Convoy QP 14 (13–26 сентября 1942 г.) — арктический конвой серии QP , действовавший во время Второй мировой войны . Конвой представлял собой обратный путь кораблей союзников из порта Архангельска в Советском Союзе в озеро Лох-Эве на западе Шотландии . Британцы планировали отправить конвой PQ 18 из Исландии в Мурманск , а когда конвои пересекут границу, перебросить большую часть сил эскорта из исходящего конвоя в конвой QP 14 и сопроводить его обратно через самые опасные воды у побережья Норвегии.
Вместо того, чтобы обеспечивать прикрытие крейсеров и дальнее прикрытие линкоров и авианосцев, как это было до сих пор, был сформирован большой эскорт боевых эсминцев для сопровождения конвоя PQ 18, способный действовать самостоятельно, чтобы представить атаку немецких кораблей с риском. массированных торпедных залпов . Чтобы обеспечить заправку большего числа эскортов, на Шпицберген был отправлен отряд P из бензовозов с эскортом, а нефтяники присоединились к конвою PQ 18; 16 сентября большая часть эскортных сил PQ 18 и нефтяников перешла в QP 14, когда конвои пересекли границу.
19 сентября возникла угроза нападения немецких кораблей, но это была ложная тревога, и конвою противостояли только самолеты и подводные лодки. В результате немецких атак были потоплены три торговых судна и два корабля эскорта, одна подводная лодка потеряна и пять повреждены, самолеты эскортного авианосца HMS Avenger сделали многое для сдерживания атак подводных лодок при поддержке самолетов наземного базирования с 23 сентября. . 26 сентября конвой достиг озера Лох-Эве в Шотландии.
Операция EV, операция по сопровождению QP 14 и PQ 18, была признана успешной ее командующим контр-адмиралом Робертом Бернеттом . Он отметил, что риски были велики и если бы дозаправка не была осуществлена из-за плохой погоды или если бы была лучшая координация между подводными лодками и самолетами Люфтваффе , могла бы произойти еще одна катастрофа, подобная Convoy PQ 17 . Бернетт подвергся критике со стороны официального историка Стивена Роскилла за то, что он отправил Мстителя обратно на базу 20 сентября; погода остановила наземные самолеты, и 22 сентября три корабля были потоплены, но в 2004 году Ричард Вудман написал, что риски для QP 14 были оправданы.
Между Гренландией и Норвегией находятся одни из самых бурных вод мирового океана: 890 миль (1440 км) воды под штормами, полными снега, мокрого снега и града. В районе мыса Нордкап и в Баренцевом море температура моря редко поднимается примерно на 4° по Цельсию, и человек, находящийся в воде, скорее всего, умрет, если его не спасут немедленно. Холодная вода и воздух приводят к замерзанию брызг на надстройке корабля, которые необходимо быстро удалять, чтобы корабль не стал тяжелым. Холодные арктические воды встречаются с Гольфстримом , потоком теплой воды из Мексиканского залива , который далее на север становится Североатлантическим дрейфом . Достигнув юго-запада Англии, дрейф движется между Шотландией и Исландией. К северу от Норвегии дрейф разделяется. [1]
Северный поток дрейфа идет севернее острова Медвежий к Шпицбергену , а южный поток следует вдоль побережья Мурманска в Баренцево море. Смешение холодной арктической воды и более теплой воды с более высокой соленостью создает густые слои тумана, в которых могут скрываться конвои. Вода резко снизила эффективность Асдика , поскольку подводные лодки двигались в водах разной температуры и плотности. Зимой полярные льды могут образовываться на расстоянии до 50 миль (80 км) от мыса Нордкап, заставляя корабли приближаться к авиабазам Люфтваффе, а летом они могут отступать к Шпицбергену, позволяя кораблям плыть дальше в море. Зимой в этом районе постоянная темнота, а летом постоянный дневной свет, что делает визуальную воздушную разведку практически невозможной или легкой. [1]
В октябре 1941 года, после операции «Барбаросса» , немецкого вторжения в СССР , начавшейся 22 июня, премьер-министр Уинстон Черчилль взял на себя обязательство каждые десять дней отправлять конвой в арктические порты СССР и доставлять 1200 танков в месяц с июля 1942 года по январь 1943 года, затем последовали 2000 танков и еще на 3600 самолетов больше, чем уже было обещано. [2] [a] Первый конвой должен был прибыть в Мурманск около 12 октября, а следующий должен был покинуть Исландию 22 октября. Разношерстные британские, союзные и нейтральные суда, загруженные военными запасами и сырьем для советских военных действий, будут собраны в Хвалфьордуре (Хвалфьорд) в Исландии, удобном для кораблей с обеих сторон Атлантики. [4]
К концу 1941 года система конвоев, использовавшаяся в Атлантике, была установлена на арктическом маршруте; Командир конвоя позаботился о том, чтобы капитаны кораблей и офицеры связи посетили брифинг перед отплытием, чтобы принять меры по управлению конвоем, который шел строем длинных рядов коротких колонн. Коммодором обычно был отставной морской офицер, находившийся на борту корабля, отмеченный белым кулоном с синим крестом. Коммодору помогала группа связистов ВМФ из четырех человек, которые использовали лампы, семафорные флажки и телескопы для передачи сигналов, закодированных из книг, которые несли в сумке и утяжеляли для сброса за борт. В больших конвоях коммодору помогали вице-коммодоры и тыловые коммодоры, которые управляли скоростью, курсом и зигзагообразным движением торговых судов и поддерживали связь с командиром эскорта. [5] [б]
После конвоя PQ 16 и катастрофы конвоя PQ 17 в июле 1942 года арктические конвои были отложены на девять недель, и большая часть Флота метрополии была отправлена в Средиземное море для операции «Пьедестал» — мальтийского конвоя. Во время затишья адмирал Джон Тови пришел к выводу, что Флот Метрополии не обеспечил надежной защиты конвоям за пределами Медвежьего острова, на полпути между Шпицбергеном и Нордкапом . Тови будет курировать операцию из Скапа-Флоу , где флот был связан с Адмиралтейством по наземной линии связи, невосприимчивой к изменениям в беспроводном приеме. Следующий конвой должен сопровождаться достаточной защитой от нападения с надводных сил; Эсминцы дальнего действия Флота Метрополии могли быть использованы для усиления сил ближнего сопровождения противолодочных и зенитных кораблей, чтобы противостоять вылазке немецких кораблей с угрозой массированной торпедной атаки эсминцев. От практики встречи конвоев QP, направлявшихся домой, возле острова Медвежий отказались, и QP 14 должен был ждать, пока PQ 18 не окажется рядом с пунктом назначения, несмотря на то, что более длительное путешествие требовало большего от экипажей, топлива и оборудования. Новый эскортный авианосец HMS Avenger (коммандер Энтони Колтерст) прибыл из США и был добавлен к эскортным силам для прикрытия конвоя с воздуха. [7]
В Британской правительственной школе кодирования и шифрования (GC&CS), базирующейся в Блетчли-Парке, располагалась небольшая группа взломщиков кодов и аналитиков дорожного движения . К июню 1941 года можно было быстро прочитать настройки немецкой машины «Энигма» Home Waters ( Heimish ), используемой надводными кораблями и подводными лодками. 1 февраля 1942 года машины «Энигма», используемые на подводных лодках в Атлантике и Средиземноморье, были заменены, но немецкие корабли и подводные лодки в арктических водах продолжали использовать более старые установки «Хеймиш» ( «Гидра» с 1942 года, «Дельфин» в британских). К середине 1941 года британские Y-станции смогли принимать и читать передачи W/T Люфтваффе и заранее предупреждать об операциях Люфтваффе . В 1941 году военно-морской персонал Headache с приемниками для подслушивания радиопередач Люфтваффе был погружен на военные корабли, а с мая 1942 года корабли получили компьютерные группы RAF Y, которые плавали с адмиралами крейсеров, командующими эскортом конвоев, для интерпретации сигналов W/T Люфтваффе , перехваченных Головные боли. Адмиралтейство отправляло компьютерам подробную информацию о радиочастотах, позывных и ежедневных местных кодах Люфтваффе , что в сочетании с их знанием процедур Люфтваффе могло собрать довольно точные сведения о немецких разведывательных вылетах. Иногда компьютеры предсказывали атаки за двадцать минут до того, как их обнаружил радар. [8] [9]
Конкурирующий немецкий Beobachtungsdienst ( B-Dienst , Служба наблюдения) Кригсмарине Marinenachrichtendienst ( MND, Служба военно-морской разведки) к 1939 году взломал несколько кодов и шифров Адмиралтейства, которые использовались, чтобы помочь кораблям Кригсмарине ускользнуть от британских сил и предоставить возможности для внезапных атак. С июня по август 1940 года шесть британских подводных лодок были потоплены в Скаггераке с использованием информации, полученной из британских радиосигналов. В 1941 году B-Dienst прочитал сигналы главнокомандующего западными подходами, информирующие конвои о районах, патрулируемых подводными лодками, что позволило подводным лодкам переместиться в «безопасные» зоны. [10] B-Dienst взломал военно-морской шифр № 3 (шифр конвоя) в феврале 1942 года и к марту считывал до 80 процентов трафика, что продолжалось до 15 декабря 1943 года. По совпадению, британцы потеряли доступ к « Акуле». cypher и не имел никакой информации для отправки Cypher No 3, которая могла бы поставить под угрозу Ultra. [11] В начале сентября финская радиоразведка расшифровала сообщение советских ВВС, в котором был раскрыт маршрут конвоя, и оно было передано немцам. [12]
_124.jpg/1280px-Junkers_Ju_88_D-2,_1.(F)_124.jpg)
В марте 1942 года Адольф Гитлер издал директиву об усилении усилий по борьбе с конвоями, чтобы ослабить Красную Армию и предотвратить переброску войск союзников на север России для подготовки к высадке на побережье северной Норвегии. Luftflotte 5 ( генерал-полковник Ганс-Юрген Штумпф ) должен был быть усилен, а Кригсмарине было приказано положить конец арктическим конвоям и военно-морским вторжениям. Люфтваффе и Кригсмарине должны были работать вместе с упрощенной структурой командования, которая была введена в действие после конференции; Военно-морской флот предпочел совместное командование, но Люфтваффе настояло на обмене офицерами связи. Luftflotte 5 должна была быть усилена 2./ Kampfgeschwader 30 (KG 30), а KG 30 должна была повысить свою готовность к действиям. Эскадрилья Aufklärungsflieger Gruppe 125 (Aufkl.Fl.Gr. 125) была переброшена в Норвегию, а из Франции были отправлены более дальние патрульные самолеты Focke-Wulf Fw 200 Kondor из Kampfgeschwader 40 (KG 40). В конце марта воздушный флот был разделен. [13]
Флигерфюрер Норд (Ост) [ оберст Александр Холле ], крупнейшее командование, базировалось в Киркенесе в составе 2./JG 5 , 10.( Z )/JG 5, 1./StG 5 (5-е крыло пикирующих бомбардировщиков) и 1. Fernaufklärungsgruppe . 124 [1./(F) 124] (1-я эскадрилья, 124-е авиакрыло дальней разведки) обвинено в атаках на Мурманск и Архангельск, а также в нападениях на конвои. Части флигерфюрера Норд (Ост) базировались в Петсамо (5./JG 5, 6./JG 5 и 3./Kampfgeschwader 26 ( 3./KG 26), Банаке (2./KG 30, 3./KG 30). и 1./(F) 22) и Биллефьорд (1./Kü.Fl.Gr. 125). Флигерфюрер Лофотен ( оберст Ганс Рот) базировался в Бардуфоссе , но не имел постоянных подразделений, которые добавлялись в зависимости от событий. К началу противокорабельной кампании к флигерфюреру Лофотенам были приданы только эскадрильи берегового патрулирования 3./Küstenfliegergruppe 906 в Тронхеймеи 1./1./Kü.Fl.Gr.123 в Тромсё . Флигерфюрер Норд (Запад) базировался в Сола и отвечал за раннее обнаружение конвоев и атак к югу от линии, ведущей от Тронхейма на запад к Шетландским островам и Исландии , с 1./(F) 22, « Кондорами » 1./KG 40, 1-й эскадрильей береговой разведки ближнего действия. / Küstenfliegergruppe 406 (1./Kü.Fl.Gr. 406), 2./ Küstenfliegergruppe 406 (2./Kü.Fl.Gr. 406) и эскадрилья метеорологической разведки. [14]
Как только будет получена информация о сборе конвоя, флигерфюрер Норд (Запад) отправит самолеты дальней разведки для поиска в Исландии и северной Шотландии. Как только конвой был обнаружен, самолеты должны были поддерживать связь как можно дальше в суровых погодных условиях этого района. Если контакт был потерян, его курс при последнем обнаружении экстраполировался и выполнялись перекрывающиеся вылеты для восстановления контакта. Все три флигерфюрера должны были сотрудничать, пока конвой двигался через свои оперативные районы. Флигерфюрер Лофотенские острова должны были начать операцию по борьбе с конвоями на восток, к линии от мыса Нордкап до острова Шпицберген, откуда флигерфюрер Норд (Ост) возьмет на себя управление, используя свои самолеты и самолеты флигерфюрера Лофотенских островов , которые должны были долететь до Киркенеса или Петсамо, чтобы оставаться в пределах досягаемости. Флигерфюреру Норду (Ост) не разрешили направить самолеты на наземную поддержку во время операции. Как только конвой войдет в зону действия, самолеты должны были продолжать непрерывную атаку до тех пор, пока конвой не пришвартуется в Мурманске или Архангельске. С конца марта до конца мая воздушные усилия против PQ 13, 14, 15 и QP 9, 10 и 11 не имели большого эффекта: двенадцать из 16 потоплений конвоев PQ было потеряно, а два из пяти потоплений конвоев QP были зачислены на счет Люфтваффе. ; В Россию отплыло 166 торговых судов, из которых 145 уцелели. [15]
Плохая погода была почти такой же опасной, как и Люфтваффе, вынудив 16 кораблей PQ 14 повернуть назад. В апреле из-за весенней оттепели многие самолеты Люфтваффе были остановлены, а в мае из-за плохой погоды контакт был потерян, а конвои разбежались, и их невозможно было найти в долгую арктическую ночь. При воздушных атаках на конвои соединения редко насчитывали более двенадцати самолетов, что значительно упрощало задачу зенитчикам конвоя, сбившим в апреле и мае несколько самолетов. Были выявлены провалы во взаимодействии между Люфтваффе и Кригсмарине и значительно усилено тактическое сотрудничество, Герман Бём ( командир адмирал Норвеген ) отметил, что в операции против PQ 15 и QP 11 не было проблем во взаимодействии между авиацией, подводными лодками и эсминцы. [16] К марту 1942 года численность пополнения Luftflotte 5 увеличилась со 152 самолетов до 221 фронтового самолета. [14] К маю Luftflotte 5 располагала 264 самолетами, базировавшимися вокруг мыса Нордкап на севере Норвегии, в том числе 108 Ju 88. дальние бомбардировщики, 42 торпедоносца Heinkel 111, 15 гидросамолетов-торпедоносцев Heinkel He 115 , 30 пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 и 74 дальних Focke Wulf 200, Junkers 88 и Blohm & Voss BV 138 . [17]
Люфтваффе использовало затишье после PQ 17, чтобы собрать силы из 35 пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 88 A-4 KG 30 и 42 торпедоносцев KG 26 (I/KG 26 с 28 Heinkel He 111 H-6 и III /KG 26 с 14 Ju 88 A-4) присоединиться к разведывательным самолетам Luftflotte 5. [ 18] [19] После анализа результатов противокорабельных операций против PQ 17, в которых экипажи Luftflotte 5 делали преувеличенные заявления о потоплены корабли, в том числе крейсер, противокорабельные подразделения разработали Goldene Zange («Золотую гребенку»). Бомбардировщики Ju 88 должны были отвлекать обороняющихся атаками средних и пикирующих бомбардировщиков по мере приближения торпедоносцев из сумерек. Бомбардировщики-торпедоносцы должны были лететь к конвою в ряд, на высоте вершины волны, чтобы уклониться от радаров, поскольку конвой вырисовывался на фоне более светлого неба, а затем сбросить торпеды залпом . [20] Когда компания B-Dienst обнаружила, что следующий конвой будет сопровождать авианосец, рейхсмаршал Герман Геринг отдал приказ потопить его первым; Экипажу Люфтваффе сказали, что уничтожение конвоя было лучшим способом помочь немецкой армии под Сталинградом и на юге России. [21]
Морская спасательная служба Люфтваффе ( Seenotdienst ) вместе с Кригсмарине , Норвежским обществом морских спасателей (RS) и кораблями, находившимися в пути, спасала экипажи самолетов и моряков, потерпевших кораблекрушение. В состав службы входили Seenotbereich VIII в Ставангере, охватывающий Ставангер, Берген и Тронхейм, и Seenotbereich IX в Киркенесе для Тромсё, Биллефьорда и Киркенеса. Сотрудничество было так же важно в спасательных операциях, как и в операциях по борьбе с судоходством, если нужно было спасти людей до того, как они погибнут от климата и суровых погодных условий. В состав морской спасательной авиации входили гидросамолеты Heinkel He 59 , гидросамолеты Dornier Do 18 и Dornier Do 24 . [22]
Oberkommando der Luftwaffe (OKL, высшее командование Люфтваффе) не смогло увеличить количествопоисково-спасательныхсамолетов в Норвегии из-за общей нехватки самолетов и экипажей, несмотря на то, что Штумпфф указывал, что для спуска в таких холодных водах требуется чрезвычайно быстрое восстановление и что его экипажам «нужно дать шанс на спасение», иначе боевой дух не удастся сохранить. После опыта PQ 16 Штумпф дал задачу береговым разведывательным эскадрильям, самолеты которых обычно не занимались атаками на конвои. Отныне они будут готовы спасать экипажи во время противокорабельных операций.[22]
Полномочия в Кригсмарине передавались Seekriegsleitung (Верховному военно-морскому командованию) в Берлине, а арктическими операциями руководил адмирал Бем, адмирал, командующий Норвегией, из штаба Marinegruppencommando Nord (Военно-морская группа «Север») в Киле. Три флагмана были направлены в Осло для командования тралением, береговой обороной, патрулированием и постановкой мин у западного, северного и полярного побережья. Большие надводные корабли и подводные лодки находились под командованием флаг-офицера «Северных вод» в Нарвике, который не подчинялся Бёму, но имел власть над боевой группой флаг-офицеров, которая командовала кораблями в море. Флаг-офицер Норт Уотерс также осуществлял тактическое управление самолетами Luftflotte 5 , когда они действовали в поддержку Кригсмарине . Базировавшиеся в Норвегии самолеты имели тактические штабы в Киркенесе, Тронхейме и Бардуфоссе. Штаб-квартиры Люфтваффе были отделены от командиров Кригсмарине , за исключением Киркенеса, где находился флаг-офицер «Полярный берег». [23]
24 июня британский тральщик, базировавшийся на Кольском полуострове, был потоплен пикирующими бомбардировщиками Ju 87 Stuka , а 16 августа адмирал Шеер провел операцию «Страна чудес» ( Unternehmen Wunderland ), вылазку против русских кораблей, которые, как предполагалось, шли по маршруту к северу от Сибири. [24] [25] Адмирал Шеер отплыл к северу от Новой Земли, а затем на восток и потопил советский ледокол; к 30 августа адмирал Шеер вернулся в Нарвик. Перехват сигналов B-Dienst и документы, обнаруженные с разбившегося Hampden UB-C, выявили точки перехода и смены сопровождения конвоев PQ 18 и QP 14, а также другие детали, включая операцию «Оратор». [26] Подводные лодки, эсминцы и минный заградитель «Ульм» участвовали в операции «Зар» ( Unternehmen Zar ) для установки мин у входа в Белое море и у Новой Земли . [27] Тирпиц , крейсер «Лютцов» и три эсминца находились в доке на ремонте после Унтернемен Россельспрунг против конвоя PQ 17 (2–5 июля) и не были доступны. Двенадцать подводных лодок сформировали патрульную группу в Норвежском море против PQ 18, и Кригсмарине запланировала Unternehmen Doppelschlag (операция «Двойной удар»), в рамках которой крейсеры «Адмирал Шеер» , «Адмирал Хиппер» и «Кёльн» с четырьмя эсминцами в сопровождении пойдут против конвоя. [28] [с]
После Convoy PQ 17 припасы, потерянные в конвое, направлявшемся к кораблям в Архангельск, были заменены эсминцами HMS Marne , Martin , Middleton и Blankney. Эсминцы отплыли 20 июля и прибыли без вмешательства Германии, несмотря на то, что были замечены немецкой разведкой. самолет, недалеко от острова Ян-Майен . В августе в СССР была отправлена операция «Оратор» — подразделение Королевских ВВС , известное как Поисково-ударная группа, в составе двух эскадрилий торпедоносцев «Хэндли-Пейдж Хэмпден» , отделения фотографической разведки «Спитфайрс» и части 210-й эскадрильи вместе с «Каталиной». летающие лодки для защиты от вылазок немецких кораблей. Самолет совершил рискованный перелет в СССР, в котором погибло несколько Хэмпденов; наземные бригады и оборудование были доставлены военным кораблем USS Tuscaloosa и тремя эсминцами. [30] [d] 25 августа, во время обратного пути «Тускалуса» и его эскорта, «Ультра» раскрыла маршрут минного заградителя «Ульм» , участвовавшего в немецкой операции «Зар» ( Unternehmen Zar ). Три эсминца были отправлены на перехват корабля к юго-западу от острова Медвежий; Той ночью «Ульм» был затоплен, а шестьдесят выживших попали в плен. Немцам пришлось использовать тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер» в качестве минного заградителя. [31]
Операция EV была кодовым названием военно-морской операции по сопровождению направлявшегося на север СССР конвоя PQ 18 через Баренцево море, район, наиболее опасный для конвоя с воздуха, моря и подводных лодок, а затем для отделения и присоединения к возвращающемуся конвою QP. 14. PQ 18 должен был быть передан британскому и советскому эскорту из Архангельска, который сопровождал QP 14. PQ 18 состоял из сорока торговых судов и трех тральщиков, которые должны были базироваться в России вместе с Force Q, Вспомогательным Королевским флотом ( RFA) нефтяники Grey Ranger и Black Ranger. Ближайший эскорт (командующий Арчибальд Рассел) возглавлял командир флотилии HMS Malcolm с эсминцами HMS Achates и Amazon , зенитными кораблями Ulster Queen и Alynbank, корветами класса Flower Bergamot , Bluebell , Bryony и Camellia , тральщиками Gleaner . , Harrier и Sharpshooter , а также подводные лодки P. 614 и P. 615. [21] В состав авианосных сил входили Avenger , 802-я военно-морская авиационная эскадрилья и 882-я военно-морская авиационная эскадрилья , авиация флота (по шесть истребителей Hawker Sea Hurricane в каждой) и 825-я военно-морская авиационная эскадрилья. (три разведчика и бомбардировщика-торпедоносца Fairey Swordfish с пятью экипажами) и эсминцы HMS Wheatland и Wilton , чтобы позволить авианосцу отправлять и возвращать самолеты во время движения против ветра, независимо от конвоя. [32]
Вместо того, чтобы предоставить несколько эсминцев для сопровождения с крейсерским отрядом поблизости, постоянный непосредственный эскорт был усилен эскортом боевых эсминцев (FDE), который командовал всеми силами эскорта конвоя. [33] Контр-адмирал Роберт Бернетт на крейсере HMS Scylla , командующий FDE, имел в составе отряда А шестнадцать эсминцев флота [капитан (D) HT Армстронг] на HMS Onslow с Onslaught , HMS Opportune , Offa , Ashanti , Eskimo , Somali. , Тартар и отряд B [капитан (D) IMR Кэмпбелл] на HMS Milne с Марном , Мартином , Метеором , Фолкнором , Фьюри , Импульсивным и Бесстрашным . [34] (Бернетт ["Чушь Боб"] пытался объяснить причину рассеяния PQ 17, когда эсминцы вернулись в Скапа-Флоу, но его адрес не увенчался успехом.) Перед отплытием PQ 18 Черчилль посетил FDE, чтобы постарайтесь восстановить моральный дух. [34] Летнее таяние полярных льдов достигло своей самой северной точки в сентябре, и конвои смогли плыть к северу от острова Медвежий, что значительно удлинило путь. В целях экономии топлива продолжительность атак эсминцев на подводные лодки должна была быть ограничена 90 минутами. [35]
Силы заправки Шпицбергена (Force P), отправившиеся впереди конвоя PQ 18 3 сентября, состояли из нефтяников RFA Blue Ranger и Oligarch с эсминцами HMS Cowdray , Oakley , Windsor и Worcester , направлявшихся в Ван Мийенфьорден (Лоу-Саунд) . . [36] [e] Вице-адмирал Стюарт Бонэм Картер командовал крейсерскими силами прикрытия (CCF) с HMS Norfolk , Suffolk и London . Операция Gearbox II , одновременная доставка снабжения, должна была быть осуществлена на Шпицберген крейсерами «Камберленд» и «Шеффилд» с эсминцем HMS Eclipse , отделенным от CCF. [37] Отдаленный отряд прикрытия (вице-адмирал Брюс Фрейзер ) с линкорами HMS Anson и Duke of York , крейсером «Ямайка» и пятью эсминцами ближнего действия должен был отплыть из Акюрейри на северное побережье Исландии. Четыре подводные лодки заняли стоянку у Лофотенских островов и три у северной Норвегии. [37]
Конвой QP 14 покинул Архангельск 13 сентября, на следующий день после начала немецких атак на конвой PQ 18. Конвой сопровождал Восточный местный эскорт в составе четырех противолодочных тральщиков класса Halcyon HMS Britomart , HMS Halcyon , Hazard и Salamander, который ушел через два дня, оставив ближний эскорт HMS Bramble (капитан Дж. Дж. У. Кромби, командир эскорта) с тральщики типа Halcyon HMS Leda и Seagull , эсминцы класса Hunt HMS Blankney и Middleton , зенитные корабли Palomares и Pozarica, корветы класса Flower HMS Lotus , Poppy , Dianella и La Malouine и противолодочные траулеры HMS. Эйршир, Лорд Остин, Лорд Миддлтон и Северная жемчужина. Путешествие проходило без происшествий до ночи с 15 на 16 сентября, когда Трубадор и Уинстон Салем отошли от конвоя. [38]
Наземный экипаж «Эвенджера» привел в действие тринадцать «Си Харрикейнов», на один больше, чем во время обратного рейса, поскольку было использовано преимущество происхождения торгового корабля «Эвенджера» для хранения разобранных самолетов в его трюмах, которые заменили четыре самолета, потерянные во время PQ 18. Три Swordfish оставались в летной годности, но полеты на самолете с открытой кабиной в арктических условиях были утомительны для экипажей. 16 сентября QP 14 миновал PQ 18, и океанский эскорт начал переход, оставив PQ 18 тремя группами, чтобы не привлекать внимания, завершив переход к 3:00 утра 17 сентября примерно на 75 ° с.ш. и 48 ° в.д. / 75 ° с.ш. 48 ° в.д. / 75; 48 . [39] Погода 17 сентября была очень холодной, с низкими заснеженными облаками и частыми шквалами. Пока немцы концентрировались на PQ 18, только самолеты слежения поддерживали контакт с QP 14, прячась в низкой облачности позади кораблей и приближаясь ближе, пока не был открыт зенитный огонь; когда погода ухудшилась, самолет слежения потерял связь. [40]
Самолеты слежения вновь появились до полудня, но во второй половине дня потеряли связь из-за плохой погоды. [39] Во второй половине дня «Каталина» приблизилась к конвою, но подала неверный сигнал опознания из-за ошибок британских военно-морских властей в Архангельске и базы летающих лодок в Гразной. Экипаж «Каталины» сообщил, что две подводные лодки находились на поверхности впереди конвоя на северо-востоке. Чтобы держаться как можно дальше от аэродромов Люфтваффе в Норвегии, Бернетт взял курс на Сёркапп (Южный мыс) Шпицбергена на Шпицбергене, а затем направился на север в сторону Беллсундет (Белл-Саунд), чтобы забрать нефтяник «Олигарх» из отряда «П», который заправил крейсер топливом. Прикрывающая сила около 77 ° с.ш., 5 ° в.д. / 77 ° с.ш., 5 ° в.д. / 77; 5 17 и 18 сентября. Бернетт отправил эсминцы Impulsive и Fury вперед на встречу, у Force Q закончилось топливо, а 5600 длинных тонн (5700 т) были захвачены эскортом во время операции EV. Вечером Swordfish заметил подводную лодку примерно в 20 морских милях (37 км; 23 мили) позади конвоя на координатах 76 ° с.ш., 28 ° в.д. / 76 ° с.ш., 28 ° в.д. / 76; 28 и атаковали глубинными бомбами, но без очевидного результата. [41] [39]
Утром Оффа был отправлен проверить мачты, видимые на северо-востоке, что вызвало опасения, что немецкая вылазка надводных кораблей уже идет. Оффа обнаружил, что надстройкой оказался «Уинстон Салем» , ползувший по кромке полярных льдов, и ее сопроводили обратно к конвою. Чтобы заманить в ловушку преследующие подводные лодки, Бернетт послал несколько эсминцев вслед за конвоем, когда он повернул на северо-запад, чтобы плыть вдоль западного побережья Шпицбергена; через 6 миль (11 км; 6,9 миль) приманки снова присоединились к эскорту. Подводные лодки на расстоянии 7 миль (13 км; 8,1 миль), 29 миль (54 км; 33 мили), 12 миль (22 км; 14 миль) от конвоя между 5:30 и 8:00 утра , замечены экипажами Swordfish , были вынуждены нырнуть, но в 8:20 присутствовал немецкий самолет-разведчик , чтобы наблюдать за окончательным изменением курса. [39] Сигнал бедствия был получен с корабля в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к юго-востоку, которым оказался «Трубадор» , подвергшийся атаке подводной лодки. В 13:00 для прикрытия с воздуха был отправлен «Рыба-меч», пока «Натиск» мчался к месту происшествия. Были признаки присутствия нескольких подводных лодок поблизости, и командир Уильям Селби, капитан « Натиска» , периодически сбрасывал глубинные бомбы и светил прожекторами, чтобы удержать подводные лодки от атаки, одновременно призывая «Трубадора» развивать максимальную скорость. Наступила ночь, и корабли направились в Беллсундет (Белл-Саунд), чтобы присоединиться к отряду «П», нефтянику «Блю Рейнджер» и трем сопровождающим его эсминцам, с которыми они вернулись в Британию. QP 14 встретился с Олигархом , Вустером , Импульсивным и Яростью , причем Вустер занял место Натиска в тесном эскорте, пока эскорт боевого эсминца провел ночь в погоне за контактами Асдика. [42]
В 5:20 утра Леда , на 76 ° 30'N 05 ° 00'E / 76,500 ° N 5,000 ° E / 76,500; 5.000 в тылу конвоя были поражены двумя торпедами с U-453 . Корабль оставался на плаву в течение часа, и капитан, коммандер Винн-Эдвардс, 86 членов экипажа и два пассажира торгового флота были спасены, но шесть человек скончались от ран или переохлаждения ; выжившие были размещены в Чайке , Ратлине и Замалеке . По мере того, как все больше подводных лодок приближались к конвою, патрули «Суордфиш» начали замечать их на поверхности, и до полудня около пяти подводных лодок преследовали конвой. [39] В 11:20 экипаж Swordfish погрузил подводную лодку глубинной бомбой в 15 морских милях (28 км; 17 миль) к задней части конвоя на 76 ° 10'N 02 ° 50'E / 76,167 ° N 2,833 ° в.д. / 76,167; 2.833 , когда он погрузился в воду, и два эсминца, мчавшиеся к месту происшествия, были затем перенаправлены экипажем на другую подводную лодку, которая уклонилась от них. В 12:30 Ашанти , на полной скорости, на другом поиске в 76 ° 00'N 01 ° 30'E / 76,000 ° N 1,500 ° E / 76,000; 1.500 , заметил подводную лодку, когда она ныряла, затем увидел ее перископ на расстоянии 1 мили (1,9 км; 1,2 мили) и сбросил несколько залпов глубинных бомб, в результате чего были видны пузырьки воздуха и масла, поскольку контакт с Асдиком был потерян, Подводная лодка считается затонувшей. [43] [39] [f] Прежде чем подводные лодки P. 614 и P. 615 должны были отойти от конвоя, Бернетт приказал им отойти и устроить засаду, Opportune прикрыла их. Около 15:00 подводные лодки разделились и погрузились в воду. В 15:20 капитан P. 614 увидел U-408 на поверхности в точке 76°20'N 00°30'E / 76,333°N 0,500°E / 76,333; 0,500 и выпустили торпеды с расстояния 0,5 мили (0,93 км; 0,58 мили). [44] Наблюдатель на подводной лодке увидел торпеду, и лодка совершила аварийное погружение; первая торпеда взорвалась преждевременно, что привело к срабатыванию второй торпеды. [43]
.jpg/1280px-HMS_Somali_(F33).jpg)
P. 615 не обнаружил подводных лодок, и обе лодки затем отправились в Великобританию и прибыли к 25 сентября. В 17:45 Серебряный Меч в задней части конвоя на 75 ° 50'N 00 ° 40'W / 75,833 ° N 0,667 ° W / 75,833; -0,667 был торпедирован U-255 и загорелся. Экипаж был спасен с большим трудом, а корабль был потоплен артиллерийским огнем из Вустера . Во время полярных сумерек капитан «Эвенджера» , коммандер Энтони Колтерст, подал Бернетту сигнал, что экипажи «Суордфишей» измотаны. Бёрнетт решил, что «Эвенджер» и его флагманский корабль «Сцилла» стали обузой, и в 18:30 Бернетт перешёл на эсминец «Милн» ; вскоре после этого Эвенджер , Сцилла с Уитлендом , Уилтоном и Фьюри покинули конвой. В 19:00 на левом борту QP 14 на 75 ° 40'N 02 ° 00'W / 75,667 ° N 2,000 ° W / 75,667; -2.000 эсминец «Сомали» был торпедирован U-703 . [44] «Эскимос» и «Интрепид» начали зачистки Асдика, в то время как «Оппортьюн» и лорд Миддлтон маневрировали, чтобы снять выживших. Капитан-лейтенант Колин Мод, капитан Сомали, призвал взять его корабль на буксир, а Бернетт приказал Ашанти помочь. [45]
Высокочастотная пеленгация (хафф-дафф) обнаружила беспроводные передачи как минимум от трех подводных лодок, находящихся рядом с конвоем, и двух летающих лодок типа 138, прибывших для слежки за кораблями. С кораблями, помогавшими Сомали на корме, Бернетт приказал Милну вернуться из конвоя, чтобы проверить попытку буксировки, но ему пришлось нарушить молчание беспроводной связи, чтобы определить их позицию, которая находилась еще в 40 морских милях (74 км; 46 миль). Бернетт повернул назад, и когда Милн вернулся к конвою, была замечена еще одна подводная лодка, преследующая конвой, которая нырнула и скрылась. Конвой достиг позиции, до которой могли добраться летающие лодки Каталины с Шетландских островов, и одна из них ненадолго сопровождала конвой. Позже утром Z-Zebra , 330-я (норвежская) эскадрилья «Каталина», вернулась и атаковала U-378 , которая ответила зенитным огнем и повредила «Каталину». Экипаж продолжил атаку, поскольку их самолет потерял топливо и сбросил на подводную лодку четыре глубинные бомбы. Экипаж «Каталины» приземлился и был взят на борт «Марны» , которая потопила летающую лодку обстрелом. Вскоре после этого, в 11:15 Брамбл и Вустер сбросили глубинные бомбы на 73 ° 50'N 8 ° 20'W / 73,833 ° N 8,333 ° W / 73,833; -8,333 . [44] Атака была сорвана, когда подводная лодка использовала Pillenwerfer , чтобы выпустить Bold ( приманку Asdic ). Считалось, что отсутствие успеха в борьбе с подводными лодками было связано с разной плотностью моря, которая мешала Асдичу, но пять подводных лодок были повреждены. [46]
В 5:30 утра Бернетт повел Милна в сторону Зейдисфьорда в Исландии, оставив Алана Скотта-Монкриффа , командира лидера флотилии Фолкнора и командующего отрядом эсминцев B, командовать оставшимися одиннадцатью эсминцами и девятью меньшими эскортными кораблями. В 6:30 утра около 71 ° с.ш. 11 ° з.д. / 71 ° с.ш. 11 ° з.д. / 71; -11 U-435 проникла под экран сопровождения и быстро потопила Bellingham , Ocean Voice и нефтяной корабль Force Q Grey Ranger . Коммодор конвоя Джон Даудинг снова потерпел кораблекрушение и вместе со своим штабом был спасен «Чайкой» , жертв на затонувших кораблях не было. Даудинг остался в «Чайке» и был передан вице-коммодору « Океанской свободы» . Скотт-Монкрифф вытянул заслон конвоя, Миддлтон и Импульсив патрулировали фланги; обнаружение подводной лодки во второй половине дня оказалось последним, и ночью Вустер зигзагом пересекал заднюю часть кордона, время от времени сбрасывая глубинные бомбы в качестве сдерживающего фактора. [47]
Стали появляться регулярные патрули Каталины; Ратлин и Замалек отплыли в Зайдисфьорд для пополнения продовольствия, Онслоу , Оффа и Вустер отправились на дозаправку, а Марн высадил экипаж Z-Zebra в Акюрейри, его базе в Исландии. Ланганес (полуостров Лонг) на северо-востоке Исландии появился в поле зрения в 17:20 конвоя, идущего на юг в сторону мыса Гнева . Погода испортилась, с северо-востока дул шторм. Catalina U-Uncle из 210-й эскадрильи достигла QP 14 в 6:00 утра и, летя обратно своим курсом, вскоре увидела U-253 и атаковала на очень малой высоте. Экипаж сбросил шесть глубинных бомб, взрывы которых вынудили подводную лодку всплыть на поверхность, она снова погрузилась в воду, всплыла на поверхность, а затем сначала затонула носовая часть. Шторм отступил на север, заставив торговые суда отклоняться от курса , крениться и подниматься, в результате чего Уинстон Салем вздымался лицом к лицу с штормом. Несмотря на риск, Скотт-Монкрифф послал Мартина дежурить. К 25 сентября шторм утих, и конвой двинулся дальше под сильной волной . В состав конвоя вернулись спасательные корабли и три эсминца, откомандированные в Зейдисфьорд. В течение следующего дня Брэмбл и Чайка отправились в Скапа-Флоу, за ними следовали Миддлтон , Бланкни , Олигарх и Черный Рейнджер . Когда конвой достиг мыса Гнева, Фолкнор повел эсминцы Флота метрополии к Скапе, а исполняющий обязанности командующего Арчибальд Рассел в Малкольме охранял корабли, стоявшие на якоре в Лох-Эве, позже прибыл Уинстон Салем . [47]
Бернетт писал: «В течение восемнадцати дней не было перерыва»; у него были сомнения по поводу результатов операции EV, останавливаясь на возможных рисках, особенно на зависимости союзников от нефтяников для дозаправки эсминцев. Последствия большего успеха Германии могли бы быть ужасными, если бы Люфтваффе и Кригсмарине лучше скоординировали свои атаки или если бы у эсминцев кончились боеприпасы. Если бы погода не позволила дозаправиться, электромобиль мог бы стать «трагической неудачей». [48] В издании 1962 года второго тома «Войны на море», официальной военно-морской истории, официальный историк Стивен Роскилл написал, что решение Бернетта отделить «Эвенджер» и его эскорт привело к утрате обычных противолодочных полетов, и вскоре после этого «Сомали» был торпедирован. Бернетт подал сигнал самолетам наземного базирования, и 21 сентября самолеты Catalina и Liberator из Исландии и Шетландских островов обеспечили защиту около четырех часов, но конвой SC 100 в Атлантике также подвергся атаке, что ограничило прикрытие, доступное для QP 14. 22 сентября из-за непогоды береговой самолет был остановлен, и три корабля были потоплены один за другим. Недостаток самолетов и утомление экипажей боевых кораблей, вероятно, способствовали попаданию U-435 под завесу сопровождения. [49]
В 2004 году Ричард Вудман написал, что игра того стоила. ЭВ показал экипажам меньших кораблей ближнего сопровождения, что эсминцы доказали свою состоятельность. Когда не было воздушных налетов [во время PQ 18], эсминцы выполняли
...бесчисленные противолодочные охоты, контратаки и расследования, непрерывное зигзагообразное движение в строю... перемещение, чтобы заполнить пробелы между другими, преследование контактов и во время затишья, дозаправка маслом или бегство рядом, чтобы взять на себя или перебросить выжившие. [50]
Веб-сайты