stringtranslate.com

Авианосец ВМС США «Южная Дакота» (BB-57)

USS South Dakota (BB-57) был головным судном из четырех быстроходных линкоров класса South Dakota, построенных для ВМС США в 1930-х годах. Первые американские линкоры, спроектированные после того, как система Вашингтонского договора начала выходить из строя в середине 1930-х годов, South Dakota смогли воспользоваться положением договора, которое позволяло им увеличить главную батарею до 16-дюймовых (406 мм) орудий. Однако отказ Конгресса санкционировать более крупные линкоры удерживал их водоизмещение близким к вашингтонскому пределу в 35 000 длинных тонн (35 562 т). Требование иметь броню против того же калибра орудий, что и они несли, в сочетании с ограничением по водоизмещению приводило к тесноте кораблей. Переполненность усугублялась модификациями военного времени, которые значительно усилили их зенитные батареи и значительно увеличили их экипажи.

South Dakota принимала активное участие в боевых действиях во время Второй мировой войны ; сразу после вступления в строй в середине 1942 года она была отправлена ​​в южную часть Тихого океана для усиления войск союзников, ведущих кампанию за Гуадалканал . Корабль был поврежден в результате случайной посадки на мель на неизведанном рифе, но после завершения ремонта вернулся на фронт, приняв участие в битве при Санта-Крус в октябре и во втором морском сражении за Гуадалканал в ноябре. Во время последнего боя электрические сбои помешали судну вступать в бой с японскими военными кораблями, и оно стало целью многочисленных японских судов, получив более двух десятков попаданий, которые значительно повредили его надстройку , но не серьезно угрожали его плавучести. South Dakota вернулась в Соединенные Штаты для ремонта, который продолжался до 1943 года, после чего она была ненадолго развернута для усиления британского Флота метрополии , которому было поручено защищать конвои в Советский Союз.

В середине 1943 года корабль был переведен обратно в Тихий океан, где он в основном действовал в составе быстроходной авианосной оперативной группы , предоставляя свое тяжелое зенитное вооружение для ее обороны. В этом качестве он принял участие в кампании за острова Гилберта и Маршалловы острова в конце 1943 и начале 1944 года, кампании за острова Мариана и Палау в середине 1944 года и кампании на Филиппинах в конце того же года. В 1945 году он участвовал в битвах за Иводзиму и Окинаву и трижды бомбардировал Японию . После окончания войны в августе 1945 года он принял участие в первоначальной оккупации страны, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в сентябре. Позже он был переведен на военно-морскую верфь Филадельфии , где он находился на приколе в составе Атлантического резервного флота до 1962 года, когда он был продан на слом .

Дизайн

Опознавательный рисунок класса «Южная Дакота»

South Dakota был заказан в контексте глобального военно-морского перевооружения во время распада системы Вашингтонского договора, которая контролировала строительство линкоров в 1920-х и начале 1930-х годов. Согласно Вашингтонскому и Лондонскому договорам, так называемые договорные линкоры были ограничены стандартным водоизмещением в 35 000 длинных тонн (35 562  т ) и главной батареей из 14-дюймовых (356 мм) орудий. В 1936 году, после решения Японии отказаться от системы договора, ВМС США решили применить «пункт об эскалаторе» в договоре, который позволял увеличить водоизмещение до 45 000 длинных тонн (45 722 т) и вооружение до 16-дюймовых (406 мм) орудий. Возражения Конгресса против увеличения размера новых кораблей вынудили конструкторский состав сохранить водоизмещение как можно ближе к 35 000 LT, в то же время включив более крупные орудия и броню, достаточную для поражения орудий того же калибра. [1] Стоимость корабля составила 52,8 млн долларов (что эквивалентно 779 млн долларов сегодня), что сделало его одним из самых дорогих американских военно-морских кораблей того времени. [2]

South Dakota была длиной 680 футов (210 м) в целом и имела ширину 108 футов 2 дюйма (32,97 м) и осадку 35 футов 1 дюйм (10,69 м). Ее водоизмещение составляло 37 970 длинных тонн (38 579 т) по проекту и до 44 519 длинных тонн (45 233 т) при полной боевой нагрузке. Корабль был оснащен четырехвальными паровыми турбинами General Electric и восемью мазутными котлами Babcock & Wilcox мощностью 130 000 лошадиных сил на валу (97 000  кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль/ч). Корабль имел дальность плавания 15 000 морских миль (28 000 км; 17 000 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). Он нес три поплавковых самолета Vought OS2U Kingfisher для воздушной разведки, которые запускались парой катапульт на его веерообразном хвосте . Его экипаж в мирное время насчитывал 1793 офицера и рядовых, но во время войны экипаж увеличился до 2500 человек. [3]

Передние башни Южной Дакоты ; обратите внимание на различные радары на мачте башни.

Корабль был вооружен главной батареей из девяти 16-дюймовых / 45 калибровых орудий Mark 6 [a] в трех трехорудийных башнях по центральной линии, две из которых были размещены в суперстрелковой паре впереди, а третья на корме. Вспомогательная батарея состояла из шестнадцати 5-дюймовых (127 мм) / 38 калибровых орудий двойного назначения, установленных в двух башнях, сгруппированных в середине корабля , по четыре башни с каждой стороны. [3] Это было на две башни меньше, чем у ее сестер, снижение веса и места в магазине для размещения дополнительного персонала и оборудования для ее использования в качестве флагмана . Чтобы компенсировать снижение средней зенитной огневой мощи, она получила легкие зенитные орудия. [4] Согласно проекту, корабль был оснащён зенитной батареей из двадцати 1,1-дюймовых (28-мм)/75-калиберных орудий и двенадцати .50-калиберных пулемётов M2 Browning в одиночных установках, но он был укомплектован батареей из семи счетверенных 40-мм (1,6-дюймовых) пушек Bofors , семи счетверенных 1,1-дюймовых пушек, тридцати четырёх 20-мм (0,79-дюймовых) автоматических пушек Oerlikon в одиночных установках и восьми .50-калибровых пушек. [5]

Основной броневой пояс имел толщину 12,2 дюйма (310 мм), а основная броневая палуба имела толщину до 6 дюймов (152 мм). Башни орудий главной батареи имели толщину стенок 18 дюймов (457 мм), и они были установлены на барбетах толщиной 17,3 дюйма (439 мм). Боевая рубка имела стенки толщиной 16 дюймов. [3]

Модификации

South Dakota получила ряд модификаций в ходе своей военной карьеры, состоящих в основном из дополнений к ее зенитной батарее и различным типам радиолокационных установок. Первым дополнением стала установка радара воздушного поиска SC, заказанного в 1941 году, который был установлен на фок-мачте. Позднее он был заменен на установку типа SK. В то же время на передней надстройке был установлен радар поверхностного поиска SG ; второй набор SG был добавлен к главной мачте после опыта во время кампании на Гуадалканале в 1942 году. Во время достройки в 1942 году она получила радар управления огнем Mark 3, установленный на ее боевой рубке для помощи в направлении ее орудий главной батареи, и радары Mark 4 для орудий вспомогательной батареи. Mark 3 был быстро заменен более современным радаром управления огнем Mark 8 и радарами Mark 4 для орудий вспомогательной батареи. Позже она получила наборы Mark 12/22 вместо Mark 4. South Dakota также получила глушитель TDY . В 1945 году ее традиционные зрительные трубы были заменены микроволновыми радарами Mark 27, а также она получила радар воздушного поиска SR и антенну воздушного поиска SK-2. [6]

Легкая зенитная батарея корабля постепенно расширялась. В ноябре 1942 года было установлено еще восемь пулеметов калибра .50, а во время ремонта в конце 1942 и начале 1943 года две ее счетверенные установки калибра 1,1 дюйма были заменены счетверенными установками калибра 40 мм. К февралю 1943 года все ее орудия калибра 1,1 дюйма были сняты, и было добавлено еще тринадцать счетверенных установок калибра 40 мм. К этому времени ее 20-мм батарея была увеличена до 80 стволов, все в отдельных установках. К концу войны восемь из них были сняты. [7]

История обслуживания

Южная Дакота во время ее пробного круиза

Киль South Dakota был заложен 5 июля 1939 года на верфи New York Shipbuilding Corporation в Кэмдене, штат Нью-Джерси . Он был спущен на воду 7 июня 1941 года и вошел в состав флота 20 марта 1942 года. [3] Затем его отбуксировали через реку на военно-морскую верфь Филадельфии и начали достраивать ; капитан Томас Ли Гэтч был его первым командиром. Эта работа была завершена к 14 мая, и в течение следующих двух дней он провел испытания машин в реке Делавэр , за которыми последовали дополнительные работы по достройке, которые продолжались до 3 июня. Два дня спустя он начал свой пробный поход в сопровождении четырех эсминцев из-за угрозы немецких подводных лодок, действующих у восточного побережья Соединенных Штатов . В течение следующих двух дней он испытывал свои двигатели на разных скоростях и производил пробные стрельбы из своих орудий, чтобы проверить наличие структурных проблем. Обучение в этом районе продолжалось до 17 июля, а на следующий день она отбыла в Хэмптон-Роудс, Вирджиния, с четырьмя эсминцами в качестве эскорта. Оттуда она направилась обратно на север, чтобы встретиться с линкором Washington у побережья Мэна, прежде чем встать на якорь в заливе Каско 21 июля. Там она провела дальнейшие учебные стрельбы, прежде чем отправиться в Филадельфию и 26 июля была объявлена ​​готовой к активной службе. [8]

Первое развертывание в Тихом океане

Поскольку бои между американскими и японскими войсками в кампании за Гуадалканал обострились, особенно после поражения союзников в битве у острова Саво , адмирал Эрнест Кинг , начальник военно-морских операций , приказал South Dakota , Washington , легкому крейсеру Juneau и шести эсминцам развернуться в южной части Тихого океана, чтобы усилить американский флот там. Контр-адмирал (RADM) Уиллис Ли принял командование кораблями, обозначенными как дивизион линкоров (BatDiv) 6 14 августа, подняв свой флаг на борту South Dakota . На следующий день она вышла в путь в сопровождении трех эсминцев, но ее продвижение было задержано поломкой двигателя, которая потребовала ремонта, который был завершен следующим утром. Пройдя на юг через Карибское море, Ли отделил эскортные эсминцы, прошел через Панамский канал и подобрал три других эсминца на тихоокеанской стороне канала. [8] [9]

Позже в августе, все еще находясь на пути к району Гуадалканала, South Dakota встретилась с Juneau , корабли вместе отправились в Нукуалофу , Тонгатапу , куда они прибыли 4 сентября. После дозаправки там они покинули порт 6 сентября, но South Dakota была сильно повреждена, когда она налетела на неизведанный риф в проливе Лахай. Водолазы с ремонтного судна Vestal осмотрели корпус и обнаружили, что 150-футовая (46 м) часть обшивки была повреждена. Рабочие с Vestal залатали корпус, что позволило ей отправиться в Перл-Харбор 12 сентября, где был произведен постоянный ремонт. Она присоединилась к авианосцу Saratoga , который был торпедирован японской подводной лодкой к югу от Гуадалканала , и его эскорту для плавания. Ремонт продолжался с 23 по 28 сентября, и работы также включали снятие 1,1-дюймовых орудий, добавление четырех 40-мм счетверенных установок и двадцати двух 20-мм орудий. [8]

После загрузки боеприпасов и припасов South Dakota была объявлена ​​готовой к выходу в море 12 октября. Она провела противовоздушную подготовку в течение следующего дня, прежде чем вернуться в Перл-Харбор 14 октября. Позже в тот же день она отправилась в южную часть Тихого океана в компании с оперативной группой 16 (TF), в которую входил авианосец Enterprise с девятью эскортными эсминцами. Вице-адмирал Уильям Ф. Хэлси , командующий южнотихоокеанским районом, приказал TF 16 прочесать японские военно-морские силы к северу от островов Санта-Крус, прежде чем повернуть на юго-запад к Соломоновым островам , чтобы преградить японцам путь к Гуадалканалу. Для операции TF 16 была усилена TF 17 — сосредоточенной на авианосце Hornet — которые были объединены в TF 61 под командованием RADM Thomas C. Kinkaid . Силы поддерживались Lee с TF 64, в состав которого входили Washington , два тяжелых крейсера , два легких крейсера и шесть эсминцев. [8] [10]

Битва у островов Санта-Крус

Южная Дакота в битве при Санта-Крус

Японские и американские разведывательные самолеты обнаружили флоты друг друга 25 октября, и команда South Dakota приготовилась к ночному наземному бою той ночью, хотя ожидаемая японская атака не состоялась. Японские разведывательные самолеты, которые заметили силы Ли к востоку от острова Реннелл, увлекли японский флот в его сторону, подальше от TF 61. На следующее утро самолеты с Enterprise обнаружили японские авианосцы за несколько минут до того, как японский гидросамолет обнаружил TF 61; обе стороны немедленно начали авиаудары, что привело к битве у островов Санта-Крус . Первая японская волна ударила по группе Hornet , нанеся серьезный ущерб авианосцу и заставив его отступить, хотя South Dakota и Enterprise остались нетронутыми. Отступление Hornet позволило японским авианосцам сосредоточить свои атаки на группе Enterprise . [8]

Второй удар позже тем утром, вскоре после 10:00, был нацелен на группу Enterprise , и South Dakota обеспечила сильный зенитный огонь, чтобы отогнать нападавших; корабли сбили семь японских самолетов, а истребители заявили о еще трех. Третья волна ударила по оперативной группе час спустя, и в 11:48 группа торпедоносцев Nakajima B5N атаковала South Dakota . Она уклонилась от торпед и сбила одного из нападавших. Четвертый удар пришелся на флот полчаса спустя, и несколько пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A атаковали South Dakota . Большинство бомб упали безвредно в море, но одна попала в крышу передней башни главной батареи, хотя и взорвалась, не пробив борта. Гэтч, который находился на крыле мостика , чтобы заметить бомбардировщики, чтобы попытаться увести судно, был ранен осколком бомбы, а сотрясение от взрыва отбросило его к стене и он потерял сознание. Два человека погибли и более пятидесяти получили ранения от осколков бомбы. [8] [11] Осколки бомбы повредили центральное и левое орудие башни номер два. В конечном итоге артиллерийский расчет был проинформирован Бюро вооружений , что выбоины были достаточно глубокими, чтобы из стволов нельзя было стрелять. [12]

Южная Дакота стреляет по японскому торпедоносцу (справа) во время битвы за Санта-Крус. Дым вокруг линкора — от зенитных орудий корабля.

Недопонимание при передаче управления на пост старшего помощника (XO) заставило South Dakota выйти из строя и на короткое время направиться к Enterprise, прежде чем XO исправил ошибку. [13] Затем два флота разошлись с приближением ночи. Артиллеристы South Dakota заявили , что сбили 26 японских самолетов, но на самом деле только 13 были сбиты всеми кораблями TF 16 вместе взятыми. На корабле погибло два человека и около шестидесяти получили ранения между попаданием бомбы и обстрелами истребителями Mitsubishi A6M Zero . [8] Эффективность зенитного огня South Dakota была преувеличена в прессе после боя; 5-дюймовые, 1,1-дюймовые и 40-мм орудия с трудом отслеживали цели сквозь низкие облака. 20-мм пушки, имеющие меньшую эффективную дальность, не пострадали от ухудшения видимости и , согласно отчету корабля после операции , на их долю пришлось две трети сбитых самолетов Южной Дакоты . [14]

Хотя японские авианосцы пережили битву, а Hornet в конечном итоге пришлось затопить , японцы потеряли 99 самолетов, почти половину состава авианосцев, опустошив японскую военно-морскую авиацию, которая полагалась на небольшое количество высококвалифицированных ветеранов, которых было нелегко заменить. Пытаясь избежать контакта с подводной лодкой на обратном пути в Нумеа, South Dakota столкнулась с эсминцем Mahan 30 октября. И South Dakota , и Mahan получили значительные повреждения, причем нос Mahan отклонился влево и смялся обратно к Frame 14. Оба военных корабля продолжили путь в Нумеа , где Vestal отремонтировал повреждения South Dakota , полученные в результате столкновения и боя. [8]

Ремонтная бригада затопила некоторые внутренние отсеки South Dakota , чтобы вызвать крен и обнажить поврежденную обшивку корпуса; работы продолжались с 1 по 6 ноября, и Gatch вернулся на службу накануне. К этому времени Enterprise был единственным активным авианосцем в Тихом океане, и поэтому Хэлси приказал Washington присоединиться к South Dakota в составе эскортных сил для защиты ценного авианосца. TF 16 теперь состоял из South Dakota , Enterprise , Washington , тяжелого крейсера Northampton и девяти эсминцев. 11 ноября корабли вышли в море, чтобы вернуться к бою у Гуадалканала. Крейсер Pensacola и еще два эсминца присоединились к ним на следующий день. 13 ноября, узнав о приближении крупной японской атаки, Хэлси отделил South Dakota , Washington и четыре эсминца в качестве оперативной группы 16.3, снова под командованием Ли. Enterprise , ее передний элеватор был поврежден в бою у Санта-Крус, и находился на юге в качестве резерва . Корабли TG 16.3 должны были блокировать ожидаемую японскую бомбардировочную группу в водах у Гуадалканала. [8] [15]

Второе морское сражение за Гуадалканал

Вверху: Первая фаза битвы; американские войска обозначены черным, японские — красным. Внизу: Вторая фаза битвы; движения Южной Дакоты обозначены пунктирной линией.

Когда оперативная группа Ли приблизилась к Гуадалканалу, его японский коллега адмирал Нобутакэ Кондо отправился навстречу ему со своими основными бомбардировочными силами, состоящими из быстрого линкора Kirishima , тяжелых крейсеров Takao и Atago и прикрытия из эсминцев. Находясь в пути, TG 16.3 была переименована в TF 64 14 ноября; корабли прошли к югу от Гуадалканала, а затем обогнули западную оконечность острова, чтобы заблокировать ожидаемый маршрут Кондо. Японские самолеты сообщили о том, что заметили формирование Ли, но идентификация кораблей варьировалась от группы крейсеров и эсминцев до авианосцев, что вызвало замешательство среди японских командиров. Тем вечером американские разведывательные самолеты заметили японские военные корабли у острова Саво , что побудило Ли отдать своим кораблям приказ о генеральной постановке в строй . Четыре эсминца выстроились впереди двух линкоров. [16] Американская оперативная группа, сформированная накануне, не действовала как единое целое, и оба линкора имели весьма ограниченный опыт стрельбы из своей главной батареи, особенно ночью. [12]

Около 23:00 14 ноября ведущие японские эсминцы в составе заслона под командованием RADM Синтаро Хасимото, посланные впереди основных сил Кондо, заметили корабли Ли и развернулись, чтобы предупредить Кондо. Примерно в то же время поисковый радар Вашингтона обнаружил один из крейсеров Хасимото и эсминец. Затем радары управления огнем кораблей начали отслеживать японские суда, и Ли приказал обоим своим линкорам открыть огонь по готовности. Вашингтон первым открыл огонь в 23:17 с расстояния 18 000 ярдов (16 000 м), за ним быстро последовала Южная Дакота , хотя она была ограничена четырьмя из шести своих носовых орудий из-за повреждения двух стволов, полученных в Санта-Крусе. Корабли использовали свои радары для определения дальности, но свои оптические директора для наведения орудий. Южная Дакота изначально нацелилась на эсминец Шикинами ; South Dakota промахнулась, но Shikinami немедленно повернулась, чтобы открыть стрельбу. Затем South Dakota перенесла огонь на эсминцы Ayanami и Uranami ; ее корректировщики утверждали, что South Dakota поразила оба и подожгла их, но за это время она не добилась ни одного попадания. Однако первый подошел к Washington слишком близко и быстро превратился в пылающие обломки, которые позже были затоплены. [17] [18]

Вскоре после этого, около 23:30, ошибка в электрощитовой вывела из строя электроэнергию на борту South Dakota , отключив ее радиолокационные системы и оставив корабль практически слепым к приближающимся к силам японским судам. К этому времени корабли Хашимото нанесли серьезный ущерб американскому экрану эсминцев; два эсминца были торпедированы (один из которых, Benham , просуществовал до следующего утра), а третий был уничтожен артиллерийским огнем. Это усугубило проблемы South Dakota , поскольку ей приходилось держаться подальше от горящих обломков. Будучи вынужденной развернуться перед горящими эсминцами, пожары осветили South Dakota и высветили ее присутствие для японских кораблей. В 23:40 она вступила в бой с кораблями Хашимото своей задней башней, которая случайно подожгла ее Kingfishers, но второй залп сбил два из трех горящих самолетов за борт и задул пожар на третьем. Энергия была восстановлена, и она дала пять залпов из своей главной батареи на расстоянии 5800 ярдов (5300 м), но шок от стрельбы из орудий вызвал дальнейшие электрические сбои, отключив ее артиллерию и поисковые радары на пять минут незадолго до полуночи. После повторной активации своего поискового радара South Dakota обнаружила многочисленные японские суда прямо по курсу. Это были корабли Кондо, и они немедленно выпустили залп торпед по South Dakota , хотя все они промахнулись. [19] [20]

Непреднамеренно приблизившись на расстояние в 5000 ярдов (4600 м) к силам Кондо, [21] South Dakota приняла на себя основной удар японских атак в этой фазе сражения. Японские эсминцы освещали корабль, а остальные суда Кондо сосредоточили свой огонь на South Dakota . Она получила 27 попаданий в течение этой фазы, включая 14-дюймовый снаряд с Kirishima , который попал в заднюю башню и не смог пробить броню, хотя и повредил учебное снаряжение. Большинство попаданий было из орудий среднего калибра крейсеров и эсминцев, хотя они в основном были ограничены надстройкой, где они не угрожали выживанию корабля. Тем не менее, они нанесли значительный ущерб, уничтожив радарные установки, отключив радиосистемы и выведя из строя другие системы, оставив корабль, по словам Ли, «глухим, немым, слепым и бессильным». [22]

Сосредоточившись на Южной Дакоте , японцы оставили Вашингтон без боя, позволив ему атаковать Киришиму без каких-либо помех. Южная Дакота дала два или три залпа по следующему японскому кораблю в линии, прежде чем также переключить огонь на Киришиму , выпустив в общей сложности пять залпов, прежде чем проверить свой огонь, поскольку ее оборудование наведения орудий было выведено из строя; ее вторичная батарея, тем не менее, продолжала вести сильный огонь. Вашингтон быстро нанес смертельный урон Киришиме , уничтожив две из ее четырех башен главной батареи, пробив ее ниже ватерлинии и вызвав многочисленные пожары. Вскоре после полуночи Кондо повернул свои корабли, чтобы вернуть их в зону действия торпед, оставив пораженный Киришима выходить из-под контроля. В 00:05 японцы прекратили огонь по Южной Дакоте , и она увеличила скорость до 27 узлов (50 км/ч; 31 миля в час) и прекратила огонь в 00:08. Поскольку ее радиостанции были выведены из строя артиллерийским огнем, Gatch не мог связаться с Lee, поэтому он повернул на юг и вышел из боя. [8] [23] [24] Попадание ниже ватерлинии вызвало небольшое затопление и крен в 0,75 градуса, хотя это было быстро исправлено. Пожары, вызванные попаданиями снарядов, были подавлены к 01:55. Около 02:00 South Dakota восстановила радиосвязь с Washington , и Gatch сообщил Lee о состоянии своего корабля. Lee приказал Gatch отступать на высокой скорости. Экипаж South Dakota понес тяжелые потери: 40 человек убитыми и 180 ранеными. Среди раненых был 12-летний Calvin Graham , который солгал о своем возрасте для зачисления; он был самым молодым американцем, воевавшим на войне. К 09:00 South Dakota сформировала резервную копию с Washington , Benham и эсминцем Gwin , чтобы отступить из этого района. [25] Южная Дакота получила Благодарность ВМС за свою роль в битве. [8]

Ремонт и развертывание в Атлантике

«Южная Дакота» пришвартовалась у судно-ремонтника «Прометей» после боя у Гуадалканала

Washington присоединился к South Dakota , и два линкора отошли в Нумеа, куда они прибыли 17 ноября. Там ремонтное судно Prometheus отремонтировало часть повреждений South Dakota , работа продолжалась до 25 ноября. В этот период она получила замену для своих уничтоженных Kingfisher. 25 ноября она отправилась в путь, направляясь в Нукуалофу в сопровождении пары эсминцев. После дозаправки там 27 ноября она продолжила путь с эсминцами до 29-го числа, когда она отделила их, чтобы вернуться в состав флота. South Dakota направилась на северо-восток к Панамскому каналу, которого она достигла 11 декабря. Она дозаправилась на тихоокеанской стороне канала, прошла через шлюзы и направилась на север в Нью-Йорк. Оказавшись в Атлантике, она взяла эскорт из двух эсминцев. [8]

После прибытия в Нью-Йорк 18 декабря South Dakota отправился в сухой док на военно-морской верфи Бруклина для постоянного ремонта и переоборудования. [8] Корабль был воспет в прессе и ему приписали победу у Гуадалканала вместо Washington , несмотря на его плохие результаты в бою. В целях безопасности его называли «Линкор X». [26] Капитан Линд Д. Маккормик сменил Гэтча 1 февраля 1943 года, и 25 февраля корабль вышел в море, чтобы начать ходовые испытания. В марте он начал операции в северной части Атлантического океана с авианосцем Ranger . Британский Флот метрополии направил линкоры в Средиземное море для поддержки вторжения союзников на Сицилию , а South Dakota, в свою очередь, был отправлен для усиления Флота метрополии. Его основной обязанностью в этот период была защита арктических конвоев с припасами , отправляемых в Советский Союз через Северный Ледовитый океан; Этим конвоям угрожала мощная немецкая эскадра, состоящая из линкоров «Тирпиц» и «Шарнхорст», а также нескольких тяжелых крейсеров. [27]

Американский вклад в сопровождение конвоя был обозначен как TF 61, которым командовал RADM Olaf M. Hustvedt , и состоял из South Dakota , ее сестры Alabama и пяти эсминцев. Корабли прибыли в Скапа-Флоу 19 мая и присоединились к линкорам HMS  Anson и Duke of York , с которыми они часто действовали в течение следующих трех месяцев. Корабли защищали конвои, курсирующие между Великобританией и Советским Союзом, а в июле они провели демонстрацию, чтобы отвлечь внимание немцев во время вторжения на Сицилию, хотя немцы не обратили внимания на корабли. В конце месяца South Dakota была отозвана в Норфолк с пятью эсминцами в качестве эскорта; они прибыли туда 1 августа. После ее прибытия RADM Edward Hanson , командир BatDiv 9, поднялся на борт South Dakota , сделав ее своим флагманом. [27] [28] [29]

Второе турне в Тихом океане

Экипаж Южной Дакоты готовится к эвакуации гидросамолета Kingfisher

Острова Гилберта и Маршалловы

South Dakota покинула Норфолк 21 августа и достигла Эфате в южной части Тихого океана 14 сентября. Оттуда она отправилась на Фиджи 7 ноября, где присоединилась к остальной части BatDiv 9, которая была назначена в состав сил поддержки TG 50.1, обозначенной как Carrier Interceptor Group. Американский флот приступил к кампании по завоеванию островов Гилберта и Маршалловых островов , начав с операции Galvanic , захвата Таравы в конце ноября. 19 ноября авианосцы совершили набеги на Тараву и близлежащие острова в преддверии высадки десанта. South Dakota снова перешла под командование Ли в декабре, который командовал TG 50.4, в которую также входили линкоры Alabama , Washington , North Carolina и два авианосца. Корабли были отправлены для атаки на Науру в начале месяца, а 6 декабря они были усилены линкорами Indiana и Massachusetts , теперь переименованными в TG 50.8. Корабли прибыли к Науру два дня спустя и обстреляли его артиллерийским огнем с линкоров и ударами с самолетов авианосцев. Американцы добились небольшого успеха, поскольку японские силы на острове были слабы и имели мало самолетов для атаки. Корабли вернулись на Эфате и начали подготовку к следующему крупному наступлению, включая погрузку боеприпасов и других припасов. Она загрузила боеприпасы с транспорта William Ward Burrows 5 января 1944 года и вышла в море вместе с Indiana и тремя эсминцами для артиллерийской подготовки 16 января. [27]

Следующей операцией, в которой участвовала Южная Дакота , было вторжение на Маршалловы острова под кодовым названием Operation Flintlock; Южная Дакота теперь была частью TG 37.2 Третьего флота , в который входили Индиана , Массачусетс , Северная Каролина и Вашингтон , в сопровождении шести эсминцев. Они покинули Эфате 18 января, направляясь в Фунафути . Сильные волны ранили нескольких человек на борту Южной Дакоты и смыли за борт одного человека, которого не удалось спасти. По пути корабли встретили авианосцы Банкер Хилл и Монтерей , и по прибытии в Фунафути два дня спустя группа была переименована в TF 58.8, поскольку Пятый флот принял командование быстроходной авианосной оперативной группой . Корабли заправились и отбыли 23 января, а утром 25 января Южная Дакота , Северная Каролина и Алабама были отделены, чтобы сформировать TG 58.2.2. Флот продолжал следовать к своей цели в течение следующих нескольких дней, путешествие было отмечено ложными наблюдениями подводных лодок и радиолокационными контактами. 29 января корабли достигли Рой-Намюра , и авианосцы начали наносить крупные авиаудары по островам в рамках подготовки к предстоящему нападению. South Dakota осталась с авианосцами, чтобы защитить их от японских самолетов, которые не материализовались. 30 января South Dakota и остальная часть TG 58.2.2 были отправлены на обстрел островов, что было частью подготовительной бомбардировки перед высадкой наземных войск на следующий день. [27]

Рейды в центральной части Тихого океана

Часть легкого зенитного вооружения Южной Дакоты , включая счетверенную установку калибра 40 мм и многочисленные одиночные установки калибра 20 мм.

South Dakota 4 февраля отплыла в Маджуро для пополнения запасов топлива и боеприпасов, а 12 февраля отправилась в поддержку операции Hailstone — налёта на крупнейшую японскую военно-морскую базу в центральной части Тихого океана в Труке . Американские удары потопили несколько японских военных кораблей и судов снабжения в гавани, а 20 февраля продолжили налёт на японские авиабазы ​​на Марианских островах . 5-дюймовые артиллеристы South Dakota вели огонь по японским самолётам на большом расстоянии поздно вечером 21 февраля и в ранние часы 22 февраля. Сильный зенитный огонь флота не позволил японским самолётам приблизиться для эффективной атаки, и South Dakota заявила о нескольких сбитых самолётах. Американские авианосцы атаковали аэродромы на Сайпане , Гуаме и Тиниане в течение следующих двух дней, а 23 февраля флот подвергся сильным японским авиаударам. Волна бомбардировщиков наземного базирования Mitsubishi G4M нанесла удар по флоту, и Южная Дакота сбила по крайней мере два из них, один из которых пытался бомбить корабль. [27]

South Dakota , Alabama и заслон эсминцев были отделены от авианосных рейдовых сил, чтобы вернуться в TG 58.2; они вернулись в Маджуро 26 февраля, где они заправились и провели учебные стрельбы в течение следующего месяца. Пятый флот начал работу 22 марта для операции Desecrate One , серии авианосных рейдов на острова в западной части Каролинских островов , включая Палау , Яп , Волеаи и Улити . Рейды были направлены на обеспечение морского фланга для высадки в Холландии в Новой Гвинее . Для операции South Dakota была назначена в TG 58.9, которая включала четыре других быстрых линкора, два авианосца, три тяжелых крейсера и тринадцать эсминцев; кораблям было поручено прикрывать основную авианосную оперативную группу для защиты от возможной атаки тяжелых надводных элементов японского Объединенного флота , хотя они не встретили никакого морского сопротивления. [27]

27 марта три авианосца и другие военные корабли из TG 36.1 присоединились к TG 58.2, которая была переименована в 58.3. Поздно вечером того же дня радар воздушного поиска South Dakota обнаружил приближающиеся японские самолеты; в последовавшем бою артиллеристы South Dakota не смогли идентифицировать какие-либо цели в темноте, и поэтому она не вступала в бой с японскими самолетами. Со своей стороны, японцы не нанесли никакого ущерба флоту. Основные силы авианосцев начали свои налеты 30 марта, которые продолжались до 1 апреля. Еще один японский авиаудар поразил флот поздно вечером 30-го, и на этот раз South Dakota вступила в бой с двумя волнами нападавших, но не сбила ни одного. Авианосцы нанесли значительные потери японским силам в регионе с небольшими потерями, прежде чем дальнейшие операции были прерваны плохой погодой, которая не позволила поднять в воздух самолеты. К 6 апреля флот вернулся в Маджуро, чтобы подготовиться к следующей операции. [27]

Операция Desecrate Two последовала на следующей неделе; эта серия рейдов была нацелена на японские позиции вдоль побережья Новой Гвинеи , чтобы поддержать высадку в Аитапе . Во время ее проведения 19 апреля South Dakota подобрала японский самолет, который следовал за флотом, и истребитель из боевого воздушного патруля (CAP) был отправлен, чтобы сбить его. Авианосцы начали свои удары два дня спустя и нанесли серьезные потери, потопив несколько японских судов в этом районе и уничтожив около 130 самолетов в воздухе или на земле. Еще одна серия рейдов последовала на следующий день, чтобы поддержать сухопутные войска, сражающиеся на берегу. Пока флот отступал обратно в Маджуро, авианосцы снова ударили по Труку 29 и 30 апреля, еще больше разгромив остров. 1 мая Ли взял быстрые линкоры, включая South Dakota , и создал TG 58.7, которой было поручено бомбардировать остров Понпеи . Корабли прибыли с острова в тот же день и открыли огонь, быстро подавив японские зенитные орудия, которые пытались атаковать их. Южная Дакота , Индиана и Северная Каролина ненадолго отошли от боя, чтобы избежать сообщения о подводной лодке в этом районе, но после того, как она не смогла атаковать, они вернулись на свои огневые позиции. Для линкоров было мало целей, но операция дала экипажам опыт совместной работы в роли бомбардировщика. Корабли вернулись в Маджуро 4 мая. Южная Дакота провела больше стрельб в море 15–16 мая. [27]

Марианские острова и острова Палау

Японский самолет сбит над авианосцем Киткун-Бей

TF 58 выдвинулся 6 июня, чтобы начать операцию Forager, вторжение на Марианские острова. South Dakota действовала в составе TG 58.7, снова под командованием Ли. Теперь в состав подразделения входили шесть других линкоров, четыре тяжелых крейсера и тринадцать эсминцев. Им снова было поручено в первую очередь сопровождать быстроходные авианосные ударные силы, обеспечивая защиту от надводных сил и их многочисленных зенитных батарей для защиты от вражеских самолетов. Авианосцы начали свои налеты 11 июня и продолжались в течение нескольких дней. Японские самолеты начали первую из нескольких контратак позже той ночью, и South Dakota использовала свой радар воздушного поиска, чтобы помочь истребителям-векторам из CAP перехватить их. Когда японцы приблизились, 5-дюймовые орудия South Dakota открыли огонь. 13 июня South Dakota и другие линкоры были отправлены обстреливать Сайпан и Тиниан до прибытия старых линкоров бомбардировочной группы на следующий день. Японская артиллерия попыталась атаковать их, но South Dakota и другие линкоры легко превзошли их по дальности. South Dakota бомбардировал район вокруг гавани Танапаг в течение примерно шести часов, поразив два транспорта в порту и вызвав несколько пожаров в городе. Однако обстрел был в целом неэффективным, поскольку линкоры не имели достаточного опыта в береговой бомбардировке, а японская оборона в основном не пострадала. [27]

14 июня South Dakota заправила некоторые из сопровождающих эсминцев и использовала свои Kingfishers для спасения сбитых пилотов с авианосцев. На следующий день морские пехотинцы сошли на берег на Сайпане, прорыве внутреннего оборонительного периметра Японии, что побудило японский флот начать крупный контрудар с 1-м мобильным флотом , главной ударной силой авианосцев. Пока японцы приближались, по флоту были нанесены локальные контратаки с наземных самолетов. Первая из них произошла вечером 15 июня, когда South Dakota сбила один из нападавших. Корабль заправился на следующий день, и 17 июня авианосцы и сопровождающие линкоры покинули район Сайпана, чтобы встретиться с 1-м мобильным флотом после того, как патрульные подводные лодки сообщили о его приближении через Филиппинское море . 18 июня Ли и адмирал Марк Митчер , командующий быстроходной авианосной оперативной группой, обсудили стратегию предстоящего сражения, и Ли решил развернуть свои линкоры вместе с авианосцами, чтобы прикрыть их во время ожидаемой атаки японцев, а не преследовать японский флот в ночном бою, как предлагал Митчер. [27]

Битва в Филиппинском море
1 июля 1944 года капеллан Линднер читает молитву в честь товарищей по кораблю, погибших в воздушном бою у берегов Гуама.

Ли держал свои корабли в круге диаметром 6 морских миль (11 км; 6,9 миль), чтобы покрыть большую область, когда японские разведчики приблизились к флоту рано утром 19 июня. South Dakota и другие линкоры отслеживали эти самолеты на своих радарах воздушного поиска. К 10:04 South Dakota обнаружила первую волну приближающихся ударных самолетов и приказала своему экипажу собраться в общие каюты. В последовавшей битве в Филиппинском море истребители CAP вступили в бой с приближающимися самолетами в 10:43, но японские самолеты прорвались и продолжили движение к флоту. Один из них, пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y , в 10:49 сбросил на Южную Дакоту 500-фунтовую (230 кг) бомбу, проделав в палубе дыру размером 8 на 10 футов (2,4 на 3,0 м), выведя из строя 40-мм установку, убив двадцать четыре и ранив еще двадцать семь человек. Орудийные расчеты утверждали, что сбили бомбардировщик, но наблюдатели на борту Alabama заявили, что самолет уклонился от огня и скрылся. [27]

В 11:50 вторая волна из примерно двадцати самолетов пробилась через CAP. Два торпедоносца Nakajima B6N попытались выпустить торпеды по South Dakota , но сильный огонь с нее и Alabama заставил их прервать свои атаки. Другие самолеты нацелились на South Dakota около 11:55, но она снова осталась невредимой. Третья и четвертая волны ударили по флоту позже в тот же день, но South Dakota не была атакована во время этих действий. Тем вечером мужчины, убитые в результате попадания бомбы, были похоронены в море ; один из раненых скончался от полученных травм на следующее утро, и он также был похоронен. Бой продолжался в течение всего 20 июня, но South Dakota больше не участвовала в боевых действиях. Американским ударным самолетам пришлось лететь на большой дальности, чтобы атаковать отступающий японский флот, и поэтому многие были вынуждены покинуть свои самолеты из-за того, что у них закончилось топливо; South Dakota провела следующее утро в поисках сбитых экипажей. В этот период скончался еще один человек, раненный в результате попадания бомбы. [27]

South Dakota повернула на восток 22 июня; поскольку 1-й мобильный флот был сильно потрепан авианосным ударом Митчера, флот вторжения у Марианских островов больше не находился под значительной угрозой, и линкоры TG 58.7 могли уйти из этого района. South Dakota была переведена в TG 58.2 и отправлена ​​в Эниветок 23 июня, прибыв туда четыре дня спустя. Оттуда она отправилась в Пьюджет-Саунд через Перл-Харбор; в то время как в Перл-Харборе 2 июля она погрузила на борт группу из 248 раненых, 279 моряков и 90 морских пехотинцев, чтобы перевезти их на материк. Она достигла Пьюджет-Саунд 10 июля и высадила своих пассажиров и своих раненых членов экипажа на следующий день. Затем она была поставлена ​​в сухой док для ремонта тем же вечером. Работа была завершена к 6 августа, и после того, как ее снова сняли с мели, она загрузила боеприпасы 19 августа. Ходовые испытания начались два дня спустя. Затем 25 августа ее назначили в оперативное подразделение (TU) 12.5.1 в компании с парой эсминцев, отправившись в Перл-Харбор, куда она прибыла в последний день месяца. [27]

Корабль принял участие в серии артиллерийских учений у Гавайев с 6 по 8 сентября, включая зенитную стрельбу и защиту от имитации атак торпедных катеров. 9 сентября он пополнил запасы топлива и боеприпасов в Перл-Харборе и через два дня отправился на дальнейшие маневры. Во время этих учений у него возникли проблемы с двигателями; водолазы осмотрели винты и обнаружили, что несколько лопастей на трех из четырех винтов были погнуты или сколоты. Вместо участия в запланированных учениях ему пришлось вернуться в сухой док в Перл-Харборе для ремонта, который продолжался до 16 сентября. В тот же день он возобновил учебные операции, прежде чем отправиться в путь, чтобы снова присоединиться к флоту 18 сентября. TU 12.5.1 первоначально направился в гавань Зееадлер на острове Манус у берегов Новой Гвинеи, но по пути его перенаправили в Улити, который недавно был захвачен, чтобы служить передовой базой флота. Они достигли места назначения 30 сентября, к тому времени Третий флот взял на себя оперативное управление оперативной группой авианосцев. [27]

Рейды на Окинаву и Формозу

Неопознанный линкор класса «Южная Дакота» во время рейда на Формозу, с B6N, пролетающим сквозь зенитный огонь.

3 октября флот в Улити был вынужден выйти в море, чтобы избежать тайфуна , который разразился в гавани той ночью. Вернувшись на якорную стоянку на следующее утро, судно снабжения Aldebaran случайно столкнулось с South Dakota , ударив ее по левому борту и нанеся лишь поверхностные повреждения. 5 октября Хансон вернулся на борт корабля, и он возобновил свою роль флагмана BatDiv 9. На следующий день TF 38, к которому был приписан BatDiv 9, отправился в следующую крупную операцию — серию авианосных рейдов на японские позиции в западной части Тихого океана. Быстроходная оперативная группа авианосцев, все еще находившаяся под командованием Митчера, двинулась на север, чтобы нанести удары по островам Окинава ; они прибыли рано утром 10 октября и начали рейд, в результате которого в этом районе было потоплено двадцать девять японских судов. Рано утром следующего дня линкор Iowa обнаружил радиолокационный контакт на большом расстоянии, и South Dakota подтвердил контакт; Оказалось, что это был бомбардировщик G4M, следовавший за оперативной группой, который был сбит одним из истребителей CAP. [27]

Покинув район Окинавы, Митшер повернул, чтобы сделать ложный выпад в сторону Филиппин в конце дня, прежде чем повернуть на запад в сторону Формозы , которую он атаковал в крупном налете, начавшемся 12 октября. Самолеты нанесли значительный ущерб японским сооружениям вокруг острова, бомбя аэродромы, заводы и другие военные объекты, потопив восемнадцать кораблей и повредив еще шесть. G4M сбросил отражатели , чтобы помешать поисковым радарам флота, но эта мера оказалась лишь частично эффективной, и бомбардировщик был сбит. CAP перехватил три волны бомбардировщиков, но они смогли приблизиться к флоту гораздо ближе, прежде чем были обнаружены, возможно, из-за отражателей. South Dakota открыл огонь из своих 5-дюймовых орудий в 19:03, когда первая волна прибыла до того, как цель отвернулась. Вторая волна достигла флота примерно через двадцать минут, и артиллеристы South Dakota также открыли по ней огонь. Японские авиаудары убедили Митшера отойти на восток, прежде чем вернуться на следующее утро для новой атаки. Пока американцы отступали, японские самолеты неоднократно атаковали корабли, хотя South Dakota поначалу воздержалась от огня, поскольку ни один самолет не приблизился достаточно близко, чтобы она могла их атаковать. В 22:31 она сообщила, что сбила один самолет, а ближе к полуночи держала на расстоянии еще одну группу самолетов с помощью дальнего 5-дюймового огня. [27]

Авианосцы вернулись на свои ударные позиции 13 октября, но японские самолеты контратаковали почти сразу, хотя эта первая волна была разбита истребителями CAP. Несколько волн бомбардировщиков G4M нанесли удар по флоту, торпедировав крейсер USS  Canberra . South Dakota маневрировала на высокой скорости, чтобы избежать их торпед, одновременно сражаясь с бомбардировщиками. Американские авианосцы начали еще одну серию ударов на следующий день, чтобы прикрыть отход Canberra и ее эскорта. Позже в тот же день наблюдатели на South Dakota заметили волну из семи торпедоносцев B6N, приближающихся к флоту; она открыла огонь по двум ближайшим самолетам, сбив один из них. Еще пять были уничтожены огнем с других кораблей в этом районе. Затем быстроходная оперативная группа авианосцев отступила, чтобы поддержать вторжение на Филиппины . [27]

Филиппинская кампания

Битва в заливе Лейте
Южная Дакота в пути, август 1944 г.

Высадка на Лейте 17 октября побудила японское верховное командование начать операцию Shō-Gō 1, сложный контрудар, в котором четыре отдельных флота сходились на флоте вторжения союзников, чтобы уничтожить его. 1-й мобильный флот, теперь именуемый Северным флотом, был значительно сокращен по численности за три года боев и должен был служить лишь отвлекающим маневром, чтобы увести американскую оперативную группу быстроходных авианосцев от флота вторжения. Тем временем Центральная группа вице-адмирала Такео Куриты должна была пройти через пролив Сан-Бернардино и атаковать флот вторжения. Однако американцы обнаружили приближение Куриты, и авианосцы начали крупную атаку на его флот, пока он проходил через море Сибуян . Потеряв мощный линкор Musashi в битве в море Сибуян 24 октября, Курита временно изменил курс. Это убедило Хэлси, теперь командующего Третьим флотом, отправить оперативную группу быстроходных авианосцев, чтобы уничтожить 1-й мобильный флот, который к тому времени был обнаружен. [27]

Позже тем же вечером коммодор Арли Берк , начальник штаба Митчера, предложил Митчеру отделить South Dakota и Massachusetts (вместе с парой легких крейсеров и прикрытием из эсминцев), чтобы отправить их впереди авианосцев для ночного боя с Северным соединением. Митчер согласился и в 17:12 приказал радму Форресту Шерману привести план в действие. Хэлси вмешался, прежде чем Шерман смог отправить корабли на север, и отменил приказ Митчера, приказав им оставить линкоры с основным флотом. [30] Когда Хэлси отправил Митчера на север, чтобы преследовать японские авианосцы, он сформировал TF 34, состоящую из South Dakota и пяти других быстрых линкоров, семи крейсеров и восемнадцати эсминцев, которыми командовал теперь вице-адмирал Ли. TF 34 был выстроен впереди авианосцев, выступая в качестве их прикрытия. [27]

Утром 25 октября Митшер начал свою первую атаку на Северное соединение, начав битву у мыса Энганьо ; в ходе шести ударов по японскому флоту американцы потопили все четыре авианосца и повредили два старых линкора, которые были переоборудованы в гибридные авианосцы. Неизвестный Хэлси и Митшеру, Курита возобновил свое наступление через пролив Сан-Бернардино поздно вечером 24 октября и вошел в залив Лейте на следующее утро. Пока Митшер был занят с ложной Северной группой, Курита двинулся, чтобы атаковать флот вторжения; в битве у Самара его сдерживала группа эскортных авианосцев , эсминцев и эскортных эсминцев , TU 77.4.3, известных как Taffy 3. Неистовые призывы о помощи позже тем утром заставили Хэлси отделить линкоры Ли, чтобы направиться на юг и вмешаться. [27] Однако Хэлси ждал более часа после получения приказа от адмирала Честера В. Нимица , командующего Тихоокеанским флотом США , отделить TF 34; продолжая двигаться на север в течение этого интервала, задержка добавила два часа к путешествию линкоров на юг. Необходимость дозаправки эсминцев еще больше замедлила продвижение TF 34 на юг. [31]

Сильное сопротивление Taffy 3 привело к тому, что линкоры и крейсеры Куриты пришли в замешательство и были вынуждены прекратить атаку до того, как South Dakota и остальная часть TF 34 смогли прибыть. Хэлси отделил линкоры Iowa и New Jersey в составе TG 34.5, чтобы преследовать Куриту через пролив Сан-Бернардино, в то время как Ли повел остальные свои корабли дальше на юго-запад, чтобы попытаться отрезать ему путь к отступлению, но обе группы прибыли слишком поздно. [27] Историк HP Wilmott предположил, что если бы Хэлси быстро отделил TF 34 и не задержал линкоры, дозаправляя эсминцы, корабли могли бы легко прибыть в пролив раньше Center Force и, благодаря заметному превосходству своих радиолокационных орудий, уничтожить корабли Куриты. [32] South Dakota дозаправилась в море 26 октября, а затем, два дня спустя, в свою очередь дозаправила пару эсминцев. Она заправила еще два эсминца 30 октября, хотя процесс был временно прерван появлением G4M. 1 ноября South Dakota была переведена в BatDiv 6, хотя Хансон оставался на борту корабля, пока ее замена, новый линкор Wisconsin , не прибыла позже в том же месяце. South Dakota отошла в Улити на следующий день. [27]

Более поздние операции
Южная Дакота в Улити в декабре 1944 г.

Сразу по прибытии в Улити 2 ноября South Dakota вышла в составе TG 38.1, которой было поручено поддерживать сухопутные войска на берегу Лейте, которые столкнулись с сильным сопротивлением японцев. 4 ноября South Dakota была переведена в TG 38.3 для поддержки группы из четырех авианосцев, наносящих удары по Лусону на следующий день. Группа подверглась воздушной атаке днем ​​5 ноября; случайные выстрелы с других кораблей случайно убили человека и ранили еще семерых на борту South Dakota во время боя. На следующее утро приблизилась еще одна волна самолетов, заставив флот принять оборонительный строй. Однако японские самолеты не атаковали, и флот вернулся в свой крейсерский строй. South Dakota провела следующие несколько дней, дозаправляя эсминцы и пополняя свои собственные топливные бункеры. Авианосцы провели еще одну серию налетов 13 и 14 ноября, прежде чем отступить к Улити, прибыв туда 17 ноября. [27]

На следующий день Хансон перешел в Висконсин , и Ли, который к тому времени был командующим линкорами Тихоокеанского флота, поднялся на борт корабля, сделав его своим флагманом. South Dakota и остальная часть TG 38.3 вышли в поход 22 ноября. К этому времени подразделение состояло из двух флотских и двух легких авианосцев, South Dakota и двух линкоров класса North Carolina , трех крейсеров и двух эскадр эсминцев. Большинство кораблей проводили артиллерийскую подготовку, в то время как авианосцы самостоятельно наносили удары по целям на Филиппинах в течение следующих трех дней. South Dakota провела остаток месяца, участвуя в противовоздушной подготовке и дозаправке эсминцев. Она вернулась в Улити 2 декабря, где команда провела ремонт и загрузила боеприпасы и припасы для будущих операций. [27]

11 декабря TG 38.3 покинула Улити, чтобы присоединиться к остальной части TF 38 для атаки на остров Миндоро ; целью операции был захват большого аэродрома, который можно было бы использовать для поддержки вторжения на Лусон. 14 декабря авианосцы начали серию ударов по аэродромам на Лусоне, чтобы уничтожить или иным образом помешать японским самолетам помешать высадке на Миндоро. Американские налеты продолжались в течение следующих нескольких дней и значительно ослабили оставшиеся силы японских военно-воздушных сил на Филиппинах. Поздно вечером 17 декабря тайфун Кобра пронесся по району, разгромив флот, потопив три эсминца и нанеся серьезный ущерб нескольким другим судам, хотя Южная Дакота осталась относительно невредимой. Ущерб, нанесенный флоту, задержал дальнейшую поддержку наземных войск на два дня, а продолжающаяся плохая погода заставила Хэлси прекратить операции; корабли вернулись в Улити 24 декабря. [27]

TF 38 дозаправлялся в течение следующих нескольких дней и предпринял еще один налет на Формозу 3–4 января 1945 года, но плохая погода помешала полетам, и Хэлси прервал операцию, не добившись многого. Корабли вернулись на Филиппины и нанесли повторные удары по Лингаену в течение 6 и 7 января в рамках подготовки к следующей высадке, в частности, нацеливаясь на аэродромы, которые использовались самолетами -камикадзе- смертниками. Затем корабли вошли в Южно-Китайское море 10 января и дозаправились перед проведением еще одной серии ударов по различным целям в регионе, включая Формозу 21 января и острова Рюкю на следующий день. [33]

Битвы за Иводзиму и Окинаву

Южная Дакота на борту вспомогательного плавучего сухого дока ABSD-3

К началу февраля Пятый флот возобновил контроль над быстроходной авианосной оперативной группой, и South Dakota была передана TG 58.3 вместе с New Jersey , большим крейсером Alaska и несколькими другими военными кораблями. Авианосцы флота провели серию авиаударов по Японии, нацелившись на район Токио 17 февраля, но плохая погода затруднила работу самолетов. Затем корабли TG 58.3 были отправлены для усиления флота вторжения во время битвы за Иводзиму с 19 по 22 февраля. Авианосцы нанесли повторные удары, когда морские пехотинцы сошли на берег в первый день высадки. Затем корабли TF 58 были отозваны для еще одной серии рейдов на Японию, нацелившись на Токио 25 февраля; запланированные атаки на Кобе и Нагою были отменены из-за плохой погоды. [34]

Затем флот вернулся в Улити, чтобы пополнить боеприпасы и топливо, прежде чем отправиться в еще один рейд на Японию в середине марта. Авианосцы нанесли удар по Кюсю 18 марта, в то время как линкоры продолжали выполнять свою роль в противовоздушной обороне. Четыре дня спустя, нанеся серьезный ущерб аэродромам и нескольким военным кораблям в Куре , оперативная группа отошла для дозаправки. На следующий день начались авиаудары по подготовке Окинавы к штурму, прерванные необходимостью выхода из боя и дозаправки 28–29 марта. Начало крупных атак на остров, явный признак надвигающейся высадки морского десанта, заставило японцев начать серьезную, концентрированную кампанию камикадзе против флота, повредив многочисленные суда, но не серьезно помешав продвижению союзников. В течение следующих недель оперативные группы TF 58 сменяли друг друга в водах у Окинавы, по две группы за раз, чтобы позволить другим группам пополнить топливо и боеприпасы и устранить боевые повреждения. Из всего водоворота у берегов Окинавы Южная Дакота вышла, не подвергшись воздействию ни одного камикадзе. [35]

19 апреля South Dakota была отделена от авианосцев, чтобы присоединиться к группе береговой бомбардировки, отправленной для поддержки крупного наступления XXIV армейского корпуса против японских оборонительных позиций на юге Окинавы, хотя они не достигли большого прогресса. Затем корабли TF 58 отправились в рейд на острова Сакисима , прежде чем отступить на Лейте. После пополнения там оперативные группы возобновили свои ротации у Окинавы на следующую неделю. [36] 6 мая South Dakota пополняла боеприпасы с судна боеприпасов USS  Wrangell , когда взорвалась цистерна с топливом для 16-дюймовых (410-мм) орудий. Взрыв взорвал еще четыре цистерны и вызвал серьезный пожар, заставив команду затопить погреб башни номер 2, чтобы избежать катастрофического взрыва. Три человека погибли в результате взрыва, еще восемь были серьезно ранены и позже скончались; еще двадцать четыре получили менее серьезные ранения в результате аварии. [37]

South Dakota была отделена от TG 58.4 для ремонта в Улити 13 мая в компании с парой сопровождающих эсминцев, прибыв туда на следующий день. Она вошла во вспомогательный плавучий сухой док ABSD-3 для проверки. Гребные винты, валы и опорные подшипники корабля сильно изношены и страдают от точечной коррозии . Они были отремонтированы, и 27 мая она была снята с мели; в этот период Третий флот возобновил командование быстроходной авианосной оперативной группой, вернув все подчиненные обозначения подразделений к 30-й серии. Два дня спустя South Dakota вышла в море, чтобы начать противолодочную подготовку с парой эсминцев. Дальнейшая боевая практика, включая стрельбу из главного калибра и зенитной артиллерии, а также ночные боевые учения, продолжалась в течение следующих нескольких дней, в течение которых корабль пересек Филиппинское море в залив Лейте. В результате реорганизации TF 38 16 июня «Южная Дакота» была переведена в TG 38.1, в тот же день, когда она стала флагманом RADM Джона Ф. Шафрота-младшего. С 23 по 24 июня корабль принял участие в дополнительных учениях по противовоздушной обороне. [38]

Бомбардировки Японии

Оперативный отряд 38.18.1, сфотографирован из Южной Дакоты , приближается к Камаиси.

С Окинавой в руках союзников началась подготовка к операции «Олимпик» — вторжению на Кюсю. TF 38 вылетел из Лейте 1 июля, чтобы начать серию ударов по целям в Японии, чтобы истощить японские силы на Родных островах . Находясь в пути, South Dakota заправляла несколько эсминцев, прежде чем флот прибыл к побережью Японии 10 июля. Авианосцы начали свои налеты в тот же день, хотя японцы предвидели атаки и рассредоточили и замаскировали свои самолеты, удерживая их для возможной высадки, а не теряя их преждевременно. В результате авианосец обнаружил несколько японских самолетов, которые можно было уничтожить в течение следующих нескольких дней. 14 июля South Dakota была назначена в TU 38.8.1 с Indiana , Massachusetts , двумя тяжелыми крейсерами и девятью эсминцами. Затем линкоры были отправлены для бомбардировки города Камаиси , чтобы уничтожить сталелитейный завод Камаиси, но горная местность затрудняла нацеливание на объект. Это был первый случай, когда Япония подверглась бомбардировке крупными кораблями во время войны. Несмотря на трудности с наблюдением за последствиями своей стрельбы, в ходе шести заходов линкоры нанесли то, что позже было оценено как двух с половиной месячный перерыв в производстве кокса и одномесячный сбой в производстве чугуна . [38]

Затем линкоры вернулись на свои позиции с TF 38 и прикрывали их во время авиаударов по Хонсю и Хоккайдо 15 июля. Дополнительно усиленный британским Тихоокеанским флотом , союзный флот нанес удары по целям вокруг Токио 17 июля, потопив или повредив несколько военных кораблей в этом районе. В течение 20-22 июля South Dakota пополняла запасы топлива, боеприпасов и других припасов в море. Дополнительные авианосные удары были нанесены с 24 по 28 июля, нанеся дополнительные потери остаткам японского флота; линкоры Haruna , Ise и Hyuga были потоплены на своих стоянках вместе с рядом крейсеров, эсминцев и других военных кораблей. TU 38.8.1 был переформирован 29 июля для бомбардировки Хамамацу ; на этот раз Южная Дакота , Индиана и Массачусетс были усилены британским TU 37.1.2, сосредоточенным на линкоре King George V , и их прикрывали истребители CAP с авианосца Bon Homme Richard . Линкоры открыли огонь незадолго до полуночи 29 июля и продолжали вести огонь до раннего утра 30-го. [38]

Август 1945 года, гора Фудзи , Япония, вид из Южной Дакоты в Токийском заливе.

Корабли отошли вскоре после прекращения огня, во главе формирования стояла South Dakota . Позже тем же утром оперативное подразделение было снова расформировано, и South Dakota вернулась в TG 38.1, которая затем возобновила нанесение авиаударов по районам Токио и Нагои. Еще один тайфун угрожал флоту, но Хэлси увел корабли с его пути 31 июля и 1 августа. South Dakota дозаправилась 3 августа, а два дня спустя авианосцы начали имитационные удары по флоту для противовоздушной тренировки. South Dakota снова пополнила свои топливные бункеры 7 августа, прежде чем переформировать TU 34.8.1 для третьей бомбардировочной миссии 9 августа. На этот раз подразделение состояло из South Dakota , шести крейсеров и десяти эсминцев союзников. South Dakota обстреливала Камаиси тем днем ​​в течение примерно полутора часов, прежде чем выйти из боя. Когда корабли отступали, их атаковал один японский самолет, но избежал всего огня с кораблей и скрылся. South Dakota вернулась в TG 38.1 и поддерживала авианосцы во время дальнейших ударов по аэродромам позднее в тот же день и 10-го числа. Shafroth перевели в Алабаму 12 августа, а South Dakota перевели в TG 38.3 на следующее утро. [38]

Конец войны

Авианосцы TF 38 уже выпустили самолеты утром 15 августа, когда Хэлси получил сообщение о том, что японцы согласились безоговорочно капитулировать. Самолеты были отозваны, и Южная Дакота получила приказ прекратить наступательные операции в 06:58. Проблемы с сообщением о капитуляции всем подчиненным подразделениям привели к тому, что некоторые японские самолеты начали атаки на флот позже в тот же день, но все они были сбиты самолетами CAP. Южная Дакота провела следующие несколько дней, дозаправляясь и пополняя боеприпасы, прежде чем отправиться в Сагами Ван 27 августа в рамках первоначальной оккупации Японии . Два дня спустя она перешла в Токийский залив ; в тот же день Хэлси и Нимиц поднялись на борт корабля. Хэлси ушел позже в тот же день, но Нимиц оставался, пока не отправился на линкор Миссури , где 2 сентября состоялась официальная церемония капитуляции. Нимиц вернулся позже в тот же день, прежде чем отправиться на Гуам 3 сентября, а Южная Дакота подошла рядом с Миссури , чтобы перевести Хэлси и его штаб на корабль. Южная Дакота впоследствии служила флагманом Хэлси, пока он руководил начальными этапами оккупации. [38]

Хэлси оставался на борту до 20 сентября, когда он вернулся в Перл-Харбор. South Dakota отправился в путь тем же днем ​​в компании с многочисленными другими военными кораблями для обратного плавания в Соединенные Штаты. South Dakota остановилась в заливе Бакнер на Окинаве 23 сентября, а затем продолжила свое путешествие через Тихий океан на следующее утро с примерно 600 моряками, солдатами и морскими пехотинцами на борту. Корабли прошли Гавайи и затем разошлись по разным портам; South Dakota вошла в Сан-Франциско 27 октября, с Хэлси снова на борту для празднования Дня ВМФ . Губернатор Эрл Уоррен поднялся на борт корабля для проведения церемоний. Два дня спустя он отплыл в Сан-Педро, Калифорния . [38]

Послевоенный

Мемориал USS ​​South Dakota в Су-Фолс, Южная Дакота
  Официальный штемпель и печать ВМС США
« Южная Дакота» , 25 декабря 1946 г.

3 января 1946 года South Dakota отправилась в Атлантику; она пошла на юг и прошла через Панамский канал в последний раз, а затем пошла на север к Филадельфийской военно-морской верфи, куда прибыла 20 января. Затем она прошла капитальный ремонт в рамках подготовки к дезактивации. Месяц спустя, 21 февраля, RADM Томас Р. Кули поднял свой флаг на борту корабля, сделав его флагманом Четвертого флота , резервного подразделения. Пребывание Кули на борту корабля было недолгим, и всего через пять дней его сменил вице-адмирал Чарльз Х. Макморрис . 3 июля Макморрис передал свой флаг тяжелому крейсеру Oregon City , и 1 января 1947 года ВМС распустили Четвертый флот. South Dakota была выведена из эксплуатации 31 января и переведена в резервный Атлантический флот . [38]

Планы были составлены в период, когда она находилась в резерве, чтобы модернизировать South Dakota и другие корабли ее класса, если они понадобятся для будущей активной службы. В марте 1954 года была предложена программа по оснащению четырех кораблей вторичными батареями, состоящими из десяти спаренных 3-дюймовых (76-мм) орудий, но план не увенчался успехом. Другой план по переоборудованию корабля в линкор с управляемыми ракетами возник в 1956–1957 годах, но стоимость переоборудования оказалась непомерно высокой. Все три башни главной батареи были бы сняты и заменены на спаренную пусковую установку ракет RIM-8 Talos спереди, две пусковые установки RIM-24 Tartar сзади, противолодочное оружие и оборудование для обслуживания вертолетов . Стоимость проекта составила 120 миллионов долларов. [39]

Корабль оставался в инвентаре ВМС еще пятнадцать лет, прежде чем был вычеркнут из Военно-морского регистра судов 1 июня 1962 года . South Dakota был продан Lipsett Division компании Luria Brothers and Co. для разборки на металлолом 25 октября. Буксирные катера отбуксировали его из Филадельфии в ноябре в Кирни, штат Нью-Джерси , для разборки. Некоторые части корабля были сохранены благодаря усилиям Торговой палаты Су-Фолс , и они были установлены в мемориале кораблю в городе 7 сентября 1969 года. [38] Мемориал состоит из низкой бетонной стены, построенной по контуру корабля в натуральную величину, а артефакты с корабля, включая якорь, имитацию орудийной башни и 16-дюймовую пушку, показаны в контуре. Музей был возведен в центре контура, и он демонстрирует другие артефакты, включая ее колокол , матросскую форму, масштабную модель Южной Дакоты и различные другие экспонаты. [40] Дополнительные артефакты с корабля хранятся в Национальном музее ВМС США , включая один из винтов Южной Дакоты и часть броневой плиты. Оба экспоната выставлены в Уиллард-парке . [41]

Сноски

Примечания

  1. ^ /45 относится к длине оружия в калибрах . Оружие калибра /45 в 45 раз длиннее диаметра канала ствола.

Цитаты

  1. ↑ Фридман 1985, стр. 281–282.
  2. ↑ Миллер, стр. 145.
  3. ^ abcd Фридман 1980, стр. 98.
  4. ↑ Терцибашич, стр. 124–125.
  5. ↑ Фридман 1985, стр. 298–299.
  6. ↑ Фридман 1985, стр. 294–298, 303.
  7. ↑ Фридман 1985, стр. 299–302.
  8. ^ abcdefghijklm Эванс 2014.
  9. ↑ Хорнфишер, стр. 89.
  10. ↑ Франк, стр. 371.
  11. ↑ Франк, стр. 392–393.
  12. ^ ab Hornfischer, стр. 346.
  13. ↑ Франк, стр. 393.
  14. ^ Фридман 2014, стр. 237.
  15. ↑ Хорнфишер, стр. 245–246, 251, 336–337.
  16. ↑ Франк, стр. 463–470.
  17. ↑ Хорнфишер, стр. 354–355.
  18. ↑ Франк, стр. 475–477.
  19. ↑ Хорнфишер, стр. 358–360.
  20. ↑ Франк, стр. 477–479.
  21. ↑ Хорнфишер, стр. 360.
  22. ↑ Франк, стр. 479–480.
  23. ↑ Франк, стр. 480–481.
  24. ↑ Хорнфишер, стр. 362–363.
  25. ↑ Франк, стр. 484.
  26. ↑ Хорнфишер, стр. 401.
  27. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Эванс 2015.
  28. ↑ Морисон, стр. 229–230.
  29. ↑ Ровер, стр. 261.
  30. ↑ Уилмотт, стр. 122.
  31. ↑ Уилмотт, стр. 195.
  32. ↑ Уилмотт, стр. 214–215.
  33. ↑ Ровер, стр. 380–381.
  34. ↑ Ровер, стр. 393, 395.
  35. ↑ Рохвер, стр. 399–403, 408.
  36. ↑ Ровер, стр. 410, 412.
  37. ↑ Муни, стр. 563.
  38. ^ abcdefgh Эванс 2017.
  39. ↑ Фридман 1985, стр. 390, 392, 399.
  40. ↑ Раджтар и Фрэнкс, стр. 220–221.
  41. ^ Уиллард Парк.

Ссылки

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Медиа, связанные с USS South Dakota (BB-57) на Wikimedia Commons

43°32′36″с.ш. 96°45′46″з.д. / 43,54333°с.ш. 96,76278°з.д. / 43,54333; -96,76278