USS Constellation (CV-64) — суперавианосец класса Kitty Hawk и третий корабль ВМС США , названный в честь «нового созвездия звезд» на флаге США . Один из самых быстрых кораблей ВМФ, о чем свидетельствует ее победа в гонке боевых групп, состоявшейся в 1985 году. Команда прозвала его «Конни» и официально назвала «Флагманом Америки».
Контракт на постройку Constellation был заключен с Нью-Йоркской военно-морской верфью 1 июля 1956 года, а ее киль был заложен 14 сентября 1957 года на Нью-Йоркской военно-морской верфи. Ее окрестили и спустили на воду 8 октября 1960 года при поддержке Мэри Гертер (жены государственного секретаря Кристиана Гертера ). Constellation был доставлен ВМФ 1 октября 1961 года и вступил в строй 27 октября 1961 года под командованием капитана Ти Джей Уокера . [2] На тот момент она стоила около 264,5 миллионов долларов США. [3] Constellation был последним обычным авианосцем США (по состоянию на январь 2021 года), построенным на верфи, отличной от Newport News Shipbuilding & Drydock Company . Constellation был списан в Браунсвилле, штат Техас , в 2015–2017 годах.
Киль Constellation был заложен на верфи Нью-Йорка в 1957 году. [ 4]
_under_construction_in_1960.jpg/1280px-USS_Constellation_(CVA-64)_under_construction_in_1960.jpg)
USS Constellation был сильно поврежден пожаром во время строительства 19 декабря 1960 года. [2] [3] Авианосец находился на завершающей стадии строительства на Бруклинской военно-морской верфи в Бруклине , Нью-Йорк, когда начался пожар. [5]
Пожар вспыхнул, когда вилочный погрузчик, работавший на палубе ангара, случайно втолкнул груз в стальную пластину, опрокинув ее. Затем пластина сломала пробку бака с дизельным топливом емкостью 500 галлонов США (1900 л; 420 имп галлонов), которое вылилось из контейнера, достигнув нижних уровней корабля. Топливо воспламенилось, возможно, от резака слесаря, а затем перенесено на деревянные леса. Пламя быстро распространилось, заполнив коридоры корабля дымом. Командующий ВМФ в ответ на запрос прокомментировал характер конструкции корабля: «Корабли этого класса представляют собой самые сложные конструкции, когда-либо созданные человеком». [5]
Пожарным потребовалось 17 часов, чтобы потушить пожар, некоторые из которых были «доведены до полного изнеможения» после того, как их призвали на службу в результате авиакатастрофы в Парк-Слоуп . Пожарные спасли сотни жизней, не потеряв ни одной своей; однако 50 рабочих верфи были убиты. [5] Ремонт серьезного ущерба стоил 75 миллионов долларов, а дата ввода в эксплуатацию была отложена на семь месяцев, что привело к слухам о том, что сгоревшим в Нью-Йорке кораблем был «Китти Хок» (CV-63), и пожар заставил ВМФ изменить ситуацию. названия и обозначения бортовых номеров двух родственных кораблей , которые строились одновременно на разных верфях в разных штатах. [6] В отрывке из статьи New York Times, опубликованной на следующий день после пожара, 20 декабря 1960 года, корабль упоминается как USS Constellation . [7]
Constellation была спущена на воду 8 октября 1960 года и передана ВМФ 1 октября 1961 года. Она была введена в строй 27 октября 1961 года под командованием капитана Ти Джей Уокера . [2] Еще один пожар произошел на борту «Созвездия» 7 ноября 1961 года, когда она проходила испытания в море, в результате чего четыре человека погибли и девять получили ранения. [8]
После оснащения и приемочных испытаний «Созвездие» покинуло свой порт приписки Норфолк, штат Вирджиния , 7 февраля 1962 года для первых воздушных операций у мысов Вирджиния . Она произвела свой первый запуск из катапульты и прервала посадку в тот же день вместе с командиром Джорджем К. Уоткинсом, командиром 13-й авиагруппы (CVG), под управлением A4D-2 Skyhawk 34- й штурмовой эскадрильи . После месяца работы на местном уровне «Конни» (так стал называться перевозчик) провела двухмесячный круиз по Карибскому морю .
Летом 1962 года Constellation был передан Тихоокеанскому флоту США , а CVG-13 был списан. Для двухмесячного путешествия вокруг мыса Горн в свой новый порт приписки в Сан-Диего , штат Калифорния , Constellation погрузила на борт элементы CVG-5 и 25 июля покинула Мейпорт , штат Флорида . В ноябре Constellation с CVG-14 на борту приступила к отработке своего предстоящего первого развертывания в западной части Тихого океана в составе Седьмого флота США . Круиз без происшествий проходил с февраля по сентябрь 1963 года.
Второе развертывание Constellation началось 5 мая 1964 года. 8 июня она сменила Китти Хок на станции в Тонкинском заливе у берегов Вьетнама, погрузилась на борт 14 авианосного авиакрыла (CVW) (20 декабря 1963 года авиагруппы были переименованы в авиакрылья) и До 13 июля совершали вооруженные фоторазведывательные полеты над Лаосом. После периода технического обслуживания в Субик-Бей , Филиппины, 27 июля Constellation прибыла в Гонконг с визитом в порт, но через несколько дней была снова введена в строй.
_underway_1964-65.jpg/1280px-USS_Constellation_(CVA-64)_underway_1964-65.jpg)
В результате приказа, полученного в первый день инцидента в Тонкинском заливе (2 августа 1964 г.), Constellation двинулся в путь и направился в сторону Тонкинского залива. 4 августа компания Constellation запустила F-4B Phantom II , чтобы присоединиться к самолетам из Тикондероги для обеспечения прикрытия с воздуха эсминцев , которые, как утверждала администрация Джонсона , подверглись атаке торпедных катеров Северного Вьетнама . 5 августа оба авианосца начали операцию «Пирс Эрроу» — серию авиаударов по нефтяному объекту Северного Вьетнама и военно-морским кораблям. CVW-14 потерял два самолета: A-1 Skyraider , пилотируемый лейтенантом (младший разряд) Ричардом К. Сазером, погибшим в бою (KIA), и A-4 Skyhawk, пилотируемый лейтенантом (младший разряд) Эвереттом Альваресом-младшим. . , который стал одним из первых военнопленных США во время войны во Вьетнаме. [9] Операции вернулись к более нормальному циклу на оставшуюся часть развертывания, и Constellation вернулась в Сан-Диего 1 февраля 1965 года, завершив почти девятимесячный круиз. Конни и CVW-14 были награждены Благодарностью ВМФ (NUC) за операции в начале августа. Во время развертывания Constellation , судя по всему, находился под руководством командира 9-й авианосной дивизии.
Затем последовал первый период верфи Constellation , продлившийся восемь месяцев; затем началась подготовка к ее первому полноценному военному походу. Авианосец с CVW-15 на борту находился в боевой готовности у берегов Вьетнама в мае 1966 года. В течение 111 дней на стоянке самолеты Constellation обстреливали дороги, мосты и другие цели, пытаясь помешать потоку людей и военных материалов на юг. Экипаж F-4B в составе пилота лейтенанта Уильяма М. МакГунигана и офицера радиолокационного перехвата лейтенанта (младшего разряда) Роберта М. Фаулера из 161-й истребительной эскадрильи (VF-161) сбил истребитель МиГ-17 13 июля, что стало первым в истории этого корабля. МиГ, погибший на войне. Constellation вернулась в Сан-Диего в декабре после семимесячного боевого похода, потеряв 16 летных экипажей и 15 самолетов. Впоследствии и Constellation , и CVW-15 были награждены NUC за это развертывание.
После короткого цикла подготовки в апреле 1967 года началось третье боевое развертывание Constellation. С поднятым на борт CVW-14 авианосец сначала действовал на станции Дикси (зона патрулирования примерно в 60 милях (97 км) от Южного Вьетнама ), нанося удары по территории Железного Вьетнама. Район Треугольника, а затем двинулся на север к станции Янки (зона патрулирования примерно в 50 милях (80 км) от Северного Вьетнама), в общей сложности проведя на линии 121 день. Отражая интенсивный характер воздушных операций, на долю F-4B VF 142 и VF 143 пришлось четыре сбитых МиГа. Восьмимесячное развертывание завершилось в декабре, в результате чего потери составили 16 самолетов и 20 человек личного состава, в том числе семь погибших и восемь военнопленных. И авианосец, и CVW-14 получили NUC.
Constellation начала свое четвертое развертывание в западной части Тихого океана и во Вьетнаме 29 мая 1968 года. Во время этого развертывания группа Constellation / CVW-14 была ограничена нанесением ударов ниже 20-й параллели Северного Вьетнама в результате мартовского указа президента. 1 ноября по указанию президента Джонсона все бомбардировки Северного Вьетнама были прекращены в 21:00 по сайгонскому времени. Последний полет ВМФ над запретной зоной ранее в тот же день совершил командир. Кеннет Э. Энни на самолете A-7 Corsair II . Constellation вернулась в порт приписки 31 января 1969 года, выполнив более 11 000 боевых и вспомогательных вылетов и сбросив почти 20 000 тонн боеприпасов. Пятнадцать самолетов были уничтожены, девять - в результате действий противника. Шесть членов экипажа погибли, пятеро числятся погибшими и трое взяты в плен.
К августу пришло время Constellation вернуться во Вьетнам для пятого боевого развертывания, снова с CVW-14. После первоначального 20-дневного периода поддержки ударов в Южном Вьетнаме, а также в Лаосе, Constellation отплыла на станцию Дефендер в Японском море , которая была создана в результате возросшей напряженности на Корейском полуострове. [2] 2 октября 1969 года произошел несчастный случай, когда рулевой винт оторвался от вертолета непосредственно перед приземлением на кабину экипажа. Девять человек погибли вместе с вертолетом и так и не были найдены. [ нужна цитата ] Возвращение на станцию Янки 1 ноября также стало важной вехой в жизни авианосца, когда экипаж F-4J в составе капитана воздушного крыла командира Р. К. Биллингса и лейтенанта (младший разряд) Джеффа Тейлора из VF- 143 провел Конни 100-тысячный задержанный десант. Во время вылета 28 марта 1970 года экипаж VF-142 F-4 в составе лейтенанта Джерома Э. Болье и лейтенанта Стивена Дж. Баркли сбил северо-вьетнамский реактивный истребитель МиГ-21 . После 128 дней нахождения на линии девятимесячное развертывание Constellation завершилось в мае, когда CVW-14 потерял семь самолетов, пять из которых - в результате действий противника. Один член экипажа был взят в плен, но погибших нет. [2]
По возвращении Constellation начала девятимесячный капитальный ремонт верфи, второй с момента ввода в эксплуатацию. Весной 1971 года она приняла на борт новое авиакрыло CVW-9 и 1 октября вылетела из Сан-Диего для участия в историческом боевом развертывании. Воздушные операции начались с ударов в основном по логистическим объектам в Лаосе, а также с разведывательных миссий над Северным Вьетнамом в 1972 году. 19 января экипаж VF-96 F-4 Phantom в составе лейтенанта Рэндалла Х. «Дюка» Каннингема и лейтенанта (младший разряд) Уильям П. Дрисколл сбил МиГ-21, первый самолет ВМФ после убийства Конни VF -142 28 марта 1970 года. Авианосец приближался к концу своего запланированного развертывания, когда ее тур был продлен для удовлетворения потребностей авианосца. Угроза, исходящая от Северовьетнамского пасхального наступления .
За первыми воздушными ударами в поддержку наземных войск последовала новая, более интенсивная серия авиаударов по основным объектам в Северном Вьетнаме. 8 мая та же команда экипажей VF-96 Каннингема и Дрисколла забила мяч МиГ-17. Затем, 10 мая, Каннингем и Дрисколл сбили три МиГ-17, став первыми асами войны во Вьетнаме. Еще три МиГ-17 были сбиты двумя другими экипажами VF-96: два - лейтенантом Майклом Дж. Коннелли и лейтенантом Томасом Дж. Блонски, а один - лейтенантом Стивеном Шумейкером и лейтенантом (младший разряд) Китом В. Креншоу. Вдобавок к этому экипаж VF-92 лейтенант Курт Доуз и лейтенант-коммандер Джеймс Макдевитт сбили МиГ-21. В общей сложности 10 мая летчики Constellation сбили семь МиГов. Девятимесячное развертывание завершилось 1 июля, авианосец провел за пределами Вьетнама 154 дня. Семь самолетов были потеряны, два члена экипажа погибли, двое стали военнопленными. Команда Constellation / CVW -9 получила награду Президента за выдающиеся усилия.
В 1971 году Constellation стала объектом значительной антивоенной активности в своем порту приписки Сан-Диего. Две группы, выступающие против войны во Вьетнаме, « Движение обеспокоенных офицеров» и «Ненасильственные действия Сан-Диего» организовали «Созвездие голосования» , которое на несколько месяцев превратилось в крупную антивоенную кампанию. Это привело к общегородскому голосованию в конце сентября 1971 года, в результате которого был подсчитан 54 721 голос. Более 82% избирателей проголосовали за сохранение корабля дома, в том числе 73% проголосовавших военнослужащих. Хотя это и не было «настоящим» голосованием, влияние на общественное мнение было заметным. [10] [11] [12] [13] [14] Главнокомандующий Тихоокеанским флотом заявил, что «никогда не было такой согласованной попытки сманить американских военнослужащих с их постов». [15] Эта деятельность была первой из многочисленных усилий против войны во Вьетнаме, направленных против кораблей ВМС США, которые переросли в более крупное движение «Остановите наш корабль» (SOS) .
Значительное количество исследований роли авианосцев в современной войне было проведено профессором Уильямом Уотсоном из Массачусетского технологического института , который тогда был приглашенным профессором истории в Калифорнийском университете в Сан-Диего . [16] В широко распространенной брошюре он утверждал, что авианосцы стали оружием, «используемым для подавления народных восстаний и запугивания более слабых и бедных стран мира». [17] Когда в конце 1971 года «Созвездие» отправилось во Вьетнам, девять членов ее экипажа публично отказались идти и нашли убежище в местной католической церкви. «Конни 9», как их быстро окрестили, вскоре были арестованы во время утреннего рейда маршалами США и доставлены обратно на корабль, но через несколько недель были с честью уволены из ВМФ. [18] [19] [20]
«Созвездие» оказалось в центре внимания средств массовой информации, когда чернокожие члены ее экипажа протестовали против того, что они считали системным расизмом во флоте, что привело к тому, что некоторые сочли неудавшимся мятежом в конце 1972 года. «Созвездие» вернулась в Соединенные Штаты 1 июля и приготовилась вернуться. в западную часть Тихого океана в начале 1973 года. Запасной персонал прибыл на борт, пока Constellation находился в Соединенных Штатах, пока на корабле не оказалось на 250 человек больше, чем могло вместить причал. Командир Constellation распорядился об административном (менее чем почетном) увольнении пяти чернокожих моряков, которых он считал нарушителями спокойствия. Он планировал досрочно уволить еще 250 человек, срок службы которых истечет, пока Constellation будет находиться за границей. Пока «Созвездие» проводило учения у берегов Калифорнии, прошел слух, что капитан собирается уволить 250 менее чем почетных чернокожих моряков. Капитан назначил открытое совещание на 21:00 3 ноября, чтобы уточнить информацию о 250 запланированных увольнениях. В полдень 3 ноября группа из 50 чернокожих моряков начала сидячую забастовку на части кают-компании. В ночь с 3 на 4 ноября 60 чернокожих моряков взяли под свой контроль запланированное собрание, отказались покинуть столовую и пригрозили «разорвать корабль». Constellation вернулась в Сан-Диего 4 ноября, чтобы выгрузить 130 человек, в том числе 12 белых моряков, прежде чем вернуться в море. Constellation вернулась в Сан-Диего 7 ноября, а выгруженные моряки были доставлены обратно в док 9 ноября, но только восемь человек поднялись на борт своего корабля. Остальные моряки сели на причал для съемок телевизионщиков и в конечном итоге были переведены на береговые станции для установки мачт . Двенадцать были уволены в общем порядке, 35 были уволены с почетом, но не рекомендованы к повторному призыву, а 73 получили наказания, варьирующиеся от лишения заработной платы и снижения ставки до предупреждений перед переводом на морскую службу. [21] [22]
В январе 1973 года Constellation вернулась в Юго-Восточную Азию. Парижские мирные соглашения вступили в силу 28 января, но самолеты CVW-9 продолжали наносить удары по целям в Лаосе до тех пор, пока 21 февраля в этой стране не было объявлено о прекращении огня. Таким образом , Конни , которая находилась на станции в начале боевых действий во Вьетнаме в 1964 году, находилась на станции в конце, девять лет спустя. Оставшаяся часть девятимесячного развертывания состояла в основном из полетов в поддержку операций по разминированию в Северном Вьетнаме.
По возвращении в октябре 1973 года Constellation прошла девятимесячный цикл подготовки и в июне 1974 года отправилась в свое первое развертывание в мирное время за 10 лет. 23 ноября он стал первым авианосцем, вошедшим в Персидский залив с 1949 года. Шестимесячный круиз завершился 24 декабря 1974 года.
_near_the_Aleutian_Islands.jpg/1280px-USS_Constellation_(CV-64)_near_the_Aleutian_Islands.jpg)
В феврале 1975 года начался 14-месячный капитальный ремонт и модернизация на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Вашингтоне , в ходе которой Constellation был модифицирован, чтобы отразить новую многоцелевую роль авианосцев в воздушной, надводной и противолодочной войне. 30 июня 1975 года он был переименован в CV. После завершения капитального ремонта в апреле 1976 года Конни теперь могла управлять как новым S-3A Viking , так и F-14A Tomcat . Однако в ходе обработок были выявлены проблемы, и в конце 1976 года потребовалось 26-дневное докование на военно-морской верфи Лонг-Бич в Калифорнии. Важным событием оставшегося цикла тренировок стало участие в многонациональных учениях «Рим Тихий океан» (RIMPAC), проводимых на Гавайских островах и вокруг них . Затем последовало без происшествий командирование Конни на Дальний Восток с апреля по ноябрь 1977 года, десятое для Конни .
Следующее развертывание " Созвездия " с сентября 1978 по май 1979 года первоначально планировалось завершить в марте, но было продлено из-за ее выхода в Индийский океан в ответ на политический кризис в Йемене . После относительно короткого восьмимесячного цикла ремонта в феврале 1980 года он снова отправился в путь под командованием капитана ВМС США Леона Эдни. После участия в учениях RIMPAC «Созвездие» направилось на запад, к Аравийскому морю, где была создана станция «Гонзо» после захвата в ноябре 1979 года американского посольства в Тегеране , Иран. Конни достигла восточной части Индийского океана, когда 24 апреля 1980 года произошел неудачный рейд по освобождению американских заложников, и 1 мая она освободила Коралловое море на станции Гонзо. Этот период пребывания в море продлится рекордные 110 дней. В результате за службу экипаж «Созвездия» был награжден Экспедиционной медалью ВМФ. Развертывание завершилось в середине октября. [2]
Во время цикла подготовки 1981 года президент Рональд Рейган посетил Constellation 20 августа 1981 года и провозгласил авианосец «флагманом Америки», вручив экипажу президентский флаг и объявив экипажу: «Пусть и друзья, и враги знают, что у Америки есть силы, чтобы поддержать команду». его слова, и такие корабли, как этот, и такие люди, как ты, и есть эта мускулатура». [23] Под командованием капитана Денниса М. Брукса USN Constellation плавал в западную часть Тихого океана и Индийский океан с октября 1981 года по май 1982 года.
В январе 1983 года «Созвездие» поступило на верфь ВМС Пьюджет-Саунд для 13-месячного комплексного ремонта, в ходе которого корабельный ракетный комплекс «Терьер» был заменен на натовский « Си Спэрроу» , добавлена система вооружения ближнего боя «Фаланкс» и внесены модификации, позволяющие авианосцу для эксплуатации нового ударного самолета F/A-18A Hornet . Конни был развернут с февраля по август 1985 года с бортом CVW-14, что стало первым развертыванием F / A-18. [2] В рамках этого развертывания компания Constellation и эскорт, включая USS Jacksonville (SSN-699) , USS Worden (CG-18) , USS Camden (AOE-2) , USS Crommelin (FFG-37) и USS Fletcher (DD -992) совершил заход в порт Момбаса в Кении. [24] [25] Именно во время этого развертывания Constellation получила свой девиз «Давай, сделай мой день», который был нарисован на острове корабля; прямая цитата президента Рональда Рейгана в ответ на террористические угрозы, высказанные в адрес Constellation , когда она отреагировала на американский кризис с заложниками рейса 847 TWA в 1985 году . За свою работу в 1985 году экипаж Constellation был удостоен награды «За заслуги перед отрядом» , а сам корабль получил награду министра военно-морского флота за защиту окружающей среды.
_aerial_Battle_E.jpg/1280px-USS_Constellation_(CV-64)_aerial_Battle_E.jpg)
По мере того, как продолжалась подготовка к развертыванию в 1987 году, было объявлено, что Constellation получила желанную награду Тихоокеанского флота за боевую эффективность ( Battle Efficiency E ) за 18-месячный период, закончившийся 30 июня 1986 года. Во время развертывания с апреля по октябрь 1987 года Конни проводила авиационное развертывание. операции в поддержку операции Earnest Will — сопровождение танкеров под новым флагом Кувейта в Персидском заливе в результате иранских атак на международное судоходство. [2] В результате за службу экипаж «Созвездия» был награжден Экспедиционной медалью Вооружённых Сил . [26]
Утром 2 августа 1988 года Конни незаметно сошла с причала для обычного двухнедельного квалификационного авианосца у побережья Южной Калифорнии. Все быстро оказалось совсем не рутинным. Едва корабль покинул гавань, как утечка топлива JP-5 в водозаборах обрушилась на главное машинное отделение номер один и переросла в полномасштабный пожар, который прорвался через воздухозаборники и распространился по всему кораблю. На раннем этапе в этом обвиняли инспектора по надзору за топливом и нефтяную лабораторию, хотя в то время они не перекачивали топливо. Один главный вахтенный (техник по котлам) активировал систему галонового пожаротушения, когда покидал помещение. К сожалению, стандартной процедурой было ожидание 30 минут после срабатывания галона для повторного входа в помещение. Когда экипаж вернулся, помещение было еще горячим, и огонь возобновился. Три взрыва потрясли корабль, и команда направилась в общие помещения . В условиях взрывов и сильной жары добровольцы из экипажа вошли в закрытые помещения, чтобы тушить пожары и консервировать корабль. Благодаря усилиям ее экипажа по устранению повреждений основные пожары «Конни » были потушены около 21:00. К ужасу экипажа, пожары возобновились, и экипаж вернулся в бой. [ нужна цитата ]
_underway_bow_view.jpg/1280px-USS_Constellation_(CV-64)_underway_bow_view.jpg)
На следующий день экипаж боролся с возгоранием, которое возобновилось и продолжало угрожать всему кораблю. Во время пожара сработала сигнализация о перегреве магазина 20 мм боеприпасов Mt.23 CIWS. Это потребовало от диспетчеров пожарной охраны выгрузить содержимое магазина за борт, поскольку низкое давление в пожарной магистрали не позволяло затопить магазин для его охлаждения. Гора 23 располагалась на левом борту острова, прямо перед водозаборниками котла. После продолжительного боя с тушением основного помещения и побочных пожаров обошлось без жертв. Однако были и серьезные травмы, начиная от переломов костей и заканчивая отравлением дымом. [ нужна цитата ] Конни вернулась на Северный остров 3 августа. Последующее расследование показало, что возникла проблема с трубой JP-5, ведущей к заправочной станции, которая не была должным образом проверена после периода доступности для технического обслуживания в порту. Проблема заключалась в том, что давно снятую трубу, проходившую через водозаборники, снова подключили. Труба диаметром от 6 до 8 дюймов (от 150 до 200 мм) в воздухозаборниках только что опорожнялась в воздухозаборники, где 6 вентиляторов с принудительной тягой 1MMR всасывали топливо в работающие котлы. Общий объем JP-5, закачанный в водоприемники, составил примерно 20 000 галлонов.
Круглосуточный ремонт, проводимый экипажем при содействии гражданских подрядчиков, позволил кораблю подготовиться к развертыванию в установленные сроки. Группа Constellation / CVW -14 была отправлена 1 декабря 1988 года в Индийский океан. Она покинула левый порт на трех винтах, а окончательный ремонт четвертого винта завершился в Субик-Бей, Филиппины. За четыре дня пребывания в море «Проулер» и четыре члена его экипажа пропали в море. [27] 13 декабря противокорабельная ракета «Гарпун» , выпущенная истребителем F/A-18 компании Constellation, убила одного моряка, когда она поразила торговое судно Jagvivek , судно длиной 250 футов (76 м), принадлежащее Индии, во время Учения на Тихоокеанском ракетном полигоне недалеко от Кауаи , Гавайи . [28] Морякам было отправлено уведомление об опасности, но Ягвивек покинул порт до получения сообщения и впоследствии отклонился в зону испытательного полигона, а ракета «Гарпун», снаряженная только инертным макетом боеголовки, зафиксировалась на ней вместо свою намеченную цель. [28] Развертывание Западно-Тихоокеанского региона закончилось шесть месяцев спустя в Сан-Диего, 1 июня 1989 года. [2]
_in_Seattle.jpg/1280px-USS_Constellation_(CV-64)_in_Seattle.jpg)
С поднятым на борт CVW-9 Конни 12 февраля 1990 года вылетела из Сан-Диего и направилась на восточное побережье. После учений с военно-воздушными силами нескольких южноамериканских стран, в том числе «Гринго-Гаучо» с ВМС Аргентины , во время пути и подготовки в Норфолке, штат Вирджиния , «Констеллейшн» в июле вошла на верфь военно-морских сил Филадельфии , штат Пенсильвания, чтобы начать три операции стоимостью 800 миллионов долларов. Программа продления срока службы на год (SLEP). Завершенный в марте 1993 года, SLEP представлял собой нечто среднее между новым строительством и комплексным капитальным ремонтом, призванным продлить срок службы авианосца на 15 лет. Среди прочего, были заменены ее основные, самые большие паровые турбины - операция, которая никогда не была предусмотрена для корабля такого размера. Constellation провела проверку после SLEP с несколькими эскадрильями CVW-17 , а затем 8 апреля пришвартовалась в Мейпорте, Флорида.
Получив назначение CVW-2 , Конни покинула Мейпорт 29 мая и провела учения с различными военно-воздушными силами Южной Америки по пути в Сан-Диего, куда она прибыла 22 июля 1993 года. Это была одна из первых возможностей, которыми воспользовались женщины-солдаты и офицеры. назначили временную дополнительную службу (TAD) эскадрильям для «проверки» корабельной жизни до того, как женщины получат официальное право на назначение на боевые корабли или места службы. При общей численности экипажа около 3500 человек было приписано 80 женщин, из них 5 женщин работали в дневное время в кабине экипажа.
В мае – июне 1994 года Конни и CVW-2 участвовали в учениях RIMPAC и 10 ноября покинули Сан-Диего для расширенного развертывания впервые за шесть лет. За учениями у Окинавы в том же году последовала серия учений у берегов Кореи после открытия американской разведки: Северная Корея пытается разработать ядерное оружие. 11 января 1995 года боевая группа «Созвездие» вошла в Персидский залив, чтобы занять базу для поддержки операции «Южный дозор» (OSW), обеспечивая соблюдение бесполетной зоны над южным Ираком . Шестимесячное командирование завершилось ее возвращением в Сан-Диего 10 мая. С 1 октября 1995 года Constellation был отнесен к 1-й группе крейсеров-эсминцев . Следующее развертывание Constellation , с 1 апреля по 1 октября 1997 года, включало возвращение в Персидский залив для Southern Watch, которая сейчас находится под контролем Пятого флота США . За более чем 10 недель работы в Персидском заливе CVW-2 совершил более 4400 боевых вылетов, из них более 1000 самолето-вылетов компании Southern Watch.
Пока Конни готовилась к своему развертыванию в 1999 году, напряженность на Корейском полуострове снова возросла после перестрелки между кораблями Северной и Южной Кореи. Constellation вылетела из Сан-Диего 18 июня 1999 года на Корейский полуостров, чтобы следить за ситуацией. 28 августа он вошел в Персидский залив и за десять недель совершил более 5000 боевых вылетов и 1256 боевых вылетов OSW. Этот период ознаменовался воздушными ударами по двум иракским радиолокационным станциям и попыткой VF-2 поразить иракский самолет ракетой класса «воздух-воздух» большой дальности «Феникс» 14 сентября. Самолеты CVW-2 нанесли девять конкретных авиаударов по сбросу боеприпасов, находясь в Персидском заливе. Боевая группа покинула Персидский залив 5 ноября и вернулась домой на каникулы 17 декабря. По итогам года «Созвездие» получила вторую награду «Боевая эффективность Е» как лучший авианосец Тихоокеанского флота за 12-месячный отчетный период. [2]
_Sydney_Australia_2001.jpg/1280px-USS_Constellation_(CV-64)_Sydney_Australia_2001.jpg)
20-е развертывание Constellation началось 16 марта 2001 года. Она вошла в Персидский залив 30 апреля и сразу же начала операции в поддержку OSW. 13 мая капитан Джон В. Миллер [29] принял командование в качестве 30-го и последнего шкипера Конни . Она прекратила операции OSW 4 августа, нанеся несколько авиаударов в ответ на нарушения Ираком бесполетной зоны. Конни покинула Перл-Харбор, Гавайи, 9 сентября с иждивенцами на борту для традиционного круиза «Тайгер» на последнем этапе в Сан-Диего. 11 сентября «Созвездие» находилась почти на полпути между Перл-Харбором и Сан-Диего, когда было получено известие о террористических атаках на Нью-Йорк и Пентагон . Несмотря на дискуссии о развороте боевой группы, авианосцу разрешили завершить регулярное развертывание. Конни прибыла в Сан-Диего в пятницу, 14 сентября, и в следующем месяце отпраздновала свое 40-летие.
_begins_its_transit_from_Naval_Air_Station_North_Island_to_Puget_Sound_Naval_Shipyard.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
После сокращенного цикла ремонта Constellation подготовилась к своему окончательному развертыванию и возможности принять участие в Глобальной войне с терроризмом . Он отбыл 2 ноября 2002 года, возглавив 1-ю группу крейсеров-эсминцев под командованием контр-адмирала Барри М. Костелло. Вскоре она стала поддерживать операцию «Несокрушимая свобода» ; 17 декабря он вошёл в Персидский залив, чтобы начать миссию OSW. 19 марта 2003 года с двумя авианосцами в восточном Средиземноморье и тремя в Персидском заливе началась операция «Свобода Ирака» . Конни была назначена ночным авианосцем и оставалась на месте на протяжении всего основного этапа наземных боев. Она совершила более 1500 боевых вылетов, а самолеты CVW-2 доставили более 1,7 миллиона фунтов (770 000 кг) боеприпасов. Хотя один самолет был потерян в результате эксплуатационной аварии, погибших не было. [2]
Конни покинула залив 17 апреля и в последний раз направилась в Сан-Диего. 1 июня 38-я эскадрилья морского управления (VS-38) S-3B Viking с экипажем лейтенанта Хартли Постлетуэйта, лейтенанта (младшего ранга) Артура Гаттинга и командира Constellation капитана Джона В. Миллера зафиксировала 395710- й и последний арест Constellation . посадка. Ее 21-е и последнее развертывание завершилось на следующий день. [2]
На смену Constellation пришел USS Ronald Reagan . [ нужна цитата ]
После 41 года службы USS Constellation был выведен из эксплуатации на военно-морской авиабазе Северный остров в Сан-Диего 7 августа 2003 года. Начиная с 12 сентября 2003 года корабль был отбуксирован в призрачный флот на базе недействующего технического обслуживания кораблей ВМС в Бремертоне, США. Вашингтон . 2 декабря 2003 года корабль потерпел аварию (официально исключен из Регистра военно-морских судов), когда адмирал Верн Кларк отказался от расходов на техническое обслуживание. «Созвездие» было отнесено к категории резерва X, что означает, что оно не получало никакого обслуживания или консервации, а обеспечивалась только защита от пожара, наводнения и хищения. Категория резерва X применяется к кораблям, которые пострадали и ожидают утилизации на металлолом, продажи зарубежным странам в качестве назначенной цели для учений с боевой стрельбой , мемориала или дарения, в зависимости от обстоятельств. [30]
Согласно сообщениям новостей в феврале 2008 года, Constellation планировалось утилизировать путем демонтажа в ближайшие пять лет вместе с USS Independent . [31]
По состоянию на 26 января 2012 года командование морских систем ВМФ опубликовало уведомление о запросе на буксировку и полную утилизацию нескольких авианосцев класса CV-59/CV-63 в Соединенных Штатах, включая бывшие Forrestal , ex Independent , и бывший Созвездие . [32]
Экс- Constellation был списан в Браунсвилле, штат Техас , в начале 2015 года. В свой последний рейс его буксировали вокруг мыса Горн . [33] В ходе операции НАСА «IceBridge» была сделана фотография корабля, буксируемого на свалку, к югу от Пунта-Аренас , Чили. [34] Авианосец прибыл к месту своего последнего пристанища в Браунсвилле 16 января 2015 года. [35] Утилизация была завершена 10 мая 2017 года, когда из воды вытащили последнюю стойку гребного вала. [36]
В 1996 году Созвездие и ее команда были показаны в эпизоде ситкома Тима Аллена « Обустройство дома» 90-х годов . Эпизод « В море» (эпизод, 6-й сезон) был частично снят на борту «Созвездия» , когда она была в Сан-Диего, и первоначально вышел в эфир 17 сентября 1996 года.
В 2004 году действие фильма « Тигровый круиз» происходит на борту «Созвездия» во время тигрового круиза в конце ее командировки в сентябре 2001 года. История рассказывает о событиях на борту корабля до, во время и после терактов 11 сентября . На самом деле в тот день Constellation направлялся к авиабазе ВМС Северный остров с несколькими «тиграми» (семьями членов экипажа). На момент съемок фильма авианосец уже был выведен из эксплуатации; В качестве дублеров использовались авианосцы USS John C. Stennis и USS Nimitz . [37] [38]
В фильме 2012 года «Мстители» вертолет SHIELD Helicarrier имеет бортовой номер «64».
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )