Первый HMS Montrose был одним из восьми лидеров эсминцев типа Адмиралтейства , иногда известных как класс Scott . Они были названы в честь деятелей шотландской истории; Montrose был назван в честь герцогов Грэхемов Монтроза . Он был построен во время Первой мировой войны , но был достроен слишком поздно для службы. Тем не менее, он имел долгую карьеру в межвоенные годы и принимал активное участие в Второй мировой войне .
Montrose был заказан в апреле 1917 года в рамках Программы чрезвычайного строительства военного времени у Hawthorn Leslie из Хебберна . [1] [2] Он был заложен на верфи Hawthorn Leslie в Хебберне-он-Тайн 4 октября 1917 года, спущен на воду 10 июня 1918 года, введён в эксплуатацию 29 августа 1918 года и завершён 14 сентября того же года. [3] [4]
HMS Montrose был одним из пяти лидеров флотилии типа Адмиралтейства, заказанных у Кэммелла Лэрда в апреле 1917 года. [5] [a] Тип Адмиралтейства [6] или класс Скотта [5] были разработаны для удовлетворения требований адмирала сэра Джона Джеллико , командующего Гранд Флотом , о большом, быстром и хорошо вооруженном лидере, который мог бы соответствовать и превосходить по слухам крупные немецкие эсминцы. [7]
Длина судна между перпендикулярами составляла 320 футов 0 дюймов (97,54 м), общая длина — 332 фута 5 дюймов (101,32 м) , [8] ширина — 31 фут 9 дюймов (9,68 м), осадка — 12 футов 6 дюймов (3,81 м). [5] Проектное водоизмещение составляло 1580 длинных тонн (1610 т) в нормальном состоянии и 2050 длинных тонн (2080 т) при полной загрузке. [8] Машинное оборудование судна состояло из четырех котлов Ярроу , которые подавали пар под давлением 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа) на два комплекта паровых турбин Brown-Curtis с одним редуктором , мощностью 43 000 лошадиных сил на валу (32 000 кВт). Это давало проектную скорость 36,5 узлов (67,6 км/ч; 42,0 миль/ч) при порожнем, что соответствовало примерно 32 узлам (59 км/ч; 37 миль/ч) при полной загрузке. [9] Можно было перевозить до 504 тонн нефтяного топлива, что давало дальность плавания 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [10]
Класс имел основное артиллерийское вооружение, состоящее из пяти 4,7-дюймовых (120-мм)/45-калиберных орудий BL Mark I, [b] на установках CP VI, способных подниматься до 30 градусов, [11] расположенных в двух сверхстрельных парах спереди и сзади надстройки , а оставшееся орудие располагалось на платформе между дымовыми трубами . [5] Зенитное вооружение состояло из одного 3-дюймового (76-мм) орудия на платформе позади задней дымовой трубы вместе с парой одиночных двухфунтовых (40-мм) автопушек «пом-пом» для ближней защиты на одиночных установках. Торпедное вооружение состояло из двух тройных установок для 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов между 3-дюймовым зенитным орудием и задней парой 4,7-дюймовых орудий. [12]
В то время как Montrose претерпел лишь ограниченные изменения между войнами [13], ранним изменением во время Второй мировой войны стала замена 4,7-дюймового орудия в средней части корабля на два 2-фунтовых (40-мм) автоматических орудия «пом-пом» , при этом кормовая воронка была укорочена для улучшения поля обстрела 3-дюймового зенитного орудия. [13] [14] В 1941 [13] или 1942 [15] году 3-дюймовое зенитное орудие было перемещено на корму в положение X, а две 20-мм автоматические пушки Oerlikon были установлены на крыльях мостика корабля. [13] Оба комплекта торпедных аппаратов были сохранены, в то время как корабль был оснащен для запуска 10-зарядной глубинной бомбы. [15] Радар типа 271 был установлен над мостиком корабля, заменив низкоугловой директор и связанный с ним дальномер, в то время как радар типа 291 был установлен на вершине мачты корабля. [13] В 1943 году спаренная 6-фунтовая (57-мм) пушка заменила 4,7-дюймовую пушку на позиции A для использования против немецких торпедных катеров . [16]
После завершения строительства Montrose присоединился к 10-й флотилии эсминцев , компоненту эсминцев Harwich Force , в качестве одного из четырех лидеров этой большой флотилии, заменив однотипный корабль Scott , который был потоплен 15 августа того же года. [4] [17] [1] [c] 1 октября 1918 года в ответ на сообщения об эвакуации немецких военно-морских сил с баз в оккупированной немцами Фландрии Montrose вместе с пятью эсминцами получил приказ патрулировать у берегов Схоувен-Бэнк , в то время как крейсеры Canterbury и Dragon ждали у берегов Текселя , чтобы перехватить любые немецкие корабли, направляющиеся в Германию. Значительным немецким силам (включая 28 эсминцев) удалось успешно уйти в немецкие воды, не будучи обнаруженными, используя голландские территориальные воды, чтобы избежать блокады британцами. [18]
Montrose оставался в составе 10-й флотилии до февраля 1919 года, когда он присоединился к Средиземноморскому флоту [ 4] в составе 6-й флотилии эсминцев [19] Корабль продолжал действовать в составе Средиземноморского флота в течение десяти лет. [ 20] Montrose действовал в Черном море в 1919–1920 годах, во время Гражданской войны в России , принимая участие в эвакуации солдат и беженцев из Севастополя в Новороссийск в апреле 1919 года. [21] В мае–июне 1919 года он принимал участие в операциях у Феодосии и Арабатской стрелки , поддерживая силы Белой армии на Керченском полуострове и обстреливая войска Красной армии . [22] В декабре 1919 года командир Montrose, капитан Малкольм Леннон Голдсмит, был награждён планкой к ордену «За выдающиеся заслуги» за службу в командовании Montrose на Чёрном море. [23] В марте 1920 года Монтроуз помогал в эвакуации остатков Белой армии из Новороссийска . Многие другие военные корабли Королевского флота помогали в эвакуации, наряду с британскими войсками на суше. [24] 29 марта Монтроуз вывез беженцев из Ялты . [25]
Montrose вновь вступил в строй на Мальте со свежим экипажем 16 июня 1920 года. [4] В сентябре 1922 года Montrose находился в Чанаккале на Дарданеллах во время Чанакского кризиса , когда Турция столкнулась с британскими и французскими войсками, оккупировавшими Дарданеллы и Константинополь . [26] [20] В мае 1923 года Montrose был частью сил во главе с линкором Iron Duke , с крейсером Centaur и еще пятью эсминцами, которые были отправлены с Мальты в Дарданеллы, поскольку опасались возобновления военных действий между Грецией и Турцией, а переговоры по мирному договору в Лозанне грозили сорваться. [27] В октябре 1923 года он присоединился к 4-й флотилии эсминцев , базировавшейся на Мальте, в качестве лидера. В феврале 1925 года Монтроуз перешёл в 5-ю флотилию эсминцев , где снова стал её лидером до перевода в 1-ю флотилию эсминцев в январе 1927 года. [20] 20 июня 1927 года Монтроуз возглавил эсминцы 1-й флотилии, сопровождавшие крейсер «Ринаун» , когда тот покинул Мальту, неся герцога [d] и герцогиню Йоркских на борту в их турне по странам Содружества. [28]
В апреле 1929 года она наконец вернулась в Великобританию и с мая по ноябрь того же года проходила переоборудование в Девонпорте , где её котлы были заменены, после чего была переведена в резерв в Ширнессе . [20] 4 декабря 1930 года «Монтроз» был вновь включён в состав 6-й флотилии эсминцев, теперь входящей в состав Атлантического флота , и прослужил лидером до июня 1931 года, после чего вернулся в резерв в Портсмут . В ноябре 1931 года он был повторно введен в эксплуатацию в качестве лидера 5-й флотилии эсминцев, прежде чем был переведен в резерв в Девонпорте в июне 1932 года. [20] Montrose был повторно введен в эксплуатацию 10 июля 1935 года для местной службы в Ла-Манше, не будучи прикрепленным ни к одной флотилии эсминцев, [20] и в сентябре 1935 года присоединился к недавно созданной 20-й флотилии эсминцев, сформированной из эсминцев, поднятых из резерва, чтобы заменить эсминцы, отправленные в Средиземное море во время Абиссинского кризиса . [29] Он был переоборудован в Девонпорте с 22 ноября 1935 года по 13 января 1936 года, вернувшись на действительную службу по его завершении. [20] Обязанности включали сопровождение высокопоставленных лиц на похороны короля Георга V и обратно в январе 1936 года. [30] [31] Корабль вернулся в резерв в Девонпорте 1 мая 1936 года. [20]
С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года Монтроуз был назначен командиром 17-й флотилии эсминцев, базировавшейся в Милфорд-Хейвене и входившей в состав Командования Западных Подходов , [20] и в течение первых нескольких месяцев после возвращения на действительную службу был назначен на противолодочное патрулирование и сопровождение конвоев в Восточной Атлантике . [32] 30 сентября 1939 года Монтроуз атаковал предполагаемую немецкую подводную лодку к югу от Плимута , [33] а 2 октября 1939 года Монтроуз и эсминец Кейт атаковали еще одну предполагаемую подводную лодку. [34]
26 мая 1940 года началась операция «Динамо» — эвакуация Дюнкерка , в которой Montrose было приказано принять участие. 28 мая она успешно эвакуировала 925 солдат, высадив их в Дувре. [32] [35] Она направлялась в очередной рейс в Дюнкерк рано утром 29 мая, когда в тумане столкнулась с буксиром Sun V , сломав форштевень эсминца . Буксир Lady Brassey отбуксировал Montrose обратно в Дувр кормой вперед . [36] Montrose находился на ремонте на верфи Harland and Wolff в Северном Вулидже с 31 мая по 5 июля 1940 года. [20] После ремонта Montrose присоединился к 18-й флотилии эсминцев, Nore Command, базирующейся в Харвиче . [37] В июле 1940 года, в первой части битвы за Британию , немецкая авиация провела кампанию атак на прибрежное судоходство в Ла-Манше, а 27 июля, в рамках этой кампании, атаковала Montrose и эсминец Wren , которые сопровождали тральщики у Олдебурга , Саффолк. Montrose заявила, что во время боя сбила два немецких бомбардировщика, но была сильно повреждена близкими попаданиями, которые обездвижили ее, в то время как Wren была потоплена. Montrose пришлось отбуксировать обратно в Ширнесс . [38] [39] [40]
Montrose ремонтировался на верфи Chatham до октября 1941 года, [20] после чего был переведён в 16-ю флотилию эсминцев. [41] Он работал в Скапа-Флоу до ноября 1941 года, [20] В декабре 1941 года корабль был отделён от своей флотилии, чтобы сформировать часть сил прикрытия для операций Anklet и Archery , рейдов на Лофотенские острова и Вогсёй в северной Норвегии. 30 декабря Montrose налетел на скалу у Херстона, Оркнейские острова , повредив левый гребной вал. [42] Он ремонтировался в Росайте до конца мая 1942 года. [20]
1 августа 1942 года Montrose был откомандирован в состав Флота метрополии для замены эсминцев, отправленных в Средиземное море для важного Мальтийского конвоя , операция «Пьедестал» . [43] Montrose входил в состав дальних сил прикрытия арктических конвоев PQ 18 и QP 14 в сентябре 1942 года, [44] а в декабре 1942 — январе 1943 года входил в состав дальнего эскорта конвоев RA 51 и JW 52. [45] 1 февраля 1943 года он покинул Скапу и перешёл в Норское командование, [46] возобновив прибрежное патрулирование и сопровождение конвоев у восточного побережья Великобритании. [32] В ночь с 17 на 18 февраля 1943 года Montrose и эсминец класса Hunt Garth находились на патрулировании, когда столкнулись с несколькими немецкими E-boat, которые устанавливали минное поле у Лоустофта . В результате завязавшегося боя один из немецких торпедных катеров, S71 , был обездвижен, а затем протаранен и потоплен Гартом . [20] [47] [48] [49] 24 октября 1943 года «Монтроз» столкнулся с эсминцем класса «Хант» «Котсуолд» , серьезно повредив «Котсуолд» , который находился на ремонте более 6 месяцев. [50]
В июне 1944 года Montrose принял участие в поддержке высадки в Нормандии . Он покинул Харвич 5 июня и сопровождал последующие конвои в Восточную (британскую) операционную зону с 6 июня. [51] [52] Он был удостоен последней боевой награды корабля во время этих операций. [32] 7 июля корма Montrose была повреждена , когда корабль столкнулся с грузовым судном Empire Heywood у Харвича. Montrose получил более серьезные повреждения 19 июля, когда он столкнулся с десантным судном LST-430 и был пришвартован в порту Иммингема для ремонта. Montrose не вернулся в строй, а вместо этого был переведен в резерв категории C 2 ноября 1944 года. [53] [e] Montrose был передан BISCO Hughes Bolckow Ltd для утилизации 31 января 1946 года и сдан на слом в Блайт в Нортумберленде . [53] [55]
{{cite book}}: CS1 maint: проигнорированы ошибки ISBN ( ссылка )