Convoy PQ 16 (21–30 мая 1942 г.) — арктический конвой кораблей Великобритании , США и союзников из Исландии в Мурманск и Архангельск в Советском Союзе во время Второй мировой войны . Конвой был самым крупным и имел значительное количество эскорта и подводных лодок. QP 12, обратный конвой, отплыл в тот же день.
Поскольку в 1941 году операция «Барбаросса» ( вторжение Германии в Советский Союз) провалилась, немцы начали наращивать силы в Норвегии для перехвата арктических конвоев с кораблями, самолетами и подводными лодками, вместо того, чтобы рассчитывать на быструю победу. Luftflotte 5 (Воздушный флот 5), Люфтваффе в Норвегии, в начале 1942 года был усилен бомбардировщиками и торпедоносцами и реорганизован для атаки конвоев, проходивших между норвежским побережьем и льдами Арктики , которые все еще были близки к ее границе. южный зимний предел.
В это время года солнце оставалось над горизонтом, и палубные экипажи кораблей находили постоянный дневной свет утомительным и напряженным; блики солнечного света, отражающиеся от льда, особенно трудны для наблюдателей. 25 мая начались воздушные атаки, при этом немецкие бомбардировщики и торпедоносцы координировали свои атаки. Одновременно стартовали торпедоносцы, чтобы кораблям было сложнее уклоняться от торпед. Воздушные атаки продолжались до 1 июня, в результате них было потоплено шесть кораблей, еще один погиб в результате нападения подводной лодки; 3–6 немецких самолетов были сбиты и один поврежден; 27 мая было насчитано 108 атак самолетов.
После конвоя командир эскорта рекомендовал предоставить конвоям гораздо больше зенитной огневой мощи и прикрытия с воздуха со стороны авианосца эскорта . Немцы заявили о фактическом уничтожении конвоя и пришли к выводу, что воздушные операции в долгие часы дневного света более эффективны, чем атаки подводных лодок. Немецкая тактика комбинированного бомбометания с пикирования и торпедометания, при которой торпеды сбрасывались залпом ( « Золотая гребенка »), оправдала себя.
После того, как 22 июня 1941 года началась операция «Барбаросса» , вторжение Германии в СССР , Великобритания и СССР подписали в июле соглашение, согласно которому они «будут оказывать друг другу помощь и поддержку всех видов в нынешней войне против гитлеровской Германии». [1] До сентября 1941 года британцы отправили 450 самолетов, 22 000 длинных тонн (22 000 т) каучука, 3 000 000 пар обуви и запасы олова, алюминия, джута, свинца и шерсти. В сентябре представители Великобритании и США отправились в Москву, чтобы изучить советские требования и их способность их удовлетворить. В октябре 1941 года представители трех стран составили протокол на срок до июня 1942 года и согласовали новые протоколы, которые будут действовать с 1 июля по 30 июня каждого последующего года до окончания ленд-лиза. В протоколе перечислялись поставки, ежемесячные темпы поставок и итоговые суммы за период. [2]
В первом протоколе указывалось, какие припасы необходимо отправить, но не были указаны корабли для их перевозки. У СССР не хватало кораблей и эскорта, а англичане и американцы, взявшие на себя обязательство «помочь с доставкой», за неимением альтернативы взялись доставлять припасы. Главной потребностью СССР в 1941 году была военная техника для возмещения потерь, поскольку на момент переговоров два крупных авиационных завода переносились на восток из Ленинграда и еще два - с Украины. Для возобновления производства потребуется не менее восьми месяцев, пока выпуск самолетов не упадет с 80 до 30 самолетов в день. Великобритания и США обязались отправлять 400 самолетов в месяц в соотношении три бомбардировщика на один истребитель (позже это было отменено), 500 танков в месяц и 300 артиллерийских авианосцев «Брен ». Англо-американцы также обязались отправить 42 000 длинных тонн (43 000 т) алюминия и 3 862 станка, а также различное сырье, продовольствие и медикаменты. [2]
Между Гренландией и Норвегией находятся одни из самых бурных вод мирового океана: 890 миль (1440 км) воды под штормами, полными снега, мокрого снега и града. В районе мыса Нордкап и Баренцева моря температура моря редко поднимается примерно на 4° по Цельсию , и человек, находящийся в воде, вероятно, погибнет, если ему не оказать немедленную помощь. Холодная вода и воздух привели к замерзанию брызг на надстройках кораблей, которые приходилось быстро удалять, чтобы корабль не стал тяжелым. Холодные арктические воды встретили Гольфстрим , теплые воды из Мексиканского залива , которые стали Северо-Атлантическим дрейфом , достигнув юго-запада Англии, дрейф движется между Шотландией и Исландией. К северу от Норвегии дрейф разделяется. [3]
Северный поток идет к северу от острова Медвежий к Шпицбергену , а южный — вдоль побережья Мурманска в Баренцево море. Смешение холодной арктической воды и более теплой воды с более высокой соленостью создает густые слои тумана, в которых могут прятаться конвои, но вода резко снижает эффективность ASDIC, поскольку подводные лодки перемещаются в водах разной температуры и плотности. Зимой полярные льды могут образовываться на расстоянии 50 миль (80 км) от мыса Нордкап, а летом они могут отступать до Шпицбергена, вынуждая корабли приближаться к авиабазам Люфтваффе или иметь возможность плыть дальше в море. Зимой в этом районе постоянная темнота, а летом постоянный дневной свет, что делает воздушную разведку практически невозможной или легкой. [3]
В октябре 1941 года премьер-министр Уинстон Черчилль взял на себя обязательство отправлять в арктические порты СССР конвой каждые десять дней и доставлять в период с июля 1942 по январь 1943 года 1200 танков в месяц, а затем 2000 танков и еще 3600 самолетов. сверх уже обещанных. [1] [a] Первый конвой должен был прибыть в Мурманск около 12 октября, а следующий конвой должен был покинуть Исландию 22 октября. Разношерстные британские, союзные и нейтральные суда, загруженные военными запасами и сырьем для советских военных действий, будут собраны в Хвалфьордуре в Исландии , удобном для кораблей с обеих сторон Атлантики. [5] К концу 1941 года система конвоев, используемая в Атлантике, была установлена на арктическом маршруте; Командир конвоя позаботился о том, чтобы капитаны кораблей и офицеры связи присутствовали на брифинге, чтобы договориться об управлении конвоем, который шел строем длинных рядов коротких колонн. Коммодор обычно был отставным военно-морским офицером или резервистом Королевского военно-морского флота и находился на борту одного из торговых кораблей (обозначаемого белым кулоном с синим крестом). Коммодору помогала группа связистов ВМФ из четырех человек, которые использовали лампы, семафорные флажки и телескопы для передачи кодированных сигналов. [6] [б]
В больших конвоях коммодору помогали вице-коммодоры и тыловые коммодоры, с помощью которых он управлял скоростью, курсом и зигзагообразным движением торговых судов и поддерживал связь с командиром эскорта. [6] [c] В летние месяцы конвои проходили на север до 75 северной широты, затем на юг, в Баренцево море и в порты Мурманск в Кольском заливе и Архангельск в Белом море . Зимой из-за расширения полярных льдов на юг маршрут конвоя пролегал ближе к Норвегии. [8] До начала марта 1942 года одно торговое судно из 110, отправленных по арктическому маршруту, было потеряно; состояние портов приема в СССР вызывало больше затруднений, чем немецкие противоконвойные действия кораблей, подводных лодок и авиации. По мере приближения летнего сезона световой день увеличивался, а размер конвоев увеличивался, чтобы уменьшить скопление кораблей, ожидающих отправки. [2]
Растущая мощь немецкой авиации в Норвегии и растущие потери конвоев и их эскорта, особенно конвоев PQ 15 и QP 11 , побудили контр-адмирала Стюарта Бонэма Картера , командующего 18-й крейсерской эскадрой , адмирала сэра Джона Тови , главнокомандующего Флотом Метрополии. и адмирал сэр Дадли Паунд , Первый морской лорд , профессиональный глава Королевского военно-морского флота , единогласно выступили за приостановку арктических конвоев в летние месяцы. Небольшое количество русских кораблей, доступных для арктических конвоев, потери, нанесенные авиацией Luftflotte 5 , базировавшейся в Норвегии, и присутствие немецкого линкора « Тирпиц» в Норвегии с начала 1942 года привели к тому, что большое количество кораблей, полных грузов в Россию, застряло в порту. Уэст-Энд и пустые и поврежденные корабли, ожидающие в Ист-Энде. [9] Несмотря на точку зрения военно-морского флота, Черчилль попал под давление со стороны президента Соединенных Штатов Франклина Д. Рузвельта и советского лидера Иосифа Сталина , которые склонились перед политической реальностью и приказали отправить более крупный конвой, чтобы сократить отставание. ,
Операция оправдана, если половина пройдет. Если мы не предпримем такую попытку, это ослабит наше влияние на обоих наших главных союзников.
- Уинстон Черчилль [10]
В Британской правительственной школе кодирования и шифрования (GC&CS), базирующейся в Блетчли-Парке, располагалась небольшая группа взломщиков кодов и аналитиков дорожного движения . К июню 1941 года можно было быстро прочитать настройки немецкой машины «Энигма» Home Waters ( Heimish ), используемой надводными кораблями и подводными лодками. 1 февраля 1942 года машины «Энигма», использовавшиеся на подводных лодках в Атлантике и Средиземноморье, были заменены, но немецкие корабли и подводные лодки в арктических водах продолжали использовать более старые машины « Хеймиш» ( «Гидра» с 1942 года, «Дельфин» — британские). К середине 1941 года британские Y-станции смогли принимать и читать передачи W/T Люфтваффе и заранее предупреждать об операциях Люфтваффе . [11] [12]
В 1941 году военно-морской персонал Headache с приемниками для подслушивания радиопередач Люфтваффе был погружен на военные корабли, а с мая 1942 года корабли получили компьютерные группы RAF Y, которые плавали с адмиралами крейсеров, командующими эскортом конвоев, для интерпретации сигналов W/T Люфтваффе, перехваченных Головные боли. Адмиралтейство отправляло компьютерам подробную информацию о частотах беспроводной связи Люфтваффе , позывных и ежедневных местных кодах, которые в сочетании с их знанием процедур Люфтваффе могли получить довольно точные сведения о немецких разведывательных вылетах. Иногда компьютеры предсказывали атаки за двадцать минут до того, как их обнаружил радар. [11] [12]
Конкурирующий немецкий Beobachtungsdienst ( B-Dienst , Служба наблюдения) Кригсмарине Marinenachrichtendienst (MND, Служба военно-морской разведки) к 1939 году взломал несколько кодов и шифров Адмиралтейства, которые использовались, чтобы помочь кораблям Кригсмарине ускользнуть от британских сил и предоставить возможности для внезапных атак. С июня по август 1940 года шесть британских подводных лодок были потоплены в Скаггераке с использованием информации, полученной из британских радиосигналов. В 1941 году B-Dienst прочитал сигналы главнокомандующего западными подходами, информирующие конвои о районах, патрулируемых подводными лодками, что позволило подводным лодкам переместиться в «безопасные» зоны. [13] B-Dienst взломал военно-морской шифр № 3 в феврале 1942 года и к марту считывал до 80 процентов трафика, что продолжалось до 15 декабря 1943 года. По совпадению, британцы потеряли доступ к шифру Shark и не имели информацию для отправки в Cypher No 3, которая может поставить под угрозу Ultra. [14] В начале сентября финская радиоразведка расшифровала передачу советских ВВС, в которой раскрывался маршрут конвоя, и передала ее немцам. [15]
_124.jpg/1280px-Junkers_Ju_88_D-2,_1.(F)_124.jpg)
В марте 1942 года Адольф Гитлер издал директиву об усилении усилий по борьбе с конвоями, чтобы ослабить Красную Армию и предотвратить переброску войск союзников на север России для подготовки к высадке на побережье северной Норвегии. Luftflotte 5 ( генерал-полковник Ганс-Юрген Штумпф ) должен был быть усилен, а Кригсмарине было приказано положить конец арктическим конвоям и военно-морским вторжениям. Люфтваффе и Кригсмарине должны были работать вместе с упрощенной структурой командования, которая была введена в действие после конференции; Военно-морской флот предпочел совместное командование, но Люфтваффе настояло на обмене офицерами связи. Luftflotte 5 должна была быть усилена 2./ Kampfgeschwader 30 (KG 30), а KG 30 должна была повысить свою готовность к действиям. Эскадрилья Aufklärungsflieger Gruppe 125 (Aufkl.Fl.Gr. 125) была переброшена в Норвегию, а из Франции были отправлены более дальние патрульные самолеты Focke-Wulf Fw 200 Kondor из Kampfgeschwader 40 (KG 40). В конце марта воздушный флот был разделен. [16]
Флигерфюрер Норд (Ост) [ оберст Александр Холле ], крупнейшее командование, базировалось в Киркенесе в составе 2./JG 5 , 10.( Z )/JG 5, 1./StG 5 (5-е крыло пикирующих бомбардировщиков) и 1. Fernaufklärungsgruppe . 124 [1./(F) 124] (1-я эскадрилья, 124-е авиакрыло дальней разведки) обвинено в атаках на Мурманск и Архангельск, а также в нападениях на конвои. Части флигерфюрера Норд (Ост) базировались в Петсамо (5./JG 5, 6./JG 5 и 3./Kampfgeschwader 26 (3./KG 26), Банаке ( 2./KG 30, 3./KG 30и 1./(F) 22) и Биллефьорд (1./Kü.Fl.Gr. 125). Флигерфюрер Лофотен ( оберст Ганс Рот) базировался в Бардуфоссе , но не имел постоянных подразделений, которые добавлялись в зависимости от событий. К началу противокорабельной кампании к флигерфюреру Лофотенам были приданы906 в Тронхейме и 1./1./Kü.Fl.Gr.123 в Тромсё . Флигерфюрер Норд (Запад) базировался в Сола и отвечал за раннее обнаружение конвоев и атак к югу от линии, ведущей от Тронхейма на запад к Шетландским островам и Исландии , с 1./(F) 22, « Кондорами » 1./KG 40, 1-й эскадрильей береговой разведки ближнего действия. / Küstenfliegergruppe 406 (1./Kü.Fl.Gr. 406), 2./ Küstenfliegergruppe 406 (2./Kü.Fl.Gr. 406) и эскадрилья метеорологической разведки. [17]
Как только будет получена информация о сборе конвоя, флигерфюрер Норд (Запад) отправит самолеты дальней разведки для поиска в Исландии и северной Шотландии. Как только конвой был обнаружен, самолеты должны были поддерживать связь как можно дальше в суровых погодных условиях этого района. Если контакт был потерян, его курс при последнем обнаружении экстраполировался и выполнялись перекрывающиеся вылеты для восстановления контакта. Все три флигерфюрера должны были сотрудничать, пока конвой двигался через свои оперативные районы. Флигерфюрер Лофотенские острова должны были начать операцию по борьбе с конвоями на восток, к линии от мыса Нордкап до острова Шпицберген, откуда флигерфюрер Норд (Ост) возьмет на себя управление, используя свои самолеты и самолеты флигерфюрера Лофотенских островов , которые должны были долететь до Киркенеса или Петсамо, чтобы оставаться в пределах досягаемости. Флигерфюреру Норду (Ост) не разрешили направить самолеты на наземную поддержку во время операции. Как только конвой войдет в зону действия, самолеты должны были продолжать непрерывную атаку до тех пор, пока конвой не пришвартуется в Мурманске или Архангельске. С конца марта до конца мая воздушные удары по PQ 13, 14, 15 и QP 9, 10 и 11 не имели большого эффекта: двенадцать из 16 потоплений конвоев QP было потеряно, а два из пяти потоплений конвоев QP были зачислены на счет Люфтваффе. ; В Россию отплыло 166 торговых судов, из которых 145 уцелели. [18]
Плохая погода была почти такой же опасной, как и Люфтваффе, вынудив 16 кораблей PQ 14 повернуть назад. В апреле из-за весенней оттепели многие самолеты Люфтваффе были остановлены, а в мае из-за плохой погоды контакт был потерян, а конвои разбежались, и их невозможно было найти в долгую арктическую ночь. При воздушных атаках на конвои соединения редко насчитывали более двенадцати самолетов, что значительно упрощало задачу зенитчикам конвоя, сбившим в апреле и мае несколько самолетов. Были выявлены провалы во взаимодействии между Люфтваффе и Кригсмарине и значительно усилено тактическое сотрудничество, Герман Бём ( командир адмирал Норвеген ) отметил, что в операции против PQ 15 и QP 11 не было проблем во взаимодействии между авиацией, подводными лодками и эсминцы. [19] Со 152 самолетов в январе к марту 1942 года подкрепление Luftflotte 5 увеличило свою численность до 221 фронтового самолета. [17] К маю Luftflotte 5 имело 264 самолета, базировавшихся вокруг мыса Нордкап в северной Норвегии, в том числе 108 Ju 88. дальние бомбардировщики, 42 торпедоносца Heinkel 111, 15 гидросамолетов-торпедоносцев Heinkel He 115 , 30 пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 и 74 дальних Focke Wulf 200, Junkers 88 и Blohm & Voss BV 138 . [20]
Морская спасательная служба Люфтваффе ( Seenotdienst ) вместе с Кригсмарине , Норвежским обществом морских спасателей (RS) и кораблями, находившимися в пути, спасала экипажи самолетов и моряков, потерпевших кораблекрушение. В состав службы входили Seenotbereich VIII в Ставангере , охватывающий Ставангер, Берген и Тронхейм, и Seenotbereich IX в Киркенесе для Тромсё, Биллефьорда и Киркенеса. Сотрудничество было так же важно в спасательных операциях, как и в операциях по борьбе с судоходством, если нужно было спасти людей до того, как они погибнут от климата и суровых погодных условий. В состав морской спасательной авиации входили гидросамолеты Heinkel He 59 , гидросамолеты Dornier Do 18 и Dornier Do 24 . [21]
Oberkommando der Luftwaffe (OKL, высшее командование Люфтваффе) не смогло увеличить количествопоисково-спасательныхсамолетов в Норвегии из-за общей нехватки самолетов и экипажей, несмотря на то, что Штумпфф указывал, что для спуска в таких холодных водах требуется чрезвычайно быстрое восстановление и что его экипажам «нужно дать шанс на спасение», иначе боевой дух не удастся сохранить. После опыта PQ 16 Штумпф дал задачу береговым разведывательным эскадрильям, самолеты которых обычно не занимались атаками на конвои. Отныне они будут готовы спасать экипажи во время противокорабельных операций. [21]
После военно-морского боя 2 мая Адмиралтейство решило, что угроза со стороны немецких эсминцев уменьшилась и что крейсерам нет необходимости сопровождать PQ 16 за пределы Медвежьего острова. HMS ignore (адмирал Гарольд Берроу , командир крейсерского прикрытия) и его эсминцы HMS Oribi , Onslow и Marne вышли из Зейдисфьорда 23 мая вместе с эсминцами сопровождения PQ 16, ORP Garland , HMS Volunteer , Achates , Ashanti и Martin . Тяжелые крейсеры HMS Kent , Norfolk и легкий крейсер Liverpool прибыли позже из Хвалфьордура на западном побережье Исландии. Адмиралтейство ожидало, что главной угрозой для PQ 16/QP 12 будут крейсер « Адмирал Шеер» , находившийся в Нарвике к 10 мая, и тяжелый крейсер «Лютцов» , прибывший 26 мая, нефтяной танкер ( Тросшифф ) «Дитмаршен » , эсминец «Ганс Лоди» и торпедный катер Т7 . Для защиты от вылазки линкора «Тирпиц» , авианосца «Виктория» , линкоров HMS Duke of York (адмирал Джон Тови, командующий силами дальнего прикрытия) и USS Washington , тяжелых крейсеров USS Wichita и HMS London с девятью британскими и четырьмя эсминцами американского флота. должны были патрулировать северо-восток Исландии. Пять британских и три советских подводных лодки должны были патрулировать у берегов Норвегии, а русские пообещали атаковать аэродромы Люфтваффе на севере Норвегии с помощью 200 бомбардировщиков советских ВВС ( « Военно-воздушные силы» , ВВС). (Русские смогли предоставить для атаки только 20 бомбардировщиков после окончания основной немецкой операции против конвоя.) [22]
36 кораблей PQ 16 (Convoy Commodore NH Gale RNR), крупнейшего арктического конвоя, вышли из Хвалфьордура в Исландии 21 мая 1942 года; об отъезде сообщил немецкий шпион в Рейкьявике. Конвои имели стандартное построение из коротких колонн, номер 1 слева по ходу движения. Каждая позиция в столбце была пронумерована; 11 был первым кораблем в колонне 1, а 12 — вторым кораблем в колонне; 21 был первым кораблем в колонне 2. [23] Корабли в колонне ходили с интервалом 400 ярдов (370 м) до 1943 года, когда интервал был увеличен до 600 ярдов (550 м), а затем до 800 ярдов (730 м) для удовлетворения потребностей. для неопытных капитанов, не желающих держаться так близко. [24] Конвой сформировал девять колонн под непосредственным эскортом тральщика HMS Hazard и военно- морских траулеров St Elstan , Lady Madeleine , Northern Spray и Free French Retriever , которым пришлось вернуться через три дня, так как они были слишком медленными, чтобы не отставать. [25]
Торговое судно SS Empire Lawrence — торговое судно с катапультными самолетами , на борту которого находился истребитель Hawker Hurricane для противовоздушной обороны. 23 мая к конвою из Сейдисфьордюра (Сейдисфьорд) присоединился вспомогательный зенитный крейсер HMS Alynbank . Переоборудованный пароход «Алинбанк» был оснащен радаром, четырьмя парами высокоугольных 4-дюймовых орудий с наводным управлением , двумя счетверенными 2-фунтовыми пушками QF Mark VIII «помпом» и 20-мм орудиями «Эрликон» с экипажем Королевского флота и действующими -командует капитан Генри Нэш. [25] Алинбанк сопровождали корветы «Жимолость» , «Звездница» , «Хайдарабад» и « Свободный французский Розелис ». [26] К конвою присоединились подводная лодка Т-класса HMS Trident и подводная лодка S-класса Seawolf , а также Force Q, флотский нефтяной корабль RFA Black Ranger и эсминец класса Hunt HMS Ledbury . [25] Подводные лодки союзников P37, P46, P614, нидерландская О-10, Свободная французская « Минерв» и советские подводные лодки С-102 , Щ-422 и К-1 образовали фланговый прикрытие. [26] [д]
Силы прикрытия крейсера были замечены немецким самолетом-разведчиком в 19:00 24 мая и в полночь столкнулись с густым туманом. Крейсера и эсминцы «Ашанти» , «Мартин », «Ачатес» , «Волонтер » и «Гарланд» повернули на северо-восток, чтобы избежать столкновения; в темноте эсминцы разделились в целях безопасности. Гарланд потерял станцию и присоединился к крейсерам, пока другие эсминцы искали конвой. У PQ 16 были собственные трудности, и ему удалось избежать рассредоточения только благодаря радарам, установленным на эскорте, в частности на Волонтере и Хайдарабаде . Торговые суда двигались сквозь туман, выдавая сиренами «курс 080°, скорость 6 узлов» азбукой Морзе , но конвой не смог восстановить строй до вечера. За Полярным кругом с мая по июль всегда светлый день, а пятнистый туман продолжает мешать экипажам, утомляя наблюдателей и вахтенных. Около 5 часов утра видимость улучшилась, и крейсеры присоединились к конвою парами между центральными колоннами грузовых кораблей. 17-я флотилия эсминцев в Онслоу предоставила свои корабли в распоряжение командира Ричарда Онслоу, капитана (D) в Ашанти , командира ближнего эскорта. [28]
Ашанти взял на борт группу летчиков Королевских ВВС, говоривших по-немецки и имевших высокочастотные беспроводные приемники для подслушивания радиотехнического трафика Люфтваффе . Иногда военнослужащие Королевских ВВС слышали, как пилоты на земле разговаривали друг с другом, а затем выслушивали их заявления, когда они возвращались на свои аэродромы. FW 200 Kondor появился в 6:00 утра и был обстрелян эсминцем, когда конвой двигался зигзагом. Туман усилился, и зигзагообразное движение прекращалось и возобновлялось на ясных участках. Эсминцы заправились топливом от «Черного Рейнджера» , после чего Force Q покинул конвой. QP 12 пересек границу около 14:00 и сообщил о появлении подводной лодки в 13:00 ; В 15:00 Мартин , находившийся по правому борту конвоя, заметил подводную лодку и атаковал ее, стреляя до тех пор, пока подводная лодка не нырнула, затем произвела глубинную бомбу в этом районе, прежде чем вернуться на свою станцию. Конвой плыл на восток при умеренном морском бризе, но бесконечный дневной свет продолжал воздействовать на экипажи на палубах, делая их более напряженными и утомленными. [29]
BV 138 взял на себя слежение за « Кондором» , и первая воздушная атака началась в 19:10. Несколько Ju 88 и 9 торпедоносцев Heinkel 111 из 3./KG 26 ( гауптман Эйке), шесть из которых повернули назад из-за чистое небо. Остальные Heinkels 111 атаковали со стороны солнца и заявили, что один корабль потоплен, а другой поврежден. [30] Эмпайр Лоуренс запустил пилота-офицера Мэя в катапульте «Харрикейн», который атаковал Хейнкель 111. Может поджечь один и повредить другой; ответным огнем он был ранен в ноги, а его «Харрикейн» был поражен зенитным огнем одного из кораблей. Хэй бросил свой «Харрикейн» на пути конвоя, где его подобрал Волонтер . «Хейнкели» сбросили торпеды, но все они промахнулись, а шесть «Юнкерсов» Ju 88 бомбили с пикирования. Хайдарабад едва не попал в аварию, а у американского торгового судна «Карлтон» сломалась паровая труба. Противолодочный траулер Northern Spray взял Карлтона на буксир и повернул обратно в Исландию, пара благополучно прибыла. [29] Шесть He 111 из 2./KG 26 и четыре He 115 из 1./Kü.Fl.Gr. 406 прибыло позже. Британские наблюдатели заметили, что один из He 115 кружил после атаки, предположительно готовый спасти сбитый экипаж. He 111 заявили об одном возможном попадании и пяти промахах, He 115 заявили, что была выпущена одна торпеда и три самолета повернули назад из-за видимости. [30] [э]
Низкая облачность остановила полеты бомбардировщиков почти до полуночи; 20 Ju 88 из III./KG 30 и семь торпедоносцев He 111 из 3./KG 26 атаковали конвой безрезультатно: два самолета были потеряны в результате зенитного огня конвоя и эскорта. He 111 заявили, что три корабля были повреждены и три повреждены; пятнадцать из Ju 88 сообщили о том, что конвой не удалось обнаружить, а из пяти, которые это сделали, ни один не сообщил о попадании. [32] Конвой столкнулся с дрейфующим льдом, и в таких условиях волчья стая подводной лодки уклонилась, но контакты с Асдиком были установлены около 3:00 утра и подвергнуты глубинной бомбе. В 3:05 Сирос в хвосте седьмой колонны был торпедирован U-703 , девять членов экипажа погибли; выживших спасли Хаггард и леди Мадлен . [33]
Когда эскорт атаковал глубинную бомбу, Берроуз повел силы прикрытия крейсера и его эсминцы на север на скорости 20 узлов (23 миль в час; 37 км/ч), чтобы присоединиться к QP 12. Зенитная огневая мощь этого соединения имела большое значение и Экипажи торговых судов, особенно американский и советский персонал, расценили этот отъезд как дезертирство. Торпеды U-436 и U-591 не попали в один из торговых судов и «Ашанти» ; Наблюдения за подводными лодками и нападения на них со стороны эскорта происходили до конца дня. Самолеты слежения оставались на связи весь день; в 18:00 семь торпедоносцев He 111 из KG 26 и одиннадцать Ju 88 из KG 30 атаковали и были отброшены зенитным огнем конвоя и эскорта. Вечером в 100 милях (120 миль; 190 км) к западу от острова Медвежий конвой повернул на юго-восток, почти прямо в сторону Банака, из-за пакового льда . [33]
В 3:20 немецкая авиация предприняла еще одну неудачную атаку. Погода стала ясной и ясной, с тонкими слоями облаков. Конвой прижался к паковому льду и к середине утра смог изменить курс на восток, но в результате отвлечения PQ 16 приблизился к немецким авиабазам в северной Норвегии. Luftflotte 5 приложила максимум усилий, координируя атаки волнами в течение примерно десяти часов. Шесть торпедоносцев He 111 из 2./KG 26 атаковали первыми: пять сбросили торпеды и один вернулся со своими торпедами. Четыре Ju 88 из III./KG 30 совершили ложные торпедные запуски, в то время как многие другие Ju 88 бомбили и заявили о нескольких попаданиях. [32] Разрывное облако на высоте 3000 футов (910 м) и тонкий слой слоистых облаков на высоте 1500 футов (460 м) использовались пикирующими бомбардировщиками, чтобы скрыть свое приближение, и оставались невидимыми до последнего момента. Когда крейсерское прикрытие исчезло, только Алинбанк и Мартин смогли поднять свое основное вооружение для зенитных действий; остальным эсминцам и корветам пришлось ждать, пока самолеты не окажутся в пределах досягаемости их более легких орудий. [34]
Экипаж «Алынбанка» насчитал 108 обстрелов в течение дня и около полудня «Старый большевик» , перевозивший боеприпасы и транспортные средства, был сбит вперед бомбой и подожжен. Экипаж тушил огонь, когда готовые боеприпасы к носовой пушке начали взрываться; орудие провалилось через палубу в форпик . Корабль потерял скорость, и, находясь под воздушной атакой, Мартин спустил китобойное судно и отправил через него хирурга-лейтенанта Р. Рэнсома Уоллиса. Врач и команда китобоя эвакуировали в Мартин для экстренной операции троих тяжелораненых советских моряков . Розелис помог «Старому большевику» потушить пожар, и корабль занял позицию в течение следующих двух дней под шлейфом дыма. [34]
Четыре бомбы были сброшены недалеко от Гарланда , и первая взорвалась при контакте с морем, взорвав остальные три, осыпав Гарланд осколками, в результате чего 25 членов экипажа погибли и 43 были ранены. Орудия A и B были подбиты вместе с Эрликоном, немного дыма. поплавки были подожжены и сброшены за борт, а беспроводные антенны были сбиты, что потребовало, чтобы леди Мадлен плыла рядом, чтобы передавать сообщения из Ашанти . Еще одна воздушная атака началась в 13:20 и поразила Аламар ; через несколько минут Мормаксул получил ранение и загорелся. Корабли заблудились , и Старворт стоял рядом, чтобы спасти выживших. Два корабля затонули в 13:30. Три Ju 88 бомбили Empire Lawrence и поразили трюм № 2. Бомба прошла через борт корпуса и взорвалась, образовав дыру, в результате чего корабль накренился влево, нос стабилизировался, а корабль потерял скорость. [35]
Спасательные шлюпки уже были высвобождены, и когда корабль остановился, их спустили. Как только корабль был поражен, леди Мадлен и Хайдарабад повернули к нему, а затем еще одна атака поразила трюмы № 4 и 5, а также магазин. Когда леди Мадлен приблизилась, «Империя Лоуренса» раскололась пополам, и корабль исчез в облаке дыма. Спасательную шлюпку правого борта разнесло ветром и она перевернулась; Портовая спасательная шлюпка была разбита вместе с несколькими находившимися в ней людьми, а затем немецкие бомбардировщики обстреляли обломки. Леди Мадлен спустила на воду шлюпку и быстро спасла выживших, в основном из спасательной шлюпки правого борта. Хайдарабад спас еще 30 членов экипажа, многие из которых долгое время висели на разбитых деревянных или нефтяных бочках в ледяной воде. Спасательные корабли вернулись к конвою после того, как выживших больше не было видно. [35]
Империя Баффин и Город Джолиет были потрясены из-за промахов, Джолиет временно покинули. Был обнаружен более тонкий лед, и в 14:35 курс был изменен на северо-северо-восток в 80 морских милях (92 мили; 150 км) к юго-востоку от острова Медвежий. Некоторым из выживших, взятых на борт леди Мадлен, требовалась срочная медицинская помощь, а Мартин подошел так близко к ним, что Рэнсом Уоллис смог перепрыгнуть пропасть. Раненых передали Мартину на носилках Нила Робертсона в спешке из-за атаки восьми Ju 88. [36] [ф]
У всех кораблей не хватало боеприпасов, но затишье в атаках наступило до 19:35–20:00 , когда семь He 111 атаковали торпедами, но безрезультатно. Немецкая авиация возобновила бомбометание с пикирования, а бомбардировщики-торпедоносцы использовали это как отвлекающий маневр. Немецкие экипажи заявили, что пять кораблей потоплены и пять повреждены, но три Ju 88 были сбиты. [32] Из-за нехватки боеприпасов некоторые грузовые суда лишились возможности атаковать бомбардировщики. В Эмпайр Перселл дважды попали бомбы в №1. 2 удержания, подожжены и повреждены в результате двух промахов. Переборка бункера рухнула, уголь попал в кочегарку, а стрелок «Эрликона» был сбит с мостика. Экипаж начал покидать корабль, но некоторые веревки одной спасательной шлюпки замерзли, в результате чего она упала с одного конца, в результате чего люди в шлюпке упали в море, где восемь человек погибли. Людей, оказавшихся под водой, по одному спасал опытный моряк Уильям Томпсон. Четверо членов экипажа увезли вторую спасательную шлюпку незадолго до того, как корабль с сильным взрывом взорвался; Хайдарабад спас выживших. [37]
Замок Лоутер был поражен двумя торпедами He 111, сброшенными с большого расстояния; Экипаж попытался прочесать рельсы, но корабль получил удар по левому борту, в результате чего содержимое трюма № 2 загорелось. От взрыва торпеды вышло из строя рулевое управление; двигатели были остановлены, и было приказано покинуть корабль. Катастрофа на «Императрице Перселл» подорвала боевой дух некоторых членов экипажа, и одна из спасательных шлюпок была сброшена на воду, в результате чего ее пассажиры были выброшены в море, но все, кроме капитана, были спасены. Корабль подвергся обстрелу и бомбардировке с пикирования, когда Жимолость спасала выживших; Замок Лоутер горел еще восемь часов, прежде чем взорвался позади конвоя, оставив большой столб дыма. Поскольку Хайдарабад забрал выживших у императрицы Перселл, ему было приказано передать боеприпасы от Джона Рэндольфа Хайберту , и Питер де Хуг также запросил пополнение. [38]
Онслоу был обеспокоен нехваткой боеприпасов на некоторых американских грузовых судах и заставил команду Джона Рэндольфа загрузить ящики с боеприпасами на кормовую палубу. Корабль находился вне станции, и во время его поисков от Ironclad был получен еще один запрос на боеприпасы ; Хайдарабаду удалось передать боеприпасы от Джона Рэндольфа . Ocean Voice , на борту которого находился командир конвоя, попала в результате попадания бомбы, которая проделала пробоину в корпусе недалеко от ватерлинии возле носового трюма и вызвала пожар. Корабль сохранял позицию, пока команда боролась с огнем, но Гейлу пришлось передать дело вице-коммодору, капитану « Эмпайр Селвин» Джей Ти Хэру. Атаки закончились, и «Сити Джолиет» снова был взят на абордаж, все еще отставая на голову и отставая. Ожидалось, что Ocean Voice затонет, а «Гарланд» был настолько сильно поврежден, что ему было приказано плыть самостоятельно; Онслоу отдал приказ сохранить боеприпасы. [38]
Рано утром 28 мая город Джолиет затонул, а когда температура упала, снова появились айсберги и на надстройках корабля образовался лед. Мартин проводил похороны в море, пока «Старый Большевик» и «Оушен Войс» валили дым. Вдали BV 138 продолжал кружить над конвоем, и в 9:30 снова начались воздушные атаки . Двенадцать Ju 88 и пять He 115 из 1./Kü.Fl.Gr 906 вылетели против конвоя, и два He 115 заявили о себе. судно, обнаруженное стоящим не в составе конвоя; двум кораблям не удалось найти корабли, а один из He 115 был сбит. [39] Конвой встретили советские эсминцы « Грозный» , «Сокрушительный» и «Валериан Куйбышев» , которые были оснащены отличным зенитным вооружением и дополняли те корабли конвоя, у которых еще были боеприпасы, помогая отражать воздушные атаки. Ранним утром 29 мая произошла еще одна атака семи торпедоносцев He 111 из 2./KG 26 и нескольких Ju 88; JU 88 не дали никакого эффекта, а два He 111 вернулись из-за технических неисправностей; две выпущенные торпеды, когда Ju 88 совершали ложные заходы, но атака не удалась; было заявлено о трех попаданиях, но они оказались ошибочными. [39]
Вечером, когда PQ 16 находился в 140 милях (160 миль; 260 км) к северо-востоку от Кольского залива, восточный местный эскорт (1-я тральная флотилия капитана Джона Кромби ) в составе тральщиков Bramble , Leda , Seagull , Niger , Hussar и Паутина прибыла. Флотилия должна была сопровождать шесть кораблей, направлявшихся в Архангельск вместе с Мартином и Алинбанком , лишая PQ 16 лучших радаров дальнего действия, как раз в тот момент, когда конвой собирался войти в район, патрулируемый подводными лодками. Онслоу организовал прикрытие подводных лодок, несмотря на это, уменьшив концентрацию зенитного огня торговых судов и эскорта. В 23:20 18 Ju 87 и Ju 88 бомбили с пикирования PQ 16 и 15 Ju 88 атаковали отдельные корабли, пока обе секции все еще были в поле зрения; оба рейда не увенчались успехом, и два Ju 88 были сбиты. [39] Самолеты Северного флота перехватили рейдеров. [40] [41] [г]
Часть конвоя, направлявшаяся в Архангельск, прошла через Горло в Белое море. Когда PQ 16 направлялся в Мурманск, его трижды атаковали, но ни один корабль не пострадал, а два Ju 88 были сбиты. В 13:00 российские «Харрикейны» начали сопровождать конвой, а в 16:00 конвой вошел в Кольский залив. Отделившаяся часть достигла устья Северной Двины и встретила ледокол «Сталин» у Созоноя, проведя следующие сорок часов следуя за ним в строю за кормой, в течение которых они были безрезультатно атакованы пикирующими бомбардировщиками Ju 87. Мартин мог ответить только огнем стрелкового оружия и бронебойными боеприпасами из своих основных орудий, но Алинбанку удалось отбиться от нападавших. Мартин направился в Ваенгу в Кольском заливе для пополнения боеприпасов и прибыл 1 июня. Корабли пришвартовались у набережной Бакарица, в 3,2 км вверх по течению от Архангельска на противоположном берегу. [43]
Стивен Роскилл , официальный британский историк, писал в 1962 году, что пустые корабли QP 12, одновременно возвращавшиеся из России, прошли сравнительно без происшествий; одному российскому кораблю пришлось повернуть назад, а остальные достигли Рейкьявика 29 мая. В составе конвоев ушло пятьдесят кораблей, два повернули назад и семь были потоплены. Тови, командующий Флотом метрополии, писал, что «этот успех превзошел все ожидания». и адмирал Карл Дёниц , командующий немецкими подводными лодками ( Befehlshaber der Unterseeboote ), признал, что эскорт конвоя помешал подводным лодкам. Преувеличенное заявление Люфтваффе о том, что PQ 16 был потоплен, привело Дёница к мнению, что самолеты будут более эффективны в операциях по борьбе с конвоями летом. Онслоу, командующий британским эскортом, хотел, чтобы в арктических конвоях было больше кораблей CAM или эскортных авианосцев, а также больше зенитных кораблей в составе арктических конвоев, поскольку противовоздушная оборона стала столь же важной, как и защита от подводных лодок и надводных кораблей, учитывая большее количество Люфтваффе. самолет базируется в северной Норвегии. [20]
В 2001 году Адам Клаасен писал, что потери, нанесенные PQ 16, составили половину количества кораблей, потопленных Люфтваффе в апреле и мае, усиление Luftflotte 5 и увеличение продолжительности светового дня поставили арктические конвои в невыгодное положение. Гитлер предвидел попытку высадки в Норвегии и приказал приложить максимум усилий против кораблей. Штумпф предпринял крупнейшую воздушную атаку против арктического конвоя с начала операции. [19] Luftflotte 5 усовершенствовала свою тактику противодействия судоходству и использовала тактику «Золотой гребенки» ( Goldene Zange ), состоящую из комбинированных бомбардировок с пикирования и торпедоносцев, при этом торпедоносцы летели в ряд и выпускали торпеды залпом . Торпедоносцы провели свою первую операцию против PQ 15 и потопили три корабля. Немцы направили против PQ 16 101 Ju 88 и семь торпедоносцев He 111 и заявили, что девять кораблей потоплены, еще шесть настолько сильно повреждены, что их считали вероятно потопленными, и шестнадцать торговых судов повреждены. Дневник Luftflotte 5 написал:
Таким образом, поставкам в Россию из Великобритании и Америки был нанесен серьезный удар. [27 мая 1942 г.]... правильное сочетание торпедной и пикирующей атак могло принести особый успех ценой скромных потерь. [1 июня 1942 г.] [44]
а штаб Кригсмарине писал: «...противник безошибочно усвоил, на какой риск он идет, вводя в зону действия Люфтваффе сильные экспедиционные силы». под впечатлением, что конвой был потоплен, но только пять кораблей были потеряны из-за бомбардировщиков, один из-за торпедоносца, а один был поврежден и вынужден повернуть назад. Подводные лодки находились в невыгодном положении при постоянном дневном свете, и конвой конвоя легко их заметил и отбил. [45]
В 2004 году Ричард Вудман писал, что PQ 16 в основном приходилось защищаться от воздушных атак и что, по мнению Онслоу, несмотря на образцовые действия Алинбанка , большинству эскортов не хватало зенитной огневой мощи. Одного корабля CAM было недостаточно, а второй радар дальнего действия в Эмпайр-Лоуренс вышел из строя. Онслоу рекомендовал Адмиралтейству снабдить конвои большим количеством зенитного оружия и боеприпасов, создать в Ваенге склад боеприпасов и чтобы конвои сопровождали авианосец сопровождения и специальные спасательные суда. Онслоу также хотел более быстрого сопровождения подводных лодок и пожарных буксиров. Танкер SS Hopemount дозаправил эскорт, причем Гарланд прибыл первым. Тови писал, что конвой был доставлен в Россию по решению конвойных и торговых экипажей. [46] Старший британский военно-морской офицер, контр-адмирал Северной России Ричард Беван передал поздравления от Адмиралтейства. Тяжеловесные корабли из конвоя PQ 16, в том числе SS Empire Elgar , оставались в Архангельске и Молотовске , разгружая корабли более 14 месяцев. [47]
Дёниц записал в своем военном дневнике:
Мое мнение о небольших шансах подводных лодок на успех против конвоев северным летом... было подтверждено опытом с PQ 16... Это следует считать неудачей по сравнению с результатами противолодочной борьбы. деятельность по эксплуатации лодок. [48]
Дёниц думал, что Люфтваффе будет более эффективным в летние месяцы, несколько введенный в заблуждение преувеличенными заявлениями пилотов бомбардировщиков и торпедоносцев, несмотря на то, что большую часть пути за конвоем следили самолеты-разведчики. [48]
Р. Рэнсом Уоллис, лейтенант-хирург в Мартине , написал отчет о PQ 16 в 1973 году. Лазарет находился под кормовой 4,7-дюймовой башней , 4-дюймовая зенитная пушка была впереди, а сразу за ней располагались два 20-мм калибра «Эрликон» . пушки, спаренные 5-дюймовые пулеметы «Виккерс» и метатели глубинных бомб. Во время воздушных атак звук орудий и грохот пустых гильз 4,7-дюймовых орудий делали лазарет чрезвычайно шумным. Был дежурный по больничному причалу (SBA), но во время боевых действий он имел тенденцию исчезать в магазинах и других загруженных частях корабля, чтобы помочь. Рэнсом Уоллис обнаружил, что обученный главный дежурный по причалу (LSBA) работал квартирмейстером корабля, которого капитан отправил в лазарет. Рамсом Уоллис отметил, что после того, как HMS Punjabi был сбит и потоплен линкором HMS King George V, было трудно спасти выживших, покрытых маслом, и команда Мартина использовала веревочную обвязку с петлей сзади, чтобы облегчить спасение. вытащить их из воды. [49]
Находясь на боевых постах, многие моряки были серьезно ранены взрывами, отбросившими их вверх на верхнюю палубу, и Рэнсом Уоллис следовал общему приказу лечь вместо этого, пока не понял, к своему смущению, что никто не сделал этого с Мартином . Во время рейдов Рэнсом Уоллис выходил на палубу, чтобы наблюдать и комментировать обитателей лазарета. [49] Подводные взрывы в результате попадания бомбы издавали сильный лязгающий шум, который вызывал большой стресс у членов экипажа, работавших под палубой. Рэнсом Уоллис стал свидетелем затопления Сироса . Траулер спас многих членов экипажа, но девять человек погибли. В течение двух дней вдалеке продолжали всплывать подводные лодки. Единственными кораблями, достаточно быстрыми, чтобы их отремонтировать, были эсминцы, и Мартин принимал участие в погонях. Однажды Мартин и Ахат выследили и подвергли глубинной бомбе подводную лодку, которую они заставили погрузиться, затем она всплыла между эсминцами, выпустила торпеду по Ахатесу и снова погрузилась в воду. 27 мая Рэнсом Уоллис наблюдал, как четыре бомбы с Ju 88 упали недалеко от Мартина , что вызвало внутренние повреждения. Когда «Старый Большевик» был сбит, Рэнсому Уоллису было приказано переправиться на китобойном судне с пятью членами экипажа, чтобы эвакуировать тяжелораненых. Капитан « Мартена» подчеркнул, что оба корабля должны будут остановиться ради китобойного судна и что дело должно быть решено как можно скорее. [50]
Рэнсом Уоллис взял с собой SBA и две носилки Нила Робертсона; Русский корабль находился на расстоянии 300 ярдов (270 м), и когда китобойный корабль переправился на веслах, появилось еще больше немецких самолетов, и « Старый большевик» двинулся в путь. Все находившиеся на китобойном судне работали веслами, когда немецкие бомбы падали вокруг, замочив пассажиров, которые быстро догнали корабль и привязались к веревочной лестнице на левом борту. Носилки были подняты на палубу, и Рэнсом Уоллис доставил на китобойном судне троих раненых и троих ходячих раненых; пять членов экипажа «Старого большевика» погибли. Мартин появился, когда бомбардировщики улетели и вернули китобойное судно; Раненых доставили в лазарет, и Рэнсом Уоллис обнаружил, что у каждого из раненых было несколько ранений, особенно от осколков бомбы. Осколки вытащить было довольно легко, но у одного мужчины были колотые ранения легких. К некоторому удивлению Рэнсома Уоллиса, LSBA потерял сознание, и Рэнсом Уоллис обнаружил, что не может выносить вида крови. Рэнсом Уоллис отнесся к этому сочувственно, но ему пришлось поменять местами LSBA и SBA, когда в воздушных атаках наступило затишье, а затем ему удалось установить сложный перелом . Рэнсом Уоллис решил, что работать с ранеными во время атак невозможно из-за грохота орудий и взрывов в воде. Раненые, казалось, не пострадали от морфия , но держались стоически. [51]
Во второй половине дня «Эмпайр Лоуренс» был затоплен, и только 16 выживших удалось спасти, большинство из них были ранены и утверждали, что их расстреляли из пулемета, находясь в воде. Эмпайр-Баффин и город Джолиет подверглись бомбардировке, после чего Гарланд был серьезно поврежден взрывами в воздухе, которые разлетелись по верхним сооружениям осколками бомбы, в результате чего 25 членов экипажа погибли и еще 43 были ранены. Во второй половине дня наступило еще одно затишье, и Рэнсом Уоллис оперировал русских из Старого Большевика. ; затем его предупредили, что леди Мадлен передаст Мартину еще больше раненых . Как только траулер приблизился, Рэнсом Уоллис прыгнул на борт с небольшой группой и двумя носилками и увидел восемь раненых, трое из которых, по-видимому, были серьезно ранены. У одного мужчины шесть переломов ног, молодой человек был парализован ниже пояса, а двое мужчин получили серьезные ранения головы. Двоих мужчин положили на носилки и перевели в Мартин , но появились Ju 88 и возобновили бомбардировку. Остальных раненых пришлось переправить через реку, чтобы Мартин смог тронуться. Двое из наименее серьезно раненых были помещены на носилки в лазарете, а шестеро - в каютах Рэнсома Уоллиса и капитана. [52]
Каюты располагались ближе к ватерлинии, и взрывы бомб в воде производили гораздо больше шума, чем в лазарете. Раненые почувствовали себя в ловушке и начали кричать и кричать, которые распространялись до тех пор, пока им не приказали прекратить это, какими бы ужасными ни были их испытания, чтобы остановить распространение паники. Еще больше раненых были приняты на борт из «Эмпайр Лоуренс» , который думал, что единственная спасательная шлюпка, которой удалось уйти, была уничтожена пулеметным огнем. У второго инженера был вдавленный перелом черепа, и во время лечения выяснилось, что он был одним из довоенных пациентов Рэнсома Уоллиса. Вечером немецкие атаки возобновились с большой интенсивностью, и «Эмпайр Перселл» взорвался мощной вспышкой, но команда покинула корабль еще до взрыва, и большинство из них выжило. Нападения продолжались, и некоторые мужчины на Мартине начали поддаваться напряжению, у одного человека случались попеременные приступы дрожи и плача. Рэнсома Уоллиса попросили показать себя в машинном и котельном отделениях, чтобы подбодрить кочегаров и мастеров машинного отделения , и он нашел столь же пугающим громкий грохот бомб и взрывы глубинных бомб в воде. Когда Рэнсом Уоллис вернулся к раненым, он попытался поставить капельницу моряку с переломом позвоночника, но когда началась новая атака, моряк вытащил иглу и сопротивлялся, когда его связывали, чтобы ввести капельницу, что заставило Рэнсома Уоллиса остановиться. [53]
Эффект взрывов вызывал обширные внутренние синяки и кровотечения, которые часто приводили к летальному исходу. Рано утром 28 мая молодой моряк с переломом ноги скончался и был похоронен в море. Снова прозвучала воздушная тревога, но конвой скрыл туман, и Рэнсом Уоллис услышал, как самолет пролетел низко, очевидно, ища конвой, а затем улетел. В лазарете воцарилась тишина, когда артиллеристы наверху разобрали гильзы, и морфий, введенный раненым, по-видимому, начал действовать. Во второй половине дня молодой моряк с переломом позвоночника скончался, и выяснилось, что осколок бомбы оставил небольшую входную рану в его спине, но вызвал серьезные повреждения позвоночника внутри; Вскоре после этого скончался мужчина с тяжелой травмой головы. Произошли новые воздушные налеты, но советские истребители их перехватили, и колонна достигла Кольского залива; Мартин пришвартовался в Ваенге. [54] По меньшей мере 43 моряка были убиты, 43 ранены и 471 человек был спасен с кораблей PQ 16. Немецкие источники сообщают, что две подводные лодки были повреждены и что три Ju 88 с экипажем из двух человек были сбиты. [55] Гарольд Тиле (2004 г.) зафиксировал сбитые пять Ju 88 и один He 115. [56]
Веб-сайты