Convoy PQ 18 — арктический конвой из сорока грузовых судов союзников из Шотландии и Исландии в Архангельск в Советском Союзе во время войны против нацистской Германии . Конвой покинул Лох-Эве , Шотландия, 2 сентября 1942 года, встретился с другими кораблями и эскортом в Исландии и прибыл в Архангельск 21 сентября. Исключительно большое количество эскорта было предоставлено Королевским флотом в ходе операции EV, включая первый эскортный авианосец, сопровождавший арктический конвой. Подробная информация о намерениях Германии была предоставлена дешифровщиками в Блетчли-Парке и других местах посредством расшифровки сигналов Ultra и прослушивания беспроводной связи Люфтваффе .
Немецкий B-Dienst прочитал некоторые британские сигналы, и Люфтваффе использовало затишье в конвоях после Convoy PQ 17 (27 июня – 10 июля), чтобы подготовить максимальные усилия с Кригсмарине . С 12 по 21 сентября PQ 18 подвергся атаке бомбардировщиков, торпедоносцев, подводных лодок и мин, в результате чего было потоплено тринадцать кораблей, ценой чего было сорок четыре самолета и четыре подводные лодки. Конвой защищали корабли сопровождения и самолеты авианосца сопровождения HMS Avenger , которые использовали радиоразведку, полученную с радиочастот Ultra и Люфтваффе , для раннего предупреждения о некоторых воздушных атаках и попыток уклониться от маршрута конвоя вокруг скоплений подводных лодок. Артиллеристы Вооруженной гвардии ВМС США и британского военно-морского и Королевского артиллерийского полка были погружены на грузовые суда для управления зенитными орудиями и аэростатами заграждения, что затрудняло воздушные атаки и из-за неопытности иногда приводило к ранениям людей и повреждению кораблей и грузов, дикая стрельба.
Конвой передал свои дальние эскорты и Avenger направлявшемуся домой конвою QP 14 под Архангельском 16 сентября и продолжил движение в составе ближайшего эскорта и местного эскорта, пережив шторм в устье Северной Двины и последние атаки Люфтваффе , прежде чем достичь Архангельск, 21 сентября. Во время шторма несколько кораблей сели на мель, но в конечном итоге все были сняты с мели; разгрузка конвоя заняла месяц. Из-за потерь и переброски в ноябре наиболее эффективных оставшихся самолетов в Средиземное море для противодействия операции «Факел» усилия Люфтваффе никогда не могли быть повторены.
В октябре 1941 года, после операции «Барбаросса» , немецкого вторжения в СССР , начавшейся 22 июня, премьер-министр Уинстон Черчилль взял на себя обязательство каждые десять дней отправлять конвой в арктические порты СССР и доставлять 1200 танков в месяц с июля 1942 года по январь 1943 года, затем последовали 2000 танков и еще на 3600 самолетов больше, чем уже было обещано. [1] [a] Первый конвой должен был прибыть в Мурманск примерно 12 октября, а следующий должен был покинуть Исландию 22 октября. Разношерстные британские, союзные и нейтральные корабли, загруженные военными запасами и сырьем для советских военных действий, будут собраны в Хвалфьордуре, Исландия, удобном для кораблей с обеих сторон Атлантики. [3] К концу 1941 года система конвоев, используемая в Атлантике, была установлена на арктическом маршруте; Командир конвоя позаботился о том, чтобы капитаны кораблей и офицеры связи посетили брифинг перед отплытием, чтобы принять меры по управлению конвоем, который шел строем длинных рядов коротких колонн. Коммодором обычно был отставной морской офицер, находившийся на борту корабля, отмеченный белым кулоном с синим крестом. Коммодору помогала группа связистов ВМФ из четырех человек, которые использовали лампы, семафорные флажки и телескопы для передачи сигналов, закодированных из книг, которые несли в сумке и утяжеляли для сброса за борт. В больших конвоях коммодору помогали вице-коммодоры и тыловые коммодоры, которые управляли скоростью, курсом и зигзагообразным движением торговых судов и поддерживали связь с командиром эскорта. [4] [б]
После конвоя PQ 16 и катастрофы конвоя PQ 17 в июле 1942 года арктические конвои были отложены на девять недель, и большая часть Флота метрополии была отправлена в Средиземное море для операции «Пьедестал» — мальтийского конвоя. Во время затишья адмирал Джон Тови пришел к выводу, что Флот Метрополии не обеспечил надежной защиты конвоям за пределами Медвежьего острова, на полпути между Шпицбергеном и Нордкапом . Тови будет курировать операцию из Скапа-Флоу , где флот был связан с Адмиралтейством по наземной линии связи, невосприимчивой к изменениям в беспроводном приеме. Следующий конвой должен сопровождаться достаточной защитой от нападения с надводных сил; Эсминцы дальнего действия Флота Метрополии могли быть использованы для усиления сил ближнего сопровождения противолодочных и зенитных кораблей, чтобы противостоять вылазке немецких кораблей с угрозой массированной торпедной атаки эсминцев. От практики встречи конвоев QP, направлявшихся домой, возле острова Медвежий отказались, и QP 14 должен был ждать, пока PQ 18 не окажется рядом с пунктом назначения, несмотря на то, что более длительное путешествие требовало большего от экипажей, топлива и оборудования. Новый эскортный авианосец HMS Avenger (коммандер AP Colthurst) прибыл из США и был добавлен к силам эскорта для прикрытия конвоя с воздуха. [6]
В Британской правительственной школе кодирования и шифрования (GC&CS), базирующейся в Блетчли-Парке, располагалась небольшая группа взломщиков кодов и аналитиков дорожного движения . К июню 1941 года можно было быстро прочитать настройки немецкой машины «Энигма» Home Waters ( Heimish ), используемой надводными кораблями и подводными лодками. 1 февраля 1942 года машины «Энигма», использовавшиеся на подводных лодках в Атлантике и Средиземноморье, были заменены, но немецкие корабли и подводные лодки в арктических водах продолжали использовать более старые машины « Хеймиш» ( «Гидра» с 1942 года, «Дельфин» — британские). К середине 1941 года британские Y-станции смогли принимать и читать передачи W/T Люфтваффе и заранее предупреждать об операциях Люфтваффе . [7] [8]
В 1941 году военно-морской персонал Headache с приемниками для подслушивания радиопередач Люфтваффе был погружен на военные корабли, а с мая 1942 года корабли получили компьютерные группы RAF Y, которые плавали с адмиралами крейсеров, командующими эскортом конвоев, для интерпретации сигналов W/T Люфтваффе . перехвачено Головными болями. Адмиралтейство отправляло компьютерам подробную информацию о частотах беспроводной связи Люфтваффе , позывных и ежедневных местных кодах, которые в сочетании с их знанием процедур Люфтваффе могли получить довольно точные сведения о немецких разведывательных вылетах. Иногда компьютеры предсказывали атаки за двадцать минут до того, как их обнаружил радар. [7] [8]
Конкурирующий немецкий Beobachtungsdienst ( B-Dienst , Служба наблюдения) Кригсмарине Marinenachrichtendienst (MND, Служба военно-морской разведки) к 1939 году взломал несколько кодов и шифров Адмиралтейства, которые использовались, чтобы помочь кораблям Кригсмарине ускользнуть от британских сил и предоставить возможности для внезапных атак. С июня по август 1940 года шесть британских подводных лодок были потоплены в Скаггераке с использованием информации, полученной из британских радиосигналов. В 1941 году B-Dienst прочитал сигналы главнокомандующего западными подходами, информирующие конвои о районах, патрулируемых подводными лодками, что позволило подводным лодкам переместиться в «безопасные» зоны. [9] B-Dienst взломал военно-морской шифр № 3 в феврале 1942 года и к марту считывал до 80 процентов трафика, что продолжалось до 15 декабря 1943 года. По совпадению, британцы потеряли доступ к шифру Shark и не имели информацию для отправки в Cypher No 3, которая может поставить под угрозу Ultra. [10] В начале сентября финская радиоразведка расшифровала передачу советских ВВС, в которой раскрывался маршрут конвоя, и передала ее немцам. [11]
Противокорабельные силы (группа капитана Ф.Л. Хоппса ) для Баренцева моря , состоящие из 32 торпедоносцев Handley Page Hampden из 144-й эскадрильи Королевских ВВС (RAF) и 455-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии (RAAF) и девяти морских патрульных самолетов Catalina из 210-я эскадрилья RAF и три фоторазведывательных «Спитфайра» из состава RAF Photographic Reconnaissance Unit были отправлены в Советский Союз для отражения атаки группы немецких надводных кораблей, собравшейся в норвежских водах, в которую входил линкор « Тирпиц» . 13 августа крейсер USS Tuscaloosa , два американских и один британский эсминец отплыли в Россию вместе с наземными командами британских ВВС для эскадр Хэмпдена и медицинским подразделением. [12] [c] «Каталины» должны были базироваться в Грасной на Кольском заливе, а «Хэмпдены» и «Спитфайры» — в Ваенге. [13]
«Каталинам» приходилось оставаться в боевой готовности до последней минуты, а это означало, что их оборудование и наземные бригады также должны были путешествовать по воздуху. Относительно небольшой радиус действия «Хэмпдена», ограниченное навигационное оборудование на борту и погодные условия привели к гибели нескольких «Хэмпденов», а другие были сбиты в пути. Шесть бомбардировщиков разбились в Швеции или оккупированной немцами Норвегии , а чертежи PQ 18 и QP 14 были обнаружены немцами с одного из самолетов. У двух Хэмпденов закончилось топливо, и они совершили вынужденную посадку в России, один был списан; один самолет прибыл над Кольским заливом во время воздушного налета и был сбит в море российскими истребителями. [14] Самолет затонул с раненым стрелком на борту, а остальная часть экипажа была обстреляна в море. Выжившим удалось выбраться на берег, где они попали под обстрел из стрелкового оружия, пока их крики «Англиски» не были услышаны. [13] К 5 сентября 24 Хэмпдена достигли Ваенги. [15]
Операция EV была кодовым названием военно-морской операции по сопровождению конвоя PQ 18 к месту встречи с возвращающимся конвоем QP 14 и передаче PQ 18 британскому и советскому конвою из Архангельска. Конвой состоял из сорока торговых судов, включая торговое судно с катапультным вооружением (CAM Ship) Empire Morn с истребителем Hawker Hurricane Mk I и спасательное судно конвоя SS Copeland . Командир конвоя , контр-адмирал (в отставке) Эди Боддам-Уэтхэм RNR, находился в Темпл-Арке . Конвой сопровождали три тральщика, которые будут базироваться в России, а также Force Q, два нефтяника Вспомогательного Королевского флота (RFA) RFA Grey Ranger и RFA Black Ranger. Ближайший эскорт (командир А.Б. Рассел) возглавлял эсминец HMS Malcolm в составе двух эсминцев и двух зенитных кораблей, четырех корветов класса «Цветок» , четырех противолодочных траулеров, трех тральщиков и двух подводных лодок. [16] [д]
В состав авианосных сил входили Avenger , 802-я военно-морская авиационная эскадрилья и 882-я военно-морская авиационная эскадрилья ( по шесть истребителей Hawker Sea Hurricane в каждой), а также 825-я военно-морская авиационная эскадрилья (три разведчика и торпедоносца Fairey Swordfish , совместно используемые пятью экипажами) и три эсминца. [16] [e] Боевой эсминец эскорта (FDE) крейсера HMS Scylla (контр-адмирал Роберт Бернетт ) и шестнадцать эсминцев флота были расположены в отряде A [капитан (D) HT Армстронг] в HMS Onslow и отряде B [капитан ( D) IMR Campbell] на HMS Milne . [18] [f] Заправочные силы Шпицбергена (Отряд P), отправившиеся впереди конвоя 3 сентября , состояли из двух нефтяников RFA и четырех эсминцев, направлявшихся в Лоу-Саунд . Шпицберген — голландское название островов (Зубчатые горы) до 1925 года, когда по Шпицбергенскому договору они стали Шпицбергеном (Норвежским) . [g] Летнее таяние полярных льдов означало, что конвой мог плыть к северу от острова Медвежий , что значительно удлиняло путь, а для экономии топлива атаки эсминцев на подводные лодки были ограничены продолжительностью 90 минут. [19]
Вице-адмирал Стюарт Бонэм Картер командовал крейсерским отрядом прикрытия (CCF), состоящим из трех крейсеров, и одновременный рейс снабжения на Шпицберген должен был осуществляться двумя крейсерами и эсминцем. [h] Отдаленный отряд прикрытия (вице-адмирал Брюс Фрейзер ) с линкорами HMS Anson и Duke of York , крейсером «Ямайка» и пятью эсминцами ближнего действия должен был отплыть из Акюрейри на северное побережье Исландии. Четыре подводные лодки заняли стоянку у Лофотенских островов и три у северной Норвегии. [20] Командование западных подходов должно было сопровождать конвой от места его отправления из Лох-Эве в Шотландии 2 сентября до Датского пролива семью эсминцами и пятью траулерами до передачи 7 сентября. Четыре советских эсминца, четыре британских корвета и три тральщика должны были встретиться с конвоем под Архангельском. [21] [18]
24 июня британский тральщик, базировавшийся на Кольском полуострове, был потоплен пикирующими бомбардировщиками Ju 87 Stuka , а 16 августа адмирал Шеер совершил вылазку Unternehmen Wunderland против русских кораблей, которые, как предполагалось, следовали по маршруту к северу от Сибири. Адмирал Шеер поплыл к северу от Новой Земли, а затем на восток и потопил советский ледокол. К 30 августа адмирал Шеер вернулся в Нарвик. Перехват сигналов B-Dienst и документы, обнаруженные с разбившегося Хэмпдена, раскрыли подробности о конвоях PQ 18 и QP 14, включая точки их перехода и смены сопровождения. Подводные лодки, эсминцы и минный заградитель « Ульм» участвовали в операции «Зар» ( Unternehmen Zar ) для установки мин у входа в Белое море и у Новой Земли . [22]
25 августа «Ультра» раскрыла маршрут Ульма , и эсминцы ( «Натиск» , «Марна » и «Мартин ») с «Тускалузой» , шедшие к югу от острова Медвежий, были отклонены и той ночью потопили Ульм ; шестьдесят выживших попали в плен. Немцам пришлось использовать адмирала Хиппера в качестве минного заградителя. [23] Кригсмарине сформировала патрульную группу подводных лодок из двенадцати лодок в Норвежском море и эскадру в составе крейсеров «Адмирал Шеер» , «Адмирал Хиппер », «Кёльн» и четырёх эсминцев для атаки PQ 18. Летом после «Унтернемен Россельспрунг» линкор «Тирпиц» а крейсер «Лютцов» и три эсминца находились в доке на ремонте и не были готовы к работе. [24]
Люфтваффе использовало затишье после PQ 17, чтобы собрать силы из 35 пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 88 A-4 Kampfgeschwader 30 (KG 30) в Банаке и 42 торпедоносцев Kampfgeschwader 26 (KG 26) (I/KG 26 [ Майор Вернер Клюмпер] с 28 Heinkel He 111 H-6 и III/KG 26 с 14 Ju 88A-4) в Бардуфоссе ( флигерфюрер Лофотенских островов полковник Август Рот) и Банаке с I StG 5 (Ju 87) в Киркенесе ( флигерфюрер Нордост ), Полковник Александр Холле ). [25] В состав разведывательного самолета Люфтфлота 5 ( генерал-полковник Ханс-Юрген Штумпф ) входили I/ Seefernaufklärungsgruppe 406 (He 115) в Тромсё , I/ Seefernaufklärungsgruppe 906 (BV 138) в Ставангере, I KG 40 (Fw 200) в Тронхейме, I (F)/22 и I (F)/124 (Ju 88) разделены между Бардуфоссом, Банаком и Киркенесом и Wettererkundungstaffel 6 ( Weste 6) в Банаке. [26] [27]
Проанализировав результаты противокорабельных операций против PQ 17, в ходе которых экипажи Luftflotte 5 предъявляли преувеличенные заявления о затонувших кораблях, в том числе крейсере, противокорабельные подразделения разработали новую тактику под названием Goldene Zange (Золотая гребенка). Бомбардировщики Ju 88 должны были отвлекать обороняющихся атаками средних и пикирующих бомбардировщиков, когда торпедоносцы приближались из сумерек, летели в ряд на высоте вершины волны, чтобы уклониться от радаров, при этом конвой вырисовывался на фоне более светлого неба, а затем сбросил свои самолеты. торпеды одновременно. [28] Когда компания B-Dienst обнаружила, что следующий конвой будет сопровождать авианосец, рейхсмаршал Герман Геринг отдал приказ потопить его первым; Летным экипажам сказали, что уничтожение конвоя было лучшим способом помочь немецкой армии под Сталинградом и на Кавказе на юге России. [17]
PQ 18 покинул озеро Лох-Эве 2 сентября 1942 года в сопровождении своего местного эскорта из командования западных подходов. Конвой попал в штормовую погоду, что значительно усложнило поддержание строя, особенно для некоторых кораблей с начинающими экипажами, которые сомневались в британцах после катастрофы PQ 17. Некоторые эскорты также имели неопытные экипажи, а «Сцилла » и «Эвенджер» были новыми кораблями. У «Эвенджера» возникла проблема с двигателем, «Си Харрикейн» был смыт за борт, а привязанный внизу самолет вырвался на свободу и заскользил по ангару, как и взрывающиеся бомбы. О конвое сообщила U-456 , а 6 сентября самолет дальней разведки Focke-Wulf Fw 200 Condor заметил Avenger и силы ближнего сопровождения в Зайдисфьорде в Исландии. «Кондор» опознал «Эвенджер» как «Аргус» и чуть не промахнулся с бомбами. На следующий день, когда конвой обогнул юго-запад Исландии, местный эскорт пришвартовался в Хвальфьордуре, а личный эскорт из шести советских грузовых судов присоединился к конвою, который обогнул западное побережье и направился на север. Конвой был замечен «Кондором» 8 сентября, а затем скрылся за облаками. [29]
Шведский источник (А2) в Стокгольме сообщил британскому военно-морскому атташе, что против следующего конвоя будет проведена операция надводных кораблей, и к 8 сентября Адмиралтейство сможет предоставить командиру эскорта отчет о позициях двадцати ожидаемых подводных лодок. атаковать конвой и прогнозировать, что 65 торпедоносцев (истинная цифра 92) и 120 бомбардировщиков готовят крупнейшую торпедную атаку на арктический конвой до сих пор. [30] 8 сентября к конвою присоединилась «Сцилла» с FDE и авианосной группой «Эвенджер », которые ждали до 20:30 перед отплытием, чтобы сэкономить топливо, и одновременно заняли пост вокруг конвоя 9 сентября; Немцы отправили подводным лодкам новые поисковые позиции, и на следующий день они были переданы конвою. Крейсерские силы прикрытия самостоятельно направились на позицию к западу от острова Медвежий, а группа с припасами, направлявшаяся на норвежскую метеостанцию в Баренцбурге, находилась у Шпицбергена, используя PQ 18 для отвлечения внимания Люфтваффе . Линкоры дальнего прикрытия направились из Зейдисфьорда в сторону острова Ян-Майен . [29]
Контакт был установлен подводными лодками из волчьей стаи Эйспаласта из двенадцати лодок, которые были распределены на три группы вдоль ожидаемого маршрута конвоя. 10 сентября погода ухудшилась, и опустился туман, поскольку эскорт преследовал сообщения Асдича о подводных лодках. У Норвегии, далеко на востоке, как Шеер , Хиппер , Кёльн и их эсминцы начали Унтернемен Доппельшлаг . На следующий день, когда конвой пробирался сквозь туман и шквал дождя, перешедший в снег, Боддам-Уэтэм раскритиковал положение кораблей и предупредил, что корабли должны держаться на расстоянии двух кабельтовых друг от друга [около 200 ярдов (180 м)]. «Сцилла» и пять эсминцев 3-й флотилии эсминцев из FDE покинули конвой в Беллсундет (Белл-Саунд) на юго-западном побережье Шпицбергена и прибыли в 11:40 утра 12 сентября, чтобы заправиться топливом от двух нефтяников в Аксельфьорде; эсминцы отправились в 4:00 утра 13 сентября. [31] [я]
На рассвете 12 сентября внизу было ясно, и дул северо-западный бриз, когда BV 138 опустился ниже облака. Четыре «Си Харрикейна» взлетели с «Эвенджера» , но не смогли сбить «Шэдоуер», который улетел обратно в облака. «Си Харрикейны» были вооружены пулеметами винтовочного калибра, и попадания часто не проникали в цель. В течение дня высокочастотное пеленгационное оборудование эскорта (Хафф-Дафф) обнаружило беспроводные передачи подводных лодок, и эскорт совершил множество атак глубинными бомбами , отогнав несколько подводных лодок. Перед конвоем в 21:00 эсминец «Фолкнор» принял эхо Асдика и уничтожил U-88 первым залпом глубинных бомб. [32]
Конвой получил информацию Ultra о последних позициях подводных лодок от Адмиралтейства, и к 4 часам утра самолеты Swordfish находились в противолодочном патрулировании , уклоняясь от BV 138 и Ju 88, которые были быстрее и лучше вооружены. Немецкий самолет исчез в облаке, когда «Си Харрикейнз» взлетел с «Эвенджера» , а затем улетел обратно, как только приземлился. Несколько подводных лодок были вынуждены нырнуть из-за «Суордфиша», но в 9 часов утра российский грузовой корабль «Сталинград» в десятой колонне на правом фланге был торпедирован и потоплен U-408 , погиб 21 человек из 87 . 33] Оливер Эллсворт , следовавший за ним, повернулся, чтобы избежать корабля, и был поражен еще одной торпедой, когда остальная часть PQ 18 делала аварийный поворот, и один человек погиб. [34] Несколько тральщиков и траулеров подошли к месту происшествия и спасли выживших. Sea Hurricanes были отправлены для атаки на несколько BV 138, которые, как сообщалось, сбрасывали мины перед конвоем, но снова не смогли их уничтожить; «Суордфиш» пытался атаковать подводные лодки на поверхности, но ему помешали BV 138. Рано днем два эскорта атаковали безрезультатно после того, как была замечена боевая рубка и еще одна подводная лодка была выгнана из конвоя. [35]
В 2:30 ночи, когда PQ 18 находился примерно в 150 морских милях (170 миль; 280 км) к северо-западу от острова Медвежий и собирался повернуться в Баренцево море, 3-я флотилия эсминцев вернулась с дозаправки на Шпицбергене. Двадцать Ju 88 из KG 30 появились и бомбили бреши в облаках; На перехват были отправлены «Си Харрикейны», но не удалось сбить ни один из бомбардировщиков. Примерно в 15:40, когда «Си Харрикейны» вернулись на палубу и перевооружились, радары кораблей обнаружили несколько групп самолетов на расстоянии 60 морских миль (69 миль; 110 км). [35] Была пасмурная погода, нижняя граница облаков находилась на высоте 3000 футов (910 м), море было умеренным , а периодические ливни и мокрый снег скрывали конвой. В результате бомбардировки удалось разрушить строй конвоя: 28 He 111 из I/KG 26 двумя волнами, за которыми следовали 18 Ju 88 из III/KG 26 и семнадцать из KG 30, готовые совершить атаку Goldene Zange . Один из Ju 88, сопровождавший конвой, вылетел на встречу с торпедоносцами и навел их на цель. [36]
Они поднимались на горизонте, черные и отвратительные, и простирались далеко по обе стороны нашего поля зрения. Они прошли низко по правому борту конвоя и, казалось, заполнили весь горизонт.
— Младший лейтенант Хьюз. [36]
Они пронеслись, тридцать или сорок человек, на высоте примерно двадцати футов над уровнем моря, совершенно не обращая внимания на экран сопровождения. Они преследовали торговые корабли и хотели заполучить их. [36]
Постоянный приказ оставаться на месте означал, что зенитный корабль HMS Ulster Queen , находившийся с левой стороны конвоя, оставался вне досягаемости. Эскорт приблизился, вместо того, чтобы держаться на расстоянии, чтобы разрушить соединения Люфтваффе , когда они проходили над головой; «Си Харрикейны» все еще находились на палубе. Боддам-Уэтэм приказал аварийно развернуться на 45° в сторону от торпедной атаки, подав звуковой сигнал и подняв сигнальный флаг, чтобы это повторили другие корабли, как только они были замечены, за исключением девятой и десятой колонн (правая фланговая колонна и следующая в порт) сохранял курс. Торпедоносцы подошли так близко к морю, что на некоторых эсминцах можно было пустить в ход пулеметы и даже малоугольные 4,7-дюймовые орудия BL Mk I на некоторых эсминцах.
... пелена дыма висела, словно занавеска, над правым бортом... перечеркнутая ярко-красными трассерами и перемежающаяся вспышками разрывов снарядов. Это место представляло собой настоящий ад. [37]
Часть зенитного огня была плохо прицельной, и снаряды с кораблей на левом фланге попали в корабли на правом, ранив артиллеристов, повредив грузы и пробив спасательные шлюпки. Строение торпедоносцев разделилось, чтобы обойти крейсер « Сцилла» , после чего каждый бомбардировщик сбросил по две торпеды и повернул к корме конвоя. Некоторые пилоты усилили свои атаки
...с самоубийственной смелостью [и] пролетел среди кораблей, сбросив торпеды с очень близкого расстояния. [37]
Империя Стивенсона во главе девятой колонны исчезла в шлейфе дыма и потерялась со всеми руками. Торпеда упала прямо в трюм Вакосты , следующего корабля в колонне, взорвалась и затопила корабль, экипаж был спасен. «Орегониан» , возглавлявший десятую колонну, был поражен тремя торпедами, перевернулся, и только 27 из 55 членов экипажа выжили, многие из них серьезно пострадали из-за облучения и проглатывания масла. «Макбет» , следовавший за ним, был поражен двумя торпедами, а эсминец HMS Offa подошел к нему, чтобы снять экипаж, прежде чем корабль затонул. «Сухона» и «Африкандер» также были потоплены, а экипажи спасены ближайшим эскортом, в результате чего Мэри Лукенбах осталась единственной выжившей из двух колонн. Во главе одной из левофланговых колонн «Эмпайр Бомонт» был подбит, подожжен, а экипаж спасен; Джон Пенн был торпедирован в машинном отделении, трое мужчин погибли, а корабль был потоплен обстрелом эскорта. Некоторые наблюдатели сообщили, что внутри конвоя были перископы, а несколько кораблей чуть не попали под бомбы Ju 88 , изображенных выше. Менее чем за пятнадцать минут было потоплено восемь кораблей, по заявлению Великобритании, о пяти сбитых бомбардировщиках и трех вероятных. [38]
Все бомбардировщики были сбиты зенитным огнем, а четыре самолета I/KG 26 совершили вынужденную посадку в море; один экипаж спасает Seenotdienst (морская спасательная служба); два из уцелевших самолетов были списаны, а несколько самолетов III/KG 26 второй волны были сбиты. [39] [40] После атаки Goldene Zange несколько гидросамолетов-торпедоносцев Heinkel He 115 (He 115), ожидая вне досягаемости, атаковали двумя группами, но были отброшены. Один из гидросамолетов подвергся нападению четырех «Си Харрикейнов», но сумел скрыться, сбив одного из преследователей. Было замечено, что еще несколько самолетов минировали воду перед конвоем, который резко повернул влево до 20:15. Пятнадцать минут спустя, когда наступила ночь, двенадцать He 115 атаковали с юго-запада, но были остановлены зенитным огнем. . Два «Хейнкеля» были сбиты, один экипаж попал в плен, а другой был спасен U-405 , следовавшей за конвоем. [41] (Некоторые потери поздно вечером 13 сентября были зафиксированы на следующий день.) [39] Колхерст решил, что впредь «Си Харрикейны» будут совершать постоянные патрули продолжительностью 25 минут на истребитель, чтобы гарантировать, что некоторые из них всегда будут готовы к разделению. Формирования Голден Занге , даже если они были слишком медлительны и плохо вооружены, чтобы нанести большие потери. Капитан Ulster Queen решил проигнорировать постоянный приказ оставаться на месте и вместо этого держать курс на приближающийся самолет. [42]
Немецкие надводные силы в Нарвике были подняты по тревоге, когда конвой впервые был замечен, и 10 сентября отплыли на север, в Альтафьорд , чтобы начать Unternehmen Doppelschlag (операцию «Двойной удар»). Это движение было замечено двумя британскими подводными лодками, находившимися в патруле, и HMS Tigris совершил неудавшуюся торпедную атаку на адмирала Шеера , ошибочно сообщив о корабле как о «Тирпице» . Вскоре после полуночи 10/11 сентября Адмиралтейство сообщило сообщение «Энигмы» о том, что адмирал Хиппер должен быть в Альтефьорде в 3 часа ночи , а во второй половине дня, что Тирпиц все еще находится в Нарвике. 13 сентября «Энигма» показала, что корабли в Альтефьорде прибыли в уведомление за один час в 16:50 , что было передано командиру сопровождения конвоя в 23:25. Корабли были сфотографированы в Альтефьорде компанией PRU Spitfires 14, 15 и 16 сентября. «Энигма» показала, что Тирпиц все еще находился в Нарвике 14 сентября, а 16 сентября шведский источник А2 сообщил, что только адмирал Хиппер , адмирал Шеер и Кельн будут действовать против PQ 18. Доппельшлаг уже был отменен 13 сентября; Пока корабли находились в Альтефьорде, Гитлер, не желая рисковать потерей любого из своих крупных кораблей в ходе наступательной операции, отказался санкционировать вылазку. Российские силы Хэмпдена 14 сентября предприняли патрулирование против судоходства, но не обнаружили целей. (ВВС Великобритании передали оставшиеся «Хэмпдены» и «Спитфайры» советским ВВС ( «Военно-воздушные силы» , ВВС); 28 октября экипажи вернулись в Великобританию на крейсере HMS Argonaut и двух эсминцах). [43]
14 сентября в 3:30 утра нефтяник «Ательтемплар» был торпедирован U-457 , которую преследовал эскорт. Затем подводная лодка нырнула под конвой и скрылась от Асдика шумом винтов. Пожары на Ательтемпларе невозможно было потушить, и он был заброшен, чтобы его потопили эскорты после того, как выжившие были спасены. Патрули «Суордфиш» начались на рассвете, и в 9:40 подводная лодка примерно в 6 морских милях (6,9 миль; 11 км) по правому борту конвоя была замечена и отмечена дымовым поплавком, прежде чем самолет слежения Ju 88 отследил «Суордфиш». U-589 снова всплыла и была замечена сопровождающим, направлявшимся в дым около 10:50. U-589 снова нырнула, несколько раз подверглась глубинным бомбам и была уничтожена во время восьмой атаки в 13:07. Когда эскорт направился к конвою, его капитан оставил позади экипаж сбитого немецкого бомбардировщика. «Swordfish» играл в кошки-мышки с Ju 88 и BV 138, пытаясь заманить их в зону досягаемости корабельных орудий, и в 12:37 «Swordfish» сообщил, что группа немецких торпедоносцев III/KG 26 находится в пути. для конвоя на высоте вершины волны. Построение торпедоносцев разделилось, чтобы свести на нет попытки кораблей уклониться от их атак. [44]
«Эвенджер» держал в воздухе постоянный патруль «Си Харрикейнов» и увеличил скорость, чтобы выйти из головы конвоя и бежать по левому борту. Ольстерская королева также покинула станцию, чтобы встретить атаку вместе со Сциллой и Ахатом . Во время этих маневров Боддам-Уэтэм приказал еще раз развернуться на 45 °. [44] Построение торпедоносцев разделилось, и одна часть повернула в сторону «Эвенджера» ; из-за обстрела остальные слишком рано выпустили торпеды, некоторые из которых перевернулись в воздухе. Попаданий не было, и к 12:45 было сбито одиннадцать Ju 88. KG 30 прибыл и бомбил с пикирования с высоты 2000 футов (610 м) до 14:10 через прорывы в облаках, чему противостоял зенитный огонь конвоя и атаки шести Sea Hurricanes. Один Ju 88 был сбит, когда Avenger и несколько других кораблей едва не попали в цель. В 14:05 двадцать два He 111 из I/KG 26 и восемнадцать торпедоносцев Ju 88 атаковали в лоб, получив сообщение о том, что « Эвенджер» находится впереди конвоя. [41] Вместо этого бомбардировщики обнаружили Сциллу и были атакованы сзади «Си Харрикейны», которые пикировали на строй, когда тот влетел в зенитный заградительный огонь. Несколько пилотов-торпедоносцев заметили «Эвенджер» и изменили курс на правый борт конвоя, чтобы атаковать. Три «Си Харрикейна», следовавшие за немецкими самолетами в заградительный огонь, были сбиты кораблями, а пилотов спасли эсминцы. Два He 111 нацелились на Avenger , который прочесал гусеницы (направляясь между ними), несколько бомбардировщиков не сбросили, а другие сбросили наугад. [45]
Мэри Лукенбах была торпедирована с высоты 300 ярдов (270 м) бомбардировщиком, который обстрелял надстройку, пролетая над головой, его правый двигатель загорелся, когда он упал в море; Мэри Лукенбах , последний корабль девятой и десятой колонн, исчез в результате огромного взрыва. Корабли поблизости были засыпаны обломками, и из-за сотрясения мозга капитан Натаниэля Грина приказал покинуть корабль, думая, что он был торпедирован, пока он не осознал свою ошибку; двух раненых артиллеристов забрал эсминец. [45] Пять He 111 разбились рядом с конвоем, еще четыре совершили вынужденную посадку в море, а пять из тринадцати выживших получили серьезные повреждения. Британцы заявили, что потеряли три «Си Харрикейна» из 13 торпедоносцев. [41] Записи Люфтваффе показывают, что по меньшей мере 23 самолета I/KG 26, III/KG 26, III/KG 30, I.406 и I.906 были уничтожены; I/KG 26 был сокращен до восьми исправных самолетов. [46] Экипаж одного из сбитых бомбардировщиков был обстрелян при прохождении колонны колонны. Бомбардировщики Ju 88 из состава KG 30 до 15:30 наносили удары по эскорту с высоты и с пикирования , затем поднялись в облако и улетели. Пилоты «Си Харрикейн» забрали пять бомбардировщиков, а скорость, с которой эскорт спас трех сбитых пилотов, подняла их боевой дух. «Эвенджер» добился гораздо лучшего перехвата истребителей с радиолокационным управлением, чем накануне. Вечером PQ 18 миновал остров Хоуп, и некоторые из 550 выживших были перераспределены: 209 были размещены на « Сцилле» , а 234 — на эсминцах флота, которые должны были вернуться с QP 14. Один эсминец, направлявшийся в Исландию, забрал нераненых выживших на Коупленде , оставив На лечении находятся 96 тяжелораненых. [47]
Рассвет 15 сентября начался со спокойного моря и пятнистых облаков на высоте 3000 футов (910 м); днем поднялся ветер, принеся ливень, мокрый снег и снег. Ночью и утром Хафф-Дафф обнаружил беспроводные передачи от находящихся поблизости подводных лодок; Противолодочные патрули «Суордфиш» были отправлены «Эвенджером» с рассветом. Немецкие самолеты-разведчики достигли конвоя около 8:00 утра , а около полудня были обнаружены немецкие бомбардировщики и поднялись в воздух «Си Харрикейны». Налет длился около трех часов, бомбардировщики атаковали через бреши в облачном покрове, но атаки истребителей и зенитный огонь кораблей помешали точному бомбометанию. Компьютер на «Сцилле» , перехватывая частоту 5610 кГц , частоту Люфтваффе , услышал смятение пилотов бомбардировщиков размером конвоя. В конце концов «Си Харрикейнз» сумели удержать бомбардировщики вне досягаемости; Ulster Queen даже удалось сбить Ju 88 в облаке, целясь с помощью радара наводки . Последние бомбардировщики вылетели в 16:46 , но, хотя погода ухудшилась, тревоги подводных лодок продолжались весь день. Вскоре после полудня на горизонте был замечен дым, предположительно от надводных кораблей, но когда эскорт направился на юго-восток для проверки, оказалось, что это был дизельный дым от двух надводных подводных лодок. Подводные лодки совершили аварийное погружение, и находившийся поблизости BV 138 был оторван; кораблю не удалось обнаружить подводные лодки с Асдиком, и одна из подводных лодок совершила неудачную атаку на корабль, который вернулся в конвой в 15:45. Ухудшение погоды продолжалось до вечера, и когда эсминец « Метеор» вернулся в После возвращения на дозаправку на его станции был нанесен удар глубинной бомбой по «подозрительному объекту». [48]
Контакты между подводными лодками велись всю ночь, и в 3 часа ночи 16 сентября U-457 прошла под внешним противолодочным экраном и приготовилась дать торпедный залп по конвою. Impulsive установил контакт с Асдиком, совершил атаку глубинными бомбами, а затем потерял контакт из-за шума винтов конвоя. Эсминец прошел между торговыми судами, когда они проплывали над местом атаки, и обнаружил в море наводящий на размышления запах нефти и пузырей, что указывало на вероятность; U-457 была уничтожена. Вскоре после рассвета прибыла первая «Каталина» из России, что позволило экипажам «Суордфишей» прекратить противолодочное патрулирование, и в 9:00 конвой повернул на юг, столкнувшись с туманом и усиливающимся ветром. В 10:40 два эскорта атаковали подводную лодку, но она уклонилась от атаки с помощью Pillenwerfer , выброса сжатого воздуха, который давал такое же асдиковское эхо, как и подводная лодка, и охота была прекращена в 13:00 . Был установлен беспроводной контакт. с возвращавшимся домой QP 14, готовым к переключению, а затем «Сцилла » и FDE ушли вместе с группой «Мститель» , Алинбанком и двумя подводными лодками сопровождения. PQ 18 и тесное сопровождение корветов, тральщиков и траулеров, когда юго-восточный шторм принес туман и дождь. Подводные лодки постоянно получали сигналы тревоги, и в какой-то момент среди грузовых судов были замечены мины, в результате чего артиллеристы конвоя начали атаковать все, что видели на плаву, в ущерб тюленям в море, людям, надстройкам и грузу на других кораблях. [49]
Советские эсминцы «Гремящий» и «Сокрушительный» прибыли ближе к полудню 17 сентября и существенно пополнили зенитную огневую мощь ближнего эскорта; На следующее утро приезжают Куйбышев и Урицкий . В 6:00 утра 18 сентября конвой достиг мыса Канин , когда Люфтваффе предприняло еще одну атаку Goldene Zange . Последние двенадцать боевых бомбардировщиков-торпедоносцев He 111 из KG 26 атаковали на высоте волны с кормы, когда Ju 88 из KG 30 бомбили конвой. Ольстерская королева развернулась навстречу атаке бортом; Первые два российских эсминца «Ольстер Квин» открыли огонь по морю, создав заградительный огонь. Свидетель на Коупленде сообщил, что бомбардировщики
Пронеслись, скользя по воде, разделились прямо за нашей кормой и пронеслись мимо по обе стороны, роняя рыбу на ходу. Мы могли видеть, как они [торпеды] выпрыгивали из воды, как Тарпон, прежде чем остановиться на своем курсе. [50]
«Кентукки» получил удар в миделе корабля и загорелся. Экипаж покинул корабль, чтобы его спасли, несмотря на состояние моря, ближайший эскорт. В Архангельск по радио был отправлен запрос на отправку буксиров, пока два эскорта ждали вместе с Кентукки . Когда группа попыталась подняться на борт, Ju 88 ударил по Кентукки двумя бомбами и вызвал новые пожары, привлекая к месту происшествия другие бомбардировщики. Конвоиры попытались прикончить корабль артиллерийским огнем, а затем вернулись к конвою среди Золотого Занге . Советских самолетов не было, и в 11:50 Эмпайр Морн запустила летающего офицера Берра на своем CAM Hurricane, последнем средстве ПВО конвоя. Многие артиллеристы конвоя стреляли по «Харрикейну» до тех пор, пока он не вышел за пределы досягаемости, и Берру также пришлось пробиваться сквозь воздушные шары заграждения, которыми управляли торговые суда. Берр атаковал Хейнкеля за кормой конвоя и заполучил огнемет, прежде чем у него закончились боеприпасы. Торпедоносцам не удалось поразить ни один корабль, три бомбардировщика были потеряны и один серьезно поврежден. [51] [й]
Корабли были сотрясены из-за множества промахов торпедоносцев, и после этого события возникло предположение, что у многих торпед были неработающие взрыватели. В суматохе повелитель Империи Тристрам выбросил за борт конфиденциальные книги и начал покидать корабль, прежде чем осознал свою ошибку и двинулся дальше. Беспорядочная стрельба артиллеристов конвоя ранила одного человека и поразила несколько самолетов, находившихся на палубе Патрика Генри . Конвой больше не подвергался торпедным атакам, и вскоре после этого появились советские самолеты и отогнали бомбардировщики Ju 88 из KG 30, поскольку погода снова ухудшилась. В 16:20 к конвою присоединились четыре британских местных эскорта, который разделился на две колонны с наступлением темноты и сильным отливом в устье Двины . Кораблям, пересекающим Двинский бар, требовались навигационные маяки, но они не светились, а некоторые лоцманские катера не появлялись. PQ 18 пришлось бросить якорь и провести ночь, преодолевая северо-западный шторм против подветренного берега . Некоторые корабли вытащили якоря или потеряли их, другие запустили двигатели и сумели отойти от берега и всплыть , а два траулера израсходовали последний уголь, чтобы броситься навстречу ветру. Одним кораблем пришлось управлять вручную после того, как сломался рулевой механизм, Эксфорд потерял оба якоря и несколько кораблей направились в устье. [53]
К рассвету 20 сентября пять кораблей оказались на мели, а попытка двух корветов отбуксировать траулер не удалась. Костер , стоявший на мели, был полон взрывчатки; Капитан приказал экипажу покинуть корабль и отправиться к острову Модюгский, что было достигнуто, несмотря на шторм, и 21 сентября, в лучшую погоду, капитан и несколько добровольцев снова поднялись на борт. Оставшуюся часть 20 сентября корабли ждали, пока шторм утихнет, и, когда во второй половине дня ветер утих, двенадцать бомбардировщиков Ju 88 появились из облака в 15:40 и атаковали, совершив лишь несколько промахов. 21 сентября вышли лоцманские катера и корабли направили в порт. Три военных корабля остались охранять стоявшие на мели корабли, которые в 15:45 были атакованы двумя Ju 88, у которых было больше промахов. Когда корабли двинулись вверх по течению, Архангельск подвергся бомбардировке, но налет затронул город, а не порт. В течение нескольких дней грузы с кораблей, застрявших на песчаной косе, перебрасывались на два тяжеловесных корабля с помощью лихтеров и спасательного судна, причем все корабли были сняты с мели к 27 сентября; последний корабль был снова спущен на воду позже; разгрузка кораблей заняла месяц. На приеме по случаю прибытия PQ 18 коммодора конвоя Боддама-Уэтэма приветствовали до стропил. [54]
В официальной истории (1956 [1962]) Стивен Роскилл назвал PQ 18 успехом союзников . В ходе операции конвоя 28 кораблей благополучно доставили к местам назначения, а маршрут арктического конвоя, приостановленный после потери PQ 17, снова был открыт. [55] В 2001 году Вернер Ран написал, что Seekriegsleitung (SKL, Военно-морской штаб) назвал результаты «дорого купленными и неудовлетворительными». [56] В 2004 году Ричард Вудман назвал PQ 18 пирровой победой . [57] Атаки торпедоносцев Люфтваффе , хотя и были дорогостоящими, были очень эффективными и нанесли бы больше потерь, если бы британские операторы « Головной боли» не предупредили заранее о некоторых атаках, что позволило «Си Харрикейнз» вовремя подняться в воздух. [58] Немцам не удалось предотвратить попадание конвоя в Россию, и их потери, особенно среди подготовленных пилотов, были серьезными, что снизило способность Люфтваффе повторить операцию по борьбе с конвоем. Атаки на «Эвенджер» были отражены, а глубина заграждения сопровождения делала торпедные атаки по центру конвоя чрезвычайно рискованными. [57] В операциях берегового командования по поддержке PQ 18 и возвращающегося конвоя QP 14 участвовало 111 самолетов из 14 эскадрилий, которые совершили 279 боевых вылетов и налетали 2290 часов, большая часть которых была занята боями с конвоем и обратно. [59] В ноябре Luftflotte 5, немецкому воздушному командованию в Норвегии и Финляндии, было приказано перебросить свои торпедоносцы Ju 88 и He 111 в Средиземное море для участия в операции «Факел» - решение, которое британцы получили через перехваты «Ультра». В Норвегии остались только гидросамолеты Heinkel 115, пригодные для торпедных атак на отставшие корабли, и несколько пикирующих бомбардировщиков Ju 87, а также несколько самолетов дальней разведки для наблюдения за надводными и подводными силами. [60]
Стивен Роскилл, официальный историк военно-морского флота, в 1962 году и Ричард Вудман в 2004 году писали, что немцам удалось потопить тринадцать торговых судов, потеряв четыре подводные лодки и 44 самолета, включая 38 торпедоносцев, шесть дальних бомбардировщиков и самолетов-разведчиков. [61] Майкл Ховард зафиксировал потерю союзниками 38 самолетов из 309, 126 танков из 448 и 85 из 106 грузовиков, перевозившихся в конвое. PQ 19 был собран в Лох-Эве, но не отправлен, что привело к чистым потерям для военных усилий союзников. [62]
Книги
Веб-сайты