ВМС США содержат ряд своих кораблей в составе резервного флота , который часто называют « Флотом нафталинового шарика ». Хотя детали работ по техническому обслуживанию менялись несколько раз, основы остаются неизменными: поддерживать корабли на плаву и в достаточной работоспособности, чтобы их можно было быстро активировать в случае чрезвычайной ситуации.
В некоторых случаях (например, в начале Корейской войны ) многие корабли были успешно реактивированы со значительной экономией времени и денег. Однако обычная судьба кораблей резервного флота — стать слишком старыми и устаревшими, чтобы их можно было использовать, и в этот момент их продают на слом или затопляют для испытаний оружия.
В редких случаях широкая общественность может ходатайствовать за корабли из резервного флота, которые собираются сдать на слом, обычно прося ВМС передать их в дар для использования в качестве кораблей-музеев , мемориалов или искусственных рифов .
.jpg/1280px-View_of_the_reserve_fleet_laid_up_at_Naval_Station_San_Diego,_circa_in_the_1950s_(NH_80755).jpg)
_laid_up_at_Suisun_Bay,_California_(USA),_27_July_1972_(NH_83859).jpg/1280px-USS_Cebu_(ARG-6)_laid_up_at_Suisun_Bay,_California_(USA),_27_July_1972_(NH_83859).jpg)
.jpg/1280px-Suisun_Bay_Reserve_Fleet_(12163008334).jpg)
В ноябре 1976 года контролирующей организацией стало Бездействующее корабельное подразделение Командования корабельных систем ВМФ. [1] По состоянию на 2011 год контролирующей организацией фактически является Управление по управлению неактивными кораблями Исполнительного директора программы - Корабли Командования морских систем ВМС , Портсмут, Вирджиния . [2]
Торговые суда, находящиеся в резерве, управляются как часть отдельного резервного флота национальной обороны в рамках MARAD ( Морская администрация США ). Некоторые из его площадок, например, в заливе Суисун в Калифорнии , также используются для хранения обычных кораблей ВМФ.
Корабли, помещенные в резервный флот, классифицируются в зависимости от приоритета, финансирования и планируемого размещения. [3]
Суда категории B имеют приоритет над другими категориями, когда речь идет о техническом обслуживании и финансировании. Они сохраняются для возможной будущей мобилизации и будут получать обновления и усовершенствования, если позволит финансирование.
Категория C. Это суда, которые будут поддерживаться в том виде, в каком они есть; это означает отсутствие обновлений или улучшений, если только финансирование не станет доступным после того, как финансирование, выделенное для кораблей категории B, будет исчерпано.
Категория D, временное состояние, ожидающее планового использования ВМФ, будет сохранена как есть.
Корабли категории X , исключенные из Регистра военно-морских судов и ожидающие утилизации. Не получает никакого обслуживания, за исключением судов, находящихся в безвозмездном хранении, которые подвергаются осушению и катодной защите .
Категория Z Эта категория предназначена для атомных кораблей и соответствующих судов обеспечения, ожидающих утилизации.
Примерно в 1912 году Атлантический резервный флот и Тихоокеанский резервный флот были созданы как резервные части с все еще действующими кораблями, но в значительно сокращенном графике.
После Второй мировой войны , когда сотни кораблей больше не были нужны военно-морскому флоту мирного времени, каждый флот состоял из нескольких групп, соответствующих местам хранения, каждая из которых примыкала к верфи для облегчения повторной активации. Например, военный корабль США « Брок» (APD-93) направлялся в Грин-Коув-Спрингс , штат Флорида , 11 апреля 1945 года. Брок прибыл туда 13 апреля 1945 года и присоединился к Флоридской группе 16-го флота, которая позже стала Флоридской группой Атлантического резерва. Флот.
Многие из выведенных из строя торговых судов времен Второй мировой войны относились к классу кораблей «Либерти» , которые представляли собой серийные океанские транспортные средства, используемые в основном в конвоях, направлявшихся в/из США, Европы и России. Корабли «Либерти» также использовались в качестве судов поддержки флота военных кораблей и для переправки войск через Тихий океан и Атлантику.
Большинство кораблей Liberty после деактивации были помещены в «законсервированные флотилии», стратегически расположенные у берегов США, или проданы в коммерческую эксплуатацию. Их начали деактивировать и сдавать на слом в начале 1970-х годов.
Вице-адмиралы Герберт Ф. Лири и Томас К. Кинкейд служили командующими Шестнадцатым флотом после Второй мировой войны. Шестнадцатый флот позже стал Атлантическим резервным флотом.
Группы Атлантического резервного флота находились в Бостоне , Чарльстоне , Грин-Коув-Спрингс, Флориде , Нью-Лондоне , МОТБИ / Нью-Йорк-Харбор , Норфолке , Филадельфии и Техасе .
Девятнадцатый флот стал Тихоокеанским резервным флотом.
Группы Тихоокеанского резервного флота находились в Аламеде , Бремертоне , Колумбии-Ривер , Лонг-Бич , Мэр-Айленде , Сан-Диего , Сан-Франциско , Стоктоне , Такоме и Олимпии, Вашингтон (Бадд-Инлет).
Резервный флот реки Джеймс состоит из небольшого количества списанных вспомогательных сил и военных кораблей ВМС США , стоящих на якоре в реке Джеймс в Вирджинии недалеко от Ньюпорт-Ньюса . Первоначально флот насчитывал около 60 кораблей, большая часть которых постепенно была отбуксирована на слом. С 2012 по 2016 год среди немногих оставшихся судов было MV Freedom Star , ранее использовавшееся НАСА для восстановления твердотопливных ракетных ускорителей космического корабля « Шаттл », которое затем было передано в аренду Центру морской подготовки и образования Пола Холла в Пайни-Пойнт, штат Мэриленд. , как учебное судно.
Аналогичный флот, Резервный флот национальной обороны, стоит на якоре в заливе Суисун недалеко от Бенисии, Калифорния , и аналогичным образом был сокращен. Это место известно тем, что здесь размещался корабль «Гломар Эксплорер» после восстановления частей советской подводной лодки К-129 во время холодной войны перед его последующим восстановлением в качестве корабля для разведки полезных ископаемых.
Резервный флот Бомонта , стоящий на якоре на реке Нечес недалеко от Бомонта, штат Техас , включает в себя несколько транспортных судов.
Центр технического обслуживания неактивных кораблей ВМС (NISMF) — это объект, принадлежащий ВМС США, предназначенный для хранения выведенных из эксплуатации военно-морских кораблей в ожидании определения их окончательной судьбы. Все корабли на этих объектах бездействуют, но некоторые все еще находятся в Регистре военно-морских судов, а другие исключены из этого Регистра.
В Филадельфийском комплексе по техническому обслуживанию неактивных кораблей находится несколько десятков бездействующих военных кораблей, в том числе авианосец USS John F. Kennedy , крейсеры класса «Тикондерога» , фрегаты класса «Оливер Хазард Перри » и многочисленные корабли снабжения.
На базе технического обслуживания неактивных кораблей ВМС на верфи Пьюджет-Саунд , расположенной рядом с Бремертоном, штат Вашингтон , среди других кораблей [4] находятся два десятка списанных подводных лодок, несколько фрегатов и многочисленные корабли снабжения. Это бывшая база атомного крейсера USS Long Beach , который был сдан на слом.
На базе бездействующего технического обслуживания кораблей ВМС в Перл-Харборе, Гавайи, находятся корабли материально-технического обеспечения и десантные транспортные корабли-доки. [5]