HMS Anson — линкор Королевского флота класса King George V , названный в честь адмирала Джорджа Энсона . Он был построен на верфи Swan Hunter и Wigham Richardson на реке Тайн и спущен на воду 24 февраля 1940 года, а завершение было завершено 22 июня 1942 года. Его завершение было отложено, чтобы можно было установить радар управления огнем и дополнительное зенитное вооружение. Первоначально она должна была называться Джеллико , но в феврале 1940 года была переименована в Энсон .
Энсон участвовала в Второй мировой войне , сопровождая девять российских конвоев в Арктике к декабрю 1943 года. В июле 1943 года она принимала участие в отвлекающих маневрах, чтобы отвлечь внимание от операции «Хаски». В октябре того же года она приняла участие в операции «Лидер» . В феврале 1944 года она обеспечивала прикрытие операции «Вольфрам» — успешного воздушного удара по немецкому линкору «Тирпиц» . Контр-адмирал Сесил Харкорт принял капитуляцию японских войск, оккупировавших Гонконг, на борту «Энсона» в августе 1945 года, а после окончания войны судно стало флагманом 1 -й боевой эскадры Британского Тихоокеанского флота .
Энсон вернулся в британские воды 29 июля 1946 года, проведя следующие три года на действительной службе в послевоенном флоте. Окончательно ее вывели в резерв и «законсервировали» в 1949 году, проведя в таком состоянии восемь лет. 17 декабря 1957 года он был куплен на металлолом компанией Shipbreaking Industries, Faslane .
_firing_guns_in_North_Sea_c1942.jpg/1280px-HMS_Anson_(79)_firing_guns_in_North_Sea_c1942.jpg)
После Первой мировой войны в 1922 году был составлен Вашингтонский военно-морской договор с целью остановить гонку вооружений , развивающуюся между Великобританией, Японией, Францией, Италией и Соединенными Штатами. Этот договор ограничил количество кораблей, которые каждой стране было разрешено построить, и ограничил водоизмещение всех крупных кораблей 35 000 длинных тонн . [2] Эти ограничения были расширены в 1930 году посредством Лондонского военно-морского договора , однако в 1935 году Япония и Италия не согласились на Второй Лондонский военно-морской договор для дальнейшего контроля над вооружениями.
Обеспокоенное нехваткой современных линкоров в составе своего флота, Адмиралтейство приказало построить новый класс линкоров: класс «Кинг Георг V» . Положение об ограничении калибра, введенное во Втором договоре, означало, что основное вооружение класса King George V было ограничено 14 дюймами (356 мм), а необычное расположение орудий в трех башнях было попыткой максимизировать огневую мощь. Из-за острой потребности в кораблях британцы, в отличие от США, не могли откладывать использование положения об эскалаторе, которое позволяло использовать 16-дюймовые орудия. Корабли были единственными, построенными в то время и придерживавшимися договора, и хотя вскоре британцам стало очевидно, что другие стороны, подписавшие договор, игнорируют его требования, менять конструкцию этого класса было уже слишком поздно. до того, как они были заложены в 1937 году. [3]
Киль четвертого корабля этого класса был заложен на верфи Swan Hunter and Wigham Richardson на реке Тайн 20 июля 1937 года. Первоначально он должен был называться Джеллико , в честь адмирала сэра Джона Джеллико , командующего Великим флотом в Ютландское сражение в 1916 году, но в феврале 1940 года он был переименован в «Ансон» . «Ансон» был спущен на воду 24 февраля 1940 года и завершен 22 июня 1942 года. Завершение было отложено в основном из-за включения радара управления огнем и дополнительных зенитных установок. оружие. [4]
Водоизмещение Anson составило 42 600 длинных тонн (43 300 т) на испытаниях в 1942 году и 45 360 длинных тонн (46 090 т) при полной загрузке в 1945 году. Корабль имел общую длину 745 футов (227,1 м), ширину 103 фута (31,4 м) и осадка 31 фут 3 дюйма (9,5 м) . Ее расчетная метацентрическая высота составляла 6 футов 1 дюйм (1,85 м) при нормальной нагрузке и 8 футов 1 дюйм (2,46 м) при глубокой нагрузке . [5] [6] [7]
Он был оснащен паровыми турбинами с редуктором Parsons , приводящими в движение четыре гребных вала. Пар вырабатывался восемью трехбарабанными водотрубными котлами Адмиралтейства , которые обычно выдавали мощность на валу 100 000 л.с. (75 000 кВт), но при аварийной перегрузке могли выдавать 110 000 л.с. (82 000 кВт). [N 1] Это дало Энсону максимальную скорость 27,62 узла (51,15 км/ч; 31,78 миль в час). [3] [10] Судно перевозило 4210 длинных тонн (4300 т) мазута. [11] На полной скорости Энсон имел дальность полета 3150 морских миль (5830 км; 3620 миль) при скорости 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час) при сжигании 36 длинных тонн (37 т) топлива в час. [12]
Основным вооружением «Энсона » были десять 14-дюймовых (356-мм) орудий BL Mk VII . 14-дюймовые орудия устанавливались в трех башнях; одна четырехместная башня Mark III в носовой части и одна в кормовой части , а также одна сдвоенная башня Mark II в носовой части, стреляющая над четырехместной башней. Орудия могли подниматься на 40 градусов и опускаться на 3 градуса. Полный бортовой залп весил 15 950 фунтов (7,23 т), а залп можно было давать каждые 40 секунд. [13] Ее дополнительное вооружение состояло из 16 5,25-дюймовых (133-мм) орудий QF Mk I , которые устанавливались в восьми спаренных установках. [14] Максимальная дальность стрельбы орудий Mk I составляла 24 070 ярдов (22 009,6 м) при угле возвышения 45 градусов, потолок зенитной артиллерии составлял 49 000 футов (14 935,2 м). Орудия могли подниматься до 70 градусов и опускаться до 5 градусов. [15] Обычная скорострельность составляла от десяти до двенадцати выстрелов в минуту, но на практике орудия могли стрелять только от семи до восьми выстрелов в минуту . [14] Вместе с основной и вторичной батареями Энсон нес шесть 8-ствольных 2-фунтовых пушек QF Mk. VIII (40-мм) зенитные орудия «помпоны». К ним были добавлены восемнадцать 20-миллиметровых (0,8 дюйма) легких зенитных орудий Oerlikon. [16]
После ввода в строй в 1942 году «Энсон» был отправлен в Арктическое море вместе с большей частью Флота Метрополии в качестве корабля сопровождения российских конвоев. 12 сентября 1942 года Энсон входила в состав дальнего прикрытия конвоя QP 14 вместе со своим однотипным кораблем HMS Duke of York , легким крейсером HMS Jamaica и эсминцами HMS Keppel , Mackay , Montrose и Bramham . [17] 29 декабря Энсон обеспечивал дальнее прикрытие конвоя JW 51B вместе с крейсером HMS Cumberland и эсминцами HMS Forester , Icarus и Impulsive . [18] 23 и 24 января 1943 года Энсон обеспечивал дальнее прикрытие конвоя JW 52 вместе с крейсером HMS Sheffield и эсминцами HMS Echo , Eclipse , Faulknor , Inglefield , Montrose , Queenborough , Raider и польским эсминцем Orkan . 29 января из Кольского залива вышел конвой RA 52 , дальнее прикрытие которого обеспечивали «Энсон », крейсер «Шеффилд» и эсминцы «Инглфилд» , «Ориби» , «Обедиент» и польский эсминец «Оркан» с 30 января. [19]
В июне 1942 года линкор HMS Centurion , предшествовавший Первой мировой войне, был замаскирован под « Энсон» в Средиземном море , действуя в качестве приманки во время операции «Энергичный» . [20] В июле 1943 года Энсон принял участие в отвлекающих действиях, призванных отвлечь внимание от подготовки к операции «Хаски» , а в октябре того же года вместе с герцогом Йоркским и американским крейсером «Таскалуса» обеспечил прикрытие операции «Лидер» , в ходе которой Американский авианосец «Рейнджер» нанес авиаудары по немецким кораблям у берегов Норвегии. В феврале 1944 года в компании с французским линкором «Ришелье» и группой крейсеров и эсминцев « Ансон» в том же качестве стоял рядом, пока самолеты авианосца HMS Furious наносили воздушные удары по немецким объектам в Норвегии во время операции «Бэйлиф», а 3 В апреле она обеспечивала прикрытие операции «Вольфрам» , успешного воздушного удара по немецкому линкору «Тирпиц» , [21] во время которой она служила флагманом вице-адмирала сэра Генри Мура . [22]
«Энсон» был выведен из эксплуатации для ремонта в июне 1944 года и вернулся в состав флота только в марте 1945 года, когда он отплыл с герцогом Йоркским , чтобы присоединиться к Британскому Тихоокеанскому флоту . К тому времени, когда она прибыла в театр, военные действия уже почти закончились. Она покинула Сидней 15 августа и направилась в Гонконг вместе с герцогом Йоркским и вместе с оперативной группой других кораблей из Великобритании и Содружества приняла капитуляцию японских войск, оккупировавших Гонконг. Она также присутствовала в Токийском заливе во время официальной капитуляции Японии на борту военного корабля США « Миссури» . [21]
Сообщается, что Энсон ни разу не выстрелила из своего основного оружия в гневе. [23]
После войны Энсон был флагманом 1-й боевой эскадры Британского Тихоокеанского флота и помог освободить Гонконг. После непродолжительного ремонта Энсон в феврале 1946 года отплыл из Сиднея в Хобарт , чтобы забрать герцога и герцогиню Глостерских (герцог тогда был генерал-губернатором Австралии) и вернуть их в Сидней. [24]
Энсон вернулся в британские воды 29 июля 1946 года и после непродолжительного ремонта вернулся к обязанностям мирного времени. В ноябре 1949 года «Энсон» был выведен в резерв, а в 1951 году отбуксирован на вокзал Гар-Лох . [25] 17 декабря 1957 года он был куплен на металлолом компанией Shipbreaking Industries, Фаслейн. [4] Некоторые из ее пиломатериалов будут повторно использованы для изготовления сувениров разных типов. [26]
За свою карьеру Энсон несколько раз переоборудовалась, чтобы обновить свое оборудование. Ниже приведены даты и подробности проведенного ремонта: [27]
