобы перехватить корабли Императорского японского флота, движущиеся к союзным силам, которые планировали бомбардировать Киску. Бомбардировка состоялась 7 августа 1942 года. Следующим вечером S-31 направилась обратно в Датч-Харбор. Во время своего патрулирования она столкнулась с проблемами, типичными для всех S-лодок, действующих в районе Алеутских островов: свободные надстройки , отсутствие эхолота и радара , недостаточная внутренняя изоляция корпуса и плохая погода для подводных операций. 10 августа 1942 года, когда она находилась в 60 морских милях (111 км; 69 миль) от Датч-Харбора, взорвалась аварийная опознавательная ракета Mark X , нанеся смертельные ранения в грудь командиру S-31 , лейтенант-коммандеру Томасу Ф. Уильямсону. 13 июля 1942 года ВМС США приказали прекратить использование сигнальной ракеты Mark X, но приказ не дошел до S-31 . Авария подчеркнула для ВМС США необходимость в помощниках фармацевтов для службы на борту S-лодок и для лучшей связи между Датч-Харбором и судами, действующими в северной части Тихого океана .
Неблагоприятные погодные условия и спорадическая связь, которые привели к двум ошибочным атакам на S-31 американскими самолетами, представляли наибольшую опасность для S-31 во время ее четвертого патрулирования, проведенного с 26 августа по 28 сентября 1942 года в поддержку оккупации Адака. Большую часть патрулирования ее били по неспокойным морям, хотя иногда она сталкивалась только с неспокойными условиями. 28 августа летающая лодка ВМС США PBY Catalina нанесла ей глубинный удар, когда она совершила аварийное пикирование на глубину 125 футов (38 м) в Тихом океане в 30 морских милях (56 км; 35 миль) к юго-востоку от Агатту в точке с координатами 51 °53′ с. ш. 174°27′ в. д. / 51.883° с. ш. 174.450° в. д. / 51.883; 174.450 . [1] 30 августа ядовитый хлорный газ образовался, когда морская вода , гонимая ветром со скоростью 40 узлов (46 миль в час; 74 км/ч), попала в ее передний батарейный отсек. Экипаж S-31 вскоре обнаружил и устранил ядовитый газ . 13 сентября два истребителя ВВС США P-38 Lightning — ошибочно идентифицированные экипажем S-31 как два истребителя Императорского флота Японии Mitsubishi A6M Zero (по классификации союзников «Zeke») — обстреляли ее, когда она совершила аварийное пикирование в Тихом океане в 8 морских милях (15 км; 9,2 мили) к югу от Адака, к западу от пролива Кагаласка в точке с координатами 51°36 ′ с . ш. 176°26′ з. д. / 51.600° с. ш. 176.433° з. д. / 51.600; -176.433 . [2]
В своем пятом боевом походе, проведенном с 13 октября по 8 ноября 1942 года, S-31 действовала на Курильских островах . Она прибыла на станцию 20 октября 1942 года. 22 октября 1942 года она находилась у Парамуширо на северной оконечности Курил и патрулировала судоходные пути в районе Парамуширо- Шумушу до 24 октября 1942 года. Затем она направилась к проливу Онекотан, а 25 октября 1942 года патрулировала на его северо-восточных подходах. Утром 26 октября 1942 года она приблизилась к побережью Парамуширо и в 08:25 она заметила японское грузовое судно Keizan Maru водоизмещением 2864 брт в заливе Отомаэ и начала подход. В 09:22 она выпустила две торпеды и потопила Keizan Maru на якорной стоянке. В 09:23 S-31 села на мель на рифе . Она отступила и пошла вперед. Между 09:28 и 09:55 она еще несколько раз садилась на мель на перископной глубине . В 10:00 она достигла глубокой воды и очистила район, не преследуемый японскими войсками. Той ночью она прошла проливом Онекотан через то, что ее команда описала как «чудовищные моря», и 27 октября 1942 года она патрулировала вдоль западного побережья Парамуширо. В начале ноября 1942 года у нее закончилось топливо, и 2 ноября она направилась в Датч-Харбор, куда прибыла 8 ноября 1942 года.
11 ноября 1942 года S-31 вышла из Датч-Харбора, направляясь в Сан-Диего, где она предоставляла услуги по обучению для West Coast Sound School с 27 ноября 1942 года по 3 января 1943 года. Последовал ремонт, который был завершен в феврале 1943 года. К концу февраля 1943 года она переместилась на запад, на Гавайи. Там ее 4-дюймовое (102-мм) палубное орудие было заменено на 3-дюймовое (76,2-мм) орудие, и она провела дополнительные учебные учения.
11 марта 1943 года S-31 вышла из Перл-Харбора, чтобы начать свой шестой военный патруль. С 23 по 29 марта 1943 года она разведывала атолл Кваджалейн и искала морские пути между Кваджалейном, атоллами Трук и Вотже на предмет японского судоходства. 29 марта 1943 года она взяла курс на Новую Каледонию . Она пересекла экватор 2 апреля 1943 года и прибыла в Нумеа на Гранд-Терре 9 апреля 1942 года. После восьмидневного ремонта она использовалась в качестве цели для учений по противолодочной войне эсминцев . С 5 по 26 июля 1943 года она прервала свой учебный график для своего седьмого боевого патруля, который привел ее в южные Новые Гебриды для транспортировки и поддержки разведывательной группы, высадившейся на Анейтьюме , и для охоты на подводную лодку Императорского флота Японии, которая, как сообщалось, действовала в этом районе. По возвращении в Нумеа она возобновила учебные учения и продолжала их до 20 августа 1943 года.
Находясь в Нумеа, S-31 стала первой подводной лодкой ВМС США, оснащенной индикатором положения плана , или PPI. Первоначально PPI предназначался для флагмана адмирала Уильяма Ф. Хэлси , линкора USS South Dakota (BB-57) , но члены экипажа S-31 присвоили его для собственного использования, и он оказался чрезвычайно полезным во время ее восьмого боевого патрулирования. [3] 22 августа 1943 года она начала свое восьмое и последнее боевое патрулирование, проведенное в районе пролива Святого Георгия для перехвата японского трафика между Рабаулом и Новой Гвинеей . Из своего района патрулирования она проследовала в Брисбен , Австралия . В результате ее возросшей эффективности с использованием PPI, ВМС США ускорили производство PPI для распространения среди остальной части своего подводного флота. [4]
После капитального ремонта в Брисбене S-31 вернулась в район Новой Каледонии и Новых Гебридских островов в начале декабря 1944 года. Там она возобновила обязанности по противолодочной подготовке, которые она продолжала до июля 1944 года, когда ей было приказано отправиться в Калифорнию. Она прибыла в Сан-Диего в начале августа 1944 года для капитального ремонта, который был завершен в ноябре 1944 года. Затем она предоставляла услуги по подводной и звуковой подготовке для учебных команд Западного побережья Соединенных Штатов . Военные действия закончились в середине августа 1945 года, и в сентябре 1945 года S-31 отправилась в Сан-Франциско для дезактивации. Она была выведена из эксплуатации 19 октября 1945 года.
Вычеркнутая из Военно-морского регистра судов 1 ноября 1945 года, S-31 была продана на слом в мае 1946 года. Ее корпус был передан покупателю, компании Salco Iron and Metal Company из Сан-Франциско, в декабре 1946 года, а в июле 1947 года она была разобрана на слом.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.