GSF Explorer , ранее USNS Hughes Glomar Explorer (T-AG-193) , была глубоководной буровой платформой , построенной для проекта «Азориан» , секретной операции 1974 года Управления специальных операций Центрального разведывательного управления СШАпо поиску советской подводной лодки К-129 . [3] [4]
Судно было построено под названием Hughes Glomar Explorer в 1971 и 1972 годах компанией Sun Shipbuilding & Drydock Company за более чем 350 миллионов долларов США (около 1,7 миллиарда долларов в 2023 году) по указанию Говарда Хьюза для использования его компанией Global Marine Development Inc. [5] Оно начало работу 20 июня 1974 года.
Для строительства судна потребовался специально построенный крановый корабль Sun 800 , чтобы поднять его 630-тонный карданный шарнир на место. [6]
Хьюз сообщил СМИ, что целью судна было извлечение марганцевых конкреций со дна океана . Эта тема для обложки журнала о морской геологии стала на удивление влиятельной, заставив многих других изучить эту идею.
Советская дизель-электрическая подводная лодка К-129 затонула в Тихом океане в 1560 милях (2510 км) к северо-западу от Гавайев [7] 8 марта 1968 года. USS Halibut идентифицировал место крушения, и ЦРУ разработало сложный и совершенно секретный план по подъему подводной лодки для разведывательных целей. Поскольку К-129 затонула на очень большой глубине, на глубине 16 500 футов (3 мили или 5 километров), для операции по подъему требовалось большое судно. Такое судно было бы легко обнаружено советскими судами, которые могли бы помешать операции, поэтому была разработана сложная легенда прикрытия. ЦРУ связалось с Хьюзом, который согласился помочь. [8]
В 1974 году судно подняло часть К-129 , но когда секцию поднимали на поверхность, механическая неисправность захвата привела к тому, что две трети поднятой секции отломились. [9] Говорят, что эта потерянная секция содержала многие из самых востребованных предметов, включая кодовую книгу и ядерные ракеты . В поднятой секции находились две торпеды с ядерными боеголовками и несколько криптографических машин, а также тела шести советских подводников, которые были официально захоронены в море , снятые на пленку . [ требуется ссылка ]
Операция стала достоянием общественности в феврале 1975 года, когда Los Angeles Times опубликовала статью о «Проекте Дженнифер». Другие новостные организации, включая New York Times , добавили подробности. ЦРУ отказалось подтвердить или опровергнуть сообщения, тактика, которая стала известна как ответ Гломара и впоследствии использовалась для противодействия всем видам журналистских и общественных расследований, включая запросы Закона о свободе информации . [10] Настоящее название, Проект Азориан, стало достоянием общественности только в 2010 году.
В публикации Red Star Rogue (2005) Кеннета Сьюэлла утверждается, что «Проект Дженнифер» поднял практически всю К-129 со дна океана. [11] [12] Сьюэлл утверждает: «Несмотря на тщательно продуманное сокрытие и последующее заявление о том, что Проект Дженнифер провалился, большая часть К-129 и останки экипажа были фактически подняты со дна Тихого океана и доставлены в Glomar Explorer ». [N 1]
Последующий фильм и книга Майкла Уайта и Нормана Полмара ( Project Azorian: The CIA and the Raising of the K-129 ) показали показания членов экипажа на месте, а также черно-белое видео фактической операции по подъему. Эти источники указывают, что были подняты только передние 38 футов (12 м) подлодки.
Хотя судно имело огромную грузоподъемность, интерес к эксплуатации судна был невелик из-за его высокой стоимости. С марта по июнь 1976 года Управление общих служб (GSA) опубликовало объявления, приглашающие компании подавать предложения по аренде судна. [14] К концу четырех месяцев GSA получило в общей сложности семь заявок, включая предложение на 2 доллара США, представленное Брейденом Райаном, студентом колледжа Линкольна, штат Небраска , [15] и предложение на 1,98 миллиона долларов США (8,25 миллиона долларов США в 2023 году) от человека, который сказал, что планирует получить государственный контракт на спасение ядерных реакторов двух подводных лодок США. Компания Lockheed Missiles and Space представила предложение на двухлетнюю аренду на сумму 3 миллиона долларов США (12,51 миллиона долларов США в 2023 году), зависящее от способности компании обеспечить финансирование. GSA уже дважды продлевало срок подачи заявок, чтобы позволить Lockheed найти финансовых спонсоров для своего проекта, но безуспешно, и агентство пришло к выводу, что нет оснований полагать, что ситуация изменится в ближайшем будущем.
Хотя научное сообщество сплотилось в защиту Hughes Glomar Explorer , призывая президента сохранить судно как национальное достояние, ни одно агентство или департамент правительства не захотело взять на себя расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию. [16] Впоследствии, в сентябре 1976 года, GSA передало Hughes Glomar Explorer ВМС на хранение , а в январе 1977 года, после того как его подготовили к сухому доку стоимостью более двух миллионов долларов, судно стало частью резервного флота ВМС в заливе Сьюсун . [17]
В сентябре 1978 года консорциум Ocean Minerals Company из Маунтин-Вью, Калифорния , объявил, что взял в аренду Hughes Glomar Explorer и что в ноябре начнет испытания прототипа глубоководной системы добычи в Тихом океане . В консорциум вошли дочерние компании Standard Oil Company из Индианы , Shell и Royal Boskalis Westminster из Нидерландов. Главным подрядчиком консорциума была Lockheed Missiles and Space Company .
В конце 1996 года судно было отбуксировано из законсервированного флота в заливе Сьюсан в залив Сан-Франциско , где была демонтирована большая часть существующей конструкции буровой установки вокруг лунного бассейна , включая массивный карданный подвес. [18] После этого его отбуксировали на север в Портленд, штат Орегон , для постановки в сухой док, закрытия большей части лунного бассейна размером с подводную лодку и ремонта двигателей, среди прочего.
В июне 1997 года судно вышло из Портленда своим ходом и проплыло вокруг Южной Америки до верфи Atlantic Marine в Мобиле, штат Алабама , для переоборудования в динамически позиционируемое глубоководное буровое судно, способное бурить в водах глубиной 7500 футов (2300 м) и, с некоторыми модификациями, до 11500 футов (3500 м), что на 2000 футов (610 м) глубже, чем любая другая существующая установка в то время. Переоборудование обошлось более чем в 180 миллионов долларов (314 миллионов долларов в 2023 году) и было завершено в течение первого квартала 1998 года. [ необходима цитата ]
Переоборудование судна с 1996 по 1998 год стало началом 30-летней аренды от ВМС США компании Global Marine Drilling по цене 1 млн долларов США в год (1,7 млн долларов США в год в 2023 году). Global Marine объединилась с Santa Fe International Corporation в 2001 году, чтобы стать GlobalSantaFe Corporation , которая объединилась с Transocean в ноябре 2007 года и эксплуатировала судно как GSF Explorer . [ требуется ссылка ]
В 2010 году Transocean купила судно за 15 миллионов долларов США (20 миллионов долларов в 2023 году) наличными. [19]
В третьем квартале 2013 года судно было переведено из Хьюстона в Порт-Вила, Вануату . [20]
За 18 лет своей карьеры бурильщика она работала в Мексиканском заливе , Нигерии, Черном море , Анголе, Индонезии и Индии, посещая по пути различные верфи и порты, с многочисленными клиентами нефтяных компаний. Члены экипажа любовно называли ее «The Mothership».
В апреле 2015 года Transocean объявила, что судно будет отправлено на слом. [21] Судно прибыло на свалку в Чжоушане , Китай, 5 июня 2015 года. [22] [23]
